УТВЕРЖДАЮ Директор ООО «ТрейдИндастриГрупп» __________А. Н. Никитенко "____"__________2019г. АППАРАТУРА ПРЕДПУСКОВОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ И УПРАВЛЕНИЯ ЛЕБЕДКОЙ АПСЛ Руководство по эксплуатации АПСЛ2.01.000 РЭ АПСЛ1.00.000 РЭ Оглавление 1. Описание и работа АПСЛ................................................................................. 4 1.1. Назначение........................................................................................................................ 4 1.2. Технические характеристики .......................................................................................... 5 1.3. Показатели функционального назначения .................................................................... 7 1.4. Состав и комплектностьАПСЛ ..................................................................................... 10 1.5. Устройство и работа АПСЛ .......................................................................................... 10 Установка и подключение АПСЛ. .................................................................................. 10 Работа АПСЛ в местном режиме ..................................................................................... 13 Работа АПСЛ в автоматизированном режиме ............................................................. 17 1.6. Обеспечение взрывозащиты ......................................................................................... 19 1.7. Маркировка..................................................................................................................... 20 1.8. Упаковка ......................................................................................................................... 20 2. Использование по назначению ...................................................................... 22 2.1. 2.2. 2.3. Меры безопасности при эксплуатации и обслуживании АПСЛ ............................... 22 Проверка работоспособности и подготовка АПСЛ к использованию ..................... 22 Перечень возможных неисправностей и рекомендации по их устранению ............ 23 4. Неисправен блок индикации ............................................................................ 23 3. Техническое обслуживание ............................................................................ 25 3.1. 3.2. 3.3. Общие указания ............................................................................................................. 25 Виды ТО .......................................................................................................................... 25 Порядок и периодичность ТО ....................................................................................... 25 4. Монтаж АППАРАТУРЫ АПСЛ .................................................................... 26 -2- АПСЛ1.00.000 РЭ Руководство по эксплуатации (РЭ) предназначено для изучения аппаратуры предпусковой сигнализации и управления лебедкой (в дальнейшем АПСЛ), ознакомления с конструкцией аппаратных средств, принципом действия и техническими характеристиками. Руководство является пособием для обслуживающего персонала. К эксплуатации аппаратуры АПСЛ могут быть допущены лица, изучившие РЭ. АПСЛ предназначена для работы в подземных выработках угольных шахт, опасных по газу и пыли, включая пласты, опасные по внезапным выбросам. Аппаратура АПСЛ представляет собой искробезопасный (І M2 Ex ib I Mb ) электронный блок в защищенном металлическом корпусе с панелью местного управления механизмом. Взрывозащищенный источник питания (типа АСЗ-1ИП, поставляется отдельно) обеспечивает подачу на АПСЛ искробезопасного постоянного напряжения питания12В и питание линии сигнализаторов и датчиков. Ко входам АПСЛ подключаются дискретные датчики, концевые выключатели, датчик заштыбовки, входящая линия взаимоблокировки и линия дистанционного управления в автоматизированном режиме. Выходы АПСЛ служат для управления магнитным пускателем (в том числе реверсивным), тормозом, управления включением сигнализаторов звуковых, а также автоматизированного управления цепочкой АПСЛ и взаимоблокировки с другим механизмом. АПСЛ содержит энергонезависимый блок памяти «Черный ящик», в котором сохраняется вся история событий: хронология пусков, остановов, время срабатывания датчиков и т.п. Установка и подключение АПСЛ должна производиться в соответствии со схемами и рекомендациями, изложенными в настоящем РЭ, а также в соответствии с проектом привязки. Разработчик оставляет за собой право внесения схемных и конструктивных изменений улучшающих функциональные и эксплуатационные характеристики АПСЛ, но не влияющих на искробезопасность электрических цепей. -3- АПСЛ1.00.000 РЭ 1. ОПИСАНИЕ И РАБОТА АПСЛ 1.1. Назначение АПСЛ в комплекте с аппаратурой сигнализации звуковой типа АСЗ-1 обеспечивает: В местном режиме: - пуск машины или лебедки с электроприводом, оснащенной магнитным пускателем с блоком дистанционного управления, в заданном направлении после звучания предупредительной звуковой сигнализации не менее 8с по командам с местного пульта управления (кнопки «ПРЯМОЙ ХОД» и «ОБРАТНЫЙ ХОД») со снятием тормоза в заданном промежутке времени перед или после запуска привода; - аварийной, экстренной и оперативной остановки машины или лебедки по сигналам с датчиков экстренной остановки, по срабатыванию датчика присутствия человека ДПЧ или по командам с местного пульта управления (кнопка «СТОП») с одновременным наложением тормоза; - подачу кодовых звуковых сигналов по команде с местного пульта управления (кнопка «СИГНАЛ») или по линии датчиков экстренной остановки. - контроль исправности цепей управления и подключения датчиков. - Контроль линии взаимоблокировки от принимающего конвейера/дробилки и отходящую взаимоблокировку для подающего конвейера; - Отображение на текстовом LED-дисплее информации о состоянии механизма, причинах аварийной или экстренной остановки, состоянии аппаратуры АПСЛ. - Установку времени задержки снятия тормоза, если тормоз снимается после запуска привода (для плавного запуска) или задержки запуска привода после снятия тормоза если привод запускается после снятия тормоза. -4- АПСЛ1.00.000 РЭ В автоматизированном режиме: - пуск машины или лебедки с электроприводом, оснащенной магнитным пускателем с блоком дистанционного управления, в направлении «ХОД ПРЯМО» после звучания предупредительной звуковой сигнализации не менее 8с по командам с блока управления (аппаратуры АУК или АПСЛ) со снятием тормоза в заданном промежутке времени перед или после запуска привода; - аварийной, экстренной и оперативной остановки машины или лебедки по сигналам с датчиков экстренной остановки, по срабатыванию датчика присутствия человека ДПЧ или по командам с местного пульта управления (кнопка «СТОП») или по команде с пульта управления цепочкой (аппаратуры АУК или АПСЛ) с одновременным наложением тормоза; - подачу кодовых звуковых сигналов по команде с местного пульта управления (кнопка «СИГНАЛ») или по линии датчиков экстренной остановки. - контроль исправности цепей управления и подключения датчиков. - контроль скорости движения ленты или каната и пробуксовки ленты относительно приводного барабана с помощью датчиков ДКС или аналогичных; - Контроль линии взаимоблокировки от принимающего конвейера/дробилки и отходящую взаимоблокировку для подающего конвейера; - Отображение на текстовом LED-дисплее информации о состоянии механизма, причинах аварийной или экстренной остановки, состоянии аппаратуры АПСЛ. - Установку времени задержки снятия тормоза, если тормоз снимается после запуска привода (для плавного запуска) или задержки запуска привода после снятия тормоза если привод запускается после снятия тормоза. - Установку времени звучания предпусковой сигнализации перед запуском привода с момента получения команды на запуск по линии дистанционного управления. 1.2. Технические характеристики 1.2.1. Технические характеристики приведены в таблице 1.1. Таблица 1.1 Технические характеристики АПСЛ. Наименование показателя 1 Номинальное напряжение питания, В Допустимые колебания напряжения питания Значение АПСЛ-2 Потребляемая мощность, В.А, не более 12 или 24 От 0,8 до 2 номинального 5 Параметры внешних цепей: 1) Питание контрольных линии 1, 2, 3: – напряжение, В, не более – ток, мA, не более 24 20 -5- АПСЛ1.00.000 РЭ - максимальное сопротивление линии постоянному току, кОм 2) Допустимая нагрузка цепей управления пускателем и звуковой сигнализацией – напряжение, В, не более – ток, мA, (при коротком замыкании) не более - максимальное сопротивление замкнутого контакта реле, Ом 3) Питание электродного датчика заштыбовки - напряжение питания, В - максимальный ток, мА - Контролируемое сопротивление в цепи электрода, кОм, не менее 4) Скорость движения ленты: – контролируемая с помощью датчика скорости, в пределах, м/с – контролируемая величина снижения скорости ленты от номинальной, %, не более – контролируемая величина превышения скорости ленты от номинальной, %, не более – при которой выдается сигнал на наложение тормозов (оперативная остановка), м/с, не более 5) Значение защитной уставки проскальзывания ленты относительно номинальной скорости приводного барабана, % , не более 6) Контролируемое снижение скорости привода в установившемся режиме, не более, % 7) Выдержка времени (программируеммая), с, в пределах: – на отключение конвейера при снижении скорости ленты на 25 % от номинальной – на отключение конвейера при пробуксовке ленты относительно барабана на 10 % от его номинальной скорости – на отключение конвейера при снижении скорости привода в установившемся режиме на 15 % -6- 24 60 400 2 5 0,1 500 1,0-6,0 25 8 0,5 10 15 1-4 1-4 1-4 АПСЛ1.00.000 РЭ – на отключение скребкового конвейера при заклинивании (обрыве) тяговой цепи - на разгон и выход на номинальную скорость – на запуск конвейера - Время подачи предпускового предупредительного звукового сигнала, с Габаритные размеры, мм, не более: - длина - ширина - высота Масса, кг, не более 1-4 1-4 1-10 6-80 8-18 280 280 190 6 1.2.2. Маркировкавзрывозащиты І M2 Ex ib I Mb; 1.2.3. Степень защиты от внешних воздействий IP54; 1.3. Показатели функционального назначения Аппаратура АПСЛ обеспечивает: В местном режиме: 1.3.1 подачу предупредительного звукового сигнала длительностью не менее 8с с последующим пуском привода в заданном направлении и снятием тормоза с заданной задержкой при нажатии кнопки «ПРЯМОЙ ХОД» или «ОБРАТНЫЙ ХОД», если отсутствуют запрещающие блокировки. 1.3.2 аварийный останов механизма с подачей аварийнойзвуковой сигнализации в момент наступления любого из событий: - обрыв или короткое замыкание в линии дискретных датчиков (КТВ или других); - обрыв или короткое замыкание линии ДПЧ; - обрыв или короткое замыкание входящей линии взаимоблокировки; - обрыве или коротком замыкании в цепи кнопки «СТОП»; - снижение скорости ленты или троса относительно номинальной более чем на 25%. - пробуксовке ленты или троса относительно приводного барабана; 1.3.3 экстренный останов механизма: - при подаче персоналом команды на экстренное отключение механизма из любой точки вдоль его трассы; - срабатывание одного из дискретных датчиков или концевых выключателей, подключенных ко входу 2; -7- АПСЛ1.00.000 РЭ - срабатывание датчика присутствия человека ДПЧ; - при попытке пуска привода в любом направлении в то время, как привод уже запущен; 1.3.4 Оперативный останов без подачи звукового сигнала: - при нажатии кнопки СТОП; - включении датчика КТВ из любого места вдоль линии с подачей звукового сигнала; - при достижении транспортируемым грузом заданного положения; 1.3.5 Блокировку, запрещающую пуск механизма - при залипании кнопок «ПРЯМОЙ ХОД», «ОБРАТНЫЙ ХОД», «СИГНАЛ» или «СТОП»; - при наличии запрещающих сигналов датчиков КТВ или ДПЧ - при нажатии кнопки «СТОП» - при разомкнутой входящей линии взаимоблокировки. В местном режиме пуск механизма в любом направлении возможен только с кнопок на корпусе АПСЛ. 1.3.6 Отходящую взаимоблокировку с другим механизмом. 1.3.7 Кодовую звуковую сигнализацию с пульта управления вдоль всей длины лебедки (не менее 1000 м при использовании в качестве аппаратуры сигнализации АСЗ-1). 