ПРЕЗЕНТАЦИЯ ПРОЕКТА СОЗДАНИЯ СИСТЕМЫ ВЗИМАНИЯ ПЛАТЫ В СЧЕТ ВОЗМЕЩЕНИЯ ВРЕДА, ПРИЧИНЯЕМОГО АВТОМОБИЛЬНЫМ ДОРОГАМ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ ФЕДЕРАЛЬНОГО ЗНАЧЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫМИ СРЕДСТВАМИ ИМЕЮЩИМИ РАЗРЕШЕННУЮ МАКСИМАЛЬНУЮ МАССУ СВЫШЕ 12 ТОНН Презентация технической части проекта 2 Цель и назначение СВП Система взимания платы - автоматизированная система, включающая программно-аппаратные комплексы и инженерно-технические сооружения, предназначенные для сбора платы с транспортных средств, осуществляющих движение по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения и имеющих разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн. Цель создания системы Взимание платы с владельцев транспортных средств, разрешенная максимальная масса которых свыше 12 тонн, в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения. Система должна обеспечивать Сбор платы с транспортных средств, осуществляющих движение по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения и имеющих разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн. Выявление нарушений правил оплаты (отсутствие или выключение бортового устройства, отсутствие необходимой суммы на специальном расчетном счете, другие намеренные попытки уклониться от оплаты) и передачу информации о нарушителе в ГИБДД для взыскания штрафа. Мониторинг (отслеживание и анализ пространственных и временных координат) транспортных средств, имеющих разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, с возможностью составления сводных аналитических отчетов и визуализации накопленной информации. Возможность модернизации системы с учетом совершенствования оборудования и программного обеспечения, возможность расширения функций системы. Система создается с учетом возможности интеграции с автоматизированной системой управления транспортным комплексом и другими информационными системами, комплексами и решениями, используемыми государственными органами в транспортной отрасли. 3 Описание технологии ГЛОНАСС или GPS Определение координат Отправка координат в ЦУиМ Контроль Вычисление пройденного расстояния Определение размера платежа Бортовое устройство в ТС с помощью ГЛОНАСС/GPS периодически определяет географические координаты движущегося автомобиля Полученные координаты передаются в Центр управления и мониторинга (ЦУиМ) через сети сотовых операторов стандарта GSM/GPRS При прохождении ТС под рамкой, осуществляется контроль достоверности передаваемых данных GSM GPRS ЦУиМ вычисляет траекторию движения и пройденное расстояние Биллинговый центр определяет размер платежа с конкретного автомобиля Наземный канал связи Автоматическое списание денежных средств Платы за пробег автомобиля взимается в автоматическом режиме 4 Объекты и элементы системы Бортовое устройство Система стационарного контроля Объекты СВП Центр управления и мониторинга Элементы СВП Интернет сайт Система мобильного контроля Колл центр Центры информационной поддержки Программное обеспечение 5 Бортовое устройство Бортовые устройства - выдаются в пользование владельцам транспортных средств на основании договора. Количество Бортовых устройств должно составлять не менее 2 000 000 единиц. Достоверное определение текущего местоположения, скорости и направления движения по сигналам глобальных спутниковых навигационных систем ГЛОНАСС /GPS Обеспечение идентификации грузового транспортного средства Бортовое устройство Накопление и хранение полученных данных во внутренней энергонезависимой памяти не менее чем за 30 суток Передача накопленных данных по каналам подвижной связи в центр обработки данных Обеспечивается техническая возможность подключения к Системе сторонних Бортовых устройств на основе использования реализованных в Системе протоколов передачи данных с учетом возможности расширения Системы. Бортовое устройство. Аппаратное и программное обеспечение 6 Программное обеспечение Аппаратное обеспечение Наличие сигнализации неисправности БУ для информирования пользователя Обработка сигналов спутниковых навигационных систем ГЛОНАСС и GPS Центральный процессорный модуль Модуль системы связи ближнего действия GSM модуль взаимодействия с сотовой связью Модуль ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/G PS Средства индикации и звукового информирования Гарантийный срок: для БУ – не менее 3 лет, для элементов питания БУ – не менее 1000 циклов перезарядки Периодическое соединение по сетям подвижной радиотелефонно й связи и передача информации Приём и обработка команд из модуля ССБД Периодическая смена ключа шифрования Автоматическое отключения передачи данных в случае пересечения государственной границы РФ Обработка сигнала ССБД Формирование списка координатных последовательностей и запись их во внутреннюю память устройства БУ должно иметь функцию регистрации факта несанкционированного доступа (программного либо аппаратного взлома). 