2.1. Транспортные аварии (катастрофы) Современный образ жизни невозможен без использования различных транспортных средств. Но любой вид транспорта представляет потенциальную угрозу здоровью и жизни человека. Аварии на транспорте нередко заканчиваются получением травм опасных для жизни человека. Виды транспортных аварий: 1. Аварии пассажирских и товарных поездов, электропоездов, поездов метрополитена. 2. Аварии пассажирских и грузовых судов, в том числе нефтеналивных. 3. Авиационные катастрофы. 4. Катастрофы на автомобильном и других видах общественного транспорта, аварии на мостах, в туннелях, на ж/д. переездах. 5. Аварии на транспорте с выбросом биологически опасных веществ. 6. Аварии на транспорте с выбросом радиоактивных веществ. 7. Аварии на транспорте с выбросом сильнодействующих ядовитых веществ. 8. Аварии на магистральных газо-, нефте- и продуктопроводах. 2.1.1. Аварии пассажирских и товарных поездов, электропоездов, поездов метрополитена Основными причинами аварий и катастроф на железнодорожном транспорте являются неисправности пути, подвижного состава, средств сигнализации, централизации и блокировки, ошибки диспетчеров, невнимательность и халатность машинистов. Чаще всего происходит сход подвижного состава с рельсов, столкновения, наезды на препятствия на переездах, пожары и взрывы непосредственно в вагонах. Тем не менее, ехать в поезде примерно в три раза безопаснее, чем лететь на самолете, и в 10 раз безопаснее, чем ехать в автомобиле. При возникновении аварий на железнодорожном транспорте и в поездах метрополитена для определения степени опасности и объёма необходимых восстановительных мероприятий для последующей ликвидации аварии оценивается: а) перерыв движения (от пяти до сорока восьми часов) на однопутном или двухпутном перегоне; б) полное прекращение (от двух до двенадцати часов) в движении метрополитена; в) повреждение подвижного состава до степени выведения из инвентаря; г) авария, вследствие которой: пострадали и эвакуированы люди (с подвижного состава, вокзала); д) выброс опасного груза. Для ликвидации ЧС данного вида в зависимости от ее масштабов привлекаются силы и средства: БЖД, Минтранса, МЧС, Минздрава, МВД. Действия при железнодорожной аварии При крушении или экстренном торможении закрепитесь, чтобы не упасть. Для этого схватитесь за поручни и упритесь в стену или сиденье ногами. Безопаснее всего опуститься на пол вагона. После первого удара не расслабляйтесь и держите все мышцы напряженными до тех пор, пока не станет окончательно ясно, что движения больше не будет. 2.1.2. Аварии пассажирских и грузовых судов, в том числе нефтеналивных возникают при возникновении следующих ситуаций: столкновении между судами, столкновении с неподвижным объектом, посадке судна на мель, угрожающий крен судна, течь корпуса. Нередко при подобных авариях существует опасение за безопасность судна, пассажиров, экипажа. Спасательные мероприятия при возникновении ЧС подобного рода проводятся в случае, если существует обоснованная уверенность, что судно, пассажиры, экипаж находятся в серьезной опасности, вынуждены срочно покинуть судно и использовать специальные спасательные средства и им требуется срочная помощь, а также, если авария сопровождается разливом нефти или нефтепродуктов. Для ликвидации ЧС данного вида привлекаются силы и средства: Минтранса, МЧС, Минздрава, Минобороны. Действия при высадке с судна Решение об оставлении судна принимает только капитан. При высадке с судна выполняйте указания членов экипажа и соблюдайте следующие правила: в первую очередь в шлюпках предоставляются места женщинам, детям, раненым и старикам; перед посадкой в шлюпку или на спасательный плот наденьте на себя больше одежды, а сверху – спасательный жилет. Если есть возможность, погрузите в шлюпку одеяла, дополнительную одежду, аварийное радио, питьевую воду и еду; если Вы вынуждены прыгать с борта корабля в воду, то желательно с высоты не более пяти метров, закрыв рот и нос одной рукой, второй крепко держась за жилет; так как в воде с каждым движением увеличиваются потери тепла, плывите только к спасательному средству; после погрузки на спасательное средство необходимо отплыть на безопасное расстояние от тонущего судна (не менее 100м). 