Заголовок статьи - Центр анализа стратегий и технологий
реклама
10 апреля 2006 Новости властных структур Коммерсант 08.04.2006 Вице-премьер правительства РФ, министр обороны Сергей Иванов посетил Росавиакосмос. Министр обороны заявил, что космическим предприятиям России необходимо объединяться в интегрированную структуру. "Особое внимание должно быть уделено созданию интегрированной структуры в космической сфере и оптимизации входящих в нее космических предприятий, а также концентрации усилий системообразующих предприятий космической отрасли",– заявил господин Иванов. Важнейшей задачей Роскосмоса вице-премьер назвал ускорение развертывания системы глобального позиционирования ГЛОНАСС, а также указал на необходимость создания более совершенных механизмов взаимодействия Роскосмоса и Минобороны. АРМС-ТАСС 07.04.2006 Никаких реформ Федерального космического агентства не будет Никаких реформ Федерального космического агентства не будет. Об этом заявил сегодня вицепремьер министр обороны РФ Сергей Иванов по завершении заседания коллегии Роскосмоса по вопросам реализации Федеральной космической программы до 2015 года. Promexport World Group Systems 09.04.2006 Федеральная служба по оборонному заказу проведет проверку готовности предприятий ОПК Свердловской области к выполнению государственного оборонного заказа 9 апреля 2006 г. в Екатеринбург прибудет рабочая группа Федеральной службы по оборонному заказу для проверки готовности предприятий ОПК Свердловской области к выполнению государственного оборонного заказа. Как сообщили в Союзе предприятий оборонных отраслей промышленности Свердловской области, на предприятиях будет проведен анализ количества заключенных контрактов, сроков их исполнения, ценообразования. Промышленные новости 08.04.2006 11 апреля Роспром проводит конкурс на должность руководителя ФГУП "Ижевский механический завод" 11 апреля Федеральное агентство по промышленности (Роспром) проводит конкурс на замещение должности генерального директора ФГУП "Ижевский механический завод", которое в ближайшее время должен быть акционирован. В настоящее время должность этого одного из самых крупных предприятий Удмуртской Республики занимает Валерий Захваткин. Центр анализа стратегий и технологий г. Москва, Ленинский проспект, д.45, оф., 480, тел./факс: (095) 135-1378, 775-0418; e-mail: editor@cast.ru www.cast.ru 1 ПЕРИСКОП 10.04.2006 г. _____________________________________________________________________________________________________ Оборонно-промышленный комплекс России УралБизнесКонсалтинг (Екатеринбург) 07.04.2006 ООО «Уралвагонзавод-Финанс» выплатило доход по первому купону облигаций серии 02 Доход выплачен по процентным документарным неконвертируемым облигациям на предъявителя серии 02 в количестве 3 млн. штук, номинальной стоимостью 1 тыс. руб. каждая, со сроком погашения в 1826-ой день с даты начала размещения. Государственный регистрационный номер выпуска ценных бумаг 4-02-36063-R от 30 августа 2005 г. Ставка первого купона утверждена генеральным директором «Уралвагонзавод-Финанс» приказом №3 от 5 октября 2005 г. Общий размер процентов, подлежащий выплате по первому купону по Облигациям серии 02 составил 9,35% годовых или 139 млн. 860 тыс. руб. Размер процентов, подлежащий выплате составил 9,35% или 46,62 руб.. Обязательство по выплате доходов по ценным бумагам эмитента должно быть исполнено до 5 апреля 2006 г. Согласно сообщению компании, обязательство исполнено в полном объеме. CNews.ru 09.04.2006 Россия обнародовала характеристики "Булавы" В рамках межгосударственных соглашений Россия представила информацию о технических характеристиках своей новейшей ракеты «Булава», которой будут оснащаться подводные лодки нового поколения. (…) Ранее неоднократно заявлялось, что «Булава» оснащается гиперзвуковыми маневрирующими боеголовками, способными осуществлять маневр по высоте и курсу. По мнению ряда экспертов, обусловленный этими особенностями маловысотный профиль полета ракеты дает основание причислить ее к новому типу ракет — квазибаллистическому. Ракетами «Булава» будут оснащаться новые российские подводные лодки проекта 955, две из которых — «Юрий Долгорукий» и «Владимир Мономах» — должны быть введены в строй в ближайшие годы. (…) Центр анализа стратегий и технологий г. Москва, Ленинский проспект, д.45, оф. 480, тел./факс: (095) 135-1378, 775-0418; e-mail: editor@cast.ru www.cast.ru 2 ПЕРИСКОП 10.04.2006 г. _____________________________________________________________________________________________________ Военно-техническое сотрудничество России с иностранными государствами Promexport World Group Systems 09.04.2006 Российские Ми-17 в Мексике: 10 лет безупречной работы Россия заключила контракт на поставку в Мексику пяти военных вертолетов Ми-17. (...) На военно-морской базе будет размещен учебный центр с тренажером вертолета Ми-17. Мексиканские власти используют российские машины не только на своей территории. AVIA.RU 07.04.2006 Eurocopter создает в России дочернюю компанию и развертывает сеть региональных центров ТОиР Сегодня на пресс-конференции Исполнительный Вице-президент группы Eurocopter вицепрезидент по филиалам и совместным предприятиям г-н Ксавье Пупардан и генеральный директор 'Еврокоптер Восток' г-н Жером Нулянс официально объявили о создании 100% дочерней структуры группы Eurocopter - компании 'Еврокоптер Восток'. Зарегистрировав свое московское представительство как российскую компанию 'Еврокоптер Восток', группа Eurocopter стала первым западным производителем вертолетов, предложившим российским клиентам и партнерам качественно новый уровень сотрудничества. 'Мы становимся свидетелями качественных изменений на российском вертолетном рынке, где за несколько последних лет существенно вырос спрос на вертолеты западного производства. Пока что основные покупатели нашей техники - это частные владельцы, корпоративные пользователи и государственные структуры, однако большие надежды мы связываем и с модернизацией парка российских авиакомпаний, обслуживающих интересы нефтегазовой отрасли', - говорит Жером Нулянс, Генеральный директор 'Еврокоптер Восток'. Коммерсант 10.04.2006 Москва и Киев разлетелись в разные стороны Россия выходит из совместного авиапроекта ИВАН Ъ-САФРОНОВ В ближайшее время Россия объявит о выходе из совместного с Украиной проекта по созданию военно-транспортного самолета Ан-70. Как заявил в пятницу Ъ главком ВВС РФ генерал армии Владимир Михайлов, России такой самолет не нужен, а новый транспортник она будет строить с Индией. По данным Ъ, в разрабатываемой сейчас госпрограмме вооружения на 2007-2015 годы средства на проект Ан-70 уже не предусмотрены. Как заявил Ъ в пятницу генерал Михайлов, Россия намерена отказаться от участия в совместной с Украиной программе создания среднего военно-транспортного самолета (ВТС) Ан-70. При этом главком сослался на мнение вице-премьера–министра обороны Сергея Иванова, который также считает, что Ан-70 перешел в разряд тяжелых ВТС, а такой, но лучший транспортник у нас есть свой – Ил-76. "Нет смысла продолжать программу Ан-70, и мы не будем делать этого",– подытожил главком ВВС. Он также напомнил, что ОКБ имени Ильюшина и корпорация "Иркут" совместно с индийской компанией HAL уже приступили к созданию среднего транспортного самолета на базе проекта Ил-214. Ответ Владимиру Михайлову сразу же дал секретарь Совета национальной безопасности и обороны Украины Анатолий Кинах, призвавший усилить работу по использованию Ан-70 для нужд собственных ВВС и начать искать других партнеров, пока проект еще не устарел и не перестал быть конкурентоспособным. А министр промышленной политики Украины Владимир Шандра заявил, что проект создания Ан-70 будет реализован и без России. По его словам, Киев Центр анализа стратегий и технологий г. Москва, Ленинский проспект, д.45, оф. 480, тел./факс: (095) 135-1378, 775-0418; e-mail: editor@cast.ru www.cast.ru 3 ПЕРИСКОП 10.04.2006 г. _____________________________________________________________________________________________________ продолжит реализацию программы, вкладывая собственные средства, а также средства (неназванных им) западноевропейских партнеров. Министр экономики Украины Арсений Яценюк высказался еще более конкретно: он считает, что теперь партнерами Киева в проекте Ан-70 могут стать все, "начиная от Airbus и заканчивая Boeing". Правда, в