«Развитие транзитного потенциала Транссибирской магистрали» Д.А.МАЧЕРЕТ Начальник Департамента экономической конъюнктуры
реклама
«Развитие транзитного потенциала Транссибирской магистрали» Начальник Департамента экономической конъюнктуры и стратегического развития ОАО «РЖД» Д.А.МАЧЕРЕТ 18-20 ноября 2009 г. Женева Российский рынок железнодорожных контейнерных перевозок Экспортно-импортные перевозки в сообщении с: Объем ж/д контейнерных перевозок в РФ, тыс.ДФЭ CAGR 12,9%* 3000 2466 2500 2000 1846 1713 1500 1000 500 682 550 185 Китаем 2130 913 1180 153 115 2005 г. 104 тыс. ДФЭ 2008 г. 270 тыс. ДФЭ В 2,6 раза 155 0 2005 2006 2007 Республикой Корея 2008 *CAGR (Compound Annual Growth Rate) – совокупный среднегодовой темп прироста Всего, в т. ч. Экспортно-импортные Транзит Структура ж/д контейнерных перевозок в 2008 г. 55 тыс. ДФЭ 2008 г. 206 тыс. ДФЭ В 3,8 раза Японией Экспорт 24,4% Транзит 6,3% 2005 г. 2,5 млн. ДФЭ Импорт 23,4% Внутр. перевозки 45,9% 2005 г. 22 тыс. ДФЭ 2008 г. 57 тыс. ДФЭ В 2,6 раза Объём контейнерных перевозок по Транссибу: 2008 г. Всего: в т. ч. транзит: 587 тыс. ДФЭ 29 тыс. ДФЭ 1 Основные мероприятия по развитию инфраструктуры Транссибирской магистрали Расширение сети контейнерных терминалов для переработки крупнотоннажных контейнеров Реконструкция станций с удлинением приёмо-отправочных путей до 71 у.в. Модернизация и усиление устройств электроснабжения, информатизации и связи, оборудование двухсторонней автоблокировкой Строительство обходов Пермского и Читинского ж.-д. узлов Строительство второй очереди железнодорожного мостового перехода через р. Амур у г. Хабаровск Развитие пограничных станций Забайкальск, Наушки Завершение строительства вторых путей на участке Карымская – Забайкальск с возможной электрификацией Развитие предпортовых станций Находкинского ж.-д. узла, обслуживающего порты – Восточный и Находка 2 Этапы формирования продукта «Транссиб за 7 суток» Организационные мероприятия Мероприятия по совершенствованию тарифной политики Мероприятия по изменению нормативно-правовой базы Технологические мероприятия Технические мероприятия 10,8 сут. Находка – Красное 9847 км 2009 9,0 сут. уменьшение количества и продолжительности стоянок увеличение пропускной способности и маршрутной скорости 910 км/сут 1100 км/сут (37,9 км/ч) 2008 (45,8 км/ч) 2009 2010 8,2 сут. корректиров-ка нормативноправовой базы оптимизация гарантийных плеч увеличение пропускной способности и маршрутной скорости 1200 км/сут (50,0 км/ч) 2010 2011 7,6 сут. внедрение автомат. системы управления с исп. «электр. накладной» увеличение пропускной способности и маршрутной скорости 1300 км/сут (54,2 км/ч) 2011 2012 7 сут. увеличение пропускной способности увеличение маршрутной скорости - новый вагон 6,6 сут. 1400 км/сут 1500 км/сут (58,3 км/ч) (62,5 км/ч) 2012 2015 и далее 3 Международные проекты ОАО «РЖД» Железнодорожно-паромное сообщение Усть-Луга Балтийск - Засниц Совместно с DB AG создана компания «ТрансЕвразия Лоджистикс», целью которой является организация перевозок контейнерных грузов на трансконтинентальных маршрутах Проект строительства линии шириной колеи 1520 мм до Братиславы и Вены ОАО «ТрансКонтейнер» арендован словацкий терминал «Добра» Создание совместного предприятия между ОАО «Трансконтейнер» и АО «Казтранссервис» Участие в развитии ж.д. системы Монголии Реконструкция участка Хасан – Раджин и строительство контейнерного терминала в порту Раджин Новое совместное российско-китайское предприятие будет действовать на маршруте, проходящем через погранпереход Забайкальск - Манчжурия Сотрудничество с Китайскими ж.д. в области организации евроазиатских грузовых перевозок Необходимым условием реализации конкурентных преимуществ железнодорожного транспорта на евроазиатском направлении является создание международных альянсов между заинтересованными железными дорогами 4 Целевые приоритеты продукта «Транссиб за 7 суток» •Утверждение Правил перевозок в составе контейнерных поездов; • Совершенствование международной нормативной базы. • Конкурентоспособный тариф; • Стабильность тарифной политики; • Стабилизация сроков действия тарифов до 2-х – 3-х лет; • Установление тарифов по контейнерным перевозкам на вагон и, в дальнейшем, на контейнерный поезд. • Простой документооборот; • Соблюдение расписания; • Регулярность сервиса. Совершенствование нормативно-правовой базы Тарифное регулирование Целевые приоритеты продукта «Транссиб за 7 суток» Повышение качества перевозочной услуги • Повышение скорости до 90 км/ч; • Обновление подвижного состава; • Внедрение современных информационных систем. Изменение технологии Развитие инфраструктуры • Отмена инфраструктурных скоростных ограничений • Модернизация и строительство новых контейнерных терминалов. 