Расширение эксплуатационных возможностей вертолетов типа

СТРУКТУРНАЯ СХЕМА ИНТЕГРАЦИИ УСТАНАВЛИВАЕМОГО ОБОРУДОВАНИЯ НА Ми-8АМТ/Ми-171
2
ПЕРЕЧЕНЬ УСТАНАВЛИВАЕМОГО ОБОРУДОВАНИЯ









Бортовая многофункциональная система БМС-индикатор (ЗАО «ВНИИРА-Навигатор») –
2 комплекта
Индикатор многофункциональный ИМ-16М-4НЛ (ОАО «УКБП»)
Генератором карт RN7 («ООО Монитор- Софт»)
Метеонавигационная радиолокационная станция А813Ц серии 5 (ЗАО «Контур-НИИРС»)
Система предупреждения ранней близости земли СРПБЗ (ЗАО «ВНИИРА-Навигатор»)
Радиостанция УКВ-диапазона с ЛПД режима 4 (VDL-4) - транспондер АЗН-В «Пульсар»
(ООО «НИТА»)
Допплеровский измеритель составляющих вектора путевой скорости и угла сноса
СМА-2012С (CMC Electronics/ОАО «УКБП») с двумя индикаторами навигационноплановыми ИНП-1А (ОАО «УКБП»)
Универсальный блок связи с конфигурационным модулем УБС-К (ЗАО «КонтурНИИРС»)
Вертолетный лазерный радар Hellas-W (Cassidian Electronics) – опция
3
ДОСТИГАЕМЫЙ ЭФФЕКТ ОТ УСТАНОВКИ
 Улучшение ситуационной осведомленности экипажа вертолета за счет отображения:






картографической информации;
аэронавигационной информации;
метеообстановки;
планово-навигационной информации;
профиля земной поверхности по курсу полета вертолета;
информации о воздушных судах и наземных объектах, работающих в системе АЗН-В.
 Повышение безопасности полета за счет:




сигнализации о достижении опасной близости земли;
сигнализации о наличии препятствий по курсу полета вертолета;
резервирования некоторых трактов приема и отображения;
автономного курсодопплеровского счисления координат (при полном пропадании сигналов от
спутниковых навигационных систем).
 Сокращение времени поиска и локализации отказов за счет возможности просмотра
соответствующей диагностической информации непосредственно на борту вертолета.
 Улучшение эргономических характеристик кабины вертолета.
 Уменьшение массы оборудования и фидера вертолета за счет применения моноблочной
конструкции ДИСС (приемопередатчик, совмещенный с антенной).
 Повышение качества отображаемой пилотажной информации экипажу за счет
применения средств отображения информации на базе ЖК-индикаторов.
4
ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ВЕРТОЛЕТА Ми-171А
5
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
УСТАНАВЛИВЕМЫХ ИЗДЕЛИЙ
6
БОРТОВАЯ МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНАЯ СИСТЕМА (БМС-индикатор)
Основные функции

прием и обработка навигационных сигналов спутниковых
навигационных систем ГЛОНАСС/GPS с обеспечением выполнения
функции автономного контроля целостности (RAIM);

планирование полетов и выполнение всех маршрутных функций на всех этапах полета при
использовании его в качестве бортового оборудования спутниковой навигации класса А1;

ручной или автоматический выбор режимов работы при использовании различных источников
навигационной информации: GNSS, в том числе с использованием SBAS или GBAS;

выполнение полета по маршруту, в зоне аэродрома, при «неточном» заходе на посадку (NPA) с
графическим отображением на экране плана полета и текущего отклонения от него вертолета;

работа (ввод, хранение, загрузка) с мировой и пользовательской базами аэронавигационной
информации, а так же с базой летно-технических характеристик вертолета, которая
периодически обновляется через стандартный USB-интерфейс на лицевой панели изделия;

хранение данных по выполнению плана полета во встроенном «черном ящике» для
оперативной оценки работы сопряженного оборудования и действий экипажа.
Масса
Габаритные размеры
3,0 кг
146×128×226 мм
7
ИНДИКАТОР МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ИМ-16М-4НЛ
Основные функции:
 отображение экипажу на ЖК-экране:









навигационной информации (путевой угол, текущий курс,
географические координаты и т.д.);
сигнальной информации: об исправности сопрягаемого
оборудования, опасном сближении с Землей и т.п.;
картографической информации разного типа;
плана полета с возможностью наложения на топографическую карту и
метеоинформацию;
радиолокационной метеорологической информации с выделением на экране цветом опасных
метеоявлений;
состояния, режимов работы и настройки КСС и ПКВ;
ТВ-информации от ГОЭС, включая дальность и координаты наблюдаемых объектов;
данных о воздушной обстановке и наземных объектах от системы АЗН-В с наложением на
топографическую карту местности;
информации от бортового комплекса обороны (изделие Л 370);
выбор информационных кадров для отображения, ввод данных;
 регулирование яркости отображаемой информации;
 прием и выдача информации по кодовым линиям связи (КЛС).
Масса
6,0 кг
Габаритные размеры
260×205×107 мм

8
ГЕНЕРАТОР КАРТ RN7 (ЦИФРОВАЯ НАВИГАЦИОННАЯ СИСТЕМА ЦНС-02)
Основные функции:
 формирование картографической информации:
 растровые карты,
 векторные карты,
 цифровая матрица высот;
с использованием баз данных разного типа:
 аэронавигационной базы данных,
 базы данных рельефа и препятствий,
 пользовательской базы данных (до 6 отдельных
баз пользователя);
 хранение и загрузка (обновление) карт и баз данных с использованием
съемных носителей и/или беспроводной связи Wi-Fi;
 формирование пользовательского интерфейса с возможностью настройки
32 уровней отображения карт в различных сочетаниях («мар-шрут+метео»,
«маршрут+топографическая карта», «растровая+векторная карта» т.д.)
 плавное движение карты и масштабирование изображения.
Масса
Габаритные размеры
2,7 кг
57×216×390 мм
9
МЕТЕОНАВИГАЦИОННАЯ РЛС А813Ц
Основные функции:
 обнаружение конвективных метеообразований (гроз, мощной кучевой
облачности) с возможностью определения степени их опасности для
полёта вертолета, отображение вертикального профиля
метеообразований, а также зон турбулентности в метеообразованиях;
 обнаружение характерных наземных ориентиров типа крупных городов, береговой черты
крупных водоёмов, крупных судов и искусственных сооружений (мосты, производственные
корпуса и т.п.), объектов на водной поверхности;
 выдача информации в соответствии с ARINC 708А;
 встроенный контроль работоспособности для определения неисправности с точностью до
блока (включая линии связи);
 отображение информации и управление режимами работы осуществляется с индикатора
ИМ-16М-4НЛ (не требуются отдельные пульт и индикатор).
Масса
Габаритные размеры
7,5 кг
524×422×263 мм
10
СИСТЕМА РАННЕГО ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ БЛИЗОСТИ ЗЕМЛИ СРПБЗ
Основные функции:
 формирование и выдача экипажу сигналов об опасном
сближении вертолета с земной или водной поверхностью, а так же с
искусственными препятствиями;
 выдача информации для отображения рельефа местности в
направлении полета с учетом наземных препятствий, текстовой
информации о вырабатываемой сигнализации, состояния СРПБЗ и
взаимодействующего оборудования.
Особенности:
 выдача СРПБЗ сигналов предупреждения продолжается непрерывно до устранения
экипажем вертолета причины, вызывающей предупреждение;
 применение СРПБЗ не снимает ответственности с экипажа вертолета за безопасное
пилотирование;
 отображение информации осуществляется на индикаторе ИМ-16М-4НЛ.
Масса
Габаритные размеры
4,8 кг
166×234×440 мм
11
Р/С «ПУЛЬСАР» УКВ-диапазона С ЛПД РЕЖИМА 4 (VDL-4) - транспондер системы АЗН-В
Основные функции:
 прием навигационных
параметров и
широковещательная рассылка их
в эфир по УКВ линии передачи
данных (ЛПД) международного
стандарта АЗН-В режима 4;
 прием из эфира по ЛПД режима 4
навигационных параметров
других воздушных судов и
передача их в индикатор для
отображения окружающей
воздушной обстановки;
 обмен с наземными диспетчерскими пунктами и другими воздушными судами данными как
вещательного, так и адресного характера, предназначенными для информационного
обеспечения полета.
Масса
6,5 кг
Габаритные размеры
380×95×200 мм
12
ДОППЛЕРОВСКИЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ СКОРОСТИ И УГЛА СНОСА CMA-2012C(R) с ИНП-1А
Основные функции:
 измерение трех взаимно перпендикулярных составляющих вектора
путевой скорости движения воздушного судна, вычисление угла сноса;
 формирование и отображение экипажу информации о составляющих
вектора путевой скорости, ее модуле и угле сноса на двух ИНП-1А;
 выдача информации в сопрягаемые системы:
 в УБС-К для отображения угла сноса на ПНИ-72-14,
 в БМС для реализации автономного курсодоплеровского счисления;
 контроль собственной исправности.
Особенности:
 применение моноблочной конструкции допплеровского измерителя (приемопередатчик,
совмещенный с антенной);
 использование дуплексной технологии излучения с бóльшим коэффициентом усиления и
более узким излучающим лучом, что ведет к уменьшению погрешности измерения
доплеровского измерителя, увеличению чувствительности и соотношению сигнал/шум.
СМА-2012С
ИНП-1А
Масса, кг
5,44
2,5 × 2
Габаритные размеры, мм
372,6×345×49,5
85×85×235
13
УНИВЕРСАЛЬНЫЙ БЛОК СВЯЗИ С КОНФИГУРАЦИОННЫМ МОДУЛЕМ УБС-К
Основные функции:
 прием, преобразование (включая вычисление производной
информации) и выдача информации в виде электрических сигналов
(аналоговых и кодовых) для обеспечения взаимодействия аналоговых и
цифровых систем;

обеспечение связи с бортовым оборудованием, имеющим аналоговые и цифровые каналы,
обработка информации, прием и выдача ее в виде последовательного кода по ARINC 429
или по РТМ 1495-75 изм. 2 на частотах 12,5 или 50 или 100 Гц по четырем каналам,
формирование сигналов СКТ (8 В) и напряжения постоянного тока (НПТ);

обеспечение контроля работоспособности угловых и потенциометрических каналов по
наличию признаков исправности и исправности линий связи по каждой фазе;

формирование интегрального признака исправности;

индикация на встроенном табло кодов отказов и неисправностей внешних систем и УБС;

преобразование информации:

от ГМК-1Э (аналоговый сигнал) в ARINC 429 для RN7, ИМ-16М-4НЛ – гиромагнитный курс,

от ИНП-1А (ARINC 429) в аналоговый сигнал для ПНИ-72-14 – угол сноса.
Масса
Габаритные размеры
1,2 кг
176×96×261 мм
14
СИСТЕМА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ CТОЛКНОВЕНИЙ С ПРЕПЯТСТВИЯМИ HELLAS-W
Основные функции:
 формирование предупреждающей информации о препятствиях
(деревья, мачты, провода ЛЭП в т.ч. тонкие телефонные линии);
 формирование предупреждающей информации о
потенциальном столкновении с поверхностью;
 распознавание препятствий в сложных метеоусловиях (сильная солнечная засветка, туман,
дождь и снег), а также при полетах в условиях пониженной освещенности (пылевое облако,
сумерки) и ночью.
Масса
27 кг
Габаритные размеры
320×300×320 мм
Система обеспечивает распознавание и сигнализацию экипажу о наличии по
курсу полета вертолета проводов ЛЭП диаметром 5 мм с расстояния в 1000 м.
15
«ГЛУБОКАЯ» МОДЕРНИЗАЦИЯ БРЭО
ВЕРТОЛЕТОВ ТИПА МИ-8 – КОМПЛЕКС
БОРТОВОГО ОБОРУДОВАНИЯ КБО-17
ВЕРТОЛЕТА МИ-171А2
16
НАЗНАЧЕНИЕ ВЕРТОЛЕТА МИ-171А2/СОСТОЯНИЕ РАБОТ
НАЗНАЧЕНИЕ ВЕРТОЛЕТА Ми-171А2
Вертолет транспортной категории Ми-171А2 предназначен для
использования
в
гражданской
авиации
и
Государственных
структурах в различных вариантах исполнения для перевозки
грузов и пассажиров, выполнения авиационных работ.
Вертолет,
оснащенный
комплексом
бортового
оборудования
КБО-17,
должен
обеспечивать выполнение маршрутно-трассовых полетов и авиационных работ экипажем из
двух пилотов по правилам визуальных полетов (ПВП), по правилам полетов по приборам
(ППП), в ожидаемых условиях эксплуатации (ОУЭ), включая сложные метеоусловия (СМУ).
СОСТОЯНИЕ РАБОТ ПО РАЗРАБОТКЕ КБО-17

оформлено ТЗ на комплекс и ТЗ на комплектующие изделия (КИ) комплекса;

разработаны и согласованы схемы электрические подключений КИ, протоколы
информационного взаимодействия, программы функционирования;

изготовлено два комплекта КБО-17-1;

начата наземная отработка на вертолете Ми-171А2 ОП-1.
17
СТРУКТУРНО-ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ СХЕМА КБО-17
18