Загрузил Пукич Какич

zh d lektsia (1)

реклама
История железнодорожного
транспорта.
•
План:
• 1. Возникновение железнодорожного транспорта
• 2.Развитие ж/д транспорта в России на рубеже ХIХ –
ХХ веков:
• 3.Железнодорожная отрасль СССР в 20-30 гг. ХХ в.
• 4.Железнодорожный транспорт Советского
• Союза в годы ВОВ ( 1941- 1945 гг.)
• 5.Развитие ж/д транспорта СССР во второй
половине ХХ века.
• 6.Инновационное развитие железных дорог России
на рубеже ХХ-ХХI веков
Введение
• В ХХI веке ж/д транспорт сохраняет
важнейшие стратегические позиции в
развитии России. Большая территория,
сложные природно - климатические
условия, отсутствие у большинства
промышленных районов страны выходов к
морю сделали ж/д транспорт
незаменимым средством коммуникации и
превращают его в наиболее
перспективный вид транспорта.
Первая в мире железная дорога
• Была построена в Великобритании Дж.
Стефенсоном в 1825 г. Ее протяженность 21
км., скорость поезда 24км/ч. В 1830 г. по
его проекту была построена дорога
Ливерпуль- Манчестер.
Паровоз Дж. Стефенсона «Ракета»
1829 г.
Первая в России рельсовая
дорога с паровой тягой была
построена в 1834 г.
• Крепостными мастерами Ефимом и
Мироном Черепановыми на
Нижнетагильском металлургическом
заводе Демидовых. Длина дороги:854 м.,
вес состава 3,3 т., скорость 13-16 км/ч.
Кроме груза он мог вести 40 пассажиров.
Паровоз Черепановых. 1834 г.
Прообразом железных дорог
общего пользования в России
• стали первые промышленные рельсовые
дороги.
• В 1836 г. Николай I подписал указ о
сооружении Царскосельской железной
дороги.
• Официально она открылась в 1837 г.
Открытие железной дороги между
Петербургом и Царским селом
В 1851 г. открылась дорога
• между Петербургом и Москвой.
• Она имела протяженность 644, 5 км.
Перевозила 400 тыс. т грузов и 300 тыс. чел.
в год.
• После смерти императора дорога получила
название Николаевской.
Первый министр путей сообщения
• П.П.Мельников в 60-70 г.г. ХIХ начинает
активное железнодорожное строительство:
дороги строились в центре страны, в
Закавказье, на Донбассе. Была проложена
магистраль(999км.), соединившая системы рек
Оби и Волги ( до Тюмени).
• В 80-е годы сооружена Закаспийская ж.д.,
которая стала составной частью
трансконтинентальных дорог из Европы в
Китай и Индию.
Павел Петрович Мельников 18041880, первый министр путей
сообщения
В конце ХIХ века
• стали активно заселяться окраины страны,
что потребовало наладить с ними связь.
• Для решения этой задачи начинается
строительство Транссиба, протяженностью
9860 км. Великий Сибирский путь был
построен в 1891- 1901 гг.Важную роль в его
создании сыграл С.Ю.Витте.
Сергей Юльевич Витте 1849-1915
•
•
•
•
1892-1903гг.
министр
финансов
России.
Сооружение Транссиба
• способствовало экономическому развитию
Сибири и Дальнего Востока. За первые
десятилетия существования магистрали
население Сибири увеличилось почти в 2
раза. Новосибирск, Красноярск, Иркутск,
Хабаровск и Владивосток стали крупными
промышленными центрами.
К началу Первой мировой войны
• (1914-1918гг.) в России было 44 дороги,
протяженностью 72981км. Две трети
железнодорожной сети принадлежало
государству . Была создана единая для всех
видов транспорта служба военных
сообщений (ВОСО), ее основной задачей
было : обеспечение подвижности и
маневренности армий и руководство
железнодорожными войсками.
На II съезде Советов в октябре 1917
года был создан СНК.
• В Совете Народных Комиссаров был
образован Наркомат по железнодорожным
делам, который позже был переименован в
Наркомат путей сообщения. Под
юрисдикцию НКПС перешли казенные и
частные железные дороги. В 1918г. СНК
издал декрет «О централизации
управления, охране железных дорог и
повышении их провозоспособности»
В 1921 г. наркомом путей сообщения
• был назначен Ф.Э.Дзержинский, который
предложил восстановит платность
перевозок. С 1922 г. была расширена
самостоятельность по управлению
дорогами, им предоставлялось право
распоряжаться всей провозной
способностью после выполнения
государственного плана перевозок.
Дзержинский Ф.Э.1877-1926.
