Презентация: «Великие конструкторы» Подготовила:

Презентация:
«Великие
конструкторы»
Подготовила:
Учитель физики
МБОУ «Суземская СОШ №2»
Рябцева Н.Г.
Цели и задачи:
1. Познакомить обучающихся с жизнью,
творчеством, деятельностью конструкторов
советской эпохи С.П. Королёва и Ф.А. Цандера.
2. Формировать позитивное отношение учащихся к
историческому наследию старшего поколения.
3. Формировать политехническое воспитание.
СОДЕРЖАНИЕ:
КОРОЛЁВ С.П.:
1. Детство. Годы учебы.
2. Болезнь. Встреча с
Цандером.
3. ГИРД: группа
изучения
реактивного
движения.
4. Тяжкие испытания.
5. Возвращение
6. Оборона и наука
7. Человек в космосе!!!
ЦАНДЕР Ф.А.:
1. Детство. Годы учёбы.
2. Период разработки
проекта аэроплана
3. Работы публикуются.
Работа живёт!
4. ГИРД: группа
изучения
реактивного
движения.
Фридрих Артурович
Цандер(1887-1933)
Теоретик космонавтики, математик, инженер
С МЕЧТОЙ О КРАСНОЙ ПЛАНЕТЕ
Детство. Годы
учёбы
 Он родился 23 августа 1887 года в Риге. В




двухлетнем возрасте мальчик потерял
мать. Детей воспитывал отец, по профессии
— врач, а по призванию — фантаст.
Как сам вспоминал Цандер о рассказах
отца:«С раннего детства стремление лететь
к звездам, рассказы о полетах О.
Лилиенталя в Германии и запущенные
отцом высоко воздушные змеи возбуждали
во мне рано вопрос о том, нельзя ли будет
самому добиваться перелета на другие
планеты. Эта мысль меня больше не
оставляла».
Его заветной и неизменной мечтой, был
Марс — Красная планета, соседка Земли.
В 1898 году мальчик был зачислен в первый
класс Рижского городского реального
училища
В 1905 году окончивший училище первым
учеником Цандер был без вступительных
экзаменов принят на механическое
отделение Рижского политехнического
института.
 В последнем классе ему довелось
ознакомиться с работой
выдающегося русского учёногосамоучки В последнем классе ему
довелось ознакомиться с работой
выдающегося русского учёногосамоучки Константина Эдуардовича
Циолковского «Исследование
мировых пространств реактивными
приборами» «Исследование
мировых пространств реактивными
приборами»
 В институте Фридрих выступил
одним из инициаторов создания
«модного» в начале XX века кружка
воздухоплавания.
 В 1909 году он высказал идею о
возможности использования
отработавших частей ракеты в
качестве топлива.
Период разработки
проекта аэроплана
 В 1914 году Фридрих Артурович
окончил институт и поступил на
работу на завод «Проводник». Это
предприятие не имело ничего
общего с космосом — оно выпускало
резиновые изделия.
 В 1915 году в связи с приближением
линии фронта завод эвакуируется в
Москву. Цандер получает
возможность перейти на
авиационный завод «Мотор».
 Но в 1922 году инженер решает уйти
с завода, чтобы заняться тем, что его
интересует больше всего. В его
отпускном свидетельстве написано:
«Отпуск предоставляется для
разработки проекта аэроплана для
вылета из земной атмосферы и
двигателя к нему».