1.3.7 Отображение на LCDдисплее режима работы, состояния механизма («Прямой ход», «Обратный ход», «Останов», «Авария»), состояние тормоза, аппаратуры управления («Обрыв цепи …, «Короткое замыкание в цепи …) и линий дискретных датчиков, дистанционного управления, взаимоблокировки. В автоматизированном режиме: 1.3.8 подачу предупредительного звукового сигнала длительностью не менее 8с с последующим пуском привода в направлении «ХОД ПРЯМО» и снятием тормоза с заданной задержкой при получении команды на запуск от пульта управления цепочкой (аппаратуры АПСЛили другой), если отсутствуют запрещающие блокировки. 1.3.9 Подачу команд автоматизированного управления цепочкой от места установки АПСЛ до места разгрузки цепочки (пусковую и рабочую полярность линии автоматизированного управления) по нажатию кнопки «ПУСК ПРЯМО»в автоматизированном режиме или по получению команды на запуск от пульта управления цепочкой (аппаратуры АПСЛили другой). 1.3.2 аварийный останов механизма с подачей аварийной звуковой сигнализации в момент -8- АПСЛ1.00.000 РЭ наступления любого из событий: - обрыв или короткое замыкание в линии дискретных датчиков (КТВ или других); - обрыв или короткое замыкание линии ДПЧ; - обрыв или короткое замыкание входящей линии взаимоблокировки; - обрыве или коротком замыкании в цепи кнопки «СТОП»; - снижение скорости ленты или троса относительно номинальной более чем на 25%. - пробуксовке ленты или троса относительно приводного барабана; 1.3.3 экстренный останов механизма: - при подаче персоналом команды на экстренное отключение механизма из любой точки вдоль его трассы; - срабатывание одного из дискретных датчиков или концевых выключателей, подключенных ко входу 2; - срабатывание датчика присутствия человека ДПЧ; - при попытке пуска привода в любом направлении в то время, как привод уже запущен; 1.3.4 Оперативный останов без подачи звукового сигнала: - при нажатии кнопки СТОП; - включении датчика КТВ из любого места вдоль линии с подачей звукового сигнала; - при достижении транспортируемым грузом заданного положения; 1.3.5 Блокировку, запрещающую пуск механизма - при залипании кнопок «ПРЯМОЙ ХОД», «ОБРАТНЫЙ ХОД», «СИГНАЛ» или «СТОП»; - при наличии запрещающих сигналов датчиков КТВ или ДПЧ - при нажатии кнопки «СТОП» - при разомкнутой входящей линии взаимоблокировки. 1.3.6 Отходящую взаимоблокировку с другим механизмом. 1.3.7 Кодовую звуковую сигнализацию с пульта управления или по линии дискретныхдатчиков вдоль всей длины лебедки (не менее 1000 м при использовании в качестве аппаратуры сигнализации АСЗ-1). 1.3.7 Отображение на LCDдисплее режима работы, состояния механизма («Прямой ход», «Обратный ход», «Останов», «Авария»), состояние тормоза, аппаратуры управления («Обрыв цепи …, «Короткое замыкание в цепи …) и линий дискретных датчиков, дистанционного управления, взаимоблокировки. Автоматизированный режим работы цепочки АПСЛ Каждый блок АПСЛ содержит средства обмена информацией с другими такими же блоками посредством оптоволоконной линии связи. Если все конвейеры (или другое оборудование) технологической цепочки оснащены блоками АПСЛ, то для обмена командами автоматизированного управления используется -9- АПСЛ1.00.000 РЭ оптоволоконная кабель. В цепочку может включаться до 10 блоков АПСЛ. На дисплее каждого блока АПСЛ в автоматизированном режиме отображается состояние каждого блока в цепочке («Останов», «Запуск», «Работа»). 1.4.Состав и комплектностьАПСЛ Общий вид АПСЛ представлен на рис. 2.1 и 2.2. АПСЛ состоит из стального корпуса 2 и съемной крышки 4, на которой расположены кнопки управления 8 и ЖК-дисплей 9. Крышка и корпус уплотняются резиновым жгутом 5. На днище корпуса закреплена выемная панель 1 с клеммником 7 и двумя блоками электронными 3. В корпусе имеются четыре кабельных ввода 6 для подвода кабелей питания, управления, датчиков и взаимоблокировки. По заказам потребителя допускается поставка отдельных комплектующих и технической документации. Рекомендуется использование аппаратуры АСЗ-1 как в качестве источника искробезопасного напряжения постоянного тока 12В, так и в качестве аппаратуры звуковой сигнализации. 1.5. Устройство и работа АПСЛ Схема электрическая монтажная аппаратуры АПСЛ приведена на рис. 1.1. Установка и подключение АПСЛ. Подключение АПСЛ должно производится в соответствии со схемой на рис. 1.1 Для доступа к клеммам необходимо отвинтить два болта на лицевой панели и открыть крышку корпуса АПСЛ. Клеммы пронумерованы с 1 по 26. Назначение клемм: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 CAN-H CAN_L Вход автом. 1 Вход автом. 2 +Выход 1 -Выход1 +Выход 2 -Выход 2 +Выход 3 -Выход 3 +Выход 4 -Выход 4 +Выход 5 Линия связи провод H Линия связи провод L Рабочая полярность + Рабочая полярность Управление пускателем (прямой ход) Управление пускателем (обратный ход) Управление звуковым сигналом Взаимоблокировка отходящая Управление тормозом - 10 - АПСЛ1.00.000 РЭ 14 - Выход 5 15 Электрод 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 Земля Вход 1 26 27 28 29 30 31 32 33 34 Общий Линия КТВ Взаимоблокировка входящая Питание – допускается 12В Питание (параллельный вход для питания датчика ДПЧ) Вход 5 Датчик скорости 1 Вход 6 Датчик скорости 2 Вход 7 Датчик скорости 3 Вход 8 Датчик скорости 4 Электрод датчика заштыбовки Нулевой провод «земля» датчика заштыбовки Линия ДПЧ Вход 2 Вход 3 + 24В пост. Общий + 24В пост. Клеммы с 5 по 14 служат для коммутации выходов. Выходы АПСЛ представляют собой гальванически развязанные замыкающиеся контакты. При подключении к ним оборудования необходимо подпитывать выход внешним напряжением. В цепи каждого выхода установлен контрольный диод, благодаря чему аппаратура, которая подключена к выходам АПСЛ может контролировать целостность линии подключения. Выход 1 представляет собой гальванически развязанный нормально разомкнутый контакт для подключения искробезопасной цепи дистанционного управления пускателем типа ПВИ – прямой ход. Выход 2 представляет собой