Крупнейшей стройкой первой
пятилетки (1928-1929)
• явилась Туркестано- Сибирская магистраль
• (Турксиб), протяженностью 2375 км.,
которая соединила Сибирь и Среднюю
Азию ( Россию, Казахстан, Киргизию)
Турксиб
В 1930 –х гг. изменилась
• структура управления железнодорожным
транспортом. Из состава НКПС вышли
Наркомат водного транспорта и Управление
автодорог. В составе НКПС остался
железнодорожный транспорт , с 1935 г. и
• Московский метрополитен.
• В 1935 г. наркомом путей сообщения был
назначен Л.М. Каганович.
Лазарь Моисеевич Каганович
1893-1991
В 1930-е гг. большое внимание
уделялось созданию мощных
• паровозов. Были созданы локомотивы серии
«ФД» , «СО» и «ИС», скорость которых
достигала 115 км/ч.
• В конце 30-Х гг. было построено 47
тепловозов, которые обслуживали 200 км
• дорог.
• Первая электрифицированная линия в СССР
• была введена в эксплуатацию в 1926 г. , к
концу 1940 г. было электрифицированно 1,9
• тыс. км. линий
Важнейшими задачами
железнодорожного транспорта
• в годы ВОВ стали : обеспечение
мобилизации вооруженных сил СССР,
• проведение эвакуации населения и
промышленных предприятий на восток
страны и осуществление пассажирских и
грузовых перевозок.
• Всего за войну было эвакуировано 25 млн.
человек, а общий объем перевозок 30 тыс.
поездов.
В мае 1942 г.
• Государственный комитет обороны принял
решение прекратить призыв в армию
железнодорожников, демобилизовать тех,
кто уже воевал, и отправить на прежнее
место работы. Трудовые резервы за 19411945 гг. подготовили почти 300 тыс.
квалифицированных работников
транспортных профессии.
После окончания войны
• В 1946 г. Наркомат путей сообщения был
переименован в Министерство путей
сообщения, основной задачей которого
было восстановление и развитие
железнодорожного транспорта на более
высоком техническом уровне. Были
созданы новые экономичные паровозы
серии «Л», налажен серийный выпуск
электровозов и тепловозов.
Лев Сергеевич Лебедянский
1898-1968
•
•
•
•
Главный
конструктор
паровозов«Л»,
«П36».
В 1956 г. правительство
• утвердило Генеральный план
электрификации железных дорог, по
которому намечалось с1956 по 1970 гг.
электрифицировать 40 тыс. км. путей.
Предусматривалось обновление
локомотивного и вагонного парков,
совершенствование путевого хозяйства,
оборудование линий автоблокировкой и
диспетчерской централизацией.
В1974 г. начинается строительство
• Байкало-Амурской магистрали длинной
3145 км. Дорога открывала второй
железнодорожный выход к портам Тихого
океана, соединив кратчайшим путем линии
• Тайшет- Лена и Комсомольск –на – Амуре_
Советская Гавань.
• В 1989 г. БАМ вступил в строй, за
исключением Северо-Муйского тоннеля, он
сдан в 2003 г.
БАМ
На территории Российской
Федерации после распада СССР
• было 17 железных дорог ,для управления
которыми было создано ОАО «РЖД».
Проводимые в отрасли реформы ставили
задачу: отделить функции государственного
регулирования от хозяйственного
управления отраслью, создать
конкурентную среду в сфере перевозок
,обеспечить рост объемов грузовых и
пассажирских перевозок.
В ходе реформ была проведена
• перестройка организационной структуры отрасли. В
2004 г. создано Министерство транспорта, которое
начинает формировать государственную политику и
отвечать за создание нормативной базы в сфере
ж/д и во всем транспортном комплексе.
• Образовано Федеральное агентство ж/д транспорта
,которое реализует государственную политику в
области железнодорожного транспорта. Агентство
находится в ведении Министерства транспорта РФ.
В 2010 г. была разработана
• «Модель и концепция развития
скоростного и высокоскоростного
железнодорожного транспорта в РФ»,
которая включает: создание
специализированных магистралей и нового
вида транспорта для скоростного
движения.
Новые виды ж/д транспорта
появились на
• на реконструированных железных дорогах
России: поезда «Сапсан», которые
развивают скорость до 350 км/ч и
«Аллегро» – 220 км/ч.
• Успешно модернизируется
автоматизированная система оперативного
управления перевозками и формируется
• математическая модель железнодорожных
перевозок.
Список литературы.
• 1. Гайдамакин А.В. История
железнодорожного транспорта России
• (электронный ресурс)М.:УМЦ ЖДТ, 2012.
• 2. История железнодорожного транспорта
России.Т.1: 1836-1917г.-С/ПБ: «Иван
Федоров» 1994.
• 3. История железнодорожного транспорта
России и Советского Союза. Т.2: 1917-1945
гг.- С/Пб: «Иван Федоров», 1997.
Скачать