Перевозка грузов на открытом подвижном составе Основные вопросы темы 1. Грузы, допускаемые к перевозке на открытом подвижном составе; 2. Требования безопасности при погрузке и перевозке грузов на открытом подвижном составе; 3. Основные требования к размещению и креплению грузов; 4. 5. 6. Материалы и способы крепления грузов; Перевозка грузов на сцепах; Ответственность грузоотправителей и железных дорог за несоблюдение Технических условий размещения и крепления грузов; *К перевозке железнодорожным транспортом в открытом железнодорожном подвижном составе (полувагон, платформа) допускаются грузы, включенные в соответствующий перечень, утверждаемый Министерством транспорта Российской Федерации. Грузы, допускаемые к перевозке на открытом подвижном составе Выделяют три группы грузов, перевозимых в открытых вагонах, которые различаются по характеристикам друг от друга Сыпучие и кусковые, транспортируемые насыпью или навалом Автотракторное оборудование и различные штучные грузы Штабельные, включающие в себя несколько предметов *В открытом подвижном составе не допускается перевозка грузов, которые по своим свойствам, свойствам тары, упаковки под влиянием атмосферных осадков и внешних воздействий могут быть повреждены, уничтожены, вызвать повреждение вагонов, нарушение работы рельсовых цепей либо стать источником аварийных ситуаций.(Например: мука, живность, скоропортящиеся грузы и др.) Требования безопасности при погрузке и перевозке грузов на открытом подвижном составе *Род и вид открытого подвижного состава выбирается грузоотправителем в зависимости от свойств груза, вида применяемых для его погрузки, выгрузки сооружений, устройств, механизмов. При осуществлении погрузочно-разгрузочных работ должны выполняться требования ГОСТ 22235-76, нормативных правовых актов, содержащих требования по обеспечению сохранности вагонов. *Размещение и крепление грузов в открытом подвижном составе производится в соответствии с действующими на железнодорожном транспорте «Техническими условиями размещения и крепления грузов» в вагонах и контейнерах, утверждаемыми Министерством транспорта Российской Федерации. *Для упаковки груза, перевозимого в открытом подвижном составе, в зависимости от его свойств применяется транспортная тара, отвечающая требованиям соответствующих стандартов технических условий. Применение легкогорючих материалов для упаковки и укрытия грузов при перевозке в открытом подвижном составе не допускается. *Лом, отходы цветных металлов и сплавы из них предъявляются к перевозке в открытом подвижном составе только спрессованными в пакеты массой не менее 300 кг или в специализированных контейнерах. *При предъявлении указанных грузов к перевозке грузоотправитель прикладывает к перевозочным документам документ, удостоверяющий, что груз находится в безопасном для железнодорожной перевозки состоянии. *Перед погрузкой грузов, содержащих мелкие фракции, грузоотправитель обязан убедиться в том, что перевозка предъявленного в открытом подвижном составе груза не вызовет его потерь, загрязнения им железнодорожного пути и окружающей среды, а также осыпание груза в случаях погрузки его выше уровня бортов вагонов(с "шапкой"). Указанные меры разрабатываются грузоотправителем для каждого вида груза. *Если при исправности платформы или кузова вагона потери груза возможны через конструктивные зазоры, то грузоотправитель принимает дополнительные меры против просыпания для обеспечения сохранности груза. *В случаях погрузки минерально-строительных грузов выше бортов вагона основание "шапки" груза должно быть ниже уровня бортов не менее чем на 50 мм. *Грузы, подвергающиеся смерзанию, должны подготавливаться и перевозиться в соответствии с настоящими Правилами с учетом особенностей, предусмотренных правилами перевозок смерзающихся грузов железнодорожным транспортом. Основные требования к размещению и креплению грузов К размещению и креплению грузов на открытом подвижном составе предъявляются следующие требования: * Максимальное использование грузоподъемности и вместимости вагонов при размещении груза в пределах габарита погрузки; * Безусловное соблюдение технических условий размещения и крепления грузов для обеспечения безопасности движения поездов; * Безопасность и механизация погрузочно - разгрузочных работ; * Обеспечение равномерного и плотного распределения груза для предупреждения его перемещения в процессе перевозки. В соответствии с этими требованиями груз должен быть подготовлен к погрузке. Подготовку обязан производить грузоотправитель при этом обязан обеспечить безопасность движения и сохранность груза. Для выполнения этих требований грузоотправителю необходимо: Надежно закрепить груз внутри упаковки; У колесных, гусеничных машин оборудованных тормозами проверить надежность тормозной системы; Закрепить все подвижные и поворотные части машин, чтобы исключить их перемещение и разворот; Снять и упаковать все бьющиеся и легкоснимаемые части груза или защитить их упаковочными материалами; На всех грузовых местах высотой более 1 метра нужно указать массу брутто и место расположения центра массы. Одновременно с подготовкой груза подготавливается и вагон. Сюда входит: * Технический и коммерческий осмотр вагона; * Очистка вагона; * Борта платформ, люки и двери полувагонов должны быть закрыты и заперты на запоры. Груз не должен опираться на откинутые борта платформы; * Если груз не размещается по ширине платформы, открывают боковые секции бортов и закрепляют их за увязочные кольца. Материалы и способы крепления грузов Для размещения и крепления грузов на ОПС используют: *Растяжки, обвязки, упорные и распорные бруски, подкладки, прокладки, торцевые и боковые стойки, щиты, и др. * Растяжка одним концом крепится за детали груза, а другим за детали вагона. Крепить разрешается у платформы за стоечные скобы и увязочные устройства внутри платформ. У полувагонов увязочные устройства внутри полувагона. Крепить за другие детали вагонов не разрешается. *Упорные и распорные бруски, подкладки и прокладки изготовляют из пиломатериала не ниже 3 сорта. Они применяются для обеспечения погрузки (застропки) груза, рассредоточением нагрузки, предохранение груза от повреждения. Габариты погрузки *Размещение на открытом железнодорожном подвижном составе грузов в зависимости от их размеров и крепления должно осуществляться в пределах габаритов погрузки. Перевозка грузов на сцепах * Перевозка длинномерных грузов - необходимая и часто пользующаяся спросом услуга. Длинномерным может быть оборудование, металлоконструкции, железобетонные изделия , краны, автомобили, емкости . Конструкция частей оборудования и техники не позволяет разобрать их или сборка-разборка более трудоемки, чем перевозка груза длинномера. Длинномерные грузы могут перевозится: на сцепах платформ; на сцепах полувагонов и платформ; на транспортерах; на сцепах транспортеров; на сцепных транспортерах. • Погрузка и крепление длинномерных грузов производится согласно Инструкции по перевозке негабаритных грузов на железных дорогах государств-участников СНГ. Ответственность грузоотправителей и железных дорог за несоблюдение Технических условий размещения и крепления грузов * Устав предусматривает, что грузоотправитель обязан произвести погрузку с соблюдением Правил и Технических условий. Ответственность за нарушения этих требований, таким образом, несёт грузоотправитель или организация, производившая погрузку и крепление груза. * Работники железных дорог осуществляют контроль над соблюдением грузоотправителями Технических условий погрузки и крепления грузов на открытом подвижном составе. *Если погрузка производится железной дорогой, её работники несут равную с грузоотправителем ответственность за не соблюдение Технических условий. Работники, нарушающие эти требования, в зависимости от последствий привлекаются к дисциплинарной, материальной или уголовной ответственности. Размещение и крепление грузов, не предусмотренных Техническими условиями * Для перевозки груза, способ размещения и крепления которого Техническими условиями не установлен, грузоотправитель не позднее чем за 5 дней до дня погрузки обязан представить в отдел грузовой и коммерческой работы отделения дороги заявление, четыре экземпляра утвержденных им чертежей размещения и крепления груза и пояснительную записку с расчетами. Комплект документов на перевозку грузов не предусмотренных Техническими условиями должен содержать: Описательную часть Титульный лист Схемы размещения и крепления груза Схемы размещения и крепления, используемых многооборотных или инвентарных средств крепления Расчетно-пояснительную записку. *Если размещение и крепление правильны, работник грузоотправителя, ответственный за погрузку, и работник станции, проверявший ее правильность, делают на обороте накладной отметку следующего содержания: «Груз размещен и укреплен согласно утвержденному чертежу № __ . Для крепления применены следующие реквизиты (наименование и количество)». Например, стоек 8, растяжек 4, упорных брусьев 4 и т.д. *При последующих отгрузках такого же груза в таком же подвижном составе повторного утверждения способа размещения и крепления груза не требуется. Погрузку производят на основании акта, составленного ранее. Подшибякин В.А Оператор по обработке перевозочных документов Группа ОП-31 2015
