ПрезентацияТранспортная логистика ТТ

Дисциплина “Транспортная логистика”
является основным в профессиональной
подготовке студентов данной
специальности
Специальность 050713
«Транспорт, транспортная техника и
технологии»
Базовая дисциплина
Кафедра «Автомобильный транспорт»
находится в первом корпусе КарГТУ, аудитория
318, контактный телефон 56-59-32 доб. 249
Целью изучения данной дисциплины является
успешное выполнение студентами
обязанностей в соответствии с
квалификационной характеристикой данного
профиля.
В результате изучения данной дисциплины
студенты должны: Иметь представление об
особенностях логистики на автотранспорте, как
самостоятельной отрасли материального
производства, отличия автомобильного
транспорта от других видов транспорта, о
логистических концепциях на автомобильном
транспорте.
Задачи дисциплины:
ЗНАТЬ:
- формы взаимодействия разных видов транспорта;
общие закономерности развития технических
средств и эксплуатации разных видов транспорта в
условиях рыночной экономики;
- особенности разных видов транспорта в Единой
транспортной системе;
- технико-эксплуатационные характеристики видов
транспорта.
уметь:
выбрать технические средства,
обеспечивающие взаимодействие различных
видов транспорта;
определить структуру и мощности
транспортных узлов;
- рассчитать потребные площади складских
помещений и площадок в пунктах
перевалки с одного вида транспорта на
другой;
- определить технологические схемы
перегрузки основных грузов в пунктах
стыкования различных видов транспорта
-
приобрести практические навыки:
выявления технологической связи между
элементами перевозочного процесса;
согласования временных режимов работы
различных видов транспорта;
организация мультимодальных перевозок;
координация работы различных видов транспорта
при пассажирских перевозках;
организации взаимодействия различных видов
транспорта при бесперегрузочных перевозках.
Фор
ма
обучения
Колво
кредитов
Семестр
Очн.
5
3
Очн.
уск.
3
Заоч.
5
Вид занятий
Лабораторные занятия
Кол-во
часов
СРСП
всего
часов
Колво
часов
СРС
30
15
45
45
45
135
Э
2
15
15
30
30
30
90
Э
3
10
8
18
117
135
Э
119
135
Э
количество контактных часов
Лекции
Практические занятия
Общее
кол-во
часов
Форма
контроля
16
Заоч.
Уск.
5
3
8
8
При изучении дисциплины прошу соблюдать следующие правила:
1. Не опаздывать на занятия.
2. Не пропускать занятия без уважительной причины, в случае болезни прошу предоставлять
справку, в других случаях – объяснительную записку.
3. Активно участвовать в учебном процессе.
4. Быть терпимыми, открытыми, откровенными и доброжелательными к сокурсникам и
преподавателям.
Критерии оценки знаний студентов в соответствии с
буквенно-рейтинговая системой оценки знаний
студентов (компьютерное тестирование):
Оценка по
буквенной системе
Баллы
%-ное
содержа
ние
А
4,0
95-100
А-
3,67
90-94
В+
3,33
85-89
В
3,0
80-84
В-
2,67
75-89
С+
2,33
70-74
С
2,0
65-69
С-
1,67
60-64
D+
1,33
55-59
D
1,0
50-54
F
0
30-49
Z
0
0-29
Оценка по
традиционной
системе
Отлично
Хорошо
Удовлетворительно
Неудовлетворительно
Список основной литературы:
1 Логистика автомобильного транспорта: Концепция, методы,
модели: научное издание/
В.С. Лукинский, В.И. Бережной, Е.В. Бережная, И.А. Цвиринько. М.: Финансы и
статистика, 2002. - 280 с.:
2 Логистика: Управление в грузовых транспортно-логистических
системах: Учеб. пособие/ Под ред. Л.Б. Миротина. - М.: Юристъ,
2002. - 415 с.
3
Логистические транспортно-грузовые системы: Учебник/ В.И.
Апатцев, С.Б. Левин, В.М. Николашин и др; Под ред. В.М.
Николашина. - М.: Академия, 2003. - 304 с. - (Высшее
профессиональное образование).
Малашенко, Н.П.
Транспортная логистика: учеб. пособие.: учебник/ Н.П. Малашенко. НОВОСИБИРСК: Нгаэиу, 2000. - 96 с.