5 Основные мероприятия по формированию и продвижению продукта «Транссиб за 7 суток» Организационные мероприятия -пропуск контейнерных поездов по твердым ниткам графика; -определение на станциях специализированных приемоотправочных путей для контейнерных поездов; -осуществление подвязки локомотивов и локомотивных бригад под контейнерные поезда; -установка на станциях технического обслуживания первоочередности технического и коммерческого осмотров контейнерных поездов и совмещение станций технического обслуживания и станций смены локомотивов. Технологические мероприятия -поэтапное повышение маршрутной скорости движения контейнерных поездов с 910 км/сут. до 1400 км/сут. до 2012 г. на основе совершенствования технологии их пропуска и реализации максимальной скорости до 90 км/ч; - развитие информационных систем, в том числе внедрение единого электронного документооборота и электронно-цифровой подписи, а также автоматизированной системы предварительного информирования таможенных органов и декларирования грузов. Технические мероприятия -отмена инфраструктурных ограничений скорости движения до возможностей подвижного состава; - модернизация и строительство новых контейнерных терминалов, способных принимать полносоставные контейнерные поезда и обеспечивать быструю и эффективную обработку поездов, включая быстрый перегруз контейнеров с одного поезда на другой. 6 Основные мероприятия по формированию и продвижению продукта «Транссиб за 7 суток» Мероприятия по изменению нормативно-правовой базы - внесения дополнений и изменений в статью 13 ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» в части распространения ее требований на контейнерные поезда; -утверждения Правил перевозок в составе контейнерных поездов, регламентирующих порядок и условия перевозок грузов в крупнотоннажных универсальных и специализированных контейнерах; -совершенствование нормативной базы в рамках Соглашения о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС); --разработка и принятие закона «О транзитных перевозках через территорию Российской Федерации». Мероприятия по совершенствованию тарифной политики -– стабилизация сроков действия тарифов на контейнерные перевозки до 2-х – 3-х лет; -– установление тарифов по контейнерным перевозкам на вагон и, в дальнейшем, на контейнерный поезд; -– рассмотрение возможности замены сопровождения и охраны грузов страхованием грузов и комплексное снижение нежелезнодорожной составляющей сквозного тарифа от двери до двери 7 Основные мероприятия по развитию транспортного продукта «Транссиб за 7 суток», реализованные в 2009 г. √ √ √ √ В график движения включены 2 нитки ускоренного контейнерного поезда на маршруте Находка – Москва. Расстояние 9270 км поезд проходит менее чем за 8 суток. Средняя маршрутная скорость свыше 1160 км/сутки Совместно с Белорусской железной дорогой создана рабочая группа по продлению продукта «Транссиб за 7 суток» до станции Брест Для повышения максимальной скорости движения груженого контейнерного поезда до 90 км/ч определены параметры доработки конструкции платформ Для достижения основных параметров продукта «Транссиб за 7 суток» подготовлено обоснование о внесении дополнений в действующую нормативную базу 8 Перспективные связи для привлечения новых объемов перевозок на российскую часть международного коридора «Восток-Запад» Финляндия Германия Эстония Латвия Польша Литва Чехия Словакия Красное Австрия Венгрия Словения Украина Перспективные объемы перевозок транзитных грузов в контейнерах в евроазиатском сообщении, тяготеющие к Транссибирской магистрали, в 2015 году оцениваются на уровне более полумиллиона ДФЭ, для дорогостоящих, чувствительных к срокам доставки грузов, а с учетом порожнего контейнеропотока – свыше 700 тыс. ДФЭ Москва Нижний Новгород Свердловск Тюмень Новосибирск Чита Красноярск Карымская Тайшет Петровский Иркутск Завод Китай Хабаровск Находка Корея Япония Необходима интеграция усилий всех участников транспортно-логистической цепочки 9 Спасибо за внимание!