гальванически развязанный нормально разомкнутый контакт для подключения искробезопасной цепи дистанционного управления пускателем типа ПВИ – обратный ход. Выход 3 подключается к управляющим контактам аппаратуры сигнализации АСЗ-1. Выход 3 нормально разомкнут и замыкается при необходимости подать звуковой сигнал. Выход 4 подключатся ко входу взаимоблокировки аппаратуры, работа которой должна блокироваться при движении лебедки, оснащенной АПСЛ. Выход 4 нормально замкнут и размыкается при запущенном приводе лебедки. Выход 5 представляет собой гальванически развязанный нормально разомкнутый контакт для подключения искробезопасной цепи дистанционного управления тормозом лебедки. Клеммы 17-22 служат для коммутации входов АПСЛ. На входы подается псевдопеременное искробезопасное напряжение (прямоугольные импульсы амплитудой - 11 - АПСЛ1.00.000 РЭ до16В разной полярности), что позволяет контролировать целостность линий голых проводов, дискретных датчиков и входящей взаимоблокировки. Аппаратура корректно работает при сопротивлении выходов не более 25 кОм Вход 1 дистанционного управления (клеммы 17, 18) служит для подключения датчика ДПЧ. Линия должна быть закорочена диодом, установленным в конце. Вход 2 контроля датчиков (клеммы 19,20) служит для подключения дискретных датчиков, концевых выключателей. Линия должна быть закорочена диодом, установленным в конце. Вход 3 взаимоблокировки (клеммы 21,22) предназначен для подключения линии входящей взаимоблокировки. Датчик заштыбовки Изготовлениеэлектродного датчика заштыбовки Электродный датчик изготавливается на шахтеизотрезкагибкогонеэкранированногокабеля ШРБ 3х6, ГРШ 3х6+1х4 илианалогичного, не имеющегоповреждений в оболочке. Порядок изготовленияследующий: 1) заготавливаетсяотрезокгибкогокабелядлиной, равнойрасстоянию от места установки АПСЛ до точки контроля уровнятранспортируемогоматериала, но не более 50м. Заготавливаетсяотрезоктрубыдлиной 100…200мм с внутреннимдиаметром 26…30мм для груза; 2) на одномконцекабеляпроизводитсяразметкагеометрическихразмеров иопределяетсярасположениеконтактнойчасти, нижнегожимка, груза (отрезкатрубы), изоляционнойчасти и верхнегожимка – охранногокольца; 3) с конечнойчастикабеляснимаетсярезиноваяоболочка и изоляция с жилкабеля; 4) в нижнююконтактнуючасть датчика надевается труба (груз) и фиксируетсянижнимжимком; 5) жилыконтактнойчастикабеляочищаются от изоляции; 6) на вводномконцекабеляконтактныежилыобъединяются в одну точку, и затемподключается в АПСЛ к клемме15 «Электрод», обеспечиваяфункциюэлектродагибкогокабеля; 7) вводнаячастькабеляуплотняется с помощью кабельного ввода. В техслучаях, когда к фиксации и стабилизацииположенияэлектроданепредъявляютсяжёсткиетребования, например, значительныегабаритыприёмногоустройстваместа загрузки и др., нижнийжимок и труба (груз) могут не устанавливаться. Охранноекольцо (верхнийжимок) можетбытьизготовленотакжеизмедной проволоки диаметром 1,5…3мм в виде бандажа длиной не менее 80мм. Для обеспечениянадлежащегозамыкания цепи искробезопасноготока сэлектрода через транспортируемыйматериал на «землю» по внутреннейчастиаккумулирующейёмкостиместаперегрузкиилиразгрузки (бункера, желоба, течкии др.) устанавливаетсяметаллическая пластина, котораяподключается к местномузаземлению. Функциюконтактнойпластинымогутвыполнятьэлементыметаллоконструкциибортовнапра вляющего лотка или течки. ВНИМАНИЕ! Для изменения порога срабатывания датчика заштыбовки, необходимопроизвестиподстройку. Подстройкапроизводитсяпеременным резистором на внутреннейсторонекрышки АПСЛ. - 12 - АПСЛ1.00.000 РЭ Вход/выход двухпроводной линии связи CAN(клеммы 1, 2) служит для подключения удаленных блоков АПСЛ для организации автоматизированной цепочки, конвейерной линии. Провод Hподключается к клемме 1, провод L– к клемме 2. Вход дистанционного управления (клеммы 3, 4) предназначен для подключения линии дистанционного управления по двум проводам. Рабочая полярность 15В: 3 – плюс, 4 – минус. Как только на клеммах 3,4 появляется рабочая полярность, АПСЛ подает предпусковой звуковой сигнал, время звучания которого устанавливается программно в соответствующем режиме (см. описание меню). После окончания звукового сигнала производится автоматический запуск в направлении «Прямой ход». Искробезопасное питание постоянным током напряжением 24В подается на клеммы 25, 26. АПСЛ корректно работает также при напряжении питания 12В. АПСЛ – 2 работает в двух режимах: «Местный» и «Автоматизированный». Переключение между режимами производится переключателем, расположеннным непосредственно под кнопками управления на лицевой панели. Работа АПСЛ в местном режиме Первые 3с после включения аппаратура АПСЛ высвечивает на ЖК-дисплее надписи «не определено»: НЕ НЕ НЕ НЕ ОПРЕДЕЛЕНО ОПРЕДЕЛЕНО ОПРЕДЕЛЕНО ОПРЕДЕЛЕНО АПСЛ диагностирует состояние входов и кнопки СТОП. По прошествии 3, если все контрольные линии подключены правильно и отсутствуют неисправности или блокировки запуска, дисплей принимает вид: ====ОСТАНОВ==== ТОРМОЗ НАЛОЖЕН БЛОКИРОВКИ ОТС. ====МЕСТНЫЙ==== Контроль звучания сигнализации производится кратковременным нажатием на кнопку СИГНАЛ. При этом должна звучать звуковая сигнализация и на дисплее отображается соответствующая надпись: - 13 - АПСЛ1.00.000 РЭ ====ОСТАНОВ==== НАЖАТА КНОПКА СИГНАЛ ====МЕСТНЫЙ==== Пуск механизма возможен только с места установки АПСЛ при отсутствии запрещающих блокировок. Нажатие на любую из кнопок «ПРЯМОЙ ХОД» или «ОБРАТНЫЙ ХОД» приводит ко включению предпусковой сигнализации (замыканию контактов выхода 3) длительностью не менее 8с, после чего замыкается соответствующий управляющий выход (Выход 1 – ПРЯМОЙ ХОД или Выход 2 – ОБРАТНЫЙ ХОД) и, по истечении установленного времени*, замыкается Выход 5, что приводит к снятию электромагнитного тормоза. Установка времени задержки снятия тормоза производится в меню «СНЯТИЕ ТОРМОЗА». (((ПУСК ПРЯМО))) ТОРМОЗ НАЛОЖЕН БЛОКИРОВКИ ОТС. ====МЕСТНЫЙ==== <<<ХОД ПРЯМО>>> ТОРМОЗ СНЯТ БЛОКИРОВКИ ОТС. ====МЕСТНЫЙ==== Выход остается замкнутым до момента возникновения команды аварийного, экстренного или оперативного останова (сработал датчик КТВ, ДПЧ или разомкнулась линия взаимоблокировки, или нажата кнопка «Стоп», или обнаружено короткое замыкание в любой цепи, или повторно нажата кнопка «ПУСК ПРЯМО» или «ПУСК ОБРАТНО»). Нажатие любой из кнопок ПРЯМОЙ ХОД или ОБРАТНЫЙ ХОД при запущенном приводе или во время звучания предпусковой сигнализации приводит к остановке привода. Нажатие на кнопку «СИГНАЛ» замыкает контакты выхода 3, что приводит к подаче кодового звукового сигнала посредством аппаратуры сигнализации типа АСЗ-1 вдоль всей протяженности лебедки.