2.1.3. Авиационные катастрофы Оценивается по ряду особенностей последствий авиакатастрофы, а именно: a) разрушением воздушного судна (ВС) до степени исключения из реестра; b) наличием на борту ВС опасного груза; c) разрушением наземных сооружений и зданий; d) разрушением потенциально-опасных объектов; e) ВС пропадает без сообщений или оказывается в месте, где доступ до него абсолютно невозможен. Для ликвидации ЧС в зависимости от ее масштабов привлекаются силы и средства: Госкомавиации, Минтранса, Минстройархитектуры, МЧС, Минздрава. Как действовать при аварийной обстановке на борту авиалайнера Перед каждым взлетом и посадкой тщательно подгоняйте ремень безопасности. Он должен быть плотно закреплен как можно ниже у Ваших бедер. Проверьте, нет ли у Вас над головой тяжелых чемоданов. Аварии на взлете и посадке внезапны, поэтому обращайте внимание на дым, резкое снижение, остановку двигателей и т.д. Освободите карманы от острых предметов, согнитесь и плотно сцепите руки под коленями (или схватитесь за лодыжки). Голову уложите на колени или наклоните ее как можно ниже. Ноги уприте в пол, выдвинув их как можно дальше, но не под переднее кресло. В момент удара максимально напрягитесь и подготовьтесь к значительной перегрузке. Ни при каких обстоятельствах не покидайте своего места до полной остановки самолета, не поднимайте панику. 2.1.4. Катастрофы на автомобильном и других видах общественного транспорта, аварии на мостах, в туннелях, на ж/д. переездах Около 75% всех аварий на автомобильном транспорте происходит из-за нарушения водителями правил дорожного движения. Наиболее опасными видами нарушений по-прежнему остаются превышение скорости, игнорирование дорожных знаков, выезд на полосу встречного движения и управление автомобилем в нетрезвом состоянии. Аварии данного вида могут сопровождаться следующими нарушениями и повреждениями: a) остановкой движения (более шести часов) автомобильного транспорта вне города; b) остановкой движения транспорта (более двенадцати часов) хотя бы на одной полосе автомобильной дороги; c) приостановкой (более одного часа) пассажироперевозок общественным транспортом в городе; d) разрушением мостов, путепроводов, туннелей; e) аварией пассажирского транспорта общественного пользования (автобусы, троллейбусы, трамваи и т.д.), в результате чего пострадали люди; f) столкновением автомобилей. Для ликвидации ЧС в зависимости от ее масштабов привлекаются силы и средства: Минтранса, Минстройархитектуры, МВД, МЧС, Минздрава. Как действовать при неизбежности столкновения? Сохраняйте самообладание – это позволит управлять машиной до последней возможности. До предела напрягите все мышцы, не расслабляйтесь до полной остановки. Сделайте все, чтобы уйти от встречного удара: кювет, забор, кустарник, даже дерево лучше идущего на Вас автомобиля. Помните о том, что при столкновении с неподвижным предметом удар левым или правым крылом хуже, чем всем бампером. При неизбежности удара защитите голову. Если автомашина идет на малой скорости, вдавитесь в сиденье спиной, и, напрягая все мышцы, упритесь руками в рулевое колесо. Если же скорость превышает 60 км/ч и Вы не пристегнуты ремнем безопасности, прижмитесь грудью к рулевой колонке. Если Вы едете на переднем месте пассажира, закройте голову руками и завалитесь на бок, распростершись на сидении. Сидя на заднем сидении, постарайтесь упасть на пол. Если рядом с Вами ребенок – накройте его собой. Как действовать после аварии? Определитесь, в каком месте автомобиля, и в каком положении Вы находитесь, не горит ли автомобиль и не подтекает ли бензин (особенно при опрокидывании). Если двери заклинены, покиньте салон автомобиля через окна, открыв их или разбив тяжелыми подручными предметами. Выбравшись из машины, отойдите от нее как можно дальше – возможен взрыв. Как действовать при падении автомобиля в воду При падении в воду машина может держаться на плаву некоторое время, достаточное для того, чтобы покинуть ее. Выбирайтесь через открытое окно, т.