Комплексная защита ЖД - Российская конференция по
реклама
Концепция комплексной защиты технических средств и объектов железнодорожной инфраструктуры от воздействия атмосферных и коммутационных перенапряжений Заместитель начальника Центральной дирекции инфраструктуры ОАО «Российские железные дороги» Н.Н. Балуев Генеральный директор ЗАО «Форатек АТ» Ю.С. Смагин Заместитель генерального директора ЗАО «Форатек АТ» Я.Ю. Плавник IV Международная конференция по молниезащите, 2014 ФАКТИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ НАУКА • Практически полное отсутствие координации работ со стороны научных подразделений и функциональных управлений ОАО «РЖД». Не проводится плановая работа по кооперации с отечественной наукой. • В ОАО «РЖД» отсутствует испытательная и научно-технологическая база в области молниезащиты. • Разработка мероприятий по снижению случаев повреждений и возгораний технических средств железнодорожной инфраструктуры проводится по факту имевшего случая, в режиме оперативного расследования. Разрабатываемые технические решения, как правило, имеют локальный характер. • Нормативная база в области защиты от перенапряжений и влияния токов молнии устройств ЖАТ, энергетики, связи и информатики, зданий и сооружений разрабатывается по внутриведомственному признаку (по балансовой принадлежности защищаемого оборудования). • Стандарты стран членов ЕС, национальные и межнациональные стандарты и вне ведомственные Инструкции и нормы в области молниезащиты не относятся к железнодорожному транспорту и имеют рекомендательный характер. Повышение эффективности системы защиты от перенапряжений 2 Сложившаяся ситуация с разработкой нормативной базы комплексной защиты объектов железнодорожной инфраструктуры от токов молнии и перенапряжений Отсутствие стандартов в области ж.д. транспорта по защите от токов молнии и перенапряжений Имеющиеся международные и национальные стандарты не распространяются на ж.д. транспорт Переход к Техническому регламенту ТС Отсутствие комплексного подхода к защите 1. Ведомственная разобщенность Неизбежное изменение (и актуализация) нормативной базы стран – членов Таможенного союза 2. Отсутствие ведомственных норм проектирования 3. Отсутствие гармонизации средств защиты смежных систем Повышение эффективности системы защиты от перенапряжений 3 Структура нормативной базы Стандарты отрасли Корпоративные документы ОАО «РЖД» Инструкции, Правила, Методики Управлений ЦДИ Стандарты ЕС, МЭК, Памятки ОСЖД, Корпоративные документы зарубежных фирм, сотрудничающих с ОАО «РЖД» Концепция комплексной защиты технических средств и и объектов ж.д. инфраструктуры от воздействия атмосф. и комм. перенапряжений и влияния тягового тока молнии и Разработка ГОСТ Р и отраслевых стандартов по защите от токов молнии и перенапряжений зданий и сооружений ж.д. инфраструктуры, включая технологическое оборудование и персонал Государственные законы по безопасности Государственные стандарты Инструкции, Правила, Руководства других ведомств РФ Технические решения, Типовые материалы для проектирования Повышение эффективности системы защиты от перенапряжений 4 ФАКТИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ ПРОЕКТИРОВАНИЕ И СТРОИТЕЛЬСТВО • Проектирование систем защиты продолжается по отдельным видам устройств (СЦБ, связь, энергетика, здания и сооружения и т.д.). • Отсутствует комплексное проектирование систем защиты в целом на объекте, вне зависимости от балансовой принадлежности защищаемых устройств. • В Рабочем проекте и пояснительной записке к нему отсутствует раздел «Молниезащита» и характеристика электромагнитной обстановки (ЭМО) проектируемого объекта. Экспертиза по молниезащите не производится. • В период строительства и приемки законченных строительством объектов отсутствует квалифицированный контроль за качеством строительства и монтажа системы защиты. • Имеют место случаи проектирования служебно-технических зданий без технологической проработки занимаемых помещений. Повышение эффективности системы защиты от перенапряжений 5 ФАКТИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИЯ • Структура систем защиты от перенапряжений построена на внутриведомственном подходе. Каждое Управление инфраструктуры ОАО «РЖД» и ЦСС использует свой набор Технических решений и Правил, направленных на защиту конкретных технических средств. Наряду с современной, используется и устаревшая номенклатура приборов импульсной защиты (УЗП). • Вновь разрабатываемые и внедряемые устройства защиты, применяют современные УЗИП, представленные на рынке ОАО «РЖД» такими зарубежными фирмами как ДЕН+ЗЁНЕ, ФЕНИКС, ХАККЕЛЬ и СТРИММЕР. • Не смотря на то, что параметры защитных устройств унифицированы по источникам питания защищаемых устройств, сами УЗП и УЗИП в действующих устройствах имеют различные характеристики и конструктивы. • Слабо развит мониторинг систем защиты. Повышение эффективности системы защиты от перенапряжений 6 ПРАВОВАЯ ОСНОВА Концепция грозозащиты … Экспертный совет технической координации работ по грозозащите Технические решения, производство кроссовых шкафов защиты Проектирование зонной защиты Поэтапное внедрение положений