Сигнал звучит пока удерживается кнопка СИГНАЛ. Нажатие кнопки «СТОП» приводит к оперативному останову привода или прекращению звуковой сигнализации. - 14 - АПСЛ1.00.000 РЭ ====ОСТАНОВ==== НАЖАТА КНОПКА СТОП ====МЕСТНЫЙ==== Короткое замыкание цепи ДПЧ приводит к оперативной остановке привода, если привод включен. Пока длится короткое замыкание цепи, на дисплее отображается: ====ОСТАНОВ==== ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ДПЧ ====МЕСТНЫЙ==== Разрыв цепи ДПЧ (в поле зрения датчика находится человек) приводит к аварийному останову привода с подачей постоянного звукового сигнала, если привод включен или блокировку пуска до момента восстановления целостности цепи, если привод выключен. Пока цепь ДПЧ разомкнута, звучит звуковой сигнал и на дисплее отображается: ====ОСТАНОВ==== СРАБОТАЛ ДПЧ ====МЕСТНЫЙ==== Разрывцепи дискретных датчиков (включение КТВ, срабатывание концевого выключателя, физический обрыв линии)приводит к экстренному останову привода с подачей звукового сигнала, если привод включен или блокировку пуска до момента восстановления целостности цепи, если привод выключен. Пока цепь разомкнута, на дисплее отображается: ====ОСТАНОВ==== СРАБОТАЛ КТВ ====МЕСТНЫЙ==== Короткое замыкание цепи дискретных датчиков (КТВ) приводит к экстренному останову привода. Пока длится короткое замыкание цепи, на дисплее отображается: ====ОСТАНОВ==== ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ КТВ ====МЕСТНЫЙ==== - 15 - АПСЛ1.00.000 РЭ Разрыв или короткое замыкание цепи линии входящей взаимоблокировки приводит к экстренному останову привода, если привод включен или блокировку пуска до момента восстановления целостности цепи, если привод выключен. На дисплее отображается соответствующая надпись: ====ОСТАНОВ==== ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ВЗАИМОБЛОКИРОВКИ ====МЕСТНЫЙ==== ====ОСТАНОВ==== РАЗОМКНУТА ЦЕПЬ ВЗАИМОБЛОКИРОВКИ ====МЕСТНЫЙ==== При длительном удержании – более 8с (залипании) любой из кнопок ПРЯМОЙ ХОД или ОБРАТНЫЙ ХОД предпусковая сигнализация прекращается, привод не запускается. Повторный запуск привода возможен только после устранения неисправности. При длительном удержании – более 15с (залипании) кнопки СИГНАЛ звуковой сигнал снимается, отображаетсянадпись «залипание кнопки СИГНАЛ», запуск привода возможен только после устранения неисправности. При длительном удержании – более 15с (залипании) кнопки СТОП отображается соответствующая надпись, запуск привода возможен только после устранения неисправности. Установка задержки снятия тормоза Тормоз может сниматься после запуска привода с задержкой до 3с, или с опережением, перед запуском за время до 3с. Время задержки или опережения снятия тормоза устанавливается в меню контроллера «Снятие тормоза» В режиме «Местный» следует нажать кнопку «СТОП» и, удерживая ее, одновременно нажать кнопку «ПУСК ПРЯМО».Контроллер перейдет в режим «Меню». Может потребоваться нажать кнопку ПУСК ПРЯМО два раза, не отпуская кнопку СТОП. Дисплей должен принять вид: ПРИВОД 1С ТОРМОЗ ТОРМОЗ 2С ПРИВОД *****МЕНЮ***** :СНЯТИЕ ТОРМОЗА: *****МЕНЮ***** :СНЯТИЕ ТОРМОЗА: - 16 - АПСЛ1.00.000 РЭ В верхней строчке отображаются текущие установки, записанные в энергонезависимой памяти контроллера. На первом месте в строке указан управляющий контакт, который замыкается первым, на последнем месте – контакт, замыкающийся по истечении времени, указанного в центре. Т. е., если верхняя строка имеет вид «ПРИВОД 1с ТОРМОЗ», то после окончания предпусковой сигнализации запускается привод, а через 1 секунду снимается тормоз. Если строка имеет вид: «ТОРМОЗ 2с ПРИВОД», то вначале снимется тормоз, а затем, через 2с, запустится привод. Нажатие кнопки СИГНАЛ устанавливает время разбежки равным 0; Нажатие кнопки ПУСК ПРЯМО увеличивает задержку снятия тормоза после запуска привода; Нажатие кнопки ПУСУК ОБРАТНО увеличивает задержку пуска привода после снятия тормоза. Важно! После установки нужного времени разбежки нужно нажать и удерживать в нажатом состоянии кнопку СТОП около 3с, пока контроллер не перейдет в нормальный режим работы и заданные значения запишутся в память контроллера. Датчик заштыбовки срабатывает при уменьшении электрического сопротивления между электродом (клемма 15) и выводом «Земля» (клемма 16) до установленного уровня (от 100 кОм до 2 МОм). Уровень срабатывания задается переменным резистором, который находится на внутренней стороне крышки АПСЛ. Для исключения ложных срабатываний в контроллере АПСЛ установлена задержка 2с. Т.е. датчик заштыбовки сработает если электрод имеет продолжительный контакт с горной массой, а случайные качания будут игнорироваться. После срабатывания датчика заштыбовки дальнейшая работа АПСЛ блокируется, подается звуковой сигнал. Для разблокировки следует нажать кнопку СТОП после расчистки места заштыбовки. ====ОСТАНОВ==== ЗАШТЫБОВКА БЛОКИРОВКА ПУСКА ====МЕСТНЫЙ==== Работа АПСЛ в автоматизированном режиме Переключение режимов работы производится поворотом переключателя, расположенного непосредственно под кнопками управления на лицевой панели АПСЛ. При отсутствии блокировок, отсутствии рабочей полярности на входе дистанционного управленияи нормальном состоянии входных и выходных линий дисплей примет вид: ====ОСТАНОВ==== ТОРМОЗ НАЛОЖЕН РАБ. ПОЛ. ОТС. === АВТОМАТ.