BASF - Присадки для бензина и дизельного топлива

BASF
Многофункциональные присадки для бензина
Современные
двигатели
• мощные
• с оптимальным
расходом топлива
• надежные
• долговечные
но нуждаются в
• высококачественных
смазочных материалах
• высокоэффективной
охлаждающей жидкости
• высококачественном
топливе
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Использование топлива без присадок в
современных двигателях может стать
причиной формирования отложений и
неполадок на/в:
•
•
•
•
Впускных клапанах
Камерах сгорания
Инжекторах
Впускном коллекторе
Образование отложений на
впускных клапанах
Газы
Жидкое
Топливо
Поток
Масла
Чистый Клапан
Газы
Камеры
Сгорания
Последствия

Ухудшение характеристик
управляемости автомобиля
(особенно во время ускорения)

Повышенный расход топлива

Более короткая жизнь двигателя

Повышенная эмиссия вредных
веществ в выхлопных газах
Выход из положения
..…использование пакетов присадок БАСФ
Ингибитор коррозии
Моющий
компонент /
Дисперсант
ПИБА или ПЭА
Деэмульгатор
Присадка
БАСФ
Несущая
жидкость
Ваше топливо
.…и создание защиты
от отложений
Гарантия качества и
выдающиеся характеристики .....
.…на BASF расходуется ежегодно до
280 000 литров бензина при испытаниях на
11 моторных стендах при проведении 800
тестов.
1. Как работают присадки к
бензину
Двигатели работающие на топливе без присадок
вскоре начинают страдать от любых отложений
во всей впускной и топливной системах.
Современные двигатели, которые являются
шедеврами инженерного исскуства, в последние
десятилетия становятся очень чувствительными.
Образование отложений в современных
двигателях критическая область
Впускная система / нагар на впускных клапанах
• Управляемость в холодную погоду
•эксплуатационные качества
Внутренняя
коррозия
топливной системы
•финансовые потери
• управляемость
•функционирование
• расход топлива
Пригорание
впускных клапанов
• выброс выхлопных газов
• пуск двигателя
• более короткая жизнь двигателя
•серьезные
повреждения
Загрязнение
инжектора
Причины:
• Управляемость
• повышенные температуры топл.-возд. смеси
•функционирование
• повышенные температуры сгорания
•расход топлива
• пониженный расход масла
•выброс выхлопных
газов
• обязательная деаэрация картера
Нагар в камере
сгорания
• использование систем рециркуляции
выхлопных газов
• потребность к
увеличению октанового
числа
Последствия:
• поломка двигателя
• ухудшение характеристик управляемости
автомобилем (приемистость двигателя к топливу)
- особенно во время ускорения
• повышенный расход топлива
• повышенная эмиссия вредных веществ в
выхлопных газах
• более короткий срок службы двигателя
Вот почему наша целевая установка звучит так:
Все время содержите двигатель
чистым, используя топливо с
присадкой
Образование
отложений
• смазывание
• поломка двигателя
Изображение любезно предоставлено ARAL AG
Отложения на впускных клапанах
Впускной клапан от мотора Mercedes Benz M102E с
бензином без присадки
после 60 ч. теста.
Твердые и пористые отложения впитывают часть
топлива как губка. Это ведет к формированию
неоптимального состава воздушно-топливной
смеси, что является причиной ухудшения
управляемости (приемистости двигателя к топливу)
и увеличению содержания CO в выхлопных газах.
В экстремальных ситуациях, нагар на седлах
клапанов может привести к его неполному
закрытию, что может привести к его выгоранию и
сильному повреждению двигателя.
Тот же тип впускного клапана после 60 ч. теста с
на бензине с пакетом присадок БАСФ.
Абсолютно чистый клапан является одним из
необходимых условий для оптимального
состава воздушно-топливной смеси.
На протяжении всего срока службы двигатель
будет работать так, как было предусмотрено.
2. Преимущества присадок
Присадки используются по многим причинам.
Европейская автомобильная промышленность
имеет к присадкам ярко выраженный интерес.
Одним из наиболее важных приоритетов в
автомобильной промышленности является
производство двигателей с низким потреблением
топлива. Основным способом сокращения расхода
топлива является повышения степени компрессии
и частичная рециркуляция выхлопных газов.
Двигатели этого типа должны работать на очень
высококачественных топливах для достижения
своих оптимальных характеристик.
Причины для использования присадки.
