Экспертный анализ дорожных условий

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ВЛАДИВОСТОКСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ
УНИВЕРСИТЕТ ЭКОНОМИКИ И СЕРВИСА
ИНСТИТУТ ИНФОРМАТИКИ, ИННОВАЦИЙ И
БИЗНЕС-СИСТЕМ
КАФЕДРА СЕРВИСА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
ЭКСПЕРТНЫЙ АНАЛИЗ ДОРОЖНЫХ УСЛОВИЙ
Рабочая программа дисциплины
по специальности 190702.65 «Организация и безопасность
движения»
Владивосток
Издательство ВГУЭС
2014
ББК 656.1
Учебная программа по дисциплине «Экспертный анализ дорожных
условий» составлена в соответствии с требованиями ГОС ВПО. Вклю-чает
в себя перечень требований к изучаемой дисциплине, а также со-держание
лекционных и практических занятий.
Предназначена студентам специальности 190702.65 «Организация и
безопасность движения».
СоставительЕ.В. Сербина, ст. преподаватель, кафедра сервиса транспортных
средств.
Утверждена на заседании кафедры СТЭА 14.04.2006 г., протокол № 11.
Редакция 2014г. утверждена на заседании кафедры СТС 09.04.2014г.,
протокол № 8.
Рекомендовано к изданию учебно-методической комиссией института
информатики, инноваций и бизнес-систем ВГУЭС.
© Издательство
Владивостокский
государственный университет
экономики и сервиса, 2014
2
ВВЕДЕНИЕ
Дорожная наука оказывает позитивное влияние на работу дорожного хозяйства в целом. Проведен целый ряд комплексных исследований по совершенствованию нормативно-технической базы, позволивших предъявить на современном уровне требования к разработке технологических процессов, качеству дорожно-строительных материалов,
методам их испытаний и выполнению работ. Но, несмотря на определенные результаты, состояние научной базы дорожного хозяйства не
улучшилось, а дорожная наука в целом столкнулась с целым рядом
серьезных проблем. В настоящее время дорожная наука – это в наименьшей степени адаптированная к условиям рынка сфера дорожной
деятельности. Формирование же рынка дорожных работ и развитие
конкуренции в дорожном хозяйстве практически не сопровождалось
развитием рынка научных разработок.
Внедрение новых технологий, конструкций и материалов в основном осуществлялось прежними административными методами, что
снижало и продолжает снижать эффективность влияния науки на технический прогресс в отрасли. Произошло падение престижа научной деятельности, старение научных кадров. В таких условиях научные организации, пытаясь найти выход из создавшейся ситуации, постепенно частично перепрофилировали свою деятельность. В результате этого основной объем работ отраслевых научно-исследовательских институтов
связан с выполнением диагностики автомобильных дорог, научным и
инженерно-техническим сопровождением проектов, в том числе при
внедрении зарубежных технологий. Отдельные научные организации
начали заниматься проектированием автомобильных дорог, а также
другими видами работ и услуг, которые для них оказываются экономически более выгодными.
Сложившаяся ситуация породила целый ряд нерешенных в настоящее время проблем – развитие теоретической части не обеспечивает
решение стоящих перед отраслью задач, недостаточно отлажен механизм внедрения научных разработок и взаимодействия научных, проектных и производственных организаций, не в полной мере удовлетворяются проблемные запросы отрасли из-за отсутствия у исполнителей
соответствующей квалификации.
Транспортной стратегией Российской Федерации на период до 2020 г.,
одобренной на заседании Правительства Российской Федерации 28 апреля
2005 года, в качестве важнейшего приоритета установлено соблюдение
интересов пользователей автомобильных дорог и населения страны, а в
качестве приоритетных задач определены следующие:
- обеспечение повышения скорости движения автомобильного
транспорта за счет увеличения пропускной способности перегружен3
ных участков автомобильных дорог, улучшение транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог;
- сокращение времени и издержек доставки грузов и пассажиров
путем строительства автомобильных дорог и мостов по основным направлениям движения грузо- и пассажиропотоков.К основным направлениям развития федеральных автомобильных дорог следует отнести:
- завершение формирования опорной сети автомобильных дорог
для обеспечения связи с регионами;
- увеличение пропускной способности сети федеральных автомобильных дорог за счет создания многополосных автомагистралей на
существующих направлениях;
- формирование новых автодорожных маршрутов, обеспечивающих оптимальное распределение автотранспортных потоков на направлениях в обход перегруженного движением автотранспорта дорожного
узла;
- создание подъездов к крупным транспортным узлам и объектам
транспортной инфраструктуры, включая реконструкцию и строительство подъездов к портам и логистическим центрам;
- строительство и реконструкция обходов крупных населенных
пунктов.
