Размещено на http://www.allbest.ru 1. Основные сведения о компании ОАО «РЖД» В России железнодорожный транспорт является одной из крупнейших отраслей хозяйства и основным звеном производственной и социальной инфраструктуры. Приведем некоторые характеристики состояния и развития железнодорожного транспорта России. Протяженность путей сообщения по состоянию на начало 2010 г. составляла 86 тыс. км. Железных дорог общего пользования, 55 тыс.км. путей промышленного железнодорожного транспорта. Объем перевозок грузов железнодорожным транспортом в 2010 году составил 1109 млн.тонн. Грузооборот железнодорожного транспорта в 2010 году - 1865 млрд.тонно-километров. На железнодорожный транспорт пришлось 41,9% грузооборота всех видов транспорта. Железнодорожный транспорт характеризуется определенным типажом транспортных средств (подвижного производственно-технической базой, состава, подвижных необходимой для единиц) и организации эксплуатации, технического обслуживания и ремонта транспортных средств. В логической инфраструктуре железнодорожного транспорта принято выделять две основные составляющие: 1. Транспортная сеть: железные дороги; постоянные технические устройства и сооружения (станции, ремонтные предприятия и т.п., средства управления, связи, автоматики и телемеханики). 2. Подвижной состав. Миссия компании состоит в удовлетворении рыночного спроса на перевозки, повышение эффективности деятельности, качества услуг и глубокой интеграции в Евроазиатскую транспортную систему. Размещено на http://www.allbest.ru Главные цели деятельности общества - обеспечение потребностей государства, юридических и физических лиц в железнодорожных перевозках, работах и услугах, оказываемых железнодорожным транспортом, а также извлечение прибыли. ОАО «РЖД» перевозит свыше 1,3 млрд. пассажиров и 1,3 млрд. тонн грузов в год. В ОАО «РЖД» работают 1 300 000 сотрудников. Стратегические цели компании: увеличение масштаба транспортного бизнеса; повышение производственно-экономической эффективности; повышение качества работы и безопасности перевозок; глубокая интеграция в Евроазиатскую транспортную систему; повышение финансовой устойчивости и эффективности. Виды деятельности: грузовые перевозки; пассажирские перевозки в дальнем сообщении; пассажирские перевозки в пригородном сообщении; предоставление услуг инфраструктуры; предоставление услуг локомотивной тяги; ремонт подвижного состава; строительство объектов инфраструктуры; научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы; содержание социальной сферы. Корпоративная структура включает в себя филиалы и представительства компании, дочерние и зависимые общества. По видам осуществляемой деятельности филиалы компании подразделяются: филиалы - железные дороги; функциональные филиалы; филиалы - перевозочные компании; филиалы в области экономического и финансового обеспечения; Размещено на http://www.allbest.ru филиалы в области капитального строительства; филиалы в области ремонта подвижного состава; филиалы в области путевого хозяйства; филиалы в области информатизации и связи; филиалы в области социальной сферы; филиалы - проектные бюро; иные филиалы. Представительства компании работают в Северной Корее (г. Пхеньян), Китае (г. Пекин), Польше (г. Варшава), Чехии (г. Прага), Финляндии (г. Хельсинки), Германии (г. Берлин), Венгрии (г. Будапешт), Эстонии (г. Таллинн), Украине (г. Киев), Иране (г. Тегеран), Армении (Ереван). По данным на 30 июня 2008 года ОАО "РЖД" владеет долями в 124 дочерних и зависимых обществах. Свою деятельность ОАО "РЖД" начало 1 октября 2003 года. Органы управления ОАО "РЖД": o общее собрание акционеров - поскольку единственным акционером общества является Российская Федерация и от ее имени полномочия осуществляются Правительством РФ, то решения собраний акционеров принимаются Правительством единолично и оформляются письменно; o совет директоров общества - включает 9 человек и назначается Правительством РФ; o президент общества - распоряжением Правительства РФ; o правление общества. Органы контроля ОАО "РЖД": Ревизионная комиссия общества. Предприятие имеет линейную структуру управления: руководителем предприятия является