Полтора года ученый нигде не работает, занимаясь
расчетами ракетного двигателя. За годы работы
скопить ничего не удалось, так что жить не на что.
Чтобы как-то поддержать изобретателя рабочие из
своей зарплаты отчислили ему сумму, равную его
двухмесячному заработку.
Этого на полтора года естественно не хватило и ему
приходилось относить все свои вещи в ломбард.
Дошло до того, что он отнёс в залог свою любимую
астрономическую трубу, из которой наблюдал за
Красной планетой.
Свой аппарат Цандер видел таким: «Двигатель будет
приводить в движение винты, и аэроплан взлетит с
Земли… На высоте примерно 25 тысяч верст над
Землей авиационный двигатель будет выключен и
включен ракетный мотор с силой тяги в 1500 кг.
Затем специальным механизмом мы втянем части
аэроплана в котел, где они будут расплавляться, и
получим жидкий алюминий, который вместе с
водородом и кислородом послужит нам прекрасным
горючим материалом. Скорость полета аппарата
будет все более и более нарастать, одновременно
будет возрастать и высота полета. На высоте
приблизительно 85 верст над Землей от аэроплана
уже ничего не останется, так как он весь расплавится
в котле, и расплавленный металл будет использован
как топливо, а останется только ракета с небольшими
крыльями и рулями, а также кабина для людей».
Работы публикуются.
Работа живёт!
 В 1921 году вконец обнищавший, но
счастливый изобретатель
возвращается на «Мотор».
 В 1924 году Цандер подает авторскую
заявку на самолет-ракету (космический
самолет) в Комитет по изобретениям.
Чиновники, сочтя проект слишком
далеким от реальности, отказывают
ему. Лишь в 1937 году, когда Фридриха
Артуровича уже не было в живых, его
заявка, которая, по сути, являлась
научной статьей, была опубликована в
одном из сборников «Ракетная
техника».
 При жизни же Цандера были
опубликованы всего две его работы:
научно-популярная статья «Перелеты
на другие планеты» (1924) и книга
«Проблемы полета при помощи
реактивных аппаратов» (1932).
 В 1926 году Фридрих Артурович
устраивается на работу в Центральное
конструкторское бюро Авиационного треста
и через год его проект представляется на
Первой Мировой выставке межпланетных
аппаратов и механизмов
 8 октября того же года Цандер направляет
письмо в Главнауку Народного Комиссариата
просвещения РСФСР, сопроводив его
расчетами и описаниями своих работ, с
просьбой о выпуске книги. Название
заявлено следующее: «Полеты на другие
планеты: первый шаг в необъятное мировое
пространство; теория межпланетных
сообщений».
 Главнаука даёт положительный отзыв на
рецензию, но когда была вторичная
рецензия, одному чиновнику она не
понравилась и он потребовал её сократить в
5 раз и ограничить ее содержание экскурсом
в недолгую историю ракетной техники.
 Получив эту повторную рецензию, чиновник
лишь через девять месяцев соизволил
уведомить Фридриха Артуровича о том, что
удовлетворить его ходатайство об издании
книги не представляется возможным.
 На заводе Цандер вынужден заниматься





плановыми проектами. Ракетные проблемы он попрежнему разрабатывает в нерабочее время.
В результате использования в качестве модели
реактивного двигателя он приспособил паяльную
лампу, нечаянно получился прототип жидкостного
ракетного двигателя. Автор назвал его ОР-1
(опытный ракетный первый).
Конструированием ракет Цандер занимался
вполне профессионально. Инженерное
образование позволяло ему использовать в трудах
великолепный математический аппарат.
Он думал над тем, как использовать для ускорения
или замедления движения ракеты
гравитационные поля Солнца и планет. Эта идея
была воспринята космонавтикой и получила
название гравитационного или пертурбационного
маневра. Американский «Вояджер-2», мчавшийся к
границам Солнечной системы, получал энергию
для дальнейшего полета из гравитационных полей
Юпитера и Сатурна.
Изобретатель выразил когда-то мысль об
использовании «солнечных парусов» — давлении
солнечного ветра — в качестве движущей силы
космического корабля.
А в 1992 году эта мысль была воплощена в жизнь,
но к сожалению, не у нас, а в Америке.
 Сам Цандер мечтал слетать на
Марс. Он учился задерживать
дыхание: ведь в марсианском
корабле запас воздуха
ограничен. Он пил содовый
раствор: в полете сода должна
поддерживать тонус.
 Однажды он заболел и к нему
пришли друзья. Они были
удивлены тем что в квартире
было очень холодно, у учёного
был жар, и при этом он был
укрыт всем чем только можно.
Когда стали поправлять постель,
обнаружилось, что между
одеялами несколько
градусников. Как оказалось,
Цанцер просто делал опыт по
теплопередаче.
ГИРД: группа изучения
реактивного
движения.
В декабре 1930 года Цандер поступил на
работу в Центральный институт
авиационного моторостроения (ЦИАМ), а в
следующем году по инициативе Фридриха
Артуровича при Бюро воздушной техники
Центрального совета Осоавиахима была
создана секция реактивных двигателей,
вскоре преобразованная в Группу изучения
реактивного движения (ГИРД).
 Председателем ГИРДа был избран сам
Цандер, а председателем ее технического
совета — С. Королев.
 Несмотря на, казалось бы, успешную
работу Цандера в ГИРДе, судьба его
изобретений, как и прежде, была полна
драматизма
 В апреле 1932 года была создана
производственная часть ГИРДа, в которую
и перешел Фридрих Артурович. А в мае
того же года начальником ГИРДа
назначили С. Королева.