В соответствии с Федеральным законом «О техническом регулировании» № 184-ФЗ 2005 года в настоящее время в дорожном хозяйстве
создается система технического регулирования, в целом опережающая в
своем развитии аналогичные системы других отраслей. Дорожная наука
активно участвует в формировании направлений развития и совершенствования дорожного хозяйства. С ее участием разработаны ранее принятые государственные, отраслевые и региональные дорожные программы. Вместе с тем, научный потенциал дорожного хозяйства реализован не в полной мере, недостаточна его координация и концентрация
на основных направлениях. Дорожное хозяйство сегодня не располагает
отлаженным и действенным механизмом практической реализации нововведений. В нем почти не действует технологическая цепочка, связывающая научные исследования и реализацию их результатов: разработка – проверка на практике и опытное внедрение – мониторинг и закрепление в нормативно-технических документах – широкая реализация с
научным сопровождением. Во многих случаях отсутствует цепочка
применения инноваций: научный работник – ученый – специалист по
нормированию – постановщик задач – экономист-нормировщик – специалист по автоматизации – дорожный специалист-потребитель продукции.
Реализация этого направления требует в настоящее время совершенствования системы организации и управления процессом внедрения
научно-технических достижений. Одним из существенных факторов,
4
сдерживающих широкую реализацию новых технологий, является отсутствие механизмов организации научного сопровождения внедрения
инноваций, требуемого уровня финансирования, подготовленных кадров. Не все зарубежные технологии и соответствующие дорожные машины пригодны к использованию в условиях России и приспособлены к
реализации отечественных технологий с применением отечественных
дорожных материалов. В связи с этим особенно актуальной сегодня
становится разработка в дорожном хозяйстве системы сертификации
продукции, в том числе и закупаемой за рубежом.
Дорожная наука в качестве неотложных задач выдвигает следующие: коренное улучшение ситуации, формирование новой концепции
научно-технической политики, отвечающей современным потребностям
дорожного хозяйства, определения приоритетных направлений научных
исследований.
Научно-техническая политика в дорожной сфере должна формироваться, исходя из направлений совершенствования дорожного хозяйства, ориентироваться на достижения технических, экономических и социальных результатов, отвечающих потребностям создания единой
транспортной сети страны.
Предметом дисциплины является рассмотрение вопросов процессов и принципов управления дорожным движением и экспертная оценка
дорожный условий, а также выработка мероприятий по обеспечению
устойчивой системы развития, структуризации и анализа обеспечения
безопасности дорожного движения.
5
1. ОРГАНИЗАЦИОННО-МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ
1.1. Цели и задачи изучения дисциплины
Основу дисциплины составляют базовые положения системного
анализа процессов и принципов управления дорожным хозяйством для
обеспечения
безопасности
дорожного
движения,
принципы
устойчивого развития в системе дорожного движения.
Задачи дисциплины определяются требованиями, предусмотренными квалификационной характеристикой специальности 190702.65 «Организация и безопасность движения (Автомобильный транспорт)».
Среди основных задач изучения дисциплины следует выделить:
- определение требований к техническим качествам автомобильных
дорог;
- показатели транспортно-эксплуатационных качеств, характеризующие транспортную работу автомобильной дороги;
- анализ свойств и качеств покрытия проезжей части;
- характеристика инженерных коммуникаций (элементов на проезжей части);
- разработка методов контроля дорожных условий;
- оценка транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог
- определение целей и задач работ по ремонту и содержанию автомобильных дорог
- анализ сезонного содержания дорог.
1.2. Перечень компетенций, приобретаемых
при изучении дисциплины
В результате изучения дисциплины «Экспертный анализ дорожных
условий» формируются навыки:
- выявления транспортного эффекта, характеризующего прямую
выгоду пользователей дорог от улучшения дорожных условий в виде
снижения себестоимости перевозок и сокращения потребности в транспортных средствах вследствие повышения их производительности;
- определения социально-экономического эффекта от повышения
удобства безопасности сообщения, потерь от дорожно-транспортных
происшествий, сокращением экономического ущерба от воздействия
автотранспортного потока на окружающую природную среду;
- внетранспортного экономического эффекта в других отраслях
экономики вследствие активизации предпринимательской деятельности,
повышения сохранности, безопасности и сокращения времени доставки
грузов и пассажиров.