руководство ОАО «РЖД», ему подчиняется 17 дорог: Размещено на http://www.allbest.ru Восточно-Сибирская ЖД, Горьковская ЖД, Дальневосточная ЖД, Забайкальская ЖД, Западно-Сибирская ЖД, Калининградская ЖД, Красноярская ЖД, Куйбышевская ЖД, Московская ЖД, Октябрьская ЖД, Приволжская ЖД, Сахалинская ЖД, Свердловская ЖД, Северная ЖД, Северо-Кавказская ЖД, Юго-Восточная ЖД, Южно-Уральская ЖД.. Каждая дорога разбита на несколько отделений, у каждого отделения имеются свои линейные предприятия (ПЧ, ПМС, ШЧ, ЭЧ, ВЧД, ТЧ). Из всего вышесказанного следует, что компания ОАО «РЖД» имеет линейно - функциональную организационную структуру. Основные стратегические решения по функционированию компании и по назначению главы компании принимает правительство Российской Федерации. Руководство ОАО «РЖД» принимает решения, связанные с непосредственным функционированием железных дорог (прокладка путей, постройка зданий и сооружений, внедрение новых машин и механизмов). Руководства дорог принимают решения, связанные непосредственно с функционированием дорог, находящихся в их подчинении. Например: начальник московской железной дороги принимает решение об установке на станциях стрелок со сбрасывающими остряками, и на каждой станции, относящейся к московской дороге, начальники станции обязаны организовать установку таких стрелок. Руководства отделений дорог принимают решения, связанные с функционированием только своего отделения. Например: объединение нескольких линейных предприятий, или ликвидация линейного предприятия (ПЧ, ПМС, и т.д.). Руководства линейных предприятий принимают решения, связанные, которые относятся непосредственно к работе предприятия, и кроме того, начальник линейного предприятия несёт ответственность за чёткую работу своего предприятия. Размещено на http://www.allbest.ru Он наряду с заместителем начальника по эксплуатации несёт ответственность за работу бригад ССПС (машиниста и помощника машиниста). Из вышесказанного следует, что основные решения принимает правительство Российской Федерации, и для того, чтобы такая крупная и сложная отрасль народного хозяйства как железнодорожный транспорт нормально функционировала, каждое решение должно быть очень точно взвешено и обдуманно, и должно исходить из анализа внутренней и внешней среды организации. 2. Анализ макросреды организации (PEST-анализ) PEST-анализ АО «РЖД» Для проведения PEST-анализа построим таблицу с группой факторов влияния. стабильности в + 5,5 8,0 +44,0 - 3,0 8,0 -24,0 + 7,0 4,5 +31,5 - 5,0 3,0 -15,0 проявления фактора Влияние на компанию политической Важность события Сохранение события 1) Вероятность События / Факторы Политические Опасность/возможность Группа факторов или Таблица 1 обществе 2) Резкое обострение политической нестабильности 3) Совершенствование законодательной базы в части регулирования транспортных услуг и тарифов; Отсутствие совершенствования законодательной базы в части регулирования транспортных услуг и тарифов Размещено на http://www.allbest.ru Экономические Увеличение денежных доходов населения и населения и + 5,5 8,0 +44,0 - 3,0 8,0 -24,0 Развитие экономического кризиса - 3,5 6,0 -21,0 Стабилизация экономической ситуации + 5,0 7,5 -37,5 + 7,0 3,0 +21,0 - 3,5 4,5 -15,8 - 9,0 4,0 -36,0 Сохранение существующих темпов инфляции + 1,0 7,0 -7,0 Увеличение населения + 7,0 5,5 +38,5 Уменьшение населения - 2,0 5,5 -11,0 + 2,0 8,0 +16,0 - 6,0 8,0 -48,0 + 7,5 9,0 +67,5 - 3,5 9,0 -31,5 + 7,5 6,0 +45,0 - 2,0 6,0 -12,0 юридических лиц Снижение денежных доходов юридических лиц Стабильность налоговой политики и невысокое налоговое бремя Нестабильность налоговой политики и высокое налоговое бремя Рост инфляции (например гораздо выше прогнозируемого уровня) Социальные и культурные Повышение уровня благосостояния и социальной защищенности населения Снижение уровня благосостояния и социальной защищенности населения Развитие транспортной отрасли и транспортной инфраструктуры Отсутствие развитие транспортной отрасли и транспортной инфраструктуры Технологические Общее развитие технологий IT (ноу-хау, сервис, проекты автоматизации) Отсутствие общего развития технологий IT (ноухау, сервис, проекты