Индустриализация Хабаровского края (строительство Комсомольска-наАмуре) Выполнил ученик 10б класса Александров Константин Проблема индустриализации страны стояла перед Россией еще в начале 20 века. Т.к. Россия относилась ко 2 эшелону стран капиталистического развития, главная задача -догнать страны 1 эшелона, т.е перейти к индустриальному обществу в более короткие сроки. Модернизация экономики требовала напряжения всех сил общества. Она проходила по инициативе государства и под его контролем и охватывала в основном те отрасли экономики, от которых зависело военное и политическое могущество страны, т.е. отрасли тяжелой промышленности. В 1930 году ВЦИК и Правительство РСФСР приняли постановление о хозяйственном и культурном строительстве Дальневосточного края, а в августе 1931 года было принято решение о сооружении судостроительного завода. В январе 1932 года, в село Пермское, расположенное на левом берегу Амура, прибыла правительственная комиссия, которая приняла решение о строительстве здесь Амурского судостроительного завода. Одновременно было принято решение о возведении в районе нанайского стойбища Дзёмги авиационного завода. 10 мая 1932 года пароходы «Коминтерн» и «Колумб» высадили на амурском берегу около тысячи первых строителей будущего города. Сегодня об этом событии напоминают памятный камень и памятник первостроителям. Приехавшие по комсомольским путевкам в дикий таежный край добровольцы жили в бараках и шалашах, армейских палатках. Работали при лютых морозах, утопая в болотах и облаках таежного гнуса, испытывая нехватку практически всего — техники и механизмов, инструментов и инвентаря, продовольствия и одежды. . 12 июня 1933 был заложен первый камень теперешнего Амурского судостроительного завода. Этот день и стал днем рождения Комсомольска-наАмуре. подводный крейсер стратегического назначения проекта 667Б Амурский судостроительный завод (АСЗ) способен выпускать различные типы морских и речных судов: речные паромы, дизельэлектроходы, шаланды, сухогрузы класса "река-море" и морские лесовозы-пакетовозы. 18 июля 1934 года был заложен еще один индустриальный гигант – авиационный завод. Авиазавод (прежде секретный объект 126) вошел в строй в 1939 г. Он осуществлял сборку боевых самолетов, новейших для того времени. Первой специализацией была бомбардировочная авиация. Разведчик-бомбардировщик Р-6 (АНТ-7) конструкции А.Н. Туполева долгое время находился на вооружении ВВС страны. Наряду с этим он широко использовался в качестве пассажирского самолета в "Аэрофлоте" и многоцелевого в структуре Главсевморпути. ДБ 3 Комсомольское-на-Амуре авиационное производственное объединение (КнААПО) им. Ю.А. Гагарина базовое предприятие по производству самолетов конструкции П.О. Сухого. Таких в России еще два - в Новосибирске и Иркутске. Здесь были заложены первые самолеты Су-27 (базовая модель) и отработана технология их изготовления. Ныне здесь выпускают все модификации "сушек", среди которых Су-33 корабельный вариант, который выпускает только КнААПО. В июле 1932 года здесь заработала маленькая электростанция мощностью 4,5 кВт. Она дала электроэнергию первым небольшим предприятиям будущего города - лесозаводу и механическим мастерским. Но городу и строящимся заводам-гигантам требовались более мощные электростанции, и вскоре началось строительство первой очереди теплоцентрали для Амурской судоверфи. Уже осенью 1934 года первый котел дал пар на отопление цехов судостроительного завода. А в ноябре 1935 года один из первых генераторов теплоцентрали взял промышленную нагрузку в 3000 кВт. Эта дата и стала днем рождения одного из старейших предприятий города Комсомольской ТЭЦ-2. В 1935 году на берегу бухты Юго-Западная Татарского пролива началось строительство будущей Майской ГРЭС. В 1938 году был запущен первый турбогенератор мощностью 3000 кВт, параллельно началось строительство подстанций и электрических сетей. В 30-е годы было начато строительство заводов «Амурлитмаш» и «Амурсталь». Большинство из них начали выпускать свою продукцию уже в 1942 году и значительно помогли в разгроме нацисткой Германии и японских захватчиков на Дальнем Востоке. «Амурлитмаш» «Амурсталь». 26.05.1935 г. На основании постановления XVII съезда ВКП(б) о развертывании строительства Дальневосточного металлургического завода нарком тяжелой промышленности Г.К.Орджоникидзе издал приказ о строительстве в г.Комсомольске-на-Амуре металлургического завода 1937 г. Состоялась закладка фундаментов мартеновского, прокатного, механического и котельного цехов 30-е и 40-е годы прошлого века стали для Советской Гавани временем активного экономического развития и формирования социальной инфраструктуры. В это время строится и приступает к работе первый судоремонтный завод. В июне 1937 года на судоремонтный завод Министерства Морского Флота прибыл первый плавучий док грузоподъемностью 5 тыс. тонн, этот год считается датой рождения завода и морского порта. Построены мелькомбинат, Дальневосточная электростанция специального назначения, морской порт. Сформирована Северная Тихоокеанская флотилия, начато строительство железной дороги Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань, по которой в 1945 году было открыто движение.