Резолюция семинара «Ремонт и содержание цементобетонных покрытий автомобильных дорог» г. Калуга 08 декабря 2008 г. В последние годы автомобильно-дорожная отрасль заняла одно из важнейших мест в экономике страны и ее роль с каждым годом возрастает. Дальнейшее увеличение грузооборота и развитие пассажирских перевозок связано не только со строительством новых автомобильных дорог, но и с состоянием существующей сети, со степенью ее пригодности к современным видам транспортных средств. От специалистов-дорожников требуется в процессе ремонта и содержания дорог создать такие условия, при которых автомобильный транспорт мог бы работать при повышенных скоростях, экономичном расходовании горючего, полном использовании тоннажа и минимальной амортизации автомобиля. В настоящее время дорог с цементобетонным покрытием остается все меньше, но их срок службы в условиях роста нагрузок и интенсивности движения, особенно в сложных климатических и грунтово-геологических условиях, значительно больше асфальтобетонных. Участники совещания подчеркивают: 1. Крайне мал объем научных исследований в области решения современных проблем ремонта и содержания цементобетонных покрытий; 2. Отсутствует система в управлении состоянием цементобетонных покрытий: Нет объективных критериев для оценки текущего состояния покрытия и назначения ремонтных мероприятий; Отсутствует система мониторинга параметров, определяющих состояние покрытия; Отсутствуют стимулы для заказчиков и подрядчиков к продлению срока службы; Не существует нормативных показателей качества и методов испытания материалов для ремонта и содержания бетонных покрытий; Не нормированы методики прогнозирования деформаций и разрушений, оценки остаточной долговечности цементобетонных покрытий; Отсутствует методология учета расходов по транспортированию пассажиров и грузов на дорогах с изменяющейся ровностью для оценки экономической эффективности ремонтных мероприятий. 3. Органы управления автомобильными дорогами и проектные организации имеют недостаточно информации о передовом опыте ремонта и содержания цементобетонных покрытий; 4. Подрядные организации не в полной мере используют права, данные им законом «О техническом регулировании», не разрабатывают и не согласовывают в установленном порядке стандарты организаций по технологиям ремонта и содержания цементобетонных покрытий. Участники совещания предлагают при формировании научнотехнической политики Федерального дорожного агентства на ближайшую перспективу и на период до 2015 года предусмотреть решение поставленных задач в качестве приоритетных. Необходимо проведение анализа обеспеченности современными нормативами ремонта и эксплуатации цементобетонных покрытий, техникоэкономического обоснования строительства цементобетонных покрытий при реконструкции участков автомобильных дорог с жестким покрытием, По итогам такого анализа должна быть принята соответствующая программа действий по исправлению ситуации. Необходимо принять меры для устранения сложившейся монокультуры развития только асфальтобетона в нормотворчестве и научных исследованиях. Важными задачами являются разработка отраслевой методики продления срока службы цементобетонных покрытий, совершенствование методики расчета остаточной долговечности бетонных покрытий, разработка рекомендаций по применению современных материалов и технологий для увеличения межремонтных сроков и общего ресурса жестких дорожных одежд, а также методов фрагментации или переработки отслуживших цементобетонных покрытий. При разработке стратегических планов, обеспечивающих инновационное развитие отрасли, с целью широкого использования экономически эффективных жестких дорожных одежд, участники совещания рекомендуют: 1) Выделить развитие дорожных одежд с цементобетонным покрытием в качестве приоритетного направления развития дорожной науки, техники и технологий; 2) Включить в план НИОКР федерального дорожного агентства разработку современных национальных нормативных документов в области проектирования, строительства, реконструкции, капитального ремонта и эксплуатации жестких дорожных одежд, гармонизированных с зарубежными нормами; 3) Обобщить имеющийся отечественный и зарубежный опыт применения автоматизированных систем продления сроков службы жестких покрытий, включающих диагностику, назначение технологий, видов и объемов ремонтных работ с целью оптимизации финансовых затрат за весь период жизненного цикла; 4) Провести работу по корректировке номативов финансирования содержания цементобетонных покрытий с учетом их текущего состояния, а также новых технологий и материалов; 5) Организовать ведение каталога прогрессивных технологий ремонта цементобетонных покрытий; 6) Активизировать деятельность по трансферу технологий в области проектирования, строительства, капитального ремонта и эксплуатации жестких дорожных одежд; 7) Ежегодно проводить совещания по актуальным проблемам в области проектирования, строительства, реконструкции, капитального ремонта и эксплуатации жестких дорожных одежд. Реализация предложений участников совещания будет способствовать увеличению долговечности дорожных покрытий и появлению связанного с этим мультипликативного эффекта в народном хозяйстве, улучшению состояния дорожной сети, удовлетворению требований пользователей автомобильными дорогами и сокращения транспортных издержек, снижению аварийности на дорогах и улучшению экологической обстановки на прилегающей к автомобильной дороге территории, а также расширению использования ресурсосберегающих технологий в отрасли, увеличению численности и удельного веса в дорожной отрасли инновационно активных предприятий, занимающихся жесткими дорожными одеждами, сохранению и поступательному развитию их инновационного потенциала, укреплению связей и расширению взаимовыгодного сотрудничества между наукой и производством.