Система защиты имущественных прав: нормативные правовые
реклама
Система защиты имущественных прав: нормативные правовые акты по оценке ТС и определению размера вреда, причиненного повреждением ТС и имущества, взаимодействие с автосервисом (лекция) КОНЦЕПЦИЯ. Саморегулирование в области информационного, методического и программного обеспечения в области оценки ТС и причиненного ущерба Общественное объединение Белорусская ассоциация экспертов и сюрвейеров на транспорте - ОО БАЭС Концепция Системного подхода при обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств в Республике Беларусь Содержание сообщения Концепция системы защиты имущественных прав Методическое обеспечение оценки и определение стоимости восстановительного ремонта ТС Методики корректировок стоимости и ремонта ТС Концепция свободного доступа к информационному и программному обеспечению Функционирование программного комплекса Информационный ресурс Реализация программы подготовки оценщиков ТС Содержание концепции 1. Предложена концепция, объединяющая в одну систему взаимодействия организации по оказанию услуг потерпевшему в ДТП, в том числе владельцу ТС. 2. В первую очередь страховые компании, оценщики и организации автосервиса. 3. Основным условием является взаимодействие, основанное на едином и доступном информационном, методическим и программном обеспечении. Система защиты имущественных прав граждан при страховании Функциональная схема взаимодействия системы оказания услуг потерпевшему в ДТП КОНЦЕПЦИЯ: Защита имущественных прав участников ДТП Администрация Суд 9- 11- 10- 12- Оценщик ОО БАЭСПО 1 4 1+ Потерпевший в ДТП 2 3 МВД ГАИ 5 Страховая компания ББТС ПО 6 8 7 Организация сервиса ПО Методическое обеспечение • СТБ 52.0.06-2011. Оценка стоимости объектов гражданских прав. Оценка транспортных средств. • Правила определения размера вреда (ОСАГО), причиненного повреждением ТС • Методики корректировок стоимости ТС и определения накопленного износа • Использование переменных данных по стоимости частей, материалов, ЛКП и нормо-часа работ на рынке РБ • Практика применения критерия экономической целесообразности ремонта и выбора переменных данных при корректировке • Расчет стоимости ремонта: виртуальный, по факту ремонта Основные корректировки стоимости ТС и восстановительного ремонта • • • • • • • • • При определении стоимости ТС: Высокая достоверность выбора базового аналога Определение комплектации Корректировка по пробегу, дефектам Корректировка на торг (возраст, пред. цена, доля на рынке) При расчете стоимости ремонта ТС: Определение рыночной стоимости частей и материалов Определение стоимости нормо-часа работ в регионе Корректировка на устранение дефектов Определение базового аналога Критерии достоверности выборки Стоимость нормо-часа работ корректировки: от типа ТС, возраста, региона № п/п Категория ТС 1 Легковые автомобили и прицепы к ним, мотоциклы и мотоколяски производства стран СНГ 2 3 4 Стоимость нормо-часа, руб. Возраст ТС Для Минска и Минского Для областей района Республики Беларусь Любой До 5 лет Легковые автомобили и прицепы к ним, мотоциклы От 5 лет до 10 лет производства стран дальнего Свыше 10 зарубежья лет Грузовые автомобили, прицепы, полуприцепы и Любой автобусы производства стран СНГ Грузовые автомобили, До 5 лет прицепы, полуприцепы и автобусы производства стран Свыше 5 дальнего зарубежья лет 211 440 (12 $) 149 410 (8.6 $) 288 560 (16.6 $) 258 970 (14,9 $) 204 050 (11,7 $) 238 980 (13,7 $) 183 760 (10,5 $) 186 120 (10,7 $) 284 480 (16,3 $) 215 180 (12,3 $) Нормативный пробег Коррекция по пробегу Коррекция по категории Функциональная схема интеграции программы в объединенный программный комплекс по расчету стоимости ремонта ТС при ДТП 1 ОСНОВНЫЕ ОБОЛОЧКИ ПРОГРАММЫ Xi ПОСТОЯННЫЕ ДАННЫЕ -идентификация ТС -комплектация базовая -трудоемкость ремонта ТС Уj 2 интеграционный Xp МОДУЛЬ СЕРВЕРА ПЕРЕМЕННЫЕ ДАННЫЕ -окраска по нормативу -стоимость,частей,материалов -нормо-час, пробег ТС, износ У jр 3 РАСЧЕТ ПО НАЦИОНАЛЬНОМУ СТАНДАРТУ ОЦЕНКИ Макет документов X,У ∑ У База данных: -рыночная стоимость частей и материалов -региональный нормо-час Калькуляция ремонта Стоимость нормо-часа работ корректировки: от типа ТС, возраста, региона № п/п Категория ТС 1 Легковые автомобили и прицепы к ним, мотоциклы и мотоколяски производства стран СНГ 2 3 4 Стоимость нормо-часа, руб. Возраст ТС Для Минска и Минского Для областей района Республики Беларусь Любой До 5 лет Легковые автомобили и прицепы к ним, мотоциклы От 5 лет до 10 лет производства стран дальнего Свыше 10 зарубежья лет Грузовые автомобили, прицепы, полуприцепы и Любой автобусы производства стран СНГ Грузовые автомобили, До 5 лет прицепы, полуприцепы и автобусы производства стран Свыше 5 дальнего зарубежья лет 211 440 (12 $) 