Петренко Евгений Сергеевич

Опубликовано в журнале Специальная техника и связь, № 2, 2008
Петренко Е.С., Ионов В.В.
Развитие технологий поиска взрывчатых веществ и
взрывоопасных предметов на открытой местности, объектах транспорта и
транспортной инфраструктуры.
Необходимость повышения эффективности поиска взрывчатых веществ
(ВВ) и взрывоопасных предметов (ВОП) в различных условиях вызывает необходимость постоянного совершенствования используемой в этой области техники и технологий. В предыдущих статьях [1-3] приведены основные результаты исследований и разработок по решению этой задачи в условиях интенсивных турбулентных потоков, низких температур и при обследовании транспортных средств. За прошедшее с момента публикаций время удалось найти еще
ряд технических решений и технологий, оригинальность и новизна которых
подтверждены полученными патентами на изобретения и полезные модели.
Для решения задачи эффективного поиска ВВ и ВОП в условиях интенсивных турбулентных потоков и низких температур предлагалось использовать
пакет, размеры которого превосходят максимальные габариты подозрительных
предметов, преимущественно из полиэтилена или целлофана с одной или несколькими горловинами, снабженными прорезиненной лентой. В качестве
нагревательных элементов, способных в течение нескольких секунд поднять
температуру во внутреннем объема пакета и подозрительного предмета до значений 20 … 30 ° С и выше, при которых начинается интенсивное парообразование в ВВ, предлагалось использовать бытовой или промышленный фен и инфракрасные нагреватели с автономным (аккумуляторным) и/или сетевым (220
В, 50 Гц) питанием.
Для решения этой задачи могут быть использованы и химические
нагревательные элементы в виде, например, солевых грелок (рис. 1), не требу-
ющих электрического источника питания, а в качестве материала пакета может
использоваться трехслойная воздушно-пузырчатая пленка (рис. 2), значительно
сокращающая тепловые потери при нагреве внутреннего объема пакета [4].
Солевая грелка.
Рис. 1
Трехслойная воздушно-пузырчатая пленка.
Рис. 2
Решение проблемы повышения надежности выявления ВВ и ВОП в подозрительных предметах и багаже с относительно изолированным внутренним
объемом может быть обеспечено путем использования камеры с жестким корпусом, внутри которой размещают обследуемый объект. Камера имеет устройство для ее вакуумирования и, как минимум, одно отверстие с узлом сочленения с этим устройством, имеющим в своем составе съемные блок абсорбции
паров ВВ и заглушку. Это устройство подробно описано в предыдущей статье
[2].
Для исключения случаев стойкого загрязнения ВВ внутренней поверхности такой камеры и обеспечения тем самым возможности ее многократного
использования представляется целесообразным облицовка этой внутренней поверхности пылеотталкивающими материалами типа винипласт или снабжение
ее одноразовым чехлом из бумаги и/или полиэтилена. При этом камера может
быть совмещена с рабочей камерой стационарной рентгено-телевизионной си-
стемы, что позволяет решать задачу одновременного выявления ВВ, ВОП и
оружия [6].
Технология вакуумирования камеры с помощью одной или нескольких
секций низкого давления ударных труб [3] также получила дальнейшее развитие.
Очевидно, что при обследовании транспортных средств необходимо использование секций низкого давления ударных труб с достаточно большим
внутренним объемом и/или обеспечения достаточно высокой степени их вакуумирования для компенсации отрицательного влияния на процесс обследования большого объема воздуха в камере вне пределов транспортного средства.
Особенно если речь идет об обследовании легковых автомашин в камере, рассчитанной на работу с большегрузными транспортными средствами, когда объем воздуха в этой камере существенно превышает объем обследуемого транспортного средства, и расстояния от диафрагм секций низкого давления до обследуемых поверхностей легковых автомашин соизмеримо или даже превышает размеры обследуемого объекта.
Такая задача может быть решена путем размещения секций низкого давления ударных труб на нескольких подвижных рамах, которые могут быть
снабжены трехкоординатными механизмами перемещения [7].