к. при открывании двери машина резко начнет тонуть. 2.1.5. Аварии на транспорте с выбросом биологически опасных веществ Опасность ЧС данного вида оценивается по наличию повреждения груза (упаковка, контейнер и т.д.) без выхода биологически опасных веществ либо по факту разгерметизации груза с: - заражением животных и растений особо опасными инфекциями; - заражением людей возбудителями инфекционных заболеваний 1 и 2 групп патогенности. Для ликвидации ЧС в зависимости от ее масштабов привлекаются силы и средства: Минтранса, Минприроды, МЧС, Минздрава. 2.1.6. Аварии на транспорте с выбросом радиоактивных веществ Аварии данного вида могут сопровождаться: выбросом с транспортного средства или смещением с места упаковок или их повреждением, связанным с возникновением пожара или других факторов; то же самое в случае транспортирования ядерных материалов или с выходом радиоактивного содержимого упаковки, загрязнением окружающей среды. При загрязнении окружающей среды фиксируется факт данной ЧС, и она классифицируется как авария с выбросом (угрозой выброса) радиоактивных веществ. Для ликвидации ЧС в зависимости от ее масштабов привлекаются силы и средства: Минтранс (в зависимости от вида транспорта), МЧС, Минздрава, МВД, Минприроды, КГБ. 2.1.7. Аварии на транспорте с выбросом сильнодействующих ядовитых веществ Аварии подобного рода возникают в случае повреждением упаковки (контейнер, цистерна, вагон и т.д.), в которой находятся СДЯВ. Опасность данной аварии оценивается по наличию или отсутствию выхода СДЯВ в окружающую среду и попаданием в его в грунт; в поверхностные воды; в атмосферный воздух. При выходе СДЯВ в окружающую среду фиксируется факт данной ЧС, и она переходит в класс аварий с наличием в атмосферном воздухе или грунте вредных веществ выше ПДК. Для ликвидации ЧС в зависимости от ее масштабов привлекаются силы и средства: Минтранса (в зависимости от вида транспорта), Минприроды, МЧС, МВД. 2.1.8. Аварии на магистральных газо-, нефте- и продуктопроводах ЧС данного вида оценивается по факту возникновения остановки подачи газа в обслуживаемый район, в связи с аварией на магистральных газопроводах с, а также выхода газа и созданием угрозы для жизни людей, проживающих за пределами охранной зоны; Для ликвидации ЧС в зависимости от ее масштабов привлекаются силы и средства: Минэнерго, Белнефтехима, МЧС, Минприроды, МВД, Минздрава. 31 января 2013 из-за сильного снегопада и ветра произошла крупная транспортная авария недалеко от Детройта (США, штат Мичиган). Столкнулись около 30 автомобилей. Три человека погибли, 20 пострадали и были госпитализированы. Образовавшаяся автомобильная пробка растянулась на 1,5 км. В спасении людей и оказании первой медицинской помощи приняло участие около 20 человек экипажа скорой помощи. 25 января 2013 года в Канаде в провинции Онтарио произошла крупная автомобильная авария с участием 80 автомобилей . Пострадали около 10 человек. Причиной аварии мог стать сильный снегопад и (или) ветер. Ряд поковерканных машин продлился примерно на 2 км. . В районе места ДТП шел сильный снегопад 22 ноября 2012 года в США в штате Техас произошла крупная автомобильная (транспортная) авария. Столкнулись около 140 автомобилей. В результате происшествия не менее двух человек погибли, пострадали 35 человек. Причиной аварии считают плотный туман. Инцидент привел к временному перекрытию одной из трасс США. 1 декабря 2011 года на трассе 386 в штате Теннесси, США, произошла крупная автомобильная авария. Столкнулись 176 автомобилей. Несмотря на огромное количество участников ДТП, погиб лишь один человек (к счастью, погибших немного), 18 пострадали. Причиной трагедии считают три отдельных столкновения, случившихся вследствие густого тумана. 15 сентября 2011 года произошла одна из крупнейших транспортных аварий. Недалеко от Сан-Паулу на автомагистрали столкнулись около 300 автомобилей. В результате один человек погиб, 49 получили травмы различной степени тяжести. Причиной трагедии стал густой туман.