автоматизации) По результатам PEST-анализа можно сделать следующие выводы. Значительное влияние на рынок транспортных услуг оказывают политические и правовые (общий итог +36,5 баллов) факторы. При этом влияние данных факторов в настоящее время положительное. Политическая обстановка в России способствует развитию рынка транспортных услуг. Социальные и культурные, а также технологические факторы оказывают менее значительное положительное влияние на развитие рынка транспортных услуг (общий итог +31,5 и +33 балла соответственно). Размещено на http://www.allbest.ru Незначительное влияние на рынок транспортных услуг оказывают экономические факторы (общий итог +12,7 баллов). 3. Изучение внутренней среды ОАО «РЖД» методом SWOT-анализа Предприятие АО «РЖД» так же как и многие другие организации имеет свои сильные и слабые стороны, а также возможности и угрозы развития. Для того чтобы провести SWOT-анализ необходимо определиться с возможностями и угрозами организации, выделить ее слабые и сильные стороны и полученные данные внести в матрицу SWOT-анализа (таблица 2). Таблица 2 СИЛЬНЫЕ СТОРОНЫ СЛАБЫЕ СТОРОНЫ Профессиональный кадровый ресурс Недостатки технического обучения Изношенность Стабильное финансовое положение ОПФ и транспортной инфраструктуры Недостаток финансирования капитальных проектов в Применение прогрессивных технологий части улучшения производственных состояния фондов и основных транспортной инфраструктуры Сложности управления: многочисленность кадров Статус крупнейшего холдинга в России и отсутствие единой политики ВОЗМОЖНОСТИ УГРОЗЫ Увеличение на транспортном рынке компаний, Рост рынка транспортных услуг оказывающих транспортные услуги Принятие РФ законодательных актов, которые так Реформирование РЖД или иначе ограничивают полномочия предприятий транспортной отрасли Развитие технологий IT (ноу-хау, сервис, проекты Изменение автоматизации) отношении транспортных услуг Развитие партнерских отношений с компаниямиперевозчиками грузов Проекты Правительства, реконструкцией транспортной финансирование таких проектов связанные с отрасли и РФ структуры налоговых тарифов в Политическая нестабильность в обществе Возрастание экономических рисков в условиях кризиса Повышение цен на основное сырье и материалы Размещено на http://www.allbest.ru поставщиков, используемые в процессе оказания транспортных услуг Сильными сторонами ОАО «РЖД» как субъекта транспортной отрасли РФ, которые будут способствовать успешному развитию на российском рынке транспортных услуг, являются: 1. профессиональный кадровый ресурс; 2. стабильность финансового положения; 3. применение прогрессивных технологий; 4. статус крупнейшего холдинга России. У ОАО «РЖД» есть все возможности для достижения поставленных целей. Среди таких возможностей: 1. рост рынка транспортных услуг; 2. развитие технологий IT (ноу-хау, сервис, проекты автоматизации); 3. развитие партнерских отношений с компаниями – перевозчиками грузов; 4. проекты Правительства РФ, связанные с реконструкцией транспортной отрасли РФ и финансирование таких проектов. В ходе исследования внутренней среды, была также изучена организационная структура ОАО «РЖД». Анализ позволил выделить достоинства и недостатки структуры. К достоинствам можно отнести: 1. Высокий уровень ответственности начальников. 2. Эффективное оперативное руководство деятельностью организации. Проблемы организационной структуры управления ОАО «РЖД»: Недостаточный квалификационный станций филиалов ОАО «РЖД»; уровень начальников Размещено на http://www.allbest.ru Проблемы с замещением начальников, отсутствие штатного заместителя, отвлечение дежурных по станции от основной деятельности, как следствие рост сверхурочных часов работы и т.д. Жесткое закрепление штатных должностей за каждой станцией. Отсутствие гибкости управления. Информационная перегрузка начальников, что связано с отсутствием горизонтальных связей. Высокий уровень затрат на содержание аппарата управления. Результаты проведенных исследований внешней и внутренней среды (PEST и SWOT – анализа) РЖД показывают, что наибольшее влияние на деятельность предприятия оказывает государство, формируя политическую обстановку и издавая законы, касающихся этой отрасли. Не стоит забывать и о значительном отрицательном влиянии социального фактора на развитие РЖД, так, например, при снижении уровня благосостояния населения ощутимо сократятся доходы предприятия, за счет уменьшения спроса на оказываемые им услуги. Также удалось выявить слабые стороны организации, которые требуют решения для дальнейшего эффективного функционирования. Среди них особо выделяются недостатки технического оборудования и изношенность основных производственных фондов, решение этих проблем требует дополнительного финансирования, поэтому это должно учитываться в долгосрочных планах развития организации. Были выявлены определенные сложности управления кадровым потенциалом, это происходит из-за многочисленности должностей, иногда даже сходных по функциям и обязанностям, то есть наблюдается дублирование функций разными должностями, что приводит к сбоям в выработке и исполнении управленческих решений. SWOT – анализ помог вывить и угрозы, которые могут повлиять на эффективность деятельности предприятия. Размещено на http://www.allbest.ru Так, рост конкуренции на рынке предоставления услуг, увеличение числа компаний, предоставляющих подобные услуги, может вызвать снижение общей прибыли организации. Имеются угрозы и со стороны законодательства. Здесь можно привести пример с антимонопольным законодательством, которое, так или иначе, ограничивает деятельность по реализации транспортных услуг компанией. Также создают угрозы изменение структуры налоговых тарифов в отношении транспортных услуг, проявление политической нестабильности в обществе, возрастание экономических рисков в условиях кризиса и, очевидно, повышение цен на основное сырье и материалы поставщиков, используемые в процессе оказания транспортных услуг. В целом следует заметить, что на предприятии подорван авторитет лидера, нет ярко выраженной подчиненности одному центру, ввиду разделения на филиалы и отделения, наблюдается некоторая обособленность и разобщенность в деятельности организации. Таким образом, можно говорить о необходимости реформирования организационной структуры управления, о пересмотре назначений расходной части финансов, о маркетинговой политике ОАО «РЖД». Размещено на http://www.allbest.ru Заключение организационный стратегический руководитель Анализ внутренней и внешней среды — это очень важный для выработки стратегии организации и очень сложный процесс. Он требует внимательного отслеживания происходящих в среде процессов, оценки факторов и установления связи между факторами и теми сильными и слабыми сторонами организации, а также возможностями и угрозами, которые заключены во внешней среде. Очевидно, что, не зная, что происходит во внешнем окружении и не развивая свои внутренние компетентные стороны, компания очень скоро начнет терять конкурентное преимущество, а затем может просто исчезнуть с рынка. В силу вышесказанного можно сделать вывод, что единственно правильным вариантом поведения компании для достижения эффективного долгосрочного функционирования и успешного развития является повышенного внимание осуществлению изучения внешнего и внутреннего окружения. Это подразумевает проведение комплексного анализа, который может быть проведен с использованием вышеперечисленных методик, который дает достаточно ясное и объективное представление о конкурентном положении компании. Только при этом условии можно рассчитывать на эффективность принимаемых стратегических и оперативных управленческих решений. Размещено на http://www.allbest.ru Литература 1. Менеджмент: управление организационными системами: учебн. пособие. / П.В. Шеметов, Л.Е Чередникова, С.В. Петухова. – Москва: Издательство «Омега-Л», 2007. – С. 75-80. 2. Горбенко Л.И. Анализ внутренней и внешней среды. Комплексный подход // Сборник научных трудов СевКавГТУ. Серия Экономика, 2008. 3. Данько Т. П. Управление маркетингом. Учебное пособие. – М. : Инфра-М, 2001. – С.134. 4. Цевелев В.В., Молотков Ю.И. Основы менеджмента. – 2-ое изд., доп. – Новосибирск: СГУПС, 2009. – С. 136. 5. Симкин Л., Дибб С. Практическое руководство по сегментированию рынка. – М.: Питер. – С.88 – 104. Размещено на Allbest.ru