 Производственная часть занималась
практической доводкой двигателей. А
они работали не слишком хорошо:
прогорали сопла, засорялись системы,
отказывало зажигание, да и тяга была
ниже расчетной. Цандер работал на
износ. Иногда он не уходил с рабочего
места сутками, периодически
подкрепляясь сухарями, сумка с
которыми висела на гвозде рядом с
его рабочим столом. Королев даже
издал шутливый приказ,
обязывающий сотрудника,
покидающего здание последним,
забирать с собой фанатично
преданного работе Фридриха
Артуровича.
 Цандер тем временем выглядел все
более усталым, он очень похудел,
мало ел, а если и брал что-нибудь в
столовой, то самое дешевое. Королёв
сделал предложение собрать деньги и
заплатить за него вперёд.
 В кратчайшие сроки был создан
«опытный ракетный второй» (ОР-2).
В нем были использованы
инженерные решения, не имевшие
аналогов в мировой практике.
Впоследствии именно ОР-2 стал
прототипом для двигателя немецкой
ракеты «ФАУ-2».
 В 1933 году две первые
советские ракеты пронзили
подмосковное небо. На одной
из них был установлен
двигатель Цандера. Он работал
в течение 22 секунд и развил
тягу 70 килограммов. Ракета
называлась ГИРД-Х.
 Фридрих Артурович совсем
немного не дожил до этого
радостного дня.
Переутомленный ученый по
настоянию коллектива
отправился отдыхать в
Кисловодск. По дороге он
заразился брюшным тифом и
28 марта 1933 года на сорок
шестом году жизни скончался.
Похоронен Цандер в
Кисловодске.
Сергей Павлович Королёв
(30 декабря 1906 (12 января 1907)
— 14 января 1966)
Творец советских космических ракет
Детство. Годы учёбы
 Сергей Павлович Королев
родился 30 декабря 1906 г. в
городе Житомире.
 Родители: Павел Яковлевич
Королев - учитель житомирской
гимназии и Мария Николаевна –
купеческая дочка
 Жизнь у родителей не
сложилась, они разошлись,
когда Сережи было 5 лет.
 Сережа воспитывался в семье
родителей матери в г. Нежине
 В Нежине в 1911 году Сережа
впервые увидел полет на
аэроплане русского летчика
Уточкина.
 В 1917 году Сережа вместе с
матерью переехали в Одессу к
отчиму, Григорию Михайловичу
Баланину – инженер, где тот
получил работу.






В 1922 г. в Одессе открылась
стройпрофшкола, где были лучшие
педагоги; туда и поступил
пятнадцатилетний Сергей.
Он часами трудился в школьной
производственной мастерской,
научился работать за токарным
станком, вытачивал детали сложной
конфигурации.
В 1923 г. было образовано общество
друзей Воздушного флота (ОДВФ).
Сергей сразу стал членом этого
общества.
Знания по планеризму, истории
авиации юноша приобрел
самостоятельно.
В августе 1924 г. Сергей Королев
поступил учиться в Киевский
политехнический институт на
механический факультет, откуда в
1926 году он забрал документы и
поехал в Москву поступать в
Московское высшее техническое
училище.
Его зачислили в вечернюю группу по
аэромеханике.
 Королев учился со свойственным ему




трудолюбием. Много времени уделял
лекциям авиационного конструктора
Туполева. Так же Сергей очень
интересовался работами К. Э.
Циолковского.
В сентябре 1927 г. Сергея Королева
«дипломированного» летчикапланериста, организаторы планерных
состязаний в Коктебеле включили в
состав тренировочной группы.
В Крыму его одолело желание
построить планер собственной
конструкции.
В августе 1929 г. по дороге из Одессы
в Москву Сергей решил посетить К. Э.
Циолковского. Встреча с ним сыграла
решающую роль в определении
жизненного пути Королева.
В сентябре 1929 г. студент Королев
успешно защитил дипломный проект.
Поздравляя молодого инженера А. Н.
Туполев предупредил: «В авиации
легких путей нет. Если не боитесь
трудностей, дорога к нам для вас
открыта».
Болезнь. Встреча
с Цандером.
 В марте 1930 г. инженер-аэромеханик Королев





становится сотрудником крупнейшего в
стране Центрального конструкторского бюро
(ЦКБ), руководителем которого являлся Д. П.
Григорович.
Осуществлён первый проект Королёва
одноместный самолет СК-4.
Перед испытательными полетами Королева
свалил тиф. Болезнь протекала тяжело.
Молодой организм её победил, но произошло
осложнение.
Спустя несколько месяцев Королёв оправился
и принялся за труд К. Э. Циолковского
«реактивный аэроплан».
Однажды на улице случайно Королев
познакомился с Фридрихом Артуровичем
Цандером – конструктором ракетных
двигателей, последователем Циолковского.
Цандер пригласил Королева сотрудничать с
группой ученых
ГИРД: группа
изучения реактивного
движения.
 В марте 1931 г. Сергей Павлович




Королев окончательно оправился от
болезни и возвратился в ЦАГИ, работал
над созданием автопилота
6 августа 1931 г. он женился на Ксении
Винцентини, которую он давно и нежно
любил.
Константин Эдуардович Циолковский
горячо откликнулся на просьбу быть
консультантом по научно-техническим
вопросам и, несмотря на возраст и
недуги, помогал, чем мог.
В феврале 1932 г. самим Королевым
было произведено испытание
автопилота в полете.
17 августа 1933г. на полигоне Нахабино
был произведен первый запуск ракеты
ГИРД-09, продолжительность полёта
была 18 секунд.
 В сентябре 1933 г. ГИРД и Газодинамическая
лаборатория в Ленинграде были
объединены в Реактивный научноисследовательский институт (РНИИ) Рабоче
- Крестьянской Красной Армии.
 В марте 1934 г. в Ленинграде проходила
первая Всесоюзная конференция по
изучению стратосферы. Королев делал
доклад о возможности полета человека в
стратосферу на ракетоплане, где лучше
использовать жидкое горючее, чем твёрдое.
 В декабре 1934 года в военном издательстве
выходит книга С. П. Королева «Ракетный
полет в стратосфере».
 Именно по убеждениям Королёва смогли бы
составить первый в истории комплекс
управляемого ракетного оружия
Тяжкие испытания
 Королева понизили в должности, не уменьшив





объема работы. 27 июня 1938 г. Королева
арестовали. За ним пришли ночью.
27 сентября 1938 г. «правосудие» сказало свое
слово: десять лет заключения в исправительнотрудовых лагерях. Место ссылки – Колыма. Сергею
Павловичу исполнился всего тридцать один год
13 июня 1939 года он был возвращен в Москву. Но
еще год пребывания в Бутырской тюрьме оказался
напрасным – Королев снова был признан
виновным и осужден на «восемь лет в
исправительных трудовых лагерях».
13 сентября 1940 г. его перевели в Особое
техническое бюро НКВД в группу А. Н. Туполева,
которое в июле 1941 года вместе с заводом было
эвакуировано за Урал – в Омск.
К середине декабря 1941 года начались летные
испытания ТУ-2, а в августе 1942года
государственная комиссия приняла ТУ-2 к
войсковым испытаниям,
В пригороде Омска параллельно с Туполевым
работал научный коллектив В.М.Мясищева. Они
завершали разработки дальнего высотного
бомбардировщика ДВМ-102.
 Работа над 102-м вскоре прервалась.
Мясищева перевели в Казань на авиазавод
№ 22.
 в ноябре 1942 года состоялся перевод
Королева в Казань в КБ Глушкова поближе
к реактивной технике.
 1 января 1943 года его назначили
руководителем отдельной группы,
которой поручалось конструирование
авиационной ракетной установки.
 Ракетные установки, разработанные
Королевым, составляли основу
аналогичных экспериментальных АРУ,
которые использовались затем на
самолетах Лавочкина, Яковлева, Сухого.
Возвращение
 После освобождения в 1944 году С.П. Королёв не





мог уехать домой, тем более у него были не
завершённые дела. Завод ему выделил комнату.
Королев начал атаковать Наркомат авиационной
промышленности: 14 октября 1944 года и 30 июля
1945 года он посылает письма, в которых
настойчиво предлагает строить твердотопливные
баллистические ракеты дальнего действия на
твердом топливе.
Еще три месяца после окончания войны оставался
Королев в казанском КБ, заканчивая дела, подводя
итоги более чем двухлетней работы, после того,
как покинул Омск и А. Н. Туполева
12 августа 1945 года Сергей Павлович вошел в
свой дом
После возвращения в Москву Королева привлекли
к работе над созданием военной ракетной
техники, подобной трофейной немецкой ракете
«фау».
Немецкая ракета «фау» имела единственное
техническое преимущество по сравнению с
подобными разработками советских ученых, чьи
ракетные агрегаты развивали тягу в полторы
тонны







С. П. Королев как специалист, лучше других знавший
все проблемы ракетостроения в комплексе, стал
неофициальным лидером группы. Во многом помогал
Маршал Советского Союза Георгий Константинович
Жуков.
13 мая 1946 года Совмин СССР принял постановление
о создании отечественной ракетостроительной
промышленности.
В подмосковных Подлипках был организован научнотехнический центр по разработке ракет на жидком
топливе.
Сергей Павлович Королев был назначен начальником
отдела и Главным конструктором баллистических
ракет дальнего действия главного научнотехнического института (НИИ-88).
В феврале 1947 года Королев вернулся в Москву. С
женой Ксаной произошел разрыв, она не согласилась с
необходимостью ехать в Подлипки, потерять работу,
друзей.
Создание ракеты – это непрерывные взаимные увязки
между разработчиками отдельных систем, постоянная
борьба за каждый килограмм веса конструкции.
18 октября 1947 года на полигоне Капустин Яр
состоялся старт первого образа баллистической
ракеты А-4, собранного и отлаженного под
руководством С. П. Королева. Испытания были
признаны успешными.
«Оборона и наука»
 «Ракета – это оборона и наука!» - это девиз, с





которым Королев пришел в ракетную технику,
постепенно осуществлялся.
Предложение Королева о запуске искусственного
спутника Земли нашло поддержку в Академии наук
СССР.
В апреле 1956 года по инициативе Королева
Академия наук СССР созвала Всесоюзную
конференцию по исследованию верхних слоев
атмосферы.
В ОКБ приступили к созданию нескольких вариантов
спутника-лаборатории массой до 1300 кг. На одном
из вариантов такого спутника в специальном
контейнере предполагалось послать в околоземное
путешествие первое живое существо – собаку.
Запуск первого спутника Земли состоялся 3 октября
2957 года в 22 часа по московскому времени. Это
была мировая сенсация.
Утром 3 ноября 1957 года состоялся старт второго
спутника, где на борту была собака Лайка.
Наблюдения за Лайкой продолжались 7 суток.
Живой на Землю она не вернулась, но были
получены ценные сведения о жизни в невесомости.
 В ОКБ Королева под его личным руководством в