7 Система стационарного контроля Система стационарного контроля предназначена Назначениедля выявления транспортных средств, подлежащих взиманию платы, автоматической идентификации государственных регистрационных номеров транспортных средств, фиксации в автоматическом режиме (фото и/или видеозапись) данных о движении указанных транспортных средств без внесения платы, обмена информацией с ЦОД и Бортовым устройством, установленном на транспортном средстве. Обнаружение Формирование Лазерный сканер обнаружения Видеокамера с инфракрасной подсветкой Назначение изображения Классификация Лазерный сканер классификации Лазерный сканер обнаружения Передающее устройство Сканер габаритов Видеокамера Инфракрасная подсветка Необходимое количество – не менее 481 шт. Передача данных Передающие устройства 8 ЦУиМ ЦУиМ является зданием, предназначенным для размещения Основного ЦОД и персонала. Назначение Осуществляет сбор, обработку, хранение и передачу данных, а также оперативное управление и мониторинг СВП. Приём, обработка, хранение данных, принимаемых от БУ, установленных на ТС Приём, хранение данных, принимаемых от ССК ЦУиМ Предоставление интерфейса обмена данными с точками продаж, офисами обслуживания и СМК Приём, хранение данных, принимаемых от СМК Предоставление интерфейса и ограниченный доступ к базам данных для пользователя Системы ЦУиМ должен быть обеспечен электроснабжением не менее чем II категории надежности и каналами связи пропускной способности, достаточной для его надлежащего функционирования. ЦОД должен функционировать в круглосуточном и круглогодичном режиме. 9 Система мобильного контроля Система мобильного Назначение контроля - предназначена для автоматической идентификации государственных регистрационных номеров транспортных средств, фиксации в автоматическом режиме (фото и/или видеозапись) данных о движении указанных транспортных средств без внесения платы, обмена информацией с ЦОД и Бортовым устройством, установленном на Транспортном средстве. Автоматическая идентификация государственных регистрационных номеров Транспортных средств Проведение выездного контроля Обнаружение наличия бортового устройства Система мобильного контроля Проведение сверки регистрационных данных бортового устройства и фактической информации о транспортном средстве Оперативное реагирование на отказ элементов ССК Обмен информацией с ЦОД и Бортовым устройством Фиксация в автоматическом режиме (фото и/или видео запись) данных о движении Транспортных средств без внесения платы Необходимое количество – не менее 100 ед. Лазерный сканер обнаружения Передающее устройство Сканер габаритов Видеокамера 10 Программное обеспечение Система должна строиться на базе существующих современных программных платформ, Назначение обеспечивающих надёжность и масштабируемость. Передача данных органам ГИБДД МВД РФ о движении транспортного средства без внесения платы Сбор данных с бортовых устройств Защита конфиденциальной информации Автоматизированный расчет платы и выставление счетов Программное обеспечение Сбор и обработка данных Системы стационарного и мобильного контроля, хранение и анализ собранной информации Обмен данными с пользователями посредством различных интерфейсов 11 Центры информационной поддержки Центрами информационной поддержки пользователей СВП являются специальным образом оборудованные помещения с персоналом для информационной поддержки пользователей Системы взимания платы. Расчет платы и выставление счетов в случае отсутствия на транспортном средстве бортового устройства Консультирование владельцев транспортных средств Прием платежей Регистрация в Системе или внесение изменений о владельцах транспортных средств Центры информационной поддержи Регистрация и распространение бортовых устройств Заключение договоров об оказании услуг по расчету платы и обеспечению перечисления ее в федеральный бюджет Необходимое количество: не менее 84 Центров информационной поддержки пользователей на территории РФ и 150 Центров информационной поддержки пользователей в точках автомобильных пограничных переходов через государственную границу РФ . 12 Интернет сайт. Колл. центр Интернет сайт Интернет-сайт системы взимания платы обеспечивает получение владельцами транспортных средств информации, предусмотренной Правилами взимания платы, а также предоставляет возможность регистрации транспортного средства и внесение платы. Требования: Бесперебойная работа Интернет-сайта; Возможность использования сайта до 100 тысяч пользователей одновременно. Колл. центр Колл-центр обеспечивает возможность получения информации о системе владельцем транспортного средства, включая информацию о: Центрах информационной поддержки пользователей; Схеме взаимодействия Владелец Транспортного средства / СВП; Размере платы и штрафах; Бортовых устройствах; Порядке заключения договора об оказании услуг по расчету платы и обеспечению перечисления ее в федеральный бюджет; Иной информации в соответствии с Правилами взимания платы. Требования: Бесперебойная работа в режиме 24/7/365; Максимальное время ожидание ответа оператора не более 3-х минут. 13 Особенности при проектировании СВП Документация на Систему, подсистемы и комплексы задач разрабатывается в соответствии с комплексом стандартов и руководящих документов на автоматизированные системы с учетом: Требований к проведению инженерных изысканий и подготовки разделов (этапов) проектной документации, которые подлежат государственной экспертизе; Требований к подготовке разделов (этапов) проектной документации на информационные системы обработки персональных данных; Требований к подготовке разделов (этапов) проектной документации на информационные (автоматизированные) системы обработки конфиденциальной информации, не содержащей сведений составляющих государственную тайну; Климатических характеристик, определенных исполнителем проектной документации; Модели угроз информационной безопасности; Государственных стандартов, определяющих порядок создания автоматизированных систем в защищенном исполнении . По результатам проектирования системы Концессионер обязан получить заключение главной государственной экспертизы и органов технического регулирования (сертификации, аттестации) в отношении элементов Системы