Автопромышленость
Механические функции
двигателя улучшаются
Сокращение расхода топлива
Основа
Заявки на ремонт без применения присадок составляют
8%, что означает необходимость в ремонте и новых
запчастях для 2,5 мил. транспортных средств только по
причине нагара.
530DM/год
Годовой пробег 120 000 км, потребление топлива
10л/100км (DM 1,60/л) при среднем сокращении расхода
на 4% благодаря применению присадок.
Экономия издержек
27,5 мил. «среднестатистических» автомобилей без
ремонта, каждый
80 DM/год
2,5 мил. «критических» автомобилей, каждый
610 DM/год
(530+80)
Экономия для всех водителей 3,725 мил.
DM/год
Оценка снижения себестоимости пробега с использованием
присаженного бензина в Германии Источник: B. Nierhauve,
Mineralöltechnik №13, Декабрь 1994
Сокр. эмиссии в выхлопе
Нефтяные компании
Повышение качества продукта
Дифференциация продукции
Законодательство
Сокращение эмиссии
выхлопных газов
Нефтяные компании признают необходимость
оптимизации топлива в ответ на требования,
предъявляемые современными двигателями.
Использование пакетов присадок является
единственным путем для достижения высочайших
стандартов качества, предъявляемые современными
двигателями, являющимися шедеврами инженерной
мысли .
2. Преимущества использования пакетов
продолжение
Власти всегда проявляли интерес к бензину с
пакетами присадок из-за более низких выбросов по
сравнению с теми бензинами, которые не содержат
в себе присадок.
На BASF приняли вызов и предлагают решение.
Топливные присадки защищают двигатели от
образования отложений. Это приводит к
эффективному сжиганию, что является основой
для уменьшения эмиссии в выхлопных газах, и
соответственно, и благоприятным для окружающей
среды. Многократные испытания показали, что
автомобильные выхлопы содержат меньше
несгоревших углеводородов, окиси углерода и NOx
при использовании бензина с присадкой.
Автомобилисты всегда выигрывают от бензина с
присадкой. Статистика показывает что автомобили
работающие на присаженном бензине более
надежны. Они также снижают в среднем
потребление топлива на 4%.
Бензин
с Gasoline
присадкой
additized
16
14
12
10
8
6
4
2
0
reduction %%
Уменьшение
Растущее загрязнение окружающей среды,
вызванное дорожным транспортом и
уменьшающиеся запасы сырой нефти,
подталкивает властные структуры повсюду в мире
искать способы понижению потребления топлива и
выбросов.
CO
HC
N0x
Выбросы
Emissions
CO2
Понижение эмиссии при применении топлив
с присадками
Источник: B. Nierhauve, Mineraloeltechnik №.13,
Декабрь 1994
3. Свойства и химический состав пакетов
многофункциональных присадок к
топливам
Топливо состоит из большого количества химических субстанций. Их можно
классифицировать как компоненты и добавки по их концентрации. Вещества можно
рассматривать как компоненты, если они присутствуют более чем в 1%. Присадки
добавляются в количествах от 250 гр/т. до 3 кг/т.
Присадки по существу состоят из моющего компонента, жидкости-носителя и
ингибитора коррозии. Дисперсант и диэмульгатор могут быть добавлены при
необходимости.
Состав современного пакета присадок
Ингибитор коррозии
Детергент/
Дисперсант
PIBA или PEA
Деэмульгатор
Присадка
БАСФ
Топливо
Несущая
жидкость
Моющий компонент и несущая жидкость
Большинство моющих компонентов представляет собой растворимые в масле поверхностно-активные
вещества, обычно содержащие азот.
Моющий компонент (детергент) является наиболее важным компонентом пакета присадок, препятствующий
образованию нагара. Этот компонент содержится во всех пакетах. Детергент действует в комбинации с
натуральной или синтетической несущей жидкостью и не допускает образования органических отложений в
карбюраторе, на инжекторных форсунках, впускном канале и впускных клапанах. Так как детергент
предотвращает образование отложений на клапанах, присадка обеспечивает эффект «поддержания
чистоты». Детергенты BASF также могут обеспечивать эффект «чистки», если они добавляются при
повышенных концентрациях. В этом случае они могут удалять уже образовавшиеся отложения.
Детергенты BASF обеспечивают чистоту клапанов и топливной системы даже после многих тысяч
километров. Это обусловливает повышение эффективности по продлению срока службы двигателя.
Чистый клапан
Действие моющего компонента в бензине
