Лекция 1.2 Грузы. Грузопотоки

Лекция 1.2 Грузы. Грузопотоки
Г р у з – л ю б ы е п р ед м е т ы и м а т ер и а лы , п о д в ер г а ю щи е с я п о г р у з к е ,
в ы г р у з к е , т р ан с п о р т и р о в ан и ю и с к л а д и р о в ан и ю .
Г р у з оп от ок – к о ли ч е с т в о о д н ор о д н ы х г р у з о в ( в т , к у б о м ет р а х ,
шт у к а х ) , п е р е м е ща е м ы х п о з а д а н н о м у м а р шр у т у за о п р е д е л ен н ый
п р о м е жу т ок в р е м ен и ( ч а с , с ут к и , с м е н а , м е с я ц , г од ) . – Q
Соответственно, грузопотоки бывают часовые, суточные, месячные, годовые.
Грузопоток - основной показатель, характеризующий процесс перемещения как с
качественной, так и с организационной стороны.
Маршрут грузопотока (тракт) – путь перемещения груза с указанием пунктов
отправления, остановки, прибытия.
Классификация грузопотоков
1. По виду и характеристике грузов
 сырья
 готовой продукции
 отходов производства
 и т.д.
2. По виду транспорта
3. Направлению перемещения
3.1. Внешние
3.1.1. Поступления (от внешних поставщиков)
с выгрузки из магистрального транспорта до укладки на место постоянного
хранения (склад) или на первую технологическую операцию
3.1.2. Отправления (внешним потребителям)
с места постоянного хранения или с последней технологической операции –
на магистральный транспорт
3.2. Межцеховые (межучастковые)
3.3. Внутрицеховые (внутриучастковые)
3.4. Внутрискладские
4. По мощности (интенсивности)
по количеству в пространстве и во времени
Построение схем грузопотоков.
Составляется расчетная ведомость с указанием характеристик грузопотоков.
Составляется шахматная ведомость – какого груза откуда куда и сколько.
На основе шахматной ведомости составляется схема грузопотоков:
На схеме расположения цехов или на генеральном плане полосами различной
ширины наносятся все грузопотоки с указанием их направления.
Маршруты однородных грузов выделяются условной штриховкой или цветом
соответствующих полос.
Ширина характеризует мощность грузопотоков (можно обозначать цифрами).
Направления указываются стрелками в местах их ввода в цех (склад).
Может быть указано расстояние перемещения грузов по направлению,
последовательность в технологической цепочке (римскими цифрами).
В процессе перемещения характеристики грузопотоков меняются, грузопотоки
расчленяются, соединяются, возникают новые.
По схеме грузопотоки анализируются в пространстве. Выявляется возможность их:
 выпрямления
 сокращения расстояний
 исключение излишних перевалок
 уменьшение количества промежуточных складов
 исключение встречных и пересекающихся грузопотоков
 рассредоточение сгущения
в результате удается оценить и улучшить их организацию, устранить
нерациональные перемещения грузов.
Кроме анализа в пространстве, грузопотоки анализируются во времени с помощью
математических методов.
Грузопереработка, грузооборот.
Груз, поступающий на склад или на производство, может претерпевать целый ряд
перемещений (выгрузка, складирование, сортировка, отгрузка и т.д.).
Грузопереработка - общее количество перемещенного на объекте (предприятии,
складе, цехе) груза (с учетом количества перемещений) - Qг
Выражается в тех же единицах, что и грузопоток, либо в тонно-операциях, пакетооперациях, контейнеро-операциях и т.д.
Кратность
(коэффициент)
грузопереработки
грузопереработки в величине грузопотока – n0
–
отношение
величины
Q0  n0  Qг
ПРИМЕР:
Поступил на завод сортовой металл. До его разделки с ним выполняют следующие
грузовые операции:
1. выгрузка из вагонов на площадку склада
2. складирование
3. отгрузка со склада на межцеховой транспорт и доставка на склад
заготовительного отделения
4. приём на складе отделения
5. отгрузка к технологическому оборудованию
итого – на рассматриваемом участке предусмотрено пять операций с одним и тем же
грузом, коэффициент грузопереработки n0=5.
Грузооборот объекта – общее количество отправляемых, прибывающих и
проходящих транзитом грузов.
Измеряется в тоннах, кубометрах, штуках, контейнерах.
Грузооборот – один из основных показателей, характеризующих промышленный
объект или транспортный узел (не путать с грузооборотом перевозок).
Qгро  Qприб  Qотпр  Qтранз
При определении грузооборота – не считать один груз несколько раз.
Пропускная способность ТГК.
Пропускная способность ТГК – возможность её погрузить на транспорт и
выгрузить из него максимальное количество груза при данном устройстве и техническом
оснащении, сложившейся структуре грузопотоков и установившейся организации и
технологии ПРР.
Измеряется в т, кубометрах, штуках за сутки, месяц, год.
Пропускная способность зависит от:
 количества, длины погрузочно-разгрузочных фронтов (ПРФ)
 степени технического оснащения (количества машин, устройств и их
производительности)
 количества складов, их расположения, технического состояния
 развития ж.д. путей, автодорог и проездов
 состояния маневровых средств, электрохозяйства, рем.баз и т.д.
 от рода грузов
 технологии их погрузки и выгрузки
 организации работ.
Пропускная способность железнодорожных путей:
