Сравнительный анализ нагруженности и условий эксплуатации агрегатов трансмиссии вертолетов Ми-8Т, Ми-8МТВ-1(АМТ) и Ми-26 в гражданской авиации Н.Д.Осипов В.М.Полянский Т.А.Стерликова Полеты с грузом внутри фюзеляжа Наименование авиакомпании Число вертолетов Число полетов Наработка Ср. прод. полетов (час) Россия Африка 15 2 515 215 565 163,6 1,1 0,76 Мощность, передаваемая агрегатами трансмиссии при полетах с грузом внутри фюзеляжа в России Диапазон продолжительности полета, мин Число полетов ср. мин N экв ср., л.с. АХТ 0<30 30<60 >60 117 145 253 17 46 100 457 346 322 Главный редуктор ВР-26 () М кгм N л/c 872 839 950 10115 9732 11020 N рв N вр-26 (%) 4,5 3,5 2,9 Эквивалентная мощность, передаваемая агрегатами трансмиссии при полетах с грузом внутри фюзеляжа в Африке Диапазон продолжительности полета, мин Число полетов ср. мин N экв ср., л.с. АХТ 0<30 30<60 >60 71 49 94 13 46 70 473 335 330 Главный редуктор ВР-26 () М кгм N л/c 736 866 952 8537 10045 11043 N рв N вр-26 (%) 5,5 3,3 3,0 2 Эквивалентная мощность, передаваемая агрегатами трансмиссии при полетах с грузом внутри фюзеляжа Диапазон продолжительности полета, мин Число полетов ср.мин N экв ср., л.с. АХТ 0<30 188 15 460 820 9520 5,4 30<60 194 46 340 850 9810 3,5 >60 347 92 325 950 11025 3,0 Главный редуктор ВР-26 () М кгм N л/c N рв N вр-26 (%) 3 Нагруженность агрегатов трансмиссии вертолета Ми-26 при транспортировке грузов на внешней подвеске при одном цикле «подцепка-отцепка» (одноцикловая подвеска) №№ п/п Наименование авиакомпании Число Наработка вертолетов Число полетов Ср. прод. полетов 1. ЮТэйр (Сургут) 11 412,9 267 1,5 2. ПАНХ (Сургут) 1 46,7 42 1,1 3. 2-ой Архангельский ОАО (Арханг.область) 2 27,6 21 1,3 14 487,2 330 1,5 Диапазон продолжительности полета, мин n пол ср.мин N экв ср., л.с. АХТ 0<60 101 38 600 871 10103 5,9 60<120 173 93 430 855 9918 4,3 >120 56 163 396 828 9605 4,1 Главный редуктор ВР-26 () М кгм N л/c N рв N вр-26 (%) 4 Нагруженность агрегатов трансмиссии вертолета Ми-26 при транспортировке грузов на внешней подвеске при числе циклов «подцепка-отцепка» за 1 полет, 2 и больше (многоцикловая подвеска) №№ п/п Наименование авиакомпании 1. ЮТэйр (Сургут) ПАНХ (Сургут) 2-ой Архангельский ОАО (Арханг.область) 2. 3. Наработка Число полетов Число циклов n ц max 748 94 206 268 54 71 1710 149 292 24 11 8 1048 393 2016 ц ср.мин 11 8 42 31 Диапазон продолжительности полета, мин n пол Число циклов ц ср.мин N экв ср., л.с. АХТ 0<30 157 1250 21 676 916 10625 6,4 30<60 194 787 40 529 887 10289 5,1 >60 42 114 70 443 884 10254 4,3 Главный редуктор ВР-26 () М кгм N л/c N рв N вр-26 (%) 5 Эквивалентная мощность, передаваемая АХТ вертолетов Ми-8Т и Ми-8МТВ-1(АМТ). N л. с. Тип вертолета Ми-8Т Ми-8МТВ-1 (АМТ) Вид применения Max m Бесподвесочные полеты 100 17 151 «Одноцикловая» подвеска 170 17 221 (m+3) 6 Nр.в. экв., л.с. Эквивалентная мощность при стендовых испытаниях 1000 Груз внутри фюзеляжа "Одноцикловая" подвеска "Многоцикловая" подвеска 800 600 400 200 0 0 30 60 90 120 150 Тпол., мин Зависимость эквивалентных значений мощности, отбираемой рулевым винтом вертолета Ми-26, от продолжительности полета (цикла) 7 Nр.в. экв., л.с. 200 G взл. < 10 т 10 т < G взл. < 12 т 150 100 50 0 0 30 60 90 120 150 Тпол., мин Зависимость эквивалентных значений мощности, отбираемой рулевым винтом вертолета Ми-8Т, от продолжительности полета (цикла) 8