Дисперсанты, ингибиторы коррозии и
деэмульгаторы
Дисперсант
Ингибиторы коррозии
Дисперсанты приводят к лучшему
диспергированию частиц в моторном
масле, предотвращая тем самым
образование отложений. Небольшое
количество присадки абсорбируется
моторным маслом, когда несгоревший
бензин проходит поршневые кольца с
прорывом газов (особенно пока
двигатель не разогрелся)
Ингибиторы коррозии добавляются для
предотвращения коррозии во время
хранения и транспортирования бензина до
точки слива на заправке. Они также
предотвращают коррозию в топливной
системе транспортного средства. Коррозия
формируется под воздействием воздуха и
воды. В экстремальных случаях это может
стать причиной повреждения двигателя.
Деэмульгатор
Деэмульгаторы
обеспечивают быстрое и
эффективное отделение
воды, содержащейся в
топливе, в емкостях
автозаправочных станций.
Эффект дисперсанта в присадках
Коррозийный тест без и с присадкой
4. Технология BASF по производству
присадки
Топливная присадка на основе PIB
H2 (селективное гидрирование)
C4
Изобутен
C4 (гидрированный)
BF3
Высокоактивный PIB (HR PIB)
Рафинат II *
*повышенное содержание н-бутена
CO/H2
PIB-Oxo
NH3/H2
PIBA
Смешивание
Присадка к бензину
Детергенты BASF имеют значительные преимущества перед
продукцией конкурентов. Детергент BASF Kerocom® PIBA, на
основе полиизобутиленамина производится из высокоактивного полиизобутилена путем гидроформилирования с
последующим восстановительным аминированием.
Все стадии процесса защищены авторскими правами. Это
позволяет получать детергенты, безопасные для
окружающей среды и не содержащие хлора.
Производственный процесс BASF обеспечивает очень
высокую эффективность присадки, что позволяет заказчику
вводить присадку с минимальной концентрацией.
Исследование и развитие
Моторные
стенды
Лаборатория
Лаборатория
Химические лаборатории дают возможность проводить все
базовые исследования и работу по формулированию
пакетов. Это необходимо для создания новых компонентов и
пакетов.
К тому же здесь имеется быстрый доступ ко всем
лабораториям как на BASF так и за пределами заводов
BASF.
Как и другая деятельность департамента EVO/M,
деятельность наших лабораторий является частью
сертифицированной системы обеспечения качества согласно
ISO 9001.
Моторные стенды
Поскольку такого испытательного стенда, который мог
бы моделировать условия реального двигателя, не
существует, департамент EVO/M БАСФ эксплуатирует
11 полноразмерных двигателей для оценки
эффективности топливных присадок и для не
допущения отрицательных побочных эффектов при
разработке новых компонентов и пакетов.
Коллектив выполняет ежегодно более 800 моторных
испытаний, потребляющих до 250000 литров бензина.
Все тестируемые элементы оснащены современным
оборудованием и программным обеспечением для
обеспечения проведения испытаний согласно
установленным методикам. Департамент EVO/M
БАСФ являемся аккредитованным членом всех
крупных рабочих групп CEC, которые
стандартизируют моторные испытания. Вот методики
тестов:
•CEC F-04-A-87 Opel Kadett twin carburetor engine
•CEC F-05-A-93 Mercedes Benz M102E engine
•CEC F-20-A-98 Mercedes Benz M111 engine
•CEC F-16-T-96 Volkswagen Boxer engine
•CEC L-53-T-95 Mercedes Benz M111 engine
•Также имеется аккредитация ASTM D 6201 Ford 2.3L
dual spark engine
Как и вся деятельность департамента EVO/M, деятельность
моторных стендов является частью сертифицирован-ной
системы обеспечения качества согласно ISO 9001.
Молекул.-массовое распределение ПИБа
Оптимальная эффективность
Высокоактивный
ПИБ (BASF)
Frequency
MМ очень
низкая эффективность
- низкая
100
ESB/ZC, L, 8-98_5.ppt
ММ очень высока
побочные
эффекты
(общее
количество
отложений,
conv. PIBA
залипание
клапана)
1000
10000
Молекулярная масса
Присадки БАСФ - маркетинговый
инструмент
Потребитель (точнее двигатель автомобиля)
сразу чувствует разницу присадочного топлива
по сравнению с таким же топливом без моющей
присадки.
Присадки БАСФ - маркетинговый
инструмент
При заправке бензином с моющей присадкой БАСФ
- повышается мощность двигателя,
- улучшается приемистость двигателя к топливу
(особенно заметно при ускорении),
- продлевается срок службы деталей двигателя,
- сокращается расход топлива,
- уменьшается коррозия деталей двигателя
- сокращается эмиссия вредных газов