5 Транспортная логистика: Учебник/ Л.Б. Миротин, Ы.Э. Ташбаев,
Посещаемость
0,2%
Лаб. работы
4%
Аттестация за
месяц
Конспекты
лекций
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
0,2%
0,2%
0,2%
0,2%
0,2%
0,2%
0,2%
0,2%
0,2%
0,2%
0,2%
0,2%
0,2%
0,2%
0,2%
3%
4,0%
3,0%
31%
4,0%
4,0%
4,0%
4,0%
4,0%
4,0%
5%
5,0%
5,0%
5,0%
15%
1%
1,0%
1,0%
1,0%
3%
Реферат
3%
СРС
5%
Всего
Академический период обучения, неделя
Итого, %
Вид контроля
%-ое
содержание
Рубежный контроль:
3%
3,0%
0,2%
4,2%
5,2%
4,2%
6,2%
4,2%
3,2%
4,2%
5,2%
15%
5,0%
5,0%
5,0%
10,2%
0,2%
4,2%
5,2%
34,2%
9,2%
100%
Сведения о
преподавателе:
Есимсеитова Кадиша
Агинбаевна
должность: старший преподаватель
Возраст: 45 лет
Стаж: 24 года, из них в ВУЗе – 8 лет
Закончила: КПТИ в 1984 году по
специальности «Экономика ЭГП»
ОСНОВНЫЕ МОДЕЛИ РЫНКА ТРАНСПОРТНЫХ УСЛУГ
Характерная
черта
Число фирм
Тип продукта
и услуг
Модель рынка
Чистая
конкуренция
Монополистическая конкуренция
Олигополия
Чистая
монополия
Очень большое
Большое
Несколько
Одна
Дифференцированный
Стандартизированный или
дифференцированный
Однообразно
стандартизированный
Существует, но в
довольно узких рамках
Ограниченный
взаимной
зависимостью;
значительный при
тайном сговоре
Значительный
Сравнительно легкие
Наличие
существенных
препятствий
Вступление
блокировано
Очень типична,
особенно при
дифференциации
продукции
Существует
главным образом
в виде связи
фирмы с
общественными
организациями
Стандартизиров
анный
Контроль над
тарифами и
ценой услуг
Отсутствует
Условия
поступления
в отрасль
Легкие
препятствия
отсутствуют
Неценовая
конкуренция
Отсутствует
Конкуренция с упором
на рекламу
ЗАИНТЕРЕСОВАННОСТЬ В
СОЗДАНИИ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ
СИСТЕМЫ!
Снижение
затрат на
предпрода
жную
подготовку
Снижение
затрат на
упаковку и
снабжение
сырьем
Сокращение
незавершен
ного
производства
Упрочнение
позиций на
рынке
товаров
Ускорение
реализации
продукции
Снижение
запасов
Повышение
качества
продукции
Сокращение
затрат на
снабжение
ЭКСПЕДИТОР-ПЕРЕВОЗЧИК
Получение выгодной
и стабильной работы
Рост прибыли
Упрочнение положения
на рынке
транспортных услуг
Получение
материалов
точно ко
времени
Снижение
затрат на
монтаж и
установку
оборудования
ВИДЫ ЛОГИСТИКИ
ЛОГИСТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА
Виды
логистики
Производственная
Информационная
- макрологистика
Транспортная
Погрузочноразгрузочная
Складская
Снабженческосбытовая
- микрологистика
Технологии на
макроуровне
• Создание
распределительных
центров
• Производство и доставка
по принципу «точно ко
времени»
Технологии на
микроуровне
• Технологии
производства
• Технологии
складирования и
переработки
• Технологии
транспортировки
• Технологии погрузочноразгрузочных работ
Целевые установки логистики
Оценочные
параметры
Достижения на
сегодняшний день
Уровень
запаса,
усл. ед.
10 000 000
Надежность
поставок
79
Заранее достигается
договоренность о
Гибкость
возможностях
производства
производства в
определенный
планируемый период
Достижение цели
через год
8 000 000
70
В любой
планируемый
период
может быть
произведен любой
продукт
Пути совершенствования логистики ( категории )
Персонал
Организационные
структуры
Информационные
системы
Товар
Производство и
распределение
Узловые
моменты,
влияющие на
качество
логистики
Планирование
и управление
Закупки
«Правило круга» при деятельности
по улучшению интегральной логистики
Целевые
установки
Деятельность
по улучшению
Оценки
Учет
Характеристика задач, решаемых в ТЛК, и
методы их решения
Задачи
1.Структурные
(системные)
2. Частные
(параметрические)
3. Одно- и
многокритериальные
4. С нечетко
заданными
параметрами и
критериями
оптимальности
5. С вероятными
параметрами
Инструмент решения задач
1. Методы логистики, многоуровневой
оптимизации, интеративного
агрегирования, теория сетей Петри
2 – 5. Методы многокритериальной
оптимизации, динамического
программирования, теория
нечетких множеств и случайных
процессов
1-5. Экспертные системы
Основные организационные формы на
транспорте и их особенности
№
п/п
1
Система
(форма)
Простая
Особенности, характеристики
Частные
Прямые контактные
отношения между
грузоотправителем
и перевозчиком
2
Смешанная
Перевозка
несколькими
видами
транспорта
3
Комбинированная
Транспортировка
несколькими
перевозчиками
Общие
_
Контакты заключаются
со всеми участниками
транспортного
процесса. Разные
тарифы, требования,
документы.