Концепции (секция НТС 26.11.2013) Повышение эффективности системы защиты от перенапряжений 7 ПРИНЯТЫЕ РЕШЕНИЯ • Координацию работ по разработке и внедрению комплексной системы защиты закреплена за Центральной дирекцией инфраструктуры «ОАО «РЖД». Вводится понятие «интегратор» проблемы. В качестве интегратора используется производственная структура ОАО «РЖД», имеющая свой собственный продукт, продвигая который на рынке, она в состоянии решать проблемы в рамках реализации технической политики ОАО «РЖД». • Интегратор в состоянии использовать кооперацию работ, в том числе и зарубежными партнерами, особенно в части локализации передовых западных технологий. • В основу комплексного подхода к разработке нормативной базы и внедрению системы защиты принят принцип перехода от защиты отдельных технических средств железнодорожной инфраструктуры к защите зданий и сооружений, включая технологическое оборудование и персонал, обеспечивающих их (зданий и сооружений) нормальное функционирование. • Следует стремиться увязывать поэтапное внедрение систем защиты к инвестиционным проектам строительства и модернизации объектов инфраструктуры. Повышение эффективности системы защиты от перенапряжений 8 Структура комплексной защиты объектов железнодорожной инфраструктуры от токов молнии и перенапряжений Комплексный подход к защите от токов молнии и перенапряжений Теоретическая часть Испытания Нормируемые параметры Заводские Паспорта Методы защиты Сертификационные Мониторинг Модели Норматив. база Учет элетромагн. обстановки Анализ и синтез Обоснование методов защиты Комплексные проверки Испытательная база Проектирование Регламент Базисный документ Отрасл. стандарты Проектирование Техническ. решения Факторы Ф. возникновения перенапряжений Природные явления Техногенные факторы Ток молнии Человеч. фактор Коммутации Эл.магнит. влияние Несанкцион. подключения Организационнотехнические мероприятия Выбор элементов защиты Ведомственная разобщенность Внешняя защита Электротяга Прямое действие Согласование действий смежных организаций Ф. снижения эффективности защиты Внутренняя защита ТМП систем защиты Актуализация нормативной базы Аппаратная защита Повышение эффективности системы защиты от перенапряжений 9 Составляющие комплексной системы защиты 1. Предпроектное исследованиежизненного электромагнитнойцикла обстановки проектируемого Составляющие НИИ ОКР объекта (ЭМО). Разработка рекомендаций по результатам обследования комплексной системы защиты 2. Наличие в Рабочем проекте раздела по молниезащите. В том числе, генеральная схема внешней молниезащиты, схем заземляющих устройств, системы уравнивания потенциалов зданий и сооружений, имеющих с проектируемым объектом общие кабельные коммуникации, схем включения УЗИП и т.п. Разделение проектируемого объекта на зоны, в соответствии с Концепцией Зонной защиты 3. Соблюдение селективности защиты, в том числе на границах зон проектируемого объекта 4. Контроль качества на стадиях экспертизы, строительства, приемки, законченных строительством объектов, а так же эксплуатации систем защиты Повышение эффективности системы защиты от перенапряжений 10 Составляющие жизненного цикла НИИ и ОКР комплексной системы защиты 1. Разработка нормативных документов и проведение испытаний с целью Составляющие жизненного цикла НИИ ОКР допуска к применению в ОАО «РЖД» опытных образцов УЗИП. комплексной системы защиты 2. Поэтапное освоение производства (локализация) приборов защиты УЗИП и устройств инсталяции 3. Разработка технических решений, Норм и Правил, Типовых материалов по проектированию, методик оценки ЭМО проектируемого объекта 4. Разработка ГОСТ Р и ОСТ ОАО «РЖД» по нормам испытательных воздействий, заземляющим устройствам, электромагнитной совместимости объектов железнодорожной инфраструктуры 5. Интегрирование в состав национальных и межнациональных стандартов, разрабатываемых вне ОАО «РЖД» Повышение эффективности системы защиты от перенапряжений 11 Выводы и предложения 1. Предложенный ОАО «РЖД» метод комплексного подходаНИИ защиты Составляющие жизненного цикла ОКР технологического оборудования до 1000 В актуален и для всей структуры комплексной системы электроснабжения, начиная с линий 110-220 кВ изащиты до чувствительного к перенапряжению оборудования. Единая Концепция для этих целей целесообразна 2. Участие ОАО «РЖД» в разработке ГОСТ Р «Устройства молниезащиты служебно-технических зданий, сооружений и технологического оборудования» (вместо СО 153-34.21.122-2003) 3. Считать целесообразным привлечение ученых и специалистов не железнодорожных отраслей к работе Экспертного совета ОАО «РЖД» по защите от перенапряжений 4. Считать необходимым интегрирование в состав национальных и межнациональных стандартов, разрабатываемых вне ОАО «РЖД», норм и требований ОАО «РЖД» Повышение эффективности системы защиты от перенапряжений 12 Концепция комплексной защиты технических средств и объектов железнодорожной инфраструктуры от воздействия атмосферных и коммутационных перенапряжений Н.Н. Балуев, Ю.С. Смагин, Я.Ю. Плавник СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ! IV Международная конференция по молниезащите, 2014