то время на базе носителя «Спутник» создавалась
трехступенчатая ракета – носитель «Восток»,
которая могла бы развивать вторую космическую
скорость – 11 километров в секунду.
15 февраля 1958 года Королеву был представлен
проект летательного аппарата, состоящего из
двух отсеков: приборно-агрегатного и кабины
для пилота
В ОКБ Королева знали: американцы тоже ведут
интенсивные работы по созданию
пилотируемого космического аппарата – корабля
«Меркурий». Но у американцев было меньше
ракетных возможностей для космического
полёта.
В конце 1959 года сошло несколько готовых
экземпляров спусковых аппаратов для наземных
испытаний. Спускаемый отсек представлял собой
шар серебристого цвета, диаметром 2.4 метра.
В начале 1960 года проводились самолетные
испытания спускаемого аппарата, одновременно
проводилась отработка приборного отсека
космического корабля.
Вместе с тем шла работа по лунной программе. 2
января 1959 года была запущена первая
автоматическая станция «Луна-1».
 Старт «Луны-2» состоялся 12
сентября 1959 года в 0 часов 2
минуты 24 секунды. Второй
«лунник» доставил на
поверхность Луны вымпел с
гербом Советского Союза.
 7 октября в 6 часов 30 минут
московского времени «Луна-3» с
расстояния 60-70 тысяч метров
от Луны начала
фотографирование лунной
поверхности, продолжавшееся 40
минут.
 Мечта Сергея Павловича о полете
человека к Луне и планетам
постепенно превращалась в
реальность.
Человек в космосе!!!
 К началу 1960 года специальная комиссия по отбору




кандидатов в первый отряд космонавтов
сформировала его: Юрий Гагарин, Герман Титов, Павел
Попович, Валерий Быковский, Владимир Комаров,
Павел Беляев, Алексей Леонов, Борис Волынов,
Евгений Хрунов, Виктор Горбатко, Георгий Шонин и
другие летчики-истребители высокого класса.
14 марта 1960 года начались тренировочные занятия.
Состояние, близкое к невесомости удалось создать на
самолете ТУ-104 на высоте 8000 метров.
Космонавты первыми проверяли на себе специально
сконструированные центрифуги для выяснения
возможностей человека при стартовых перегрузках и
особенно при возвращении на Землю.
В первых числах мая 1960 года был запущен один из
прототипов «Востока» – корабль КП. Он вышел на
орбиту без теплозащиты и без космонавтов. 19 мая его
решили вернуть на Землю, но тормозная установка не
сработала, а выполнила роль ускорителя, и корабль
ушел на другую орбиту.
Спустя 3 месяца состоялся старт второго
усовершенствованного корабля-спутника, где на борту
находились собаки Белка и Стрелка, мыши, крысы,
насекомые, растения, зерна злаков, некоторые
микробы. Полёт прошёл нормально и возвращение
произошло строго по программе.
 Наступил апрель 1961 г.
 На космодроме Байконур шли в напряженном темпе





предстартовые работы. Люди не замечали границ
дня и ночи, порой часами не уходили с объекта,
отдохнув час-другой на раскладушках, продолжали
работу. Готовился полет человека в космос.
8 апреля 1961 года Государственная комиссия по
организации первого полета человека в космос
утвердила дату полета – 12 апреля – и кандидатуру
первого космонавта – Юрий Александрович Гагарин.
Запасным пилотом назначен Герман Степанович
Титов.
Утром 11 апреля космический комплекс был вывезен
на стартовую площадку. Королев смотрел на ракету
словно в первый раз
12 апреля 1961 года Сергей Павлович внешне
казался невозмутимым, может только чуть больше
обычного сосредоточенным
12 апреля 1961 г. в 9 час 06 мин 59,7 с был
запущен космический корабль “Восток” (ЗКА)
Полет продолжался 108 минут и не обошелся без
неприятности. Когда включилась тормозная
двигательная установка, «Восток» вышел на
спусковую траекторию, отстыковка спускаемого
аппарата от корабля произошла с задержкой почти
на 10 минут.
 В 10 часов 55 минут состоялось
приземление недалеко от
Саратова. Все нормально.
Космонавт невредим, чувствует
себя хорошо.
 В эти апрельские дни весь мир
произносил по-русски ставшие
сразу знаменитыми слова:
«Гагарин», «Восток», «Космос».
Мировая слава обрушилась на
Гагарина, он за несколько часов
стал любимцем всей планеты. А
Сергей Павлович Королев, шаг за
шагом 30 лет упорно шедший к
своей победе, так и остался до
конца своих дней никому не
известным главным
конструктором.
 Его имя было засекречено. Свои
научные работы и статьи в
прессе Сергей Павлович
подписывал псевдонимом
«профессор К. Сергеев».