Организацией
перевозки занимается
грузоотправитель
4 Интегрированная:
унимодальная
интермодальная
мультимодальная
Перевозка одним
видом транспорта
Перевозка несколькими
перевозчиками
с разделяемой
ответственностью
и по разным
документам
Перевозки несколькими
видами транспорта
или несколькими
перевозчиками по
одному документу
с возлагаемой на
организатора
ответственностью
Перевозка под
управлением
посредника –
транспортного
оператора
(экспедитора
или принципала).
Организатор
перевозки –
экспедитор.
Схема «прямой перевозчик»
ПДУ
Д2
Перевозчик
Д1
Д3
Д3
Д1
Д1
Д2
ПУ
АЛП
ПУ
АЛП
ПДУ
ПУ
АЛП
Д2
ПДУ
ПУ
БУП
Д3
ПУ
ПДУ — продавцы дополнительных услуг; БУП - база услуг перевозчика;
АЛП — агентские компании и логистические посредники;
ПУ — потребители услуг; Д1,2,3 - формы договоров
Схема «непрямой перевозчик»
ПДУ
Д2
ПУ
БУП-1
АНП
Д4
ПДУ
Д3
ПУ
АНП
ПУ
ПДУ
АНП
ПУ
ПДУ
Д1
Д2
ПДУ
БУП-2
АПП
ПУ
АПП
ПУ
АПП — агентская сеть прямых перевозчиков; АНП — агентская сеть непрямых
перевозчиков, продающих комплексную услугу; Д4 — межлинейное соглашение
Интеграция «непрямых перевозчиков (НП)
БУП-1
ПДУ
АНП
Клиенты
БУП-2
БУА
БУА- база услуг агента непрямых перевозчиков (АНП)
Принципиальная схема системной интеграции в ТЛК
Коммуникационный
Система
поддержки
принятия
интеграционных
решений
Транспортно-логистическая
информационная система
(ТЛИС)
Интерфейс
Система логического
агрегирования и контроля
Поставщики
дополнительных
услуг
Логистические
посредники
Агентско дилерская
сеть
Потребители
услуг
Схема организации проекта внедрения системы качества
Руководство
Штаб
Состыковка с внешними
организациями
Руководитель проекта
Рабочая группа
Заключение договоров
Внешний
консультант
Технико-экономическое
оборудование
Разработка новых услуг
Эксплуатация
Обеспечение качества
Кадровая служба
Техническое обслуживание
и ремонт автотранспортных
средств
Безопасность движения
Система работы АVL-системы, оснащенной
радиомодемом сотовой связи
GPS
GSM
Телефон
GSM
Сеть
Устройство
отображения
Схема работы AVL-системы с использованием спутников
Inmarsat
Космический
GPS
аппарат
Устройство
отображения
Структурная схема взаимодействия элементов
наземного сегмента спутниковой системы связи
Базовая
станция
ЦУПУ
Оборудование систем передачи
данных
ЦУНС
ЦУКС
Структурная схема взаимодействия элементов
наземного сегмента спутниковой системы связи
Характеристика
Система
Inmarsat-C Iridium Orbcomm
Количество спутников
Рабочий диапазон частот,
Гц
Скорость передачи
данных, бит/с
5
1,53-1,545
79
2,5
36
1,8
600
2400
Наличие аппаратуры GPS
+
+
4800
2400
+
Поддержка мобильной связи
(c TaHfl. GSM) AMPS/CDMA
+
+
-
Точность определения
координат, м
750
450
1100
Характеристики аппаратуры связи ИНС
Характеристика
Котлин НСТ-101G Котлин НТ-101
Число каналов
6
6
Напряжение питания
(постоянного тока), В
9 …36
12...27
Максимальная
выходная мощность, Вт
8,0
2,0
Габаритные размеры,
мм
240x145x75
270x100x35
Вес, г
200
550
Получение знаний, необходимых для решения
практических задач технического перевооружения и
дальнейшего развития производственнотехнической базы автотранспорта, сквозная
компьютеризация учебного процесса, умение
моделировать производственные ситуации на основе
новых знаний и новых информационных технологий,
аналитическое мышление – вот перечень конкурентных
преимуществ выпускников кафедры «Автомобильный
транспорт» Карагандинского государственного
технического университета