компании Airbus Ъ заявили, что для них приоритетным является проект А400М, а в Boeing сообщили, что пока не получали официального приглашения от компании "Антонов". Впрочем, слова генерала Михайлова, за которыми, видимо, в ближайшее время последует официальное заявление Москвы о выходе из проекта Ан-70, сенсацией не стали. Во-первых, о своем недовольстве этой машиной россияне говорили и раньше (см. справку). Во-вторых, до 2005 года Москва финансировала работы по Ан-70 согласно государственной программе вооружения, а в разрабатываемой сейчас программе на период 2007-2015 годов, по информации Ъ, выделение средств для продолжения работ над этим самолетом не запланировано. Наконец, в-третьих, стремление Украины вступить в НАТО подталкивает Москву к постепенному свертыванию военного и военно-технического сотрудничества с Киевом, происходящему сейчас по многим направлениям (см. справку). Напомним, что к созданию самолета Ан-70, призванного заменить Ан-12, в СССР приступили 20 лет назад. После распада СССР Москва взяла на себя обязательства по финансированию проекта в размере 72%, а Киев – 28%. При этом Россия и Украина должны были стать крупными заказчиками Ан-70, закупив для своих ВВС соответственно 164 и 65 машин. К 2006 году было построено три самолета для испытаний, из которых один разбился в феврале 1995 года под Киевом, второй тоже потерпел аварию (в январе 2001-го под Омском), но восстановлен и летает до сих пор. Сначала планировалось развернуть сборку Ан-70 на авиазаводах в Киеве и Самаре, затем последнюю заменили Омском. Но в России ни одного, даже опытного самолета до сих пор не построено. А планировавшиеся Москвой к поставке в Чехию в счет погашения госдолга три Ан-70 были в прошлом году заменены на три Ил-76МФ. Кроме того, в 2002 году от использования адаптированного под условия НАТО Ан-70 в пользу европейского А400М отказался Североатлантический альянс. В настоящее время лишь киевский завод "Авиант", в соответствии с заключенным в 2001 году контрактом, ведет сборку первых пяти серийных Ан-70 для украинских ВВС. Всего минобороны Украины заказало десять машин, которые должны быть выпущены до 2010 года. До 2003 года сведения о ходе работы над Ан-70 были общественности недоступны. Первым публично о недостатках самолета в январе 2003 года заговорил главком Михайлов. Он дал понять, что Ан-70 не нужен ни военной, ни гражданской авиации – прежде всего из-за большого числа замечаний и шумности установленных на нем двигателей Д-27, созданных компанией "МоторСiч" (Запорожье). Ведь модернизировать не отвечающие требованиям ICAO двигатели невозможно, а их замена другими привела бы к ухудшению технико-экономических показателей машины. К тому же Ан-70 получился "перетяжеленным" и попал в класс тяжелых транспортников Ил-76, в которых ВВС России недостатка не испытывают. Грядущий "развод" Москвы с Киевом будет непростым. Украинская сторона настаивает на выплате задолженности в размере $48,2 млн и неустойки. Россия, как сообщил Ъ источник в Минобороны, будет настаивать на "нулевом" варианте. Он предусматривает проведение независимого аудита проекта Ан-70, после чего Украина должна будет возвратить России все затраченные ею средства. В ответ Москва заявит о выходе из программы, и лишь после этого Киев сможет предпринимать самостоятельные шаги по привлечению к созданию Ан-70 других партнеров. По сведениям Ъ, проект Ан-70 станет предметом обсуждения на первом заседании правительственной военно-промышленной комиссии под председательством Сергея Иванова в апреле 2006 года. А окончательно "развод" может быть оформлен на встрече президентов России и Украины Владимира Путина и Виктора Ющенко в мае этого года. Как Россия сворачивает военные связи с Украиной В 1996 году Украина заключила контракт с Пакистаном на продажу 320 танков Т-80УД на сумму $650 млн. 80% комплектующих, включая артиллерийские системы и электронику, Киев Центр анализа стратегий и технологий г. Москва, Ленинский проспект, д.45, оф. 480, тел./факс: (095) 135-1378, 775-0418; e-mail: editor@cast.ru www.cast.ru 4 ПЕРИСКОП 10.04.2006 г. _____________________________________________________________________________________________________ импортировал из России. В феврале 1997 года Москва заявила о прекращении поставок комплектующих. Это решение эксперты объясняли нежеланием России допустить усиление военного потенциала Пакистана в ущерб стратегическому партнеру Москвы Индии. В марте 1998 года Киев заявил о налаживании собственного производства танков Т-84 (на базе Т-80УД), и их поставки в Пакистан возобновились. К 2007 году, по сведениям Ъ, Минобороны РФ прекратит заказывать выпускаемые Южным машиностроительным заводом (Днепропетровск) спутники радиотехнической разведки "Целина2" и ракеты-носители "Зенит-2". Кроме того, ввод в строй радиолокационной станции (РЛС) высокой заводской готовности "Воронеж" системы предупреждения о ракетном нападении под Армавиром (Краснодарский край) в 2008 году позволит Москве отказаться от использования украинских РЛС "Днепр" близ Мукачева и Севастополя. Точка в двустороннем военном сотрудничестве должна быть поставлена в 2017 году, когда Черноморский флот должен завершить перебазирование из украинского Севастополя в Новороссийск. Что говорили в России и на Украине об Ан-70 "Он (Ан-70.– Ъ) очень экономичный... После 2000 года потребность в таком самолете будет у целого ряда стран. У европейцев нет опыта строительства таких самолетов" (советник президента РФ по авиации и космосу маршал Евгений Шапошников в интервью газете "Труд" 26 мая 1998 года). "У Ан-70 пока не все проблемы решены, не все нас устраивает в этой машине, но, по всей видимости, выбор все же будет сделан в ее пользу" (главком ВВС РФ генерал армии Анатолий Корнуков в интервью "Красной звезде" 12 августа 1998 года). "Основным самолетом военно-транспортной авиации будет Ил-76МФ, а вот Ан-70 мы если и возьмем, то немного" (главком Корнуков в интервью Ъ 6 сентября 2001 года). "Этот самолет – самое лучшее, что есть не только в нашем... а вообще в самолетостроении! Бросать все, когда уже прошел первый этап государственных испытаний?!" (президент Украины Леонид Кучма на пресс-конференции в Сочи 17 мая 2002 года). "Мы заинтересованы в этом проекте и будем над ним дальше работать. Вы знаете, что мы предприняли достаточно энергичные попытки совместно продвинуть этот продукт на международные рынки – не очень удачно, но мы не теряем оптимизма. Думаю, что мы найдем рынок для этого самолета" (президент РФ Владимир Путин на пресс-конференции в Сочи 17 мая 2002 года). "Они (разработчики Ан-70.–- Ъ) его перетяжелили и, по сути, вывели из класса среднего самолета... Кроме того, Ан-70 совершенно не готов к государственным совместным испытаниям" (главком ВВС РФ генерал-полковник Владимир Михайлов на пресс-конференции 27 января 2003 года). "Россия уже проинвестировала в этот проект, и немало. Поэтому мы хотели бы, чтобы он был завершен... Главное – заранее определиться с рынком сбыта этой продукции: кто и на каких условиях будет покупать этот самолет" (президент России Владимир Путин на пресс-конференции в Ялте по итогам встречи с Леонидом Кучмой 2 мая 2003 года). "Российская сторона поставила ряд вопросов, в том числе по двигателю... Россия по-прежнему заинтересована в приобретении и взятии на вооружение военно-воздушных сил военнотранспортного самолета нового поколения, отвечающего всем мировым требованиям" (министр обороны РФ Сергей Иванов на пресс-конференции в Киеве 1 июля 2003 года). "Я не знаю, кто взял на себя смелость пойти на этот шаг, включив не прошедший испытания самолет, да еще в тот период, когда испытания полностью прекращены, в воздушный показ (авиасалона МАКС-2003.– Ъ). Я буду ежедневно молиться, чтобы Ан-70 не наделал бед на авиасалоне" (главком Михайлов на пресс-конференции 8 августа 2003 года). "Меня Леонид Данилович Кучма все мучил с Ан-70, теперь вы взялись. Но это должно решаться прежде всего на уровне экспертов" (президент РФ Путин на встрече с премьер-министром Украины Юлией Тимошенко в Киеве 19 марта 2005 года). Индия списывает в утиль российские МиГи Центр анализа стратегий и технологий г. Москва, Ленинский проспект, д.45, оф. 480, тел./факс: (095) 135-1378, 775-0418; e-mail: editor@cast.ru www.cast.ru 5 ПЕРИСКОП 10.04.2006 г. _____________________________________________________________________________________________________ Вчера телекомпания ВВС сообщила, что военно-воздушные силы Индии решили отказаться от дальнейшего использования сверхзвуковых самолетов-разведчиков МиГ-25Р и созданной на их базе учебной версии МиГ-25РУ. Последние четыре машины этой марки из восьми, купленных у СССР в 1979-1981 годах, будут сняты с вооружения 1 мая этого года. "Для нас это будет печальное событие",– заявил официальный представитель индийских военно-воздушных сил. Впрочем, как стало известно Ъ, списание индийских МиГ-25 закономерно: машины не только полностью выработали заложенный в них 25-летний технический ресурс, но и морально устарели. А от предложенной в свое время Москвой программы модернизации этих машин в Дели отказались. В то же время, как сообщил Ъ источник в "Рособоронэкспорте", переговоры о приобретении Индией партии новых сверхзвуковых самолетов МиГ-31Э затянулись. Однако источник не исключил, что уже в этом году между Москвой и Дели может быть подписан контракт, предусматривающий закупку от восьми до десяти машин этой марки для индийских ВВС. Коммерсант - Казань 10.04.2006 Алжир приценивается к «Гепардам» ЛУИЗА ИГНАТЬЕВА Вчера в Казань прибыла делегация Министерства обороны Алжира во главе с полковником ВМФ Баширом Шабаном. По информации „Ъ“, алжирских военных заинтересовали фрегаты проекта 1159 «Гепард», которые производятся на ОАО «Зеленодольский судостроительный завод» (ЗСЗ). Предполагается, что закупка боевых кораблей будет осуществляться в рамках выполнения недавно заключенного межправительственного соглашения о списании алжирского долга перед Россией в размере $4,7 млрд в обмен на закупки российского оружия на сумму $7,5 млрд. Таким образом, после 25-летнего перерыва ЗСЗ рассчитывает вновь получить контракт на строительство боевых кораблей для ВМФ Алжира. Вчера в сопровождении представителей «Рособоронэкспорта» алжирские военные встретились с премьер-министром Татарстана Рустамом Миннихановым. Официально нынешний визит делегации представителей Министерства обороны Алжира в Татарстан считается ознакомительным. Напомним, что последний раз татарстанские судостроители поставляли боевые корабли Алжиру более 25 лет назад. Тогда Алжир закупил три боевых корвета “Ягуар” проекта Зеленодольского ПКБ. Как сообщил „Ъ“ источник в правительстве Татарстана, алжирские военные благожелательно отозвались о технико-технических характеристиках и качестве тех корветов, заявив о заинтересованности продолжения сотрудничества с ЗСЗ (в настоящее время «Ягуары» готовятся к ремонту в России в рамках подписанного контракта с „Рособоронэкспортом” — „Ъ“). По окончании встречи в Кабмине РТ алжирская делегация выехала на ЗСЗ, отказавшись общаться с прессой. (…) По мнению экспертов, за внешней стороной визита скрывается многолетняя нерешенная проблема модернизации флота Алжира, который до начала 90-х годов оснащался исключительно советскими кораблями. Как стало известно „Ъ“, алжирские власти с 2000 года занимаются поиском подходящего фрегата, выбирая между проектом Санкт-петербургского ОАО “Северное ПКБ” и новой разработкой Зеленодольского ПКБ “Гепард” проекта 1159. Правда, прежние переговоры носили преимущественно декларативный характер, что объяснялось ограниченными финансовыми возможностями страны. С подписанием в марте этого года межправительственного соглашения между Алжиром и Россией об урегулировании долга в $4,7 млрд эти договоренности могут перерасти в подписание крупнейших экспортных контрактов. Напомним, алжирская сторона обязалась взамен аннулирования долга закупить военную технику на $7,5 млрд, из которых уже подтверждены контракты на авиатехнику в размере $3,5 млрд и бронетехнику — на $1,5 млрд. Неопределенной оставалась только номенклатура и сумма контрактов на новые Центр анализа стратегий и технологий г. Москва, Ленинский проспект, д.45, оф. 480, тел./факс: (095) 135-1378, 775-0418; e-mail: editor@cast.ru www.cast.ru 6 ПЕРИСКОП 10.04.2006 г. _____________________________________________________________________________________________________ военные корабли. По сведениям „Ъ“, Татарстан предложил алжирским военным модернизированную версию «Гепарда», на котором вместо устаревшего палубного вертолета Ка28/30 предполагается использование военной модификации легкого вертолета «Ансат», производства Казанского вертолетного завода (КВЗ). Подтверждением этому служит присутствие на вчерашней встрече в Кабмине РТ гендиректора КВЗ Александра Лаврентьева. Пока не известно, как отразится предлагаемая модификация на цене татарстанских сторожевиков. По всей видимости, в ближайшее время алжирская сторона сделает окончательный выбор, но в чью пользу — пока непонятно. Наиболее вероятным и сильным соперником зеленодольского завода, скорее всего, явится ОАО «Северная верфь» (алжирские военные посетили СанктПетербург перед приездом в Казань — „Ъ“). Добавим, что в октябре 2005 санкт-петербургскому заводу года удалось выиграть у ЗСЗ борьбу за исполнение контракта по ремонту и модернизации построенных в Зеленодольске алжирских корветов «Ягуар». АРМС-ТАСС 07.04.2006 Власти США готовы продолжать закупки российских ракетных двигателей РД-180. Власти США готовы продолжать закупки российских ракетных двигателей РД-180. Об этом свидетельствует уведомление госдепартамента, направленное в конгресс США и опубликованное в правительственном вестнике "Федерал реджистер". В уведомлении указывается, что правительство США "готово лицензировать" сделку, связанную с "производством в России и США двухкамерных двигателей РД-180 для использования на ракетахносителях "Атлас", в том числе и в интересах ВВС США. В документе названа стоимость сделки 50 млн дол. Согласно уведомлению, решение принято "с учетом соображений политического, военного, экономического, правозащитного и связанного с контролем над вооружениями характера". Уведомление датировано февралем сего года. В том же месяце генеральный директор НПО "Энергомаш" Николай Пирогов на заседании московского медиа-клуба "Авиакосмос" подтвердил, что его фирма заинтересована в продолжении поставок своей продукции в США. Напомним, что 10 лет назад "Энергомаш" вместе с американской компанией "Пратт энд Уитни" выиграл тендер на производство двигателей для ракет-носителей "Атлас", пирогов сообщил, что с тех пор в рамках контракта на поставку 50 двигателей РД-180 американским партнерам было поставлено 34 товарных двигателя, 13 из которых успешно вывели в космос ракеты "Атлас" с различными космическими аппаратами. В частности, недавно одна из таких ракет отправила автоматическую миссию к Плутону. Центр анализа стратегий и технологий г. Москва, Ленинский проспект, д.45, оф. 480, тел./факс: (095) 135-1378, 775-0418; e-mail: editor@cast.ru www.cast.ru 7 ПЕРИСКОП 10.04.2006 г. _____________________________________________________________________________________________________ Военно-техническое сотрудничество и ОПК иностранных государств LIGA online 07.04.2006 Кабмин утвердил Соглашение между Украиной и Беларусью о проведении научноисследовательских работ в сфере вооружения Кабинет Министров Украины утвердил Соглашение между правительством Украины и правительством Республики Беларусь о проведении общих научно-исследовательских и исследовательско-конструкторских работ в сфере вооружения и военной техники, подписанное 18 октября 2005 года в Минске. Согласно тексту документа, стороны осуществляют сотрудничество при проведении общих научно-исследовательских и исследовательско-конструкторских работ в сфере вооружения и военной техники на принципах равноправия, партнерства и взаимной выгоды на основе контрактов (договоров) между уполномоченными предприятиями и организациями государств сторон, которым в соответствии с национальными законодательствами предоставлены права осуществления: в Украине - международных передач товаров военного назначения и двойного использования; в Республике Беларусь - внешнеторговой деятельности со специфическими товарами, роботами, услугами. Lenta.ru 09.04.2006 Индийские ВВС прощаются с МиГ-25 Индийские ВВС снимают с вооружения разведывательные самолеты МиГ-25 советского производства, сообщает BBC News. По словам представителя командования Военно-воздушных сил этой страны, в данный момент у Индии остались четыре из 10 самолетов этой серии, закупленных у СССР в 1981 году. Последний из них будет снят с вооружения 1 мая этого года. Lenta.ru 07.04.2006 Китай построил ЗРК "Пэтриот" по израильским чертежам Китай разработал зенитно-ракетный комплекс, аналогичный американскому Patriot, сообщает World Tribune. Об этом сообщила одна из гонконгских газет, которой владеет китайская компания. По данным газеты, ЗРК уже включен в состав китайской противовоздушной обороны. КНР разработала зенитно-ракетный комплекс, используя технологии, полученные из Израиля в 90-х годах прошлого века. По данным ЦРУ, передача материалов состоялась в 1993 году. Promexport World Group Systems 09.04.2006 На военном судостроительном заводе Шахид Тамджиди в Энзели ведётся строительство боевых катеров и торговых судов По сообщению ИРНА, 6 апреля т.г. губернатор провинции Гилян Али Абдоллахи и глава администрации губернии Бендер – Энзели Эсмаиль Абдоллахи посетили объекты Четвёртого Военно – морского района (4 ВМР) ВМС Армии ИРИ, а также военный судостроительный завод Шахид Тамджиди в Энзели. Командующий 4 ВМР рассказал гостям о составе и возможностях вверенных ему сил. Во время посещения судостроительного завода гости ознакомились с ходом строительства новых боевых катеров и гражданских судов, которые строятся в рамках договора этого завода с Организацией портов и судоходства ИРИ. В ходе визита Эсмаиль Абдоллахи заявил ИРНА, что для развития местной судостроительной промышленности, в том числе в рамках СЭЗ “Энзели” (Хасанруд), необходима большая поддержка со стороны государства. Это вопрос очень актуален для губернии Бендер – Энзели, т.к. решает вопрос занятости и способствует развитию Центр анализа стратегий и технологий г. Москва, Ленинский проспект, д.45, оф. 480, тел./факс: (095) 135-1378, 775-0418; e-mail: editor@cast.ru www.cast.ru 8 ПЕРИСКОП 10.04.2006 г. _____________________________________________________________________________________________________ иранского торгового судоходства на Каспии. Ранее сообщалось, что в составе ВМС Армии ИРИ имеется четыре военно – морских района, штабы которых находятся в Бендер – Аббасе (1 ВМР), Бушире (2 ВМР), Конареке (Чахбар) (3 ВМР) и Энзели (4 ВМР). До ирано – иракской войны штаб 3 ВМР находился в Хорремшехре. При этом 1, 2 и 3 ВМР входят в состав Флота Персидского и Оманского заливов. Штаб флота размещается в Бендер – Аббасе. В настоящее время 3 ВМР только формируется, хотя зона ответственности его уже определена. В перспективе основные ударные силы ВМС Армии ИРИ (эсминцы УРО и подводные лодки) будут размещаться в военно – морской базе Чахбар. 4 ВМР выполняет вспомогательные функции охраны иранского побережья Каспийского моря и обучения личного состава ВМС. Элитным подразделением 4 ВМР является Первый батальон “Такаваран” ВМС, который выполняет одновременно задачи морской пехоты и разведывательно – диверсионных сил. До исламской революции в этом батальоне проходили службу члены шахской семьи. Этот батальон прославился тем, что в начале ирано – иракской войны его бойцы смогли ночью за линией фронта заминировать и уничтожить десятки иракских танков. Русская Служба Новостей 09.04.2006 Госдепартамент США оштрафовал "Боинг" на 15 млн долларов Госдепартамент США взыскал с аэрокосмической корпорации "Боинг" 15 млн долларов за продажу за рубеж самолетов с микросхемой, используемой также в ракете "Маверик". Это - самый крупный штраф, который какой-либо из американских компаний приходилось уплачивать за нарушение Закона о контроле над экспортом вооружений. Как сообщили сегодня представители госдепартамента, еще в 1993 году микросхема датчика пространственного положения, используемая как в гражданской авиации, так и в системе управления ракет "Маверик" класса "воздух-земля", была включена в список продукции, продажа которой за границу требовала экспортной лицензии. Однако корпорация "Боинг", не имея необходимой лицензии, продолжала поставлять в другие страны некоторые модели своих авиалайнеров, оборудованных такой микросхемой. В частности, в период с 2000 по 2003 год 19 самолетов было продано Китаю. Аргументируя свою позицию, руководство "Боинга" высказывало сомнение в том, что какая-либо иностранная разведка, стремясь заполучить микросхему стоимостью 2 тыс долларов, станет закупать самолет за 60 млн долларов и потрошить его. Тем не менее, штраф пришлось выплатить. Госдепартамент США, согласно закону, обязан следить за коммерческими поставками за рубеж американских вооружений и продукции "двойного назначения". Ведомости 10.04.2006 BAE продаст долю в Airbus WSJ, FT — Британская оборонная компания BAE Systems ведет переговоры с франко-германским аэрокосмическим концерном EADS о продаже ему своей 20%-ной доли в Airbus. Если сделка состоится, пакет EADS вырастет до 100%. “Мы полагаем, что для нас сейчас самое время <...> полностью сконцентрироваться на производстве оборонной и аэрокосмической техники”, — заявил гендиректор BAE Systems Майкл Тернер. Под подсчетам аналитиков, за свой пакет в Airbus BAE Systems может выручить от $5,2 млрд до $7,8 млрд. Lenta.ru 07.04.2006 Испания, Польша и Венгрия отказались от свободного рынка вооружений Испания, Польша, Венгрия и еще одна страна - член Евросоюза откажутся допускать европейские компании для свободного участия в тендерах на оснащение своих вооруженных сил военной техникой, сообщает Defence Talk. Центр анализа стратегий и технологий г. Москва, Ленинский проспект, д.45, оф. 480, тел./факс: (095) 135-1378, 775-0418; e-mail: editor@cast.ru www.cast.ru 9 ПЕРИСКОП 10.04.2006 г. _____________________________________________________________________________________________________ Об этом заявил представитель европейской военной структуры, пожелавший остаться неназванным. Какая страна является четвертой в этом списке, не сообщается. Возможно, ею является Дания, которая отказалась участвовать в общеевропейском военно-техническом сотрудничестве ранее. С 1 июля в Европе вступает в действие "кодекс поведения" - неформальный договор о либерализации системы закупок вооружений в рамках Евросоюза. Страны, отказавшиеся принимать кодекс, оставили за собой право присоединиться к нему впоследствии. Дело в том, что в EC состоят страны, вооруженные силы которых чрезвычайно сильно различаются по составу и типам вооружений. Многие из этих стран сами производят оружие, причем стандарты многих государств серьезно различаются. При этом многие страны, проводя тендеры на поставки вооружений, стараются ограничить участие в них компаний из некоторых государств, лоббируя интересы других членов ЕС. Либерализация рынка вооружений является одним из шагов по реформированию европейского оборонно-промышленного комплекса. Lenta.ru 07.04.2006 Эстония купит в Британии три военных корабля Эстония закупит в Великобритании три минных тральщика класса "Сендаун", сообщает Defense News. Стоимость сделки составляет 800 миллионов крон (51,3 миллиона евро или 62,5 миллиона долларов). Правительство одобрило эту сделку несколько дней назад. Новые корабли поступят на вооружение ВМС Эстонии до 2010 года. Они сменят тральщики, которые стоят на вооружении ВМС Эстонии с советских времен. Как сообщается на сайте ВМС Эстонии, борьба с морскими минами является приоритетной задачей флота. Флагманским кораблем эстонских ВМС также является тральщик "Адмирал Питка". Promexport World Group Systems 09.04.2006 Беспилотный самолет Zephir проходит испытания Компания QinetiQ провела летные испытания БЛА Zephyr 3 большой продолжительности полета. В ходе испытаний, которые проводились на базе White Sands (Белые пески) в шт. Нью-Мексико, США, было использовано два беспилотных самолета. БЛА Zephyr использует для полета солнечную энергию. Вся верхняя поверхность крыла беспилотника покрыта солнечными батареями. Аппарат имеет размах крыла 12 м. и вес 27 кг. Во время испытаний БЛА продержался в воздухе около 6 часов. Максимальная высота полета составляет 27000 футов, однако разработчики утверждают, что это не предел и в перспективе БЛА будет способен подниматься на высоту порядка 50000 фт. Promexport World Group Systems 09.04.2006 США планируют построить два эсминца нового поколения DDG 1000 к 2012 году «В прошлом году Конгресс полностью одобрил бюджетный запрос по этому проекту, теперь мы готовы приступить к производству двух головных эсминцев. Они будут спущены на воду в 2012 году», - сообщает пресс-служба Пентагона. Первый головной корабль получит имя Zumwalt - он будет назван в честь бывшего командующего морскими операциями адмирала Элмо Зумвальта младшего, отмечает РИА «Новости». По данным Пентагона, новый эсминец является многофункциональным боевым надводным кораблем для наземных атак и доминирования в прибрежной зоне с возможностями поражать существующие и предполагаемые угрозы. Кроме того он пригоден для ведения оборонительных действий. «В сравнении с современными Центр анализа стратегий и технологий г. Москва, Ленинский проспект, д.45, оф. 480, тел./факс: (095) 135-1378, 775-0418; e-mail: editor@cast.ru www.cast.ru 10 ПЕРИСКОП 10.04.2006 г. _____________________________________________________________________________________________________ американскими эсминцами, корабли класса Zumwalt будут обладать в три раза большей огневой мощью и возможностью защиты от противокорабельных крылатых ракет, а также усовершенствованной системой радиолокации», - сообщает пресс-служба. Spacenews 07.04.2006 С 2007г. МО США продолжит финансирование проекта NFIRE В его рамках создается спутник, способный маневрировать в космосе и уничтожать космические корабли выстрелами из бортовой пушки. 68 млн. долл. выделенные на NFIRE в 2004г., были переброшены на натовский проект лазерной космической связи, но сбудушего года работы вознобновляются.На исследования по созданию спутников-"убийц" в 2007г. уйдет 165 млн. долл. - в три раза больше, чем в 2006г. Lenta.ru 06.04.2006 Американская компания разработает для Пентагона беспилотный экраноплан Американская компания Oregon Iron Works, Inc., которая специализируется в области промышленного строительства и производства морской техники, заключила контракт с Министерством обороны США на разработку беспилотного аэродесантируемого высокоскоростного малозаметного для радаров транспортного средства, сообщает Defense Industry Daily. О характеристиках этого аппарата официально ничего не сообщается. Стоимость контракта составляет 25 миллионов долларов. Проект носит рабочее название SeaScout. Финансирование проекта будет проводиться в рамках программы Министерства обороны США по привлечению небольших частных компаний к военным разработкам - Small Business Innovative Research. Как отмечают военные аналитики, в рамках этого проекта должен быть создан беспилотный аппарат-амфибия, способный передвигаться по земной и водной поверхности. Техническое задание предусматривает высокую скорость аппарата, как одно из его ключевых качеств. Другим условием является возможность старта с водной поверхности. Учитывая эти и другие условия, военные эксперты утверждают, что вероятнее всего это может быть экраноплан - аппарат, который использует в качестве подъемной силы так называемый "эффект аэродинамического экрана". Такой аппарат способен лететь на высоте несколько метров над поверхностью и подниматься на несколько десятков метров, преодолевая препятствия. Скорость экранопланов намного выше, чем у судов на воздушной подушке и других транспортных средств. Центр анализа стратегий и технологий г. Москва, Ленинский проспект, д.45, оф. 480, тел./факс: (095) 135-1378, 775-0418; e-mail: editor@cast.ru www.cast.ru 11 ПЕРИСКОП 10.04.2006 г. _____________________________________________________________________________________________________ Гражданская авиация и авиакомпании Коммерсант 10.04.2006 Александр Рубцов и Рикардо Сантильян, гендиректор ОАО "Ильюшин Финанс Ко" (ИФК) и президент авиакомпании Cubana de Aviacion, подпишут контракт на поставку двух самолетов Ил-96-300, трех Ту-204, двигателей и запчастей к ним. В церемонии участвует глава Роспрома, председатель совета директоров ИФК Борис Алешин. Коммерсант 10.04.2006 «Каскол» докупит авиатакси по себестоимости Группа «Каскол» в ближайшие два месяца увеличит свою долю в ЗАО «Авиа Менеджмент Груп» (реализует проект авиатакси Dexter) до 50% через допэмиссию акций компании, сообщил президент группы «Промышленные инвесторы» Сергей Генералов. В результате «Проминвесторам» будет принадлежать 50% плюс одна акция ЗАО (сейчас 75%), а «Касколу» — 50% минус одна акция (сейчас 25%). Бумаги будут проданы по себестоимости на основании осуществленных инвестиций. К моменту совершения сделки общий o6v ем вложений в проект составит $11 млн. Еженедельник промышленного роста 03 - 09.04. 2006 RRJ набирает высоту Проект регионального самолета переходит в новое качество Президент России Владимир Путин ПРИНЯЛ В НОВО-ОГАРЕВО ГЛАВУ ИТАЛЬЯНСКОГО КОНЦЕРНА «ФИНМЕККАНИКА» ПЬЕРА ФРАН-ЧЕНСКО ГУАРГУАЛЬИНИ И ОБСУДИЛ С НИМ ПЕРСПЕКТИВЫ РЕАЛИЗАЦИИ НАИБОЛЕЕ ВАЖНЫХ СОВМЕСТНЫХ ПРОЕКТОВ. А НАКАНУНЕ ОН ВСТРЕЧАЛСЯ с министром Виктором Христенко, который, как отметил ГЛАВА КОНЦЕРНА, ДАЛ ОЧЕНЬ ХОРОШИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ, ЧТОБЫ УСКОРИТЬ ХОД ПРОЕКТА RRJ. Как отметил Ф.Гуаргуальини на встрече с президентом РФ, на сегодняшний день наиболее важным проектом является проект российского регионального самолета RRJ. Итальянский бизнесмен выразил надежду на то, что в ближайшем будущем удастся подписать соглашение между концерном «Финмекканика» и ОАО «Авиационная холдинговая компания «Сухой», а также другие необходимые для реализации проекта документы. В переговорах с российской стороны приняли участие помощник президента Сергей Приходько, министр информационных технологий и связи Леонид Рей-ман, министр промышленности и энергетики Виктор Христенко, заместитель министра иностранных дел Александр Груш-ко, генеральный директор компании «Сухой» Михаил Погосян. С итальянской стороны в переговорах участвовали генеральный директор концерна «Финмекканика» Джорджо Дзаппа, старший советник президента и председателя совета директоров концерна «Финмекканика» Николас Дзалонис, директор концерна по связям с государственными структурами Лоренцо Боргоньи. Виктор Христенко, в частности отметил, что самолетостроение — «приоритетная отрасль российской промышленности и поэтому многие наши внутренние и внешние действия направлены на решение этой задачи. Стратегическое партнерство с концерном «Финмекканика» — одно из таких действий». RRJ — проект с высокой степенью международной производственной интеграции в области гражданского авиастроения. Технологическое и инвестиционное участие сторон направлено на форсирование производственного процесса наряду с соответствующим позиционированием этого продукта на мировых рынках. Развитие сотрудничества предусматривает создание совместного предприятия, организацию маркетинга, продаж, доводки, Центр анализа стратегий и технологий г. Москва, Ленинский проспект, д.45, оф. 480, тел./факс: (095) 135-1378, 775-0418; e-mail: editor@cast.ru www.cast.ru 12 ПЕРИСКОП 10.04.2006 г. _____________________________________________________________________________________________________ поставки и послепродажного обслуживания самолетов RRJ. Применение передовых технологий и материалов для реализации проекта RRJ с использованием производственных мощностей по их изготовлению на территории Российской Федерации формирует надежный фундамент развития самолетостроения в России. Газета 10.04.2006 Гражданское авиастроение проигрывает бой Британская BAE Systems продает акции Airbus, чтобы стать лидером на рынке вооружений Андрей Коваелвский Подтвердились слухи о том, что крупнейшая в Европе оборонная компания BAE Systems выйдет из бизнеса по производству гражданских самолетов и сконцентрируется на проектах в области оборонной промышленности. Компания продает долю европейского производителя гражданских самолетов Airbus. Несмотря на восстанавливающийся спрос на продукцию гражданского авиастроения, в BAE уверены, что наибольшую прибыль в долгосрочной перспективе сможет обеспечить только рынок вооружений, причем даже не столько европейский, сколько американский. Сомнений в том, что BAE Systems продаст 20% акций Airbus, уже практически не осталось. Сделку единогласно одобрил совет директоров британской компании. Как говорят в BAE, "в интересах предоставления максимальной отдачи акционерам". Сам же глава BAE Systems Майк Тернер отмечает, что акции Airbus всегда были "отличной инвестицией", но при этом добавляет, что "пришло время отказаться от портфеля в Airbus для того, чтобы сконцентрироваться на ключевой для нас трансатлантической оборонной и аэрокосмической стратегии". Выбор британцев действительно логичен. Гражданский авиапром только начал восстанавливать позиции после пятилетней стагнации, в которую его ввергли теракты 11 сентября. Другое дело военная промышленность. В прошлом году BAE купила американскую фирму по производству вооружений United Defense за 3,6 млрд. долларов. Теперь она обеспечивает компании 35% прибыли. Что и говорить, в США сейчас наблюдается бум военной промышленности: только в этом году на военные нужды американцы выделили из бюджета около 400 млн. долларов. "Помимо участия в европейской программе по созданию современного истребителя "Еврофайтер" BAE сумела стать привилегированным партнером в американской программе, направленной на разработку истребителя F-35 (GSF), - говорит эксперт Центра анализа стратегий и технологий Константин Макиенко. - Американцы рассчитывают, что покупать этот самолет будет весь мир. Соответствующими станут и доходы участников проекта". Правильность выбора BAE подтверждает и руководитель аналитической службы "АвиаПорт" Олег Пантелеев: "Наличие у компании программ с гарантированным госзаказом делает участие в них с точки зрения рентабельности более выгодным, чем деятельность в обычных гражданских авиастроительных проектах". Помимо купленной BAE United Defense в США сейчас есть несколько фирм, в которые компания, как говорится, могла бы "вложиться". При этом продажа доли Airbus как раз решает проблему со свободными средствами для совершения таких сделок. По данным финансовой отчетности, доля BAE в Airbus оценивалась в 4,3 млрд. долларов. Однако, по мнению аналитиков Goldman Sachs, эта оценка была выполнена исключительно для бухгалтерских целей и BAE будет претендовать на существенную премию. В Goldman считают, что BAE вряд ли согласится продать свой пакет менее чем за 7,8 млрд. долларов. Потенциальным покупателем акций, естественно, называется EADS - основной владелец Airbus. Но не исключено, что в сделку вмешаются и другие игроки. Гипотетически участвовать в покупке могла бы даже и Россия. Не так давно, "продавая" 10% акций "Иркута", Владимир Путин обсуждал с европейцами возможную интеграцию России в европейское авиастроение. "У нас действительно появляется шанс купить хотя бы часть этих акций, - говорит Макиенко. Центр анализа стратегий и технологий г. Москва, Ленинский проспект, д.45, оф. 480, тел./факс: (095) 135-1378, 775-0418; e-mail: editor@cast.ru www.cast.ru 13 ПЕРИСКОП 10.04.2006 г. _____________________________________________________________________________________________________ Вхождение в Airbus, наряду с реализацией собственного национального проекта RRJ, должно гарантировать сохрание России как серьезной авиапромышленной державы". ИТАР-ТАСС 07.04.2006 Чистая прибыль ОАО "Авиационная компания "Трансаэро" выросла в 2005 г. в 3,4 раза (до 400 млн руб.). Доход компании по итогам 2005 г. превысил 10,4 млрд руб. "Трансаэро" увеличила объем перевозок пассажиров в 2005 г. на 16,46 проц. (до 1,571 млн человек). Выручка от реализации выросла в 2005 г. на 31,95 проц. (до 9,91 млрд руб.). Пассажирооборот компании увеличился в прошедшем году на 16,87 проц. (до 5,252 млрд пасс.км). Объем перевозок грузов вырос на 29,29 проц. (до 15,6 тыс. т). По итогам 2005 г "Трансаэро" заняла седмое место среди российских авиакомпаний по объему пассажирских перевозок. ИТАР-ТАСС 07.04.2006 IFC выделяет компании "Воздушные транспортные системы" 15 млндолларов на проект создания в РФ системы авиатакси Международная финансовая корпорация (IFC) выделяет российской компании "Воздушные транспортные системы" 15 млн дол на проект создания в России системы авиатакси под маркой "Декстер". Об этом сообщил ПРАЙМ-ТАСС. Средства выделяются в виде квази-акционерного капитала сроком на 9 лет без залогового финансирования. Средства IFC будут направлены на приобретение самолетов М101Т. Для реализации проекта "Декстер" были созданы две компании - "Воздушные транспортные системы" (владельцы летного парка) и "АвиаМенеджмент Групп" (авиакомпания). Авиатакси начало эксплуатацию 3 марта. Акционерами проекта являются ОАО "Промышленные инвесторы" (75 проц.) и группа "Каскол" (25 проц.). Как отметил гендиректор "Промышленных инвесторов" Сергей Генералов, в ближайшие два месяца "Каскол" реализует свой опцион на приобретение в проекте 25 проц. акций. В результате у "Промышленных инвесторов" будут 50 проц. плюс 1 акция, у "Каскола" - 50 проц. минус 1 акция. На первом этапе проекта будут закуплены 45 самолетов М-101Т. "Декстер" планирует оперировать парком в 250 самолетов. Коринф 10.04.2006 Пекин заказывает 150 самолетов “Airbus” Frankfurter Allgemeine 15.04.2006 Китай заказал у европейского производителя самолетов “Airbus” 150 воздушных машин. По собственным данным предприятия, это самый большой в истории разовый заказ, полученный им из Поднебесной. По каталогу цен, которые, однако, как правило, занижаются, стоимость заказа составляет около 9,7 млрд. долл. или примерно 8 млрд. евро. Впервые “Airbus” заявил также о своей готовности изучить вопрос о строительстве в Китае сборочного завода. Через шесть месяцев должно быть решено, дойдет ли до этого на самом деле. Тем самым, Китай стал бы первой страной за пределами Европы, из которой будут поступать на мировой рынок самолеты “Airbus”. В производстве вертолетов концерн EADS, владеющий большинством акцйи в “Airbus”, готов идти еще дальше. Дочернее предприятие “Eurocopter” вместе с китайским государственным предприятием “Avic II” хочет разработать, производить и продавать гражданский вертолет ЕС 175. Соглашение об этом было подписано после переговоров, продолжавшихся целый год. По нему совместная разработка вертолета начнется в 2006 г. В 2009 г. он должен совершить свой первый Центр анализа стратегий и технологий г. Москва, Ленинский проспект, д.45, оф. 480, тел./факс: (095) 135-1378, 775-0418; e-mail: editor@cast.ru www.cast.ru 14 ПЕРИСКОП 10.04.2006 г. _____________________________________________________________________________________________________ полет и в 2011 г. получить допуск в Китае и в Европе. В 2011 г. в соответствии с сегодняшними планами будет начато его производство. “Eurocopter” и “Avic II” намерены в равных долях на совместном предприятии инвестировать по 300 млн. евро. “EADS”, – по словам председателей правления компании Н. Форгерда и Т. Эндерса, – проводит стратегию долгосрочного партнерства и намерен активно участвовать в развитии китайского авиакосмического сектора”. В Китае “Airbus” видит один из своих ключевых рынков. Авиационные эксперты ожидают, что в ближайшие 10 лет Китай закажет свыше 1600 машин размером не менее чем на 100 мест. Пока европейцы по рыночным долям в Китае еще отстают от своего главного конкурента “Boeing”, который обслужил около двух третей китайского спроса. Однако, “Airbus” стремится получить рыночную долю в 50% При заказах и поставках последних трех лет китайская доля концерна “Airbus” уже составляла 60 – 65%, сказал менеджер “Airbus” О. Андре, отвечающий за вопросы стратегии. Как часть недавнего заказа из Китая, “Airbus” станет покупать предлагаемые там компоненты и услуги. Между 2007 и 2010 гг. “Airbus” хочет предусмотренный для этого бюджет удвоить с 60 до 120 млн. евро. В качестве части той же стратегии “Airbus” в 2004 гг. открыл в Пекине инженерный центр, а также объявил, что при разработке и строительстве самолета дальней авиации А350 доля китайцев составит 5% . Глава EADS Форгерд подчеркнул, что при составлении планов обе стороны выигрывают. ”Мы пожинаем плоды глобализации”.– сказал он. Дополнительный спрос со стороны Пекина приводит к росту занятости на существующих заводах “Airbus” в Европе. Менеджер “Airbus” Андре пояснил, что 150 заказанных машин соответствуют загрузке производственных мощностей “Airbus” наполовину. Крупный заказ из Китая включает в себя только самолеты из ряда “Airbus” 320. При этом речь идет о моделях А319, А320 и А321, имеющих вместимость от 107 до 185 пассажиров. Поставки должны начаться в 2007 г. и продолжаться до 2010 г. Крупный заказ был подписан во Франции в связи с визитом главы правительства Вэнь Хуабао. Во время визита американского президента Дж. Буша конкурент “Airbus” “Boeing” тоже получил значительные китайские заказы. Однако, при 70 прочных заказах он далеко отстает от европейского предприятия. Политические наблюдатели полагают, что это связано с выступлением французского правительства за устранение эмбарго на поставки оружия в Китай. В 2005 г. “Airbus”пока отставал от “Boeing”. Форгерд говорил о том, что его рыночная доля возможно составит 45% по сравнению 55% у американцев. Центр анализа стратегий и технологий г. Москва, Ленинский проспект, д.45, оф. 480, тел./факс: (095) 135-1378, 775-0418; e-mail: editor@cast.ru www.cast.ru 15 ПЕРИСКОП 10.04.2006 г. _____________________________________________________________________________________________________ Разное Коммерсант 08.04.2006 КАДРОВЫЕ РЕЗЕРВЫ 'Куратор службы безопасности АвтоВАЗа вернулся в МВД в связи с окончанием срока командировки ДМИТРИЙ БЕЛИКОВ Как стало известно „Ъ". ОАО АвтоВАЗ покинул советник президента—гендиректора завода по безопасности Василий Тилинин. Его уход стал второй крупной отставкой в службе безопасности завода за последний месяц. Кроме того, господин Тилинин стал четвертым представителем новой команды управленцев АвтоВАЗа, не проработавшим в своей должности и полугода. Как сообщил „Ъ" источник на АвтоВАЗе, на этой неделе Василий Тилинин сложил с себя обязанности советника президента—гендиректора завода по безопасности. Формального приказа об увольнении господина Тилинина для этого не потребовалось: он не числился в штате АвтоВАЗа и был командирован на ФГУП «Рособоронэкспорт» (управля--ет АвтоВАЗом) Министерством внутренних дел. До отправки в командировку он занимал должность руководителя аппарата МВД. Теперь, как утверждает собеседник „Ъ", он зачислен в действующий резерв офицеров МВД. На ФГУП «Рособоронэкспорт» подтвердили „Ъ", что командировка господина Тилинина окончена. В пресс-службе АвтоВАЗа заявили следующее: «Василий Тилинин полностью выполнил возложенные на него задачи и переведен на новый участок работы». В чем будет заключаться эта работа, а также сменит ли кто-то Василия Тилинина в должности советника, на заводе не пояснили. Господин Тилинин, в свою очередь, передал „Ъ" через своего секретаря, что не увольняется с АвтоВАЗа, а «просто уходит в отпуск на месяц или около того». Уход с АвтоВАЗа Василия Тилинина — вторая крупная отставка в службе безопасности завода за последний месяц. Напомним, что в середине марта с завода уволился глава дирекции по безопасности Владимир Агафонов (см. „Ъ" от 16 марта), кадровый офицер Федеральной службы охраны, который во время проведения внеочередного собрания акционеров завода в декабре прошлого года принял беспрецедентные меры безопасности (на АвтоВАЗ было стянуто около 200 сотрудников Правоохранительных органов). Детали отставки господина Агафонова официально объявлены не были, однако источники „Ъ" на АвтоВАЗе связывали его уход с возросшим административным влиянием Василия Тилинина на заводе. Теперь же, как утверждают источники "Ъ", у руководства АвтоВАЗа отпала необходимость и в услугах господина Тилинина, который действительно выполнил все, что от него требовалось. В частности, после ухода Владимира Агафонова Василий Тилинин реформировал дирекцию по безопасности АвтоВАЗа, выделив из ее состава дирекцию по экономической безопасности в отдельную структуру (это было сделано для более эффективной борьбы с коррупцией). По словам собеседников „Ъ", руководство обеими дирекциями господин Тилинин доверил своим доверенным людям, имена которых не называются. Известно лишь, что бывший заместитель господина Агафонова Владимир Ляпин перестал выполнять функции и. о. главы дирекции по безопасности. Владимир Агафонов и Василий Тилинин не проработали в новой команде управленцев АвтоВАЗа и полугода. Отметим, что в феврале подали за явления об увольнении по собственному желанию директор АвтоВАЗа по поставкам автомобилей, запчастей и техбслуживанию Александр Курылин и его заместитель Лариса Бойцова, покинув завод через месяц после назначения. Участники рынка говорят о том, что команда нынешних менеджеров АвтоВАЗа может к концу года обновиться наполовину, поскольку большинство из них, как и Василий Тилинин, выполнят возложенные на них «Рособоронэкспортом» функции. „Ъ" будет следить за развитием событий. Центр анализа стратегий и технологий г. Москва, Ленинский проспект, д.45, оф. 480, тел./факс: (095) 135-1378, 775-0418; e-mail: editor@cast.ru www.cast.ru 16 ПЕРИСКОП 10.04.2006 г. _____________________________________________________________________________________________________ Promexport World Group Systems 09.04.2006 Россия потеряла единственный метеоспутник - все метео данные для военных и гражданских покупаются за рубежом Для России март 2006 года ознаменован потерей единственного метеоспутника “Метеор-3М №1”. Операторы станций приема данных извещены о том, что с 10 марта из-за неполадок в системе электропитания прекращена передача данных с борта “Метеор-3М №1”. Впрочем, это известие практически не затронуло интересы Росгидромета, так как метеорологическая полезная нагрузка на спутнике отказала еще в 2003 году и до сих пор работал лишь сканер среднего разрешения МСУ-Э. Меры по оживлению спутника результатов не приносят. Впервые после создания в СССР космической системы “Метеор” Россия полностью перешла на зарубежную, точнее американскую космическую метеоинформацию. Факт потери единственного метеоспутника не получил такого же общественного резонанса, как выход из строя “Экспресс-АМ11” - одного аппарата из многочисленной группировки связи. Нет необходимости описывать значение метеоинформации для современного общества и обороноспособности страны. Пока вся авиация (стратегическая, ударная, транспортная, да и гражданская) летает только с учетом метеопрогнозов. Роскосмос регулярно запускает космонавтов и грузы к МКС, по числу запусков Россия впереди планеты всей, причем коммерческие старты приносят солидный доход. Но сроки запуска новых метеоаппаратов “Метеор-М” и “Электро-Л” методично откладываются и сейчас перенесены на 2007 году. Эра одностороннего обмена метеоинформацией проходит. Европейцы по данным печати собираются кодировать сигналы своего нового спутника “METOP-1” для сбора лицензионных платежей, американцы также оставляют за собой право в кризисных ситуациях шифровать радиолинии перспективных спутников NPOESS АРМС-ТАСС 07.04.2006 Россия к 2015 году создаст или модернизирует пять космических систем Пять космических систем будут созданы или модернизированы в России к 2015 г, сообщил заместитель главы Роскосмоса Николай Моисеев на заседании коллегии ведомства. Цель новой Федеральной космической программы (ФКП) России на 2006-2015 гг, по словам Н.Моисеева, - "удовлетворить растущие потребности госструктур регионов и населения страны в космических средствах". С этой целью должны быть созданы или обновлены орбитальные группировки систем фиксированной космической связи и телевещания, многофункциональной ретрансляции, подвижной спутниковой связи, космического метеорологического мониторинга, космического мониторинга окружающей среды. "ФКП-2015 предусмотрена реализация большого количества проектов в интересах отечественной науки и промышленности - как самостоятельная, так и в рамках международного сотрудничества", - сказал Н.Моисеев. Кроме того, планируется "решение критических медицинских вопросов обеспечения жизнедеятельности человека в постоянно усложняющихся пилотируемых космических полетах, и, в первую очередь, при длительном пребывании человека на поверхности Луны и в будущем полете человека на Марс", - сказал он. ИТАР-ТАСС 07.04.2006 Недофинансирование работ по Федеральной космической программене не позволило завершить семь космических проектов Значительное недофинансирование работ по Федеральной космической программе 2001-2005 гг. не позволило завершить семь космических проектов, сообщил 7 апреля на заседании коллегии Роскосмоса заместитель его главы Николай Моисеев. Центр анализа стратегий и технологий г. Москва, Ленинский проспект, д.45, оф. 480, тел./факс: (095) 135-1378, 775-0418; e-mail: editor@cast.ru www.cast.ru 17 ПЕРИСКОП 10.04.2006 г. _____________________________________________________________________________________________________ За эти годы, отметил Моисеев, создано новое поколение отвечающих мировому уровню КА связи, сформирована и функционирует орбитальная группировка этих спутников, создан научнотехнический и технологический задел по КА дистанционного зондирования земли, начаты и ведутся летные испытания нового поколения ракет-носителей среднего класса "Союз-2". Кроме того, завершены летные испытания тяжелой ракеты "Протон-М", развернуты работы по созданию РН "Ангара". Говоря о нерешенных вопросах Моисеев отметил, "что значительное (около 26%) недофинансирование работ по Федеральной космической программе не позволило завершить семь проектов, и в частности "Экспресс-М", "Гонец-М", "Ресурс-ДК", "Союз-2". Promexport World Group Systems 09.04.2006 Председатель правительства России Михаил Фрадков выделил личным распоряжением узкий круг из 37 стран мира, которые смогут получить российскую аппаратуру ГЛОНАСС Данный документ наглядно характеризует готовность нынешней России знакомить мир со своими достижениями – но поэтапно. Распоряжением председателя правительства Российской Федерации Михаила Фрадкова № 0610 от 6 апреля 2006 года ОАО «Российский институт радионавигации и времени» предоставлено право получать в Федеральной службе по техническому и экспортному контролю (ФСТЭК) в установленном порядке «генеральные лицензии со сроком действия до 31 августа 2007 г. на вывоз из Российской Федерации в иностранные государства приемной аппаратуры глобальных навигационных спутниковых систем ГЛОНАСС/GPS по перечню согласно приложению». И перечень аппаратуры, и эклектичный список стран, которые получат аппаратуру, и сам факт появления подобного постановления привлекли внимание российских экспертов. Шанс получить представление о конкурентоспособности продукции российского ОАО на мировом рынке появится уже в обозримом будущем. Согласно подробному перечню оборудования, оно предназначено для использования, в частности, на автотранспорте и на морских судах. В списке указаны: модуль приемоизмерительный МПИ К161 (ШВЕА.468157.014) и его модификации, навигационная аппаратура потребителей МТ-102 (РТКП.461531.011 МТ-102) и так далее — всего 10 позиций. Впечатляют комплексный характер и продуманность документа — Михаил Фрадков не обошел вниманием в своем распоряжении даже делитель мощности (РТКП.468513.004). Однако необходимость определения рутинного перечня поставок на столь высоком уровне вряд ли отражает открытость российских высоких технологий миру — скорее, нечто прямо противоположное. Особенно интересен перечень стран, которым позволено получить высокотехнологичную аппаратуру — как и сам факт наличия такого перечня вообще. В нем подробно перечислены 37 стран, самых различных по своему уровню развития и по потребности в приемниках ГЛОНАСС. Анализ перечня интересен и поучителен — четко выраженной тенденции в нем не прослеживается. Так, приемники разрешено поставлять в США, где действует не только GPS, но и широкозонная подсистема WAAS, Великобританию и Японию. Указан маленький Люксембург, но при этом отсутствует чуть менее крупный, но столь же независимый Лихтенштейн. В перечне имеется Аргентина, но почему-то нет других южноамериканских стран — даже заинтересованной в сотрудничестве с Россией Бразилии с ее самым емким рынком. В списке указана маленькая Мальта, а также Грузия и Украина, отношения России с которыми в настоящий момент не вполне безоблачны. Указаны прибалтийские страны, Турция и Финляндия — но при этом отсутствуют дружественный Казахстан и даже Белоруссия. Допустить, что перечень стран составлялся бессистемно, невозможно — уже его наличие говорит о том, что ГЛОНАСС будет открыт в разной степени для различных категорий зарубежных пользователей как минимум до 31 августа 2007 года. Вместе с тем, очевидной логики в нем не наблюдается. Высказываются предположения о том, что появление подобного перечня может означать необходимость учета оборудования системы ГЛОНАСС в поставках за рубеж комплектного оборудования, неотъемлемым функциональным элементом которого оно является. Однако какого рода оборудование можно поставлять в США, Грузию и еще на Мальту, но при этом нельзя в Центр анализа стратегий и технологий г. Москва, Ленинский проспект, д.45, оф. 480, тел./факс: (095) 135-1378, 775-0418; e-mail: editor@cast.ru www.cast.ru 18 ПЕРИСКОП 10.04.2006 г. _____________________________________________________________________________________________________ Белоруссию или в Казахстан, определить сложно. Не менее интересно и то, что навигационное и геодезическое оборудование, позволяющее работать как в режиме GPS, так и в режимах ГЛОНАСС и смешанном GPS/ГЛОНАСС, давно производится ведущими оборонными концернами мира. Так, подобное оборудование производят компании Trimble и военнопромышленный концерн Thales. Более того, они же широко поставляют оборудование ГЛОНАСС в том числе и на российский рынок, где оно пользуется устойчивым спросом благодаря своему высокому качеству, относительно низкой стоимости и широким функциональным возможностям. Страны, не указанные в «списке Фрадкова», могут и не заметить введенных Россией ограничений. Активное и не вызывающее возражений стремление нынешнего политического руководства России развивать национальное достояние страны — систему ГЛОНАСС — все чаще наталкивается на техническое непонимание ее сути, предназначения и характера использования в документах, без чего она превращается в дорогостоящую и обременительную для бюджета игрушку. Отсутствие в стране рынка услуг спутникового позиционирования и действующие до сих пор ограничения на получение и использование информации о местоположении и геоданных вообще обеспечивают седативный эффект в пределах страны, но их проецирование за рубеж может лишь повредить имиджу России. РИА Новости 07.04.2006 В Подмосковье пресечена попытка контрабанды французского вертолета Сотрудники управления по борьбе с экономическими преступлениями ГУВД Московской области пресекли попытку контрабанды французского вертолета. Как сообщили РИА Новости в управлении информации областного ГУВД, установлены житель Москвы и жительница Дмитрова, главный бухгалтер одной из фирм, которые занимались таможенным оформлением вертолета "Колибри ЕС 120 В" французского производства. "По данным следствия, с целью неуплаты таможенных платежей они предоставили в таможенные органы поддельные документы с ложными данными, согласно которым таможенная стоимость вертолета составляет $148 тысяч. Рыночная же стоимость этого вертолета составляет в зависимости от комплектации около $2 миллиона", - сказал представитель ГУВД. По материалам проверки возбуждено уголовное дело по статье 188 УК РФ (контрабанда). РИА Новости 07.04.2006 В Непале потерпел катастрофу вертолет Ми-17, есть жертвы В Непале потерпел катастрофу вертолет Ми-17 российского производства, по меньшей мере десять военнослужащих погибли, сообщает в четверг агентство Ассошиэйтед пресс со ссылкой на министерство обороны Непала. Трагедия произошла в 120 километрах к югу от столицы Катманду, когда военный вертолет совершал полет над районом Малангава, где происходили ожесточенные бои между маоистскими боевиками и правительственными войсками. По словам представителей министерства обороны, во время полета на большой высоте у вертолета возникли технические проблемы, которые стали причиной крушения. Военные отрицают, что вертолет был сбит маоистскими боевиками, которые ранее взяли на себя ответственность за обстрел вертолета. Lenta.ru 09.04.2006 Иранские военные сбили самолет-разведчик Иранские военные сбили беспилотный самолет-разведчик на юге страны, передает агентство AFP. Центр анализа стратегий и технологий г. Москва, Ленинский проспект, д.45, оф. 480, тел./факс: (095) 135-1378, 775-0418; e-mail: editor@cast.ru www.cast.ru 19 ПЕРИСКОП 10.04.2006 г. _____________________________________________________________________________________________________ Учения иранской армии. Фото AFPКак сообщается в иранской газете Jumhuri Eslami, самолет, взлетевший с территории Ирака, снимал приграничные районы. Отснятые материалы попали в распоряжение иранских властей. Кому принадлежал самолет, не уточняется. В прессе неоднократно сообщалось, что разведку территории Ирана с воздуха проводит американская армия. Беспилотные самолеты применяются для съемок иранских ядерных объектов и поиска доказательств существования военной ядерной программы в Иране. В воскресенье американский еженедельник New Yorker опубликовал статью, в которой говорится о подготовке военной операции США против Ирана. По данным автора статьи, США намерены применить тактическое ядерное оружие для уничтожения подземных бункеров в иранских ядерных центрах. Центр анализа стратегий и технологий г. Москва, Ленинский проспект, д.45, оф. 480, тел./факс: (095) 135-1378, 775-0418; e-mail: editor@cast.ru www.cast.ru 20
