Петроградский АН Автобиографический очерк

Космос в жизни ветерана военно-космических сил подполковника
Александра Николаевича Петроградского
(51 год в ракетно-космической отрасли, из них 45 лет в Самаре
космической).
Всё началось с моего отца Петроградского Николая
Петровича, который родился в 1908 году в Пермской
области.Он-участник ВОВ, командир танка Т-34, в составе 2го Белорусского фронта участвовал в освобождении Польши
от
фашистов.
Был
тяжело
ранен.
Награжден
орденом,,Отечественной войны 2-й степени”, вернулся
домой в 1946 году. В этом же году я пошел в первый класс
средней школы. Отец был хорошим примером для меня. Я
гордился им и хотел стать военным.
Моя мечта сбылась в 1956 году. После выпускного
вечера в школе мы с друзьями пошли в военкомат и в июле месяце были зачислены
курсантами Пермского военно-морского авиационно-технического училища. Считаю, что
первым сигналом для меня из «космоса» был 2-й искусственный спутник Земли,
пролетевший над моей головой маленькой светящейся звёздочкой. Тогда, в декабре
1957года, я стоял на посту в карауле у военного склада училища на берегу реки Камы.
После окончания училища в 1959 году моя служба проходила на Тихоокеанском
флоте в гвардейском полку дальней авиации. Судьба вновь подала мне «знак».
Нашему полку было поручено сопровождение полёта первого космонавта
Ю.А.Гагарина. В день полёта, 12 апреля 1961 года, два самолёта
ТУ-16 с экипажами на борту стояли в готовности к полёту у КП
на взлётной полосе аэродрома, на случай аварийной ситуации.
В связи с сокращением в ВВС и ВМФ и развёртыванием
ракетных войск, в 1961 году я был переведён в войсковая
часть.Ракетных войск стратегического назначения (РВСН).
После освоения техники я прошёл тренировку на ядерном
полигоне. Перед постановкой ракетного полка на боевое
дежурство был проведён контрольный запуск ракеты на
полигоне Капустин Яр. Однако в войсковую часть я не попал.
Получил вызов для поступления в академию, успешно сдал экзамены и был зачислен в
Ленинградскую военную инженерную академию им. А.Ф.Можайского. После её
окончания в апреле 1967 году я с группой офицеров прибыл в г. Куйбышев (ныне г.
Самара) на завод «Прогресс» в 5 военное представительство МО для контроля
изготовления ракеты для полёта на Луну-Н1.
Вся дальнейшая служба и работа после увольнения в запас с 1967 по 2012 годы с
перерывом на 2 года прошла на заводе ,,Прогресс”, в цехе сборки космических
аппаратов(КА) научного, народнохозяйственного и специального назначения. За время
службы в Самаре я прошёл путь от младшего военпреда до заместителя руководителя
5ВП МО.
Совместно с личным составом ВП, работниками завода,
конструкторами принимал участие в отработке конструкции,
технологии изготовления и контроле качества различных типов
изделий. Почти во все изготовленные на заводе «Прогресс» и
запущенные в космос КА (их более 500) есть частица моего
вклада, труда моих подчинённых, сослуживцев. Я горжусь
сопричастностью в решении государственных задач. Хочется
отметить добросовестную и ответственную работу большинства
работников ВП, завода и КБ. Часто приходилось трудиться в три смены, в выходные и
праздничные дни. Длительные командировки также были нередки.
Моя первая командировка на космодром Байконур для подготовки к запуску
искусственного спутника Земли «Космос-210» была в далёком
1968 году.
В 1979 году за активное участие в контроле отработки и
изготовлении нового КА награждён орденом «За службу Родине
в ВС СССР» 3-ей степени.
Всего за время службы в ВС
награждён десятью государственными
наградами и почётным знаком ,,За
освоение
Космоса”,
побывавшем на
орбите на борту одного из КА. Такими
,,знаками”
награждали
космической отросли.
передовиков
В 1986 году для прохождения дальнейшей службы с повышением я был переведён в
1336 ВП МО на завод «Металлист» для контроля изготовления камер сгорания двигателей
1 и 2 ступени ракеты ,,Энергия”. После успешных полётов этой ракеты в 1987 и 1988
годах я поощрялся командованием.
В 1989 году в связи с завершением срока службы (по возрасту) уволен в запас в
должности начальника 1336 ВП МО и сразу же продолжил работу в 5 ВП МО на заводе
«Прогресс» в должности ,,специалист 1 категории” в цехе сборки КА.
В своей работе мы всегда руководствовались важностью решаемых задач, высоким
чувством ответственности, профессионализмом и заинтересованностью в результатах
труда.
О важности чёткой работы можно судить по такому примеру. В 1985г.из-за ошибки
на доли миллиметра при расчёте угла установки тормозного двигателя КА «Бион» с
обезьянами на борту вместо посадки на штатном полигоне в Казахстане он приземлился
на Камчатке. Только благодаря оперативной
работе поисково-спасательной службы ВВС,
обезьяны не замёрзли и были спасены.
Очень часто приходилось участвовать в
решении
множества
технических
и
организационных вопросов по качеству с
руководителями
завода
и
ЦСКБ
на
оперативных совещаниях, в том числе с А.Н.
Кирилиным (ныне Генеральным директором
РКЦ ,,Прогресс”) и легендарным Генеральным конструктором ЦСКБ Д.И.Козловым.
После увольнения в 2012 году из 5 ВП МО продолжаю встречаться с ветеранами и
сослуживцами на праздниках и юбилеях, а в повседневной жизни общаемся, помогаем
друг другу.
Чтобы связь поколений продолжалась, надо помнить об опыте и традициях
обеспечивших высокие достижения в освоении космоса и приумножать их, что является
гарантией успеха космической отрасли в будущем.
Хотелось закончить словами ветеранов завода ,, Прогресс”. Работали, в основном,
не за деньги, а за идею. Гордость испытывали от того, что сумели создать, и она не имеет
предела. Это, наверное, самое большое счастье!