Троицкий мост – один из красивейших в Петербурге. Его проектировщиками и строителями были

Троицкий мост – один из
красивейших в Петербурге.
Его проектировщиками и
строителями были
французские и русские
инженеры. Все
отечественные инженеры
были воспитанниками
Института путей сообщения. О
трагической судьбе инженера
Вячеслава Андреевича Берса
этот небольшой рассказ.
В. А. Берс родился в 1861 году и
был младшим братом жены Л.
Н. Толстого – Софьи. Ему,
трёхлетнему, в 1864 году Лев
Толстой рассказывал
придуманную им сказку о
мальчике и семи огурцах.
Позже, после того как тот
окончил Институт
инженеров путей
сообщения, они не раз
беседовали, причём однажды
писатель в разговоре
проявил своё знакомство с
мостовым делом. Он очень
ценил В. Берса за его
нравственные качества.
В апреле 1891 г.
Берс редактировал
письмо Александру
III от имени своей
сестры С. А.
Толстой о снятии
ареста на 13 том
сочинений Л. Н.
Толстого и о
производстве
цензуры царем. 13
апреля аудиенция
состоялась, и арест
на «Крейцерову
сонату» был снят.
СамароУфимская
железная
дорога
В 1885 году В. А. Берс окончил
институт десятым по списку из 72
учеников. Был зачислен в штат
Министерства путей сообщения и
направлен на изыскания и
постройку Самаро-Уфимской и УфаЗлатоустовской железных дорог
Весной 1891 года был направлен на
строительство Великого Сибирского пути.
Был производителем работ по постройке
моста через реку Тобол у города Курган.
С 1900 года В. Берс становится главным инженером
Комитета общественных работ в городской управе
Петербурга. С 1900 по 1903 гг. вместе с инженером А.
П. Пшеницким руководит строительством
Петровской набережной.
Вид Петровской
набережной до того
момента, когда она
была одета в гранит
Аларчин мост, через канал Грибоедова, назван
предположительно от искажённой фамилии корабельного
мастера Аладчанина, дом которого находился у моста. На этом
месте к 1753 существовал деревянный мост, затем в 1783-85
построен новый мост - 3-пролётный с опорами бутовой кладки
с гранитной облицовкой, имел деревянные пролётные
строения, центральное - разводное (заменено около 1840). В
1906-08 по тем же опорам уложены металлические балки с
криволинейным очертанием нижних поясов (инженеры А. П.
Пшеницкий, В. А. Берс, А. П. Становой, архитектор А. И.
Зазерский).
Зеленый мост через Мойку был построен в 1806 году,
инженером В. Гесте. В 1904 - 1907 был перестроен и
расширен инженерами В. А. Берсом, А. Л. Становым
и архитектором Л. А. Ильиным.
В 1906-1908 годах была произведена перестройка СтароНикольского моста для прокладки здесь трамвайных
путей инженерами А. П. Пшеницким, К. В. Ефимьевым,
В. А. Берсом. Деревянные балки пролётного строения
были заменены на металлические клёпаные неразрезные
переменного сечения с криволинейным очертанием
нижнего пояса. Это нововведение позволило увеличить
судопропускной габарит моста. Мостовое полотно было
при этом расширено, с опор переправы удалили торшерыобелиски с фонарями.
В мае 1903 года Министерство иностранных дел
России уведомило о пожаловании французским
правительством Кавалерского креста ордена
Почетного Легиона инспектору по постройке
Троицкого моста В. А. Берса
В 1906 году в Петербурге в Галерной гавани
проводились работы по засыпке речки Шкиперская
протока. Работы производились в основном силами
безработных и В. Берс лично контролировал стройку.
Среди политических преступлений,
случившихся в Петербурге в
лихорадочном 1907 году, убийство
двух инженеров в Галерной Гавани
признано одним из самых наглых и
дерзких. Его жертвами стали люди, к
не имевшие к политике отношение.
Убиты были два инженера путей
сообщения: Вячеслав Андреевич
Берс и Дмитрий Власович Нюберг,
заведовавшие городскими
общественными работами.
Преступление произошло 19 мая среди бела дня да еще и
в присутствии большого числа публики: на глазах
комиссии, избранной городской властью для
организации труда безработных. Накануне на заседании в
Городской Думе Берс горячо отстаивал интересы
безработных. Из-за невыплаты зарплаты недовольство
рабочих обострилось и эсеры-максималисты
приговорили его к расстрелу, считая его виновником
такого положения.
В тот злополучный день комиссия прибыла в
Галерную Гавань, чтобы на месте посмотреть на ход
работ. Члены комиссии во главе с В. А. Берсом и Д.
И. Нюбергом дошли до первого большого земляного
вала. Инженеры уже спускались по нему вниз, как
вдруг затрещали сухие щелчки выстрелов и на
глазах у всех оба инженера, обливаясь кровью,
рухнули на землю.
Только спустя полгода удалось поставить точку в
деле об убийстве инженеров. Оно слушалось 22
декабря в петербургском военно-окружном суде за
закрытыми дверями. Перед судом предстали трое:
зубовский мещанин Иван Перевалов, крестьяне Ян
Пальм и Василий Сычев. Следствие утверждало,
что доказало участие всей троицы в боевой
дружине партии социалистов-революционеров, по
приговору которой и были убиты инженеры.
Перевалова и Пальма обвиняли в
непосредственном совершении убийства, а Сычева
- в «недонесении». По приговору суда Пальма и
Перевалова приговорили к смертной казни через
повешение, замененной по ходатайству суда на
каторжные работы: Перевалову - бессрочно,
Пальму - на двадцать лет...
Похороны Берса состоялись 22
мая на Новодевичьем кладбище
С.-Петербурга. Тысячная толпа
провожала его в последний
путь. Выделялись венки от
Совета безработных, от
Городской Думы, от Комитета
общественных работ, от
служащих городских железных
дорог.
Хочется надеяться, что имя и
дела В. А. Берса станут
достойной страницей в истории
железнодорожного транспорта.