6
- определения принципов функционирования дорожного движения
и подсистемы обеспечения безопасности дорожного движения;
- выявления видов, характера и значения обратных связей при
управлении дорожным движением.
Студент должен уметь:
- анализировать систему и виды функций по осуществлению системы анализа и оценки дорожный условий;
- представлять в общем виде структурно-функциональную модель
обеспечения безопасности дорожного движения;
Для развития дорожного хозяйства и проведения экспертного анализа дорожных условий необходима концентрация усилий на следующих направлениях фундаментальных дорожных исследований:
- изучение и прогнозирование надежности и срока службы дорожных сооружений с учетом местных природно-климатических условий;
- изучение и повышение физико-механических свойств грунтов и
дорожно-строительных материалов;
- изучение водно-теплового режима земляного полотна;
- развитие и совершенствование методов расчета дорожных одежд;
- оценке влияния дорожных условий на безопасность движения;
- изучение особенностей восприятия водителем дорожных условий;
- архитектурно-ландшафтное проектирование автомобильных дорог общего пользования;
- изучение влияния автомобильных дорог общего пользования на
окружающую среду.
1.3. Основные виды занятий и
особенности их проведения
1.3.1. Лекционные занятия
Лекционные занятия состоят в устном изложении предмета преподавателем с использованием технических средств организации учебного
процесса, представлении материалов и документов, регламентирующих
систему оценки и экспертного анализа дорожный условий.
1.3.2. Практические занятия
Практические занятия проводятся в форме семинаров в группах
при активном участии студентов, подготовке докладов по актуальным
проблемам и противоречиям между дорожными службами и службами
ГИБДД, рассмотрение контрольных вопросов, изучение нормативноправовой базы по оценке ДТП и проведении тестирования.
7
1.4. Виды контроля и отчетности по дисциплине
Изучение дисциплины для очной формы обучения рассчитано на
51 часов, из них 34 лекционных часа и 17 часов практических занятий.
Дисциплина для недневных форм обучения отделения рассчитана
на 14 часов аудиторных занятий, из них 12 часов – лекционные занятия
и 2 часа – практические занятия.
Лекционные занятия содержат логически связанный между собой
теоретический материал, в каждой из которых раскрываются концептуальные, эмпирические и методологические положения курса.
Изучение дисциплины предполагает самостоятельную работу студентов с учебной литературой, научными монографиями и статьями,
ресурсами в глобальной сети Интернет.
В течение семестра проводятся контрольные работы и аттестационные тестирования, итоговая оценка складывается из промежуточной
аттестации (80%) и экзаменационной оценки (20%). Экзамен проводиться в виде электронного тестирования.
Виды контроля для заочного отделения: экзамен, в форме компьютерного тестирования. Допуском к экзамену является выполнение контрольной работы, список тем которых представлен в разделе 3.
1.5. Техническое и программное
обеспечение дисциплины
Лекционные занятия проводятся с представлением презентаций в
формате MS Power Point. Информация к проведению лекционных и
практических занятий размещена на сайте ВГУЭС.
8
2. СОДЕРЖАНИЕ ДИСЦИПЛИНЫ
2.1. Перечень тем лекционных занятий
Тема 1. Сущность и содержание обеспечения безопасного
состояния дорожных условий
Понятие дорожных условий и их влияние на безопасность дорожного движения. Основные направления обеспечения безопасного состояния дорожных условий. Система управления обеспечением безопасного состояния дорожных условий. Организационно-правовые формы обеспечения безопасного состояния дорожных условий в деятельности ГИБДД. Полномочия ГИБДД по обеспечению безопасного состояния дорожных условий. Организационные формы административного
надзора ГИБДД в области обеспечения безопасного состояния дорожных условий. Административное принуждение в области обеспечения
безопасного состояния дорожных.
Тема 2. Определение характеристик дорожный условий,
сопутствующих возникновению дорожно-транспортных
происшествий
Неровное покрытие. Показатели ровности, полученные при измерении. Состояние аварийности на подведомственной сети дорог. Анализ
условий и причин ДТП следует проводить для определения роли дорожных условий в их возникновении и для назначения мер по повышению безопасности движения в местах происшествий.
Тема 3. Транспортно-эксплуатационные
качества автомобильных дорог
Транспортно-эксплуатационные качества автомобильной дороги –
комплекс показателей, характеризующих работу автомобильных дорог
как транспортного сооружения: скорость, интенсивность и состав движения, пропускная и провозная способность, уровень аварийности, качество дорожного покрытия, время сообщения, себестоимость перевозок и другие. Требования к транспортно-эксплуатационным качествам
автомобильной дороги – обеспечение безопасного и бесперебойного (а в
последнее время и комфортного) движения транспортных потоков с
нормативными скоростью, временем и себестоимостью перевозок.
(Единство и противоречие: время, качество и стоимость).
9
Тема 4. Показатели транспортно-эксплуатационных качеств,
характеризующие транспортную работу автомобильной дороги
Интенсивность движения. Объѐм движения. Грузонапряжѐнность
автомобильной дороги. Пропускная способность автомобильной дороги. Провозная способность автомобильной дороги. Коэффициент загрузки дороги движением.
Тема 5. Показатели транспортно эксплуатационных
качеств, характеризующие технико-эксплуатационные
качества дорожной одежды и земляного полотна
Прочность дорожной одежды и земляного полотна. Шероховатость
дорожного покрытия. Ровность дорожного покрытия. Коэффициент
сцепления шины колеса автомобиля с дорожным покрытием. Работоспособность дорожной одежды. Износостойкость дорожного покрытия.
Тема 6. Показатели транспортно-эксплуатационных качеств,
характеризующие общее состояние автомобильной дороги
и условия движения по ней
Надѐжность автомобильной дороги. Проезжаемость автомобильной дороги. Срок службы автомобильной дороги. Относительная аварийность. Коэффициент аварийности. Коэффициент безопасности.
Тема 7. Показатели транспортно-эксплуатационных качеств,
характеризующие эффективность транспортной работы
автомобильной дороги
Себестоимость перевозок. Дорожная составляющая себестоимости
перевозок. Транспортная составляющая себестоимости перевозок. Потери от ДТП.
Тема
8.
Требования
к
транспортно-эксплуатационным
показателям качества автомобильных дорог
Требования к транспортно-эксплуатационному состоянию автомобильных дорог по ГОСТ Р 50597-93 Требования к эксплуатационному
состоянию допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения. Автомобильная дорога в пределах полосы отвода.
Покрытие проезжей части. Коэффициент сцепления. Инженерные коммуникации (элементы на проезжей части). Обочины и разделительные
полосы. Видимость в плане. Методы контроля.
Тема 9. Оценка транспортно-эксплуатационного состояния
автомобильных дорог
Критерии оценки транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог. Технические показатели (геометрические характеристики). Транспортно-эксплуатационные показатели. Показатели безо10
пасности
движения.
Методика
определения
транспортноэксплуатацион-ных показателей. Ровность покрытия проезжей части.
Методы оценки коэффициента сцепления покрытия проезжей части.
Тема 10. Оценка транспортно-эксплуатационного
состояния автомобильных дорог
Определение шероховатости методом песчаного пятна. Факторы,
влияющие на снижение коэффициента сцепления. Определение фактической прочности дорожной одежды по упругому прогибу. Определение фактической прочности дорожной одежды динамическим нагружением. Изношенность покрытия. Методика визуальной оценки состояния
дорожной одежды. Методы и приборы учѐта движения транспортных
средств на автомобильных дорогах.
Тема 11. Цели и задачи работ по ремонту
и содержанию автомобильных дорог
Протяжѐнность автомобильных дорог, подлежащих ремонту. Требуемый вид ремонта, состав и объѐмы работ по ремонту каждой автомобильной дороги и участка дороги. Дорожные сооружения. Потребительские свойства дороги. Реконструкция дороги. Капитальный ремонт
автомобильной дороги. Задача капитального ремонта.
Тема 12. Сезонное содержание дорог
Сезонное содержание дорог летом и осенью. Содержание земляного полотна и полосы отвода. Содержание проезжей части. Содержание
дорог с переходными покрытиями. Содержание грунтовых и грунтовоулучшенных дорог. Содержание обстановки дороги, зданий и сооружений дорожной и автотранспортной служб
Снегозащитные насаждения. Зимнее содержание автомобильных
дорог. Комплекс мер по зимнему содержанию. Технология очистки дорог от снега. Способы защиты дорог от снежных заносов. Весеннее содержание автомобильных дорог. Содержание земляного полотна и полосы отвода
Тема 13. Техническая паспортизация автомобильных дорог
Основные элементы дороги, подлежащие техническому учѐту.
Техническая инвентаризация. Содержание паспорта автомобильной дороги по разделам. Автоматизированная система технической паспортизации автомобильных дорог и создание банка дорожных данных
2.1. Перечень тем практических занятий
Практические занятия предусматривают индивидуальную работу
студентов в зависимости от уровня подготовки обучаемых как в обыч11
ной аудитории, так и в компьютерном классе. По этому виду занятий
студенту необходимо изучить и практически освоить следующие темы.
Тема 1. Понятие дорожных условий и их влияние
на безопасность дорожного движения
Объект – общественные отношения, возникающие в процессе государственного управления дорожным комплексом страны с целью
обеспечения безопасности дорожного движения, проблемные ситуации.
Предмет – административно-правовое регулирование обеспечения безопасного состояния дорожных условий; правовые и организационные
основы деятельности в этом направлении органов административного
надзора.
Тема 2. Документация и справочная информация об анализе
и оценке дорожных условий
Раздел «Руководящие. Организационно-методические документы».
Раздел «Ремонт. Содержание. Эксплуатация автомобильных дорог». В
разделе собраны документы по эксплуатации, обследованию, реконструкции и капитальному ремонту автомобильных дорог. Раздел «Проектирование и строительство искусственных сооружений на автомобильных дорогах». Раздел «Обследование. Реконструкция и ремонт искусственных сооружений». В разделе собраны документы по эксплуатации,
обследованию, реконструкции и капитальному ремонту искусственных
сооружений на автомобильных дорогах. Раздел «Охрана труда и техника безопасности». Раздел содержат основные требования техники безопасности при ремонте и содержании автомобильных дорог и искусственных сооружений на них. Приведены основные положения системы
управления охраной труда в организации. Представлены Типовые инструкции по охране труда на автомобильном и железнодорожном транспорте, в дорожном хозяйстве. Раздел «Инвестиции. Сметы. Ценообразование. Экономика». Раздел содержит нормативно – правовые и нормативно – технические документы, освещающие и регламентирующих
экономические аспекты деятельности предприятий и организаций дорожной отрасли. Раздел полностью включает сметно-нормативную базу
2001 года. Раздел «Формы документов». Данный раздел содержит нормативные документы, утверждающие типовые формы и регулирующие
порядок составления договоров
Тема 3. Управление дорогами
Рецензирование проектов нормативных документов. О классификации автомобильных дорог. Чтение дорожных ситуаций. Прогнозирование можно вести по следующим направлениям: Чтение дорожной ситуации в зависимости от расположения других участников дорожного
12
движения. Анализ действий других водителей для выявления ошибок в
их вождении и подготовка к этому. Прогнозировать возможную нестандартную ситуацию исходя из анализа дорожного покрытия, или просто
насколько скользкой является дорога.
Тема 4. Принципы обеспечения безопасности
движения на стадии проектирования новых
и реконструкции существующих дорог
Обеспечение безопасности движения и высоких транспортных качеств автомобильных дорог. Транспортно-эксплуатационные качества
автомобильных дорог. Расчет скорости движения одиночного автомобиля выполняют на основе его динамических характеристик. Оценка
скоростей движения потоков автомобилей. Пропускная способность
дороги.
Тема 5. Методы повышения безопасности в
различных дорожных условиях
Правильный выбор трассы и соответствие ее элементов. Правила
плавного сочетания элементов плана и продольного профиля. Общие
принципы планировки пересечений в одном уровне.
Тема 6. Технико-экономические обоснования
Основные направления оценки экономической эффективности капиталовложений. Метод, предназначенный для сравнения вариантов
проектных решений с различным техническим уровнем. Расчет эффективности мероприятий по обустройству дорог.
13
3. МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ
ПО ИЗУЧЕНИЮ ДИСЦИПЛИНЫ
3.1. Перечень и тематика самостоятельных работ
студентов по дисциплине
1. Указания по обеспечению безопасности движения на автомобильных дорогах.
2. Методы оценки безопасности скорости движения, пропускной
способности дорог.
3. Оцнка режимов движения и параметров элементов дорог.
4. Методы повышения безопасности движения в различных дорожных условиях.
5. Требования к трассе автомобильных дорог.
6. Кривые в плане.
7. Участки подъемов и спусков.
8. Пересечения в одном уровне.
9. требования к поперечному профилю.
10. Требования к состоянию дорожных покрытий.
11. Населенные пункты и примыкающие к ним участки дорог.
12. Искусственные сооружения.
13. Повышение безопасности движения в неблагоприятных природно-климатических условиях.
14. Учет состава транспортного потока при назначении мероприятий по повышению безопасности движения.
15. Обустройство и освещение автомобильных дорог.
16. Определение экономической эффективности мероприятий по
повышению безопасности дорожного движения.
17. Порядок построения графика коэффициентов аварийности.
18. Программа для расчета основных транспорно-эксплуатационных характеристики дорог.
19. Документы, регламентирующие деятельность дорожно-транспортного комплекса в системе РОСАВТОДОРА.
20. Чтение дорожных ситуаций.
3.2. Рекомендации по написанию рефератов
для студентов всех форм обучения
Реферат является одной из форм учебной и научной работы студентов. Цель написания реферата состоит в том, чтобы научить студентов связывать теорию с практикой, пользоваться литературой, статистическими данными, привить умение популярно излагать сложные вопро14
сы. В данном случае написание реферата является необходимым для получения допуска к экзамену по дисциплине.
Работа студента над рефератом состоит из следующих этапов: выбор темы на основе тематики, представленной в данном методическом
пособии; накопление информационного материала; подготовка и написание реферата.
Реферат должен иметь следующую структуру: план, краткое введение, изложение основного содержания темы, заключение, список использованной литературы.
Реферат должен быть написан ясным языком, без повторений,
проти-воречий между отдельными положениями. Приводимые в тексте
цитаты из экономической литературы, а также статистические данные
должны быть снабжены соответствующими ссылками на источники, из
которых они взяты, с указанием автора, названия работы, тома, страниц.
Большое значение имеет правильное оформление реферата,
выполне-ние которого должно соответствовать стандарту СТО 1.005 –
2007. В кон-це реферата приводится список использованной
литературы. В обязатель-ном порядке должны быть представлены
официальные материалы (зако-ны, указы).
Выполнение практических заданий является важной частью самостоятельной работы студента во время изучения дисциплины. Он должен ознакомиться с рекомендуемой основной литературой, изучить
предлагаемые источники дополнительной литературы, допустимо использование ресурсов Интернет, но при условии, если студент умеет
обобщить материал, выбрать основные источники, раскрывающие особенности и современные тенденции функционирования пассажирского
транспорта.
Студент по таблице выбирает одну из тем, представленных в таблице. Допускается выбор темы не по варианту, но при условии, если
материалы в работе будут полезны для практической деятельности и в
ней будут представлены оригинальные предложения на примере реально функционирующих предприятий (на основе статистических данных
анализируемого предприятия).
Начальная буква
фамилии
Номер одной из тем
(по выбору студента)
1
А; Б; В
2
1; 2; 3; 13; 14; 15
Г; Д; Е
7; 8; 9; 16; 17; 18
Ж; З; И
19; 20; 1; 2
15
Окончание табл.
1
К; Л; М
2
1; 2; 3; 13; 14; 15
Н; О; П
7; 8; 9; 16; 17; 18
Р; С; Т
19; 20; 1; 2
У; Ф; Х
1; 2; 3; 13; 14; 15
Ц; Ч; Ш
7; 8; 9; 16; 17; 18
Щ; Э
19; 20; 1; 2
Ю; Я
1; 2; 3; 13; 14; 15
Контрольные вопросы для самостоятельной оценки качества изучаемой дисциплины учитывают требования государственного стандарта
и позволяют студенту освоить базовые понятия, категории и особенности перевозки пассажиров.
Студент должен знать, что систем управления в сфере безопасности дорожного движения включает в себя знание таких положений
как содержание основных законодательных документов, регламентирующих систему обеспечения безопасности дорожного движения.
4. СПИСОК РЕКОМЕНДУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
4.1. Основная литература
1. Единая транспортная система: учебник для вузов / В.Г. Галабурда, В.А. Персианов, А.А. Тимошин и др.; под ред. В.Г. Галабурды. – 2-е
изд. с изм. и дополн. – М: Транспорт, 2012.
2. Коноплянко, В.И. Организация и безопасность движения: учебник для вузов / В.И. Коноплянко. – Издательство: Высшая школа. –
2012. – 383 с.
3. Кременец, Ю.А. Технические средства организации дорожного
движения: учебник для вузов / Ю.А. Кременец, М.П. Печерский, М.Б.
Афанасьев. – М.: Академкнига, 2011. – 279 с.
4. Экономика дорожного хозяйства: учебник для вузов / А.А. Авсеенко, Е.Н. Гарманов, Э.В. Дингес и др.; под ред. Е.Н. Гарманова. – М.:
Транспорт, 2011.– 247 с.
4.2. Дополнительная литература
1. Бабков, В.Ф. Дорожные условия и безопасность движения:
Учебник по спец. «Строительство автомобильных дорог и аэродромов»,
«Организация дорожного движения» / В.Ф. Бабков. – М.: Транспорт,
1993. – 270 с.
2. Жулев, В.И. Предупреждение дорожно-транспортных проишествий / В.И. Жулев. – М.: Юрид. лит., 1989. – 222 с. – (Практическое пособие).
3. Справочно-методическое пособие / Н.А. Селиванов, А.И. Дворкин, Б.Д. Завидов и др. – М.: Лига Разум, 1998. – 448 с.
4. Тарский И. Фактор времени в транспортном процессе / И. Тарский. – М.: Транспорт, 1980.
5. Трихунков, М.Ф. Транспортное производство в условиях рынка /
М.Ф. Трихунков. – М.: Транспорт, 1993.
17
5. ТЕРМИНЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ
Автомобильная дорога – комплекс функционально-связанных конструктивных элементов и инженерных сооружений, обеспечивающих
непрерывное и безопасное движение автомобилей и других транспорт-ных
средств с установленными скоростями, нагрузками и габаритами, а также
участки земель, предоставленные для размещения этого комплек-са, и
воздушное пространство в пределах установленного габарита.
Дорожно-транспортным происшествием (ДТП) называется событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или были ранены люди,
повреждены транспортные средства, груз, сооружения.
Дорожно-транспортные происшествия подразделяются на следующие виды:
Столкновение – происшествие, при котором движущиеся транспортные средства столкнулись между собой или с подвижным составом
железных дорог.
К этому виду относятся также столкновения с внезапно остановившимся транспортным средством (перед светофором, при заторе
движения или из-за технической неисправности) и столкновения подвижного состава железных дорог с остановившимся (оставленным) на
путях транспортным средством.
Опрокидывание – происшествие, при котором движущееся транспортное средство опрокинулось. Наезд на стоящее транспортное средство – происшествие, при котором движущееся транспортное средств
наехало на стоящее транспортное средство, а также прицеп или полуприцеп.
Наезд на препятствие – происшествие, при котором транспортное
средство наехало или ударилось о неподвижный предмет (опора моста,
столб, дерево, ограждение и т.д.).
Наезд на пешехода – происшествие, при котором транспортное
средство наехало на человека или он сам натолкнулся на движущееся
транспортное средство. К этому виду относятся также происшествия,
при которых пешеходы пострадали от перевозимого транспортным
средством груза или предмета (доски, контейнеры, трос и т.п.).
Ограниченная видимость – расстояние видимости для данных
условий движения не соответствует нормативным требованиям из-за
геометрических характеристик дороги или по метеоусловиям. Дорожные условия, сопутствующие ДТП, – фактические дорожные условия в
месте ДТП на момент его совершения. Факт того, что неудовлетворительное дорожное условие (условия) явилось причиной ДТП, определяется решением суда (на основе результатов расследования).
18
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ ................................................................................... 1
1. ОРГАНИЗАЦИОННО-МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ .................. 6
2. СОДЕРЖАНИЕ ДИСЦИПЛИНЫ ................................................. 9
3. МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ
ПО ИЗУЧЕНИЮ ДИСЦИПЛИНЫ ...............................................14
4. СПИСОК РЕКОМЕНДУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ ............................17
5. ТЕРМИНЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ ...................................................18
СОДЕРЖАНИЕ…………………………………………………………….19