Система допусков и посадок для подшипников качения 2003

реклама
 Наиболее распространенные стандартные
сборочные единицы, изготовляемые на
специализированных заводах. Они обладают
полной внешней взаимозаменяемостью по
присоединительным поверхностям,
определяемым и наружным диаметром D
наружного кольца и внутренним диаметром d
внутреннего кольца, и искомой внутренней
взаимозаменяемостью между телами качения и
кольцами.
 Точностью присоединительных размеров d, D, ширины
кольца В; Точностью формы и расположения
поверхностей колец подшипников и их шероховатости;
 Точностью вращения, характеризуемой радиальным и
осевым биениями дороже к качения и торцов колец;
 Точностью рабочего зазора g — зазора между телами
качения и дорожками качения при установившемся
рабочем режиме и температуре. Чем меньше зазор, тем
равномернее распределяется нагрузка на тела качения.
С учетом требований к точности по ГОСТ 520 − 89
установлено пять классов точности подшипников,
обозначаемых (в порядке повышения) 0; 6; 5; 4; 2. Для
большинства механизмов общего назначения применяют
подшипники класса точности 0. Подшипники болеем
высоких классов точности применяют при больших частотах
вращения и в случаях, когда требуется высокая точность
вращения вала (например, для шпинделей шлифовальных и
других прецизионных станков, для авиационных
двигателей, приборов). Класс точности указывают через
тире перед условным обозначением подшипника, например
6−205 (6 –класс точности подшипника).
Подшипники качения – очень нежные детали, имеют
тонкие, хрупкие кольца и в свободном состоянии
подшипники имеют овальность. Но при монтаже навал
кольца принимают правильную цилиндрическую форму, и
овальность исчезает.
Для обеспечения взаимозаменяемости подшипников
качения овальность и средняя конус о образность
отверстия и наружной цилиндрической поверхности колец
недолжны превышать 50% допуска на диаметры Dm, dm.
Средние диаметры dm и Dm определяют расчет как
среднее арифметическое наибольшего и наименьшего
диаметров, измеренных в двух крайних сечениях кольца:
В связи с этим допуски для подшипников качения
назначаются на следующие размеры:
 на Dиd;
 на Dm и dm;
 на В.
Допуски и отклонения колец подшипников зависят
только от класса точности подшипника и его габаритов
и не зависят от характера соединения с валами и
корпусами. Это делается для снижения номенклатуры
подшипников качения. Характер соединения колец
подшипника свалами и корпусами достигается только
лишь за счет изменения поля допуска вала и поля
допуска отверстия, то есть при посадке внутреннего
кольца подшипника качения на вал применяется
система отверстия, а при посадке наружного кольца –
система вала.
Поля допусков обоих колец подшипника
направлены в я «−», то есть располагаются ниже
нулевой линии (рис. 1).




Выбор посадок подшипников качения. Посадки следует
выбирать так, чтобы вращающееся кольцо подшипника
было посажено с натягом, исключающим возможность
обкатки и проскальзывания этого кольца по посадочной
поверхности вала или отверстия в корпусе в процессе
работы под нагрузкой; другое кольцо должно быть
установлено с зазором.
Выбор посадок производится в зависимости от
следующих факторов:
от класса точности;
оттого, какое кольцо сажается – внешнее или внутреннее;
от величины и характера действующих на грузок;
от вида нагружения.
Различают три вида нагружения:
1) местное;
2) циркуляционное;
3) колебательное.
Поскольку применение системы отверстия для
соединения внутреннего кольца подшипника с валами
системы вала для соединения наружного кольца с
корпусом является обязательным, на сборочных
чертежах посадки колец подшипников принято
обозначать одним полем допуска, например∅40k6,
∅90H7вслучае, если класс точности подшипника указан
в технической документации.
Поле допуска вала, отверстия, подшипника
качения указывается в численном виде: ∅90H7(+0,035).
Шероховатость посадочных поверхностей колец
подшипников классов точности от 0 до 2годостаточномалая. Так, шероховатость поверхностей
Ra валов и отверстий в корпусах должна находиться в
пределах от 2,5 до 1,25 мкм для посадки подшипников
нулевого класса и в пределах от 1,25 до 0,32 мкм и менее
для посадки подшипников 6, 5 и 4-гоклассов.
Скачать