149 410 (8.6 $) 288 560 (16.6 $) 258 970 (14,9 $) 204 050 (11,7 $) 238 980 (13,7 $) 183 760 (10,5 $) 186 120 (10,7 $) 284 480 (16,3 $) 215 180 (12,3 $) Стоимость нормо-часа, руб. N п/п Категория транспортного средства 1 Легковые автомобили, грузовые автомобили и автобусы полной массой до 3,5 т включительно и прицепы к ним, квадрициклы (мотоколяски), квадроциклы, мотоциклы, мотоколяски, мотороллеры и мопеды марок стран бывшего СССР и КНР Легковые автомобили, грузовые автомобили и автобусы полной массой до 3,5 т включительно и прицепы к ним, квадрициклы (мотоколяски), квадроциклы, мотоциклы, мотоколяски, мотороллеры и мопеды марок стран дальнего зарубежья Грузовые автомобили, прицепы и полуприцепы, автобусы полной массой свыше 3,5 т, троллейбусы марок стран бывшего СССР и КНР Грузовые автомобили, прицепы и полуприцепы, автобусы полной массой свыше 3,5 т, троллейбусы марок стран дальнего зарубежья 2 3 4 Возраст транспорт ного средства любой до 5 лет для Минска и Минского района для областей Республик и Беларусь 245 460 176 210 326 590 от 5 до 10 лет 300 150 230 100 свыше 10 лет 277 570 213 970 любой 207 190 до 5 лет свыше 5 лет 330 900 235 560 Стоимость нормо-часа, руб. N п/п Категория транспортного средства 1 Легковые автомобили, грузовые автомобили и автобусы полной массой до 3,5 т включительно и прицепы к ним, квадрициклы (мотоколяски), квадроциклы, мотоциклы, мотоколяски, мотороллеры и мопеды марок стран бывшего СССР и КНР Легковые автомобили, грузовые автомобили и автобусы полной массой до 3,5 т включительно и прицепы к ним, квадрициклы (мотоколяски), квадроциклы, мотоциклы, мотоколяски, мотороллеры и мопеды марок стран дальнего зарубежья Грузовые автомобили, прицепы и полуприцепы, автобусы полной массой свыше 3,5 т, троллейбусы марок стран бывшего СССР и КНР Грузовые автомобили, прицепы и полуприцепы, автобусы полной массой свыше 3,5 т, троллейбусы марок стран дальнего зарубежья 2 3 4 Возраст транспорт ного средства любой до 5 лет для Минска и Минского района для областей Республик и Беларусь 16,09% 17,94% 13,18% от 5 до 10 лет 15,90% 12,77% свыше 10 лет 16,15% 16,44% любой 11,32% до 5 лет свыше 5 лет 16,32% 9,47% Информационный ресурс объединенного комплекса • • • • • • • • • • Информационно- методический сайт autoexp.org Программа «Автокальк» Программное обеспечение «SilverDAT» Программа «БАЭС - оценка» Электронные справочники по стоимости ТС - две версии База данных о рыночной стоимости частей ТС и материалов, разработка программы стоимости нормо - часа для регионов РБ Программа «Страхование + Выплата» для автоматизации деятельности страховой компании, включая процессы страхования, регулирования убытков, учета, актуарных расчетов, страховых резервов, бизнес - анализа Программа info.autoexp.org – система информационного и методического обеспечения оценщика ТС; онлайн; имя- «user», пароль «1111» Программы тестирования оценщиков ТС и другого имущества, поврежденного в ДТП Учебные пособия по оценке и страхованию ТС, конструкции ТС, конференции Интерфейс взаимодействия программ с национальным сервером цен Сервер национальных цен Программа Аудатэкс, модуль «Audatex» онлайн Web-service … Прочие программы Программа ОПК, Программа ОПК, модуль «DAT» онлайн модуль «Autocalc» офлайн Калькуляционный модуль ДАТ-онлайн Подготовка и аттестация оценщика ТС • Подбор слушателей курсов ( на базе высшего автоинженерного образования) • Подготовка методического обеспечения курсов. • Учеба: начальная подготовка -88 час., стажировка (0,5-1 год) • Обязательное повышение квалификации оценщика ТС– 48 час. каждые 2 года • Аттестация оценщика ТС в Белорусском бюро на 1-3 года: -квалификационное тестирование по трем категориям: ассистент, оценщик ТС, эксперт; -собеседование (презентация оценщика ТС) Резюме • Решены вопросы взаимодействия в системе обязательног страхования 1.Создана и применяется единая методология по оценке ТС и определению размера причиненного вреда 2. Оценщиками и страховыми компаниями используется идентичное программное обеспечение. 3. Предоставлен доступ к электронной базе по определению рыночной стоимости частей и материалов в реальном времени -онлайн для целей расчета стоимости восстановительного ремонта ТС различных марок и модификаций. 4. Создан реестр организаций автосервиса регионов Республики Беларусь на базе сайта Белорусского бюро, постоянно работающих по договору в системе страхования ТС с оптимальным критерием цена/качество. В процессе разработки 1. Создание электронной базы данных стоимости нормо-часа работ организаций автосервиса регионов Республики Беларусь. 2. Вопросы взаимодействия с организациями автосервиса в области применения идентичного программного обеспечения по расчету стоимости восстановительного ремонта и баз данных в онлайн.