==== - 17 - АПСЛ1.00.000 РЭ Запуск привода производится автоматически после подачи на вход дистанционного управления (клеммы 3, 4) рабочей полярности 15В (+ на клемме 3, - на клемме 4) с подачей предупредительного звукового сигнала длительностью не менее 8 с. Длительность звучания предпускового сигнала может быть увеличена до 18с в соответствующем меню настроек контроллера. При автоматизированном запуске замыкаются клеммы Выхода 1 (5,6). Выход 2 остается не задействованным. На кнопки ПУСК ПРЯМО и ПУСК ОБРАТНО АПСЛ не реагирует Оперативный останов производится кнопкой СТОП. При этом блокируется автоматизированный запуск. Экстренный или аварийный останов может быть произведен включением любого дискретного датчика (например, КТВ или ДПЧ) вдоль контрольной линии. При этом включается звуковой сигнал и блокируется автоматизированный запуск. При размыкании входящей линии взаимоблокировки производится экстренный останов без подачи звукового сигнала. Автоматизированный запуск блокируется. При срабатывании датчика заштыбовки производится аварийный останов с подачей звукового сигнала. Дальнейшая работа в автоматизированном режиме блокируется. Для разблокировки следует перевести АПСЛ в местный режим и еще раз нажать кнопку СТОП. При этом надпись на дисплее «Блокировка пуска» должна исчезнуть. После этого следует опять перевести АПСЛ в автоматизированный режим. ====ОСТАНОВ==== ТОРМОЗ НАЛОЖЕН БЛОКИРОВКА ПУСКА === АВТОМАТ.==== Установка времени задержки пуска после получения рабочей полярности в автоматизированном режиме После получения команды на запуск по линии дистанционного управления АПСЛ подает предпусковой сигнал и, по истечении заданного времени, запускает привод. Время задержки запуска может быть установлено в диапазоне от 8с до 18с в соответствующем меню контроллера. В режиме «Местный» следует нажать кнопку «СТОП» и, удерживая ее, одновременно нажать кнопку «ПУСК ПРЯМО». Контроллер перейдет в режим «Меню». Может потребоваться нажать кнопку ПУСК ПРЯМО два раза, не отпуская кнопку СТОП. Дисплей должен принять вид: ЗАДЕРЖКА 15С *****МЕНЮ***** :ЗАДЕРЖКА ПУСКА: В верхней строчке отображаются текущие - 18 - установки, записанные в АПСЛ1.00.000 РЭ энергонезависимой памяти контроллера. В данном случае после получения рабочей полярности на входе дистанционного управления включится предпусковой сигнал на 15с. После истечения 15с произойдет запуск привода с соблюдением установленной последовательности снятия тормоза. Обеспечение взрывозащиты 1.6. Конструкция аппаратуры АПСЛ обеспечивает безопасные условия работы при монтаже, эксплуатации и обслуживании в условиях шахт, опасных по газу и пыли, и соответствует требованиям Технического регламента оборудования и защитных систем, предназначенных для использования в потенциально взрывоопасных средах» № 1055 от 28.12.2016. Взрывобезопасность аппаратуры АПСЛ обеспечивается выполнением общих требований Технического регламента № 1055 от 28.12.2016, ДСТУ EN 60079-0:2017, ДСТУ 7113:2009, с учетом требований вида взрывозащиты: электрическая цепь «i» ДСТУ EN 60079-11:2016. Степень защиты аппаратуры АПСЛ от проникновения пыли и влаги, обеспечивается ее корпусом по ДСТУ EN 60529:2014 - IP54. Степень механической прочности корпуса аппаратуры АПСЛ соответствует высокой по ДСТУ EN 60079-0:2017, ДСТУ 7113:2009. Апаратура АПСЛ по способу защиты человека от поражения электрическим током соответствует классу III по ДСТУ EN 61140:2015 за счет напряжения внутренних и внешних (входных/выходных) электрических цепей не выше 42 В. Пожаробезопасность аппаратуры конструктивных негорючих материалов. АПСЛ обеспечивается применением Взрывозащищенность аппаратуры АПСЛ обеспечивается схемными решениями и выполнением специальных конструкций, согласно требованиям ДСТУ EN 60079-0:2017, ДСТУ 7113:2009, ДСТУ EN 60079-11:2016. Уровень и вид взрывозащиты аппаратуры АПСЛ: І M2 Ex ib I Mb достигаются следующими мерами и средствами: - достаточной степенью защиты корпуса от внешних воздействий IP54 обеспечивающейся резиновыми уплотнениями в крышке и кабельных вводах; - конструкцией кабельных вводов, обеспечивающих: надежное уплотнение эластичными резиновыми кольцами подводимых кабелей, установкой в неиспользованные кабельные вводы заглушек, исключением проворота и выдергивания кабелей с помощью специальной конструкции; - ограничением доступа к внутренним компонентам (возможен только посредством специального инструмента); - достаточной механической прочностью корпуса, удовлетворяющей требованиям ДСТУ EN 60079-0:2017, ДСТУ 7113:2009; - 19 - АПСЛ1.00.000 РЭ - осуществлением питания аппаратуры АПСЛ от блока питания с искробезопасным выходом уровня ib с параметрами не более 25В, 0,4А или 15В, 1А. Это позволяет обеспечить нагрузку искрозащитных элементов функциональных узлов аппаратуры не более 2/3 от предельно допустимых значений тока, напряжения и рассеиваемой мощности в нормальных и аварийных режимах работы в соответствии с требованиями ДСТУ EN 60079-11:2016; - обеспечением фрикционной безопасности за счет отсутствия в конструкции корпуса аппаратуры АПСЛ легких сплавов с содержанием алюминия, магния, циркония. Искробезопасность аппаратуры АПСЛ обеспечивается за счет: - подключения ее к искробезопасному блоку питания с уровнем ib и максимальными электрическими параметрами Ui=25 В, Ii=0,4 А или Ui=15 В, Ii=1 А; - предотвращения влияния внутренней емкостной цепи на искробезопасную цепь блока питания за счет дублированных блокирующих диодов с обеспечением требуемых путей утечки и электрических зазоров; ограничением параметров внутренних накопительных элементов (конденсаторов); - гальваническим разделением цепей CANH-CANL, AUK IN 1 - AUK IN 2, +OUT-OUT от цепей аппаратуры АПСЛ с помощью оптронов и твердотельных реле с электрической прочностью изоляции не менее 500 В и обеспечением требуемых путей утечки и электрических зазоров. Максимальные входные/выходные параметры искробезопасных электрических цепей: Цепь CANH-CANL AUK IN 1 - AUK IN 2 +OUT-OUT ELECTRODE-0 +IN-IN +PWR-IN -PWR DS-1-DS-2 Ui,В 5,88 40 40 25/12 30 Ii,А 0,15 0,22 0,4/1 - Ci,мкФ ˂0,01 ˂0,01 ˂0,01 ˂0,01 ˂0,01 Li,мкГн ˂0,1 ˂0,1 ˂0,1 ˂0,1 ˂0,1 U0,В 5,88 5,88 25 5,88 I0,А 0,131 0,4/1 0,204 0,0015 Р0,Вт 0,2 0,6 1,3 - С0,мкФ 800 800 1 800 Статическая искробезопасность аппаратуры АПСЛ обеспечивается за счет отсутствия неметаллических узлов в конструкции корпуса. 1.7. Маркировка На корпусе АПСЛ имеется следующая маркировка: таблички, содержащие товарный знак, условное наименование изделия и его составной части, климатическое исполнение, степень защиты, напряжение, знаки уровня и вида взрывозащиты, массу, номер изделия, год изготовления (кроме экспорта), номер сертификата. 1.8. Упаковка Аппаратура подвергается консервации (группа изделий III-2, категория условий хранения и транспортирования Ж, предельный срок защиты 3 года). Вариант защиты В3–4, вариант внутренней упаковки для ИП – ВУ–0, для остальных изделий ВУ–I (ВУ–IIIА – для экспорта). Допускается изделия отгружать в контейнерах, при этом они должны быть уложены рядами, между которыми помещается слой упаковочной бумаги и деревянный настил, закрепленный на стойках в виде стеллажа. Устройства должны быть закреплены. Их свободное перемещение в контейнере недопустимо. На таре, в которую упакованы изделия, - 20 - L0,мГн 8 10/0,15 5 100 АПСЛ1.00.000 РЭ нанесена транспортная маркировка с указанием манипуляционных знаков: «Хрупкое. Осторожно»; - «Беречь от влаги»; «Верх»; «Не катить». - 21 - АПСЛ1.00.000 РЭ 2. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПО НАЗНАЧЕНИЮ 2.1. Меры безопасности при эксплуатации и обслуживании АПСЛ При эксплуатации АПСЛ необходимо руководствоваться следующими документами: "Правила безопасности в угольных шахтах", "Правила безопасной эксплуатации электроустановок потребителей" "Руководство по эксплуатации АПСЛ". Управление АПСЛ разрешается только лицам, прошедшим соответствующее обучение и изучившим данное руководство. Не допускается во время эксплуатации, непосредственно в шахте, ремонтировать вышедшие из строя элементы. Замена элементов допускается только при отключенном питании. Ремонт аппаратуры АПСЛ разрешается производить только на поверхности шахты. Ремонт и наладка электронных блоков должны выполняться аттестованными службами, прошедшими специальное обучение. Изделия, подвергавшиеся ремонту, должны пройти проверку на работоспособность. В целях предупреждения несчастных случаев КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ: 1)производить ремонтные работы при работающейаппаратуре. 2)работать при нарушении в системе электропитания, заземления, в том числе и аппаратных средств аппаратурыАПСЛ; 2.2. Проверка работоспособности и подготовка АПСЛ к использованию Контрольная проверка работоспособности составных частей АПСЛ производится на поверхности, перед спуском в шахту. Она состоит из следующих этапов: внешний осмотр и проверка комплектности; контрольная сборка; выборочная проверка работоспособности аппаратуры. Для проверки работы АПСЛ необходимо подключить Источник питания 12В и аппаратуру звуковой сигнализации в соответствии со схемой соединений и клеммы неиспользуемых входов замкнуть диодами (например1N4007), соблюдая полярность. Первые 3с после подачи напряжения 24Ввключается ЖК-дисплей, АПСЛ диагностирует состояние входов и кнопки СТОП. Световая индикация принимает соответствующее состояние. Если все 3 выхода закорочены светодиодами, АПСЛ отображает состояние «НОРМА». При нажатии на кнопку СИГНАЛ должен звучать звуковой сигнал и высвечиваться соответствующее сообщение. При нажатии на кнопку ПУСК ПРЯМО должен податься предупредительный сигнал не менее 6с, затем замкнуться выход 1, который служит для управления пускателем. При нажатии на кнопку ПУСК ОБРАТНО должен податься предупредительный сигнал не менее 6с, затем замкнуться выход 2, который служит для управления пускателем. Контроль цепей управления магнитными пускателями производится путем подключения соответствующего выхода (клеммы 5,6 – прямой ход, клеммы 7,8 – обратный ход) АПСЛ к переменному напряжению от 7 до 60 В через последовательно соединенные светодиод и резистор. Резистор должен ограничить ток светодиода до 10 mA. При нажатии на кнопку СТОП должны размыкатьсявыходы 1 и 2 и одновременно гореть красный и желтый светодиоды в окне АПСЛ пока нажата кнопка. После отпуска кнопки СТОП, АПСЛ вернется в состояние «Останов норма» и зажжется зеленый - 22 - АПСЛ1.00.000 РЭ светодиод. Если световая индикация не отображает состояния аппаратуры, или нажатие кнопок не приводит к требуемым результатам, или не подается звуковая сигнализация – следует проверить кабельные соединения и правильность подключений. 2.3. Перечень возможных неисправностей и рекомендации по их устранению Таблица 3.2 Возможные неисправности и методы их устранения. Неисправности и их проявления ЖК-дисплей ничего не обтображает Вероятная причина 1. Отсутствует питание на клеммах 25, 26 2. Засорилось смотровое окно на крышке корпуса 3. Неисправен центральный процессор 4. Неисправен блок индикации Отсутствует слышимый звуковой сигнал 1. Нарушена целостность цепи управления сигналом (клеммы 9, 10) 2. неисправен центральный процессор Не запускается 1. Нарушена привод в направлении целостность цепи ПРЯМОЙ ХОД или подключения ОБРАТНЫЙ ХОД при магнитного пускателя отсутствии запрещающих блокировок Самопроизвольно 1. Обрыв линии срабатывает подключения блокировка пуска. На дискретных датчиков дисплее отображается 2. Неправильное «Сработал КТВ» подключение линии КТВ Самопроизвольно 1. Обрыв линии срабатывает подключения блокировка пуска. На дискретных - 23 - Метод устранения Подать не клеммы 25(+) и 26(-) искробезопасное постоянное напряжение 24В Очистить окно от грязи сухой чистой тканью Заменить электронный блок АПСЛ Заменить блок индикации Проверить подключение, восстановить цепь Заменить электронный блок АПСЛ Проверить подключение, восстановить цепь Проверить линию подключения дискретных датчиков и восстановить целостность линии Проверить линию подключения ДПЧ и восстановить целостность Примечание АПСЛ1.00.000 РЭ Неисправности и их проявления дисплее отображается «Сработал ДПЧ» Самопроизвольно срабатывает блокировка пуска. На дисплее отображается «Разрыв линии Взаимоблокировка» Самопроизвольно срабатывает блокировка пуска. На дисплее отображается «Заштыбовка Блокировка пуска» Вероятная причина датчиков 2. Неправильное подключение линии ДПЧ 1. Обрыв входящей линии взаимоблокировки 2. Неправильное подключение линии взаимоблокировки 1. Замыкание электрода на «землю» 2. Неправильная настройка чувствительности датчика заштыбовки - 24 - Метод устранения линии Проверить линию подключения взаимоблокировки и восстановить целостность линии 1. Проверить состояние электрода и устранить нежелательный контакт с «Землей» 2. Настроить чувствительность датчика заштыбовки Примечание АПСЛ1.00.000 РЭ 3. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ 3.1. Общие указания Работы по техническому обслуживанию могут выполнять лица прошедшие специальное обучение, имеющие не ниже III группы допуска по электробезопасности к обслуживанию электроустановок до 1000В и квалификацию не ниже IV разряда. 3.2. Виды ТО При обслуживании АПСЛ должны выполняться следующие виды ТО: - ежесуточное (ЕС) - еженедельное (ЕН) - ежемесячное (ЕМ) - ежеквартальное (ЕК) 3.3. Порядок и периодичность ТО Таблица 4.3 Виды работ выполняемых при ТО. Пункт РЭ Объект ТО и выполняемые работы ЕС 4.3.1 4.3.2 4.3.3 Осмотр внешнего состояния, визуальный контроль работы АПСЛ Осмотр внешнего состояния, очистка от пыли, грязи и проверка работоспособности Проверка и подтяжка резьбовых соединений и уплотнений кабелей - 25 - + Виды ТО ЕН ЕМ Примечание ЕК + + + + + АПСЛ1.00.000 РЭ 4. МОНТАЖ АППАРАТУРЫ АПСЛ Монтаж аппаратуры АПСЛ должен производиться в соответствии со схемами электрическим и монтажными, приведенными на рис.1.1. и проектом привязки, выполненным для каждого объекта индивидуально. Типы применяемых кабелей определяются проектом привязки. Внешние заземляющие зажимы подсоединить к шахтному заземлению кабелем с сечением жилы S=4-6 мм2. При монтаже на концы кабелей надеть поливинилхлоридные трубки, на которых нанести номера цепей несмываемыми чернилами. Кабели должны быть уплотнены и промаркированы в соответствии с проектом привязки. Подключить питание: искробезопасное постоянное напряжение 12В на клеммы 25(+) и 26(-).Провод заземления подключить к бонке заземления на корпусе АПСЛ. Подключить цепь управления сигнализацией на клеммы 9 (+) и 10 (-). При использовании аппаратуры АСЗ-1 линии питания и управления сигнализацией удобнее подводить одним кабелем КСША 4х0,6 Подключить АПСЛ к магнитному пускателю в соответствии со схемой дистанционного управления пускателем. Клеммы 5(+) и 6 (-) – прямой ход, клеммы 7 (+) и 8(-) – обратный ход. При наличии электромагнитного тормоза, подключить цепь управления тормозом к клеммам 13, 14. Ко входу ДПЧ (клеммы 17 и 18) подключить датчик ДПЧ и другой конец линии закоротить диодом. Если линия ДПЧ не используется – клеммы 17 и 18 замкнуть диодом. Ко входу контроля дискретных датчиков (клеммы 19, 20) подключить датчики типа КТВ, концевые выключатели, а другой конец линии замкнуть диодом. Датчики с нормально закрытым контактом включаются последовательно, с нормально открытым – параллельно диоду. При необходимости подключить линии взаимоблокировки. Отходящая линия взаимоблокировки подключается на клеммы 11 и 12. При работающем приводе в любом направлении, линия будет размыкаться, при остановленном – замыкаться. Выход оснащен диодом, включенным последовательно. Входящая взаимоблокировка подключается на клеммы 21 и 22. Если в линии присутствует одна полуволна переменного тока – работа АПСЛ разрешена, если присутствуют или отсутствуют обе полуволны – работа АПСЛ запрещена. Если входящая линия взаимоблокировки не используется – клеммы 21 и 22 замкнуть диодом. Изготовление электродного датчика заштыбовки Электродный датчик изготавливается на шахте из отрезка гибкого неэкранированного кабеля ШРБ 3х6, ГРШ 3х6+1х4 или аналогичного, не имеющего повреждений в оболочке. Порядок изготовления следующий: 1) заготавливается отрезок гибкого кабеля длиной, равной расстоянию от места установки АПСЛ до точки контроля уровня транспортируемого материала, но не более 50м. Заготавливается отрезок трубы длиной 100…200мм с внутренним диаметром 26…30мм для груза; 2) на одном конце кабеля производится разметка геометрических размеров и определяется расположение контактной части, нижнего жимка, груза (отрезка трубы), изоляционной части и верхнего жимка – охранного кольца; 3) с конечной части кабеля снимается резиновая оболочка и изоляция с жил кабеля; 4) в нижнюю контактную часть датчика надевается труба (груз) и фиксируется нижним жимком; 5) жилы контактной части кабеля очищаются от изоляции; - 26 - АПСЛ1.00.000 РЭ 6) на вводном конце кабеля контактные жилы объединяются в одну точку, и затем подключается в АПСЛ к клемме 15 «Электрод», обеспечивая функцию электродагибкого кабеля; 7) вводная часть кабеля уплотняется с помощью кабельного ввода. В тех случаях, когда к фиксации и стабилизации положения электрода не предъявляются жёсткие требования, например, значительные габариты приёмного устройства места загрузки и др., нижний жимок и труба (груз) могут не устанавливаться. Для обеспечения надлежащего замыкания цепи искробезопасного тока с электрода через транспортируемый материал на «землю» по внутренней части аккумулирующей ёмкости места перегрузки или разгрузки (бункера, желоба, течки и др.) устанавливается металлическая пластина, которая подключается к местному заземлению. Функцию контактной пластины могут выполнять элементы металлоконструкции бортов направляющего лотка или течки. ВНИМАНИЕ! Для изменения порога срабатывания датчика заштыбовки, Необходимо произвести подстройку. Подстройка производится переменным резистором на внутренней стороне крышки АПСЛ. Двухпроводная линии связи CANподключается Hподключается к клемме 1, провод L– к клемме 2. кклеммам 1, 2. Провод Вход дистанционного управления подключается к клеммам 3, 4. Рабочая полярность 15В: 3 – плюс, 4 – минус. Все входящие и отходящие линии должны быть искробезопасными. - 27 - АПСЛ1.00.000 РЭ - 28 - АПСЛ1.00.000 РЭ Рис. 2.1 Общий вид - 29 - АПСЛ1.00.000 РЭ Рис. 2.2 Вид со снятой крышкой - 30 -