В отличие от предыдущего рассматриваемое устройство может эффективно функционировать вообще без камеры для транспортного средства и быть
мобильным. Устройство содержит одну или несколько секций низкого давления ударных труб, размещенных на нескольких подвижных рамах, например, в
виде переносных штативов к кинопроекционному оборудованию. На одной раме может быть размещено несколько секций. Трехкоординатные механизмы
перемещения секций низкого давления ударных труб обеспечивают удобство
их размещения и ориентации в непосредственной близости от характерных зон
(с точки зрения наиболее вероятного присутствия следов ВВ) транспортного
средства. К числу таких зон могут быть отнесены ручки дверей, рулевая колонка, замок капота и багажника, крышка бензобака, колесные ниши и т.п. За счет
существенного приближения секций низкого давления к характерным зонам
транспортного средства появляется возможность значительного уменьшения
габаритов секций и степени их вакуумирования с одновременным значительным повышением эффективности поиска ВВ и ВОП. Кроме того, появляется
возможность локализации и точного определения местоположения ВВ и ВОП в
отличие от аналога. Блоки абсорбции паров ВВ могут быть размещены как
внутри каждой из секций низкого давления ударных труб, так и снаружи между
обследуемой характерной зоной транспортного средства и диафрагмой соответствующей секции.
Задача повышения эффективности устройства при обследовании разнотипных транспортных средств в условиях камеры может быть решена и путем
выполнения, как минимум, одной боковой стенки и потолка камеры с возможностью их плоско-параллельного перемещения и обеспечения возможности перемещения секций низкого давления ударных труб на боковых стенках и потолке камеры. Это позволяет минимизировать объем воздуха в камере вне пределов транспортных средств и максимально приблизить секции низкого давления ударных труб к объекту обследования [8].
Забор проб воздуха при обследования транспортных средств на наличие
ВВ может осуществляться с помощью нескольких всасывающих насосов, к
каждому из которых присоединены один или несколько гибких воздуховодов.
При этом всасывающие оконечности гибких воздуховодов могут быть снабжены индивидуальными датчиками расстояния и связанными с ними каналами
управления индивидуальными приводами перемещения (рис. 3) [9].
Всасывающие оконечности гибких воздуховодов с индивидуальными датчиками расстояний и индивидуальными приводами перемещения могут быть
размещены друга от друга на расстоянии 2 … 10 внутренних диаметров воздуховода на одной или нескольких рамах, снабженных механизмами перемещения.
Схема устройства для выявления ВВ и ВОП в транспортных средствах.
7
6
1
3
5
4
2
Рис. 3
В данном варианте исполнения устройства блок вакуумирования в виде
нескольких всасывающих насосов 3, к каждому из которых присоединен один
гибкий воздуховод 4, размещен на П-образной раме 5, перемещаемой вдоль
транспортного средства 2, например, по рельсам, аналогично автоматизированным рентгенотелевизионным комплексам для досмотра транспортных средств.
Всасывающие оконечности гибких воздуховодов 4 снабжены индивидуальными датчиками расстояния 6 и связанными с ними каналами управления индивидуальными приводами перемещения 7. Внутренний диаметр гибких воздуховодов 4 может составлять 10 … 50 мм. Индивидуальные приводы перемещения
7 могут быть электромеханическими или пневмомеханическими. Блоки абсорбции паров ВВ размещаются между всасывающей оконечностью каждого
гибкого воздуховода 4 и соответствующим насосом 3.
При осуществлении досмотра рама 5 двигается вдоль транспортного средства 2. Индивидуальные датчики расстояния 6 постоянно отслеживают расстояние между всасывающей оконечностью каждого гибкого воздуховода 4 и соответствующей ближайшей поверхностью транспортного средства 2 и передают по каналам управления сигналы управления на индивидуальные приводы
перемещения 7. Оптимальное расстояние для сбора паров или микрочастиц ВВ
с поверхности транспортного средства - не более 50 … 100 мм. При получении
управляющего сигнала от датчика 6 соответствующий индивидуальный привод
перемещения 7 обеспечивает выдвижение, втягивание или сгиб всасывающей
оконечности гибкого воздуховода 4 с целью обеспечения оптимального расстояния для сбора паров и микрочастиц ВВ с поверхности транспортного средства
2 и исключения зацепов.
