Настройка переднего переключателя скоростей Производить настройку переднего переключателя необходимо только после настройки за днего. Вымойте, высушите и смажьте все узлы переднего переключателя, проверьте износ тросика. Вначале необходимо установить положение переключателя относительно рамы по вертикали и угол поворота по горизонтали. Правильное положение – центральная продо льная ось рамки параллельна ведущей звезде. Небольшой сдвиг передней части рамки вовнутрь в сторону рамы обезопасит переключение на маленькую переднюю звезду и не даст цепи соскочить с нее. При такой настройке непременно возникнет трение о рамку. Сдвиг н аружу снизит вероятность трения цепи о внешнюю грань рамки переключателя при использовании большой ведущей и маленькой ведомой звезд, однако возрастет риск соскакивания цепи при переключении на маленькую шестеренку спереди. Для того, чтобы цепь не соскакив ала, используется ограничитель цепи. 9 Подбор правильной высоты непосредственно сказывается на качестве переключения. Зазор между нижней гранью наружной рамки переключателя и верхним краем зубцов большой шестеренки не должен превышать 2 мм. Чем меньше бу дет зазор, тем лучше будет работать переключатель. Несовместимость переключателя и большой звезды Для установки рамки переключателя в самое нижнее положение относительно большой звезды нужно, чтобы изгиб рамки в точности совпадал с изгибом шестеренки. Если на систему установлена ведущая звезда большего диаметра, чем для того предназначен переключатель, его нижняя грань передней части начнет задевать за зубцы и тем самым исключит возможность обеспечить правильный зазор. В том случае, если установлена бо льшая звезда меньшего диаметра, на качестве переключения это не скажется, но из за того, что нижняя грань задней части окажется выше обычного, цепь может начать тереть о нее будучи на маленькой звезде. Ограничитель низких передач (L) Установите цеп ь на самую маленькую звезду спереди и самую большую сзади. Затем ослабьте анкерный болт, фиксирующий трос, а также закрутите до упора и открутите на один оборот регулировочный барабан на рычаге переключателя. Ограничитель нижних передач препятствует переб роске цепи дальше самой маленькой звезды. Если ограничитель слишком ослаблен, то при переключении со средней шестеренки на маленькую цепь соскочит на кареточный 10 стакан. Если ограничитель затянут слишком сильно, то будет затруднительно или вовсе невозможно переключиться на маленькую звезду. Цепь должна находиться как можно ближе к внутренней грани рамки переключателя, но так, чтобы при вращении педалей цепь не задевала за нее. После этого нужно натянуть трос и закрутить болт крепления. Ограничитель высок их передач (H) Установите цепь на самую большую переднюю и самую маленькую заднюю звезды. Вращением винта ограничителя, установите положение рамки переключателя, чтобы цепь находилась как можно ближе к наружной грани рамки, но при вращении педалей не з адевала за нее. После этого, вращая педали, нужно попробовать пошагово переключить передачи в обе стороны. Если цепь плохо сходит с больших звезд на маленькие, необходимо ослабить тросик, вращая регулировочный барабан натяжения тросика по часовой стрелке. В противном случае — наоборот. Ограничитель высоких передач («H») Для такой настройки нужно ослабить натяжение троса, закрутить до конца регулировочные барабаны на самом переключателе скоростей и на рычаге, и перевести звезды в положение самой высокой передачи (большая звезда спереди и маленькая сзади). Настройка состоит в том, чтобы ролики переключателя лежали в одной плоскости с самой маленькой звездой. Закручивая регулировочный винт «H» по часовой стрелке, рамка смещается в сторону больших звезд. Закручивая против часовой — во внешнюю сторону. После регулировки нужно д остаточно сильно натянуть и закрепить трос. 11 Ограничитель низких передач («L») Ограничительный винт низких передач предотвращает переключение цепи за пределы большой звезды и попадание ее в спицы. Для настройки нужно перевести шестеренки в положение с амой низкой передачи, затем максимально выкрутить регулировочный винт «L», чтобы предотвратить какое либо ограничение движения переключателя. Для правильной настройки нужно выровнять ролики и большую звезду. Закручивая винт «L» по часовой стрелке, рамка п ереключателя смещается в сторону малых звезд. Закручивая против часовой — в сторону спиц. Настройка переключения Вначале нужно переключиться на самую высокую передачу и убедиться в том, что рычаг переключения находится в своем крайнем положении. Затем делаем первый щелчок и начинаем вращать педали вперед. Цепь должна перейти на одну позицию выше. Если этого не происх одит, то трос слишком слабо натянут. Соответственно, нужно повернуть регулировочный барабан против часовой стрелки. Регулировку лучше производить с шагом в пол оборота. Важно сначала отрегулировать первые два шага переключателя. Переключение на большие зве зды регулируется натяжением троса. Если переключение замедлено, трос недостаточно натянут, и нужно повернуть регулировочный барабан против часовой стрелке. Переключение на маленькие звезды регулируется ослаблением троса. Если переключение замедлено, то тро с недостаточно ослаблен, и нужно повернуть регулировочный барабан по часовой стрелке. Если задний переключатель работает исправно на большой ведущей звезде, но при этом на маленькой переключается некорректно (или наоборот) – это первый признак того, что п огнут петух. 12 Наст ройка тормозов подразумевает внимание ко всем деталям: начиная от тормозных ручек и заканчивая тормозными колодками. Первый шаг. Регулируем тормозные ручки Тормозные ручки должны быть расположены так, чтобы до них можно было быстро дотянуться и удобно ими пользоваться. Для того, чтобы отрегулировать положение тормозной ручки ослабьте винт крепления, поставьте ручку так как вам удобно и закрепите ее. Обычно на тормозной ручке есть винт, с помощью которого можно отрегулировать расстояние тормозной ручки до грипсы – подгоните с помощью него положение ручки под себя. Второй шаг. Положение тормозных колодок Регулировать положение тормозных колодок проще следующим образом: прижать руками одну из колодок вплотную к ободу, отрегулировать ее положение. На следующий момент хочу обратить особое внимание, поскольку про него мало где понятно написано. Пока гайка ко торой закреплена колодка не закручена, колодка имеет три степени свободы: шайбы образуют что то типа шарового шарнира. (Обращали внимание как там много шайб? Вот для этого они и нужны!). Считается что передний край колодок должен касаться обода чуть раньше чем задний. Поэтому делаем так: под задний конец подкладываем небольшую прокладку (см. рис). Вот теперь можно закрутить гайку, которая фиксирует колодку. Третий шаг. Центрируем положения рычагов На этом шаге надо закрепить тормозной тросик: чтобы то рмозные колодки хоть немного касались ободов если нажать на тормозную ручку. Внизу рычагов есть специальные болты, которые регулируют натяжение пружин, которые прижимают колодки к ободу. Кусачки для тросиков 13 Настраиваем следующим образом: нажимаем на тормоз и смотрим какая из колодок касается раньше. У той, которая коснулась раньше – увеличиваем натяжение пружины (или наоборот, осблабляем с другой стороны). Надо добиться того, чтобы колодки касались обода одно временно. Четвертый шаг. Регулируем расстояние от колодок до обода Я считаю что это расстояние должно быть по возможности минимальным. (1 2 мм., если обод ровный). Но тогда тормоза будут работать очень остро – малейшее нажатие приводит к резкому торможен ию. Поэтому расстояние можно делать чуть больше. Регулируется расстояние в два шага: сначала за счет винта, которым тросик крепится к тормозам. Потом тонкая настройка на тормозной ручке. Большая шайба выполняет роль фиксатора: когда она закручена винт рег улировки натяжения троса нельзя повернуть. 14 15 Выбираем велосипед для взрослых по типу Сегодня все большую популярность приобретает