Всасывающие насосы 3 обеспечивают создание разряжения в воздухе
вблизи поверхности обследуемого объекта. Потоки воздуха с микрочастицами
и парами ВВ проходят через блоки абсорбции паров ВВ. Возможный приток
воздуха извне через загрязнившиеся уплотнения камеры 1 никак не влияет на
результаты обследования. После прохода рамы 5 вдоль всего транспортного
средства 2 блоки абсорбции паров ВВ анализируются на наличие следов ВВ.
Эффективность приведенного устройства может быть повышена за счет
использования еще одного запатентованного решения, в соответствии с которым между всасывающими оконечностями воздуховодов размещены оконечности воздуховодов, из которых воздух выдувается наружу в сторону транспортного средства. [10]. С помощью потоков воздуха, выдуваемых из воздуховодов
наружу в сторону транспортного средства, обеспечивается турбулизация воздуха в районе наружных поверхностей и во внутренних объемах транспортного
средства с соответствующей значительной интенсификацией процесса отрыва
микрочастиц ВВ от различных поверхностей.
В случае использования во всех рассмотренных выше устройствах дополнительно блоков абсорбции наркотических и отравляющих веществ и/или соответствующих детекторов появляется возможность одновременного выявления всех опасных веществ.
Таким образом, представленные технические и технологические решения
позволили на новом, более высоком уровне решить проблему значительного
повышения надежности выявления ВВ и ВОП при обследовании различных
объектов в различных условиях. Работы в этом направлении продолжаются.
Литература:
1. Горбачев Ю.П., Королев Н.В., Климов И.Н., Петренко Е.С., Ионов В.
В.
Некоторые особенности поиска взрывчатых веществ и взрывоопасных
предметов с помощью портативных детекторов на открытой местности, объектах транспорта и транспортной инфраструктуры – М., Специальная техника, №
3, 2007.
2. Горбачев Ю.П., Королев Н.В., Петренко Е.С., Ионов В. В. Новые
возможности поиска взрывчатых веществ и взрывоопасных предметов с помощью портативных детекторов на открытой местности, объектах транспорта и
транспортной инфраструктуры – М., Специальная техника, № 4, 2007.
3. Петренко Е.С., Горбачев Ю.П., Ионов В. В., Королев Н.В. Дальнейшее развитие технологий поиска взрывчатых веществ и взрывоопасных предметов на открытой местности, объектах транспорта и транспортной инфраструктуры – М., Специальная техника, № 6, 2007.
4. Ионов В.В., Петренко Е.С., Горбачев Ю.П. Устройство для повышения надежности выявления ВВ и ВОП с помощью переносных детекторов ВВ в
условиях интенсивных турбулентных потоков и низких температур. - Патент
РФ на полезную модель № 66812, 2007.
5. Ионов В. В., Горбачев Ю.П., Петренко Е.С., Усачев Е.Ю. Устройство
для повышения надежности выявления взрывчатых веществ и взрывоопасных
предметов с помощью переносных детекторов ВВ в условиях интенсивных
турбулентных потоков. - Патент РФ на полезную модель № 66533, 2007.
6.
Петренко Е.С., Горбачев Ю.П., Ионов В. В., Усачев Е.Ю. Детектор
взрывчатых веществ. - Заявка РФ на полезную модель № 2006139816, 2006.
7.
Горбачев Ю.П., Петренко Е.С., Ионов В.В. Устройство для выявле-
ния взрывчатых веществ и взрывоопасных предметов в транспортных средствах. - Патент РФ на полезную модель № 69999, 2007.
8.
Петренко Е.С., Ионов В. В., Горбачев Ю.П. Устройство для выяв-
ления взрывчатых веществ и взрывоопасных предметов в подозрительных
предметах, багаже и транспортных средствах. - Патент РФ на полезную модель
№ 69998, 2007.
9.
Ионов В. В., Тригуб В.В., Горбачев Ю.П., Петренко Е.С. Устрой-
ство для выявления взрывчатых веществ и взрывоопасных предметов в транспортных средствах. - Патент РФ на полезную модель № 69997, 2007.
10. Петренко Е.С., Горбачев Ю.П., Ионов В. В. Устройство для выявления взрывчатых веществ и взрывоопасных предметов в транспортных средствах. - Патент РФ на полезную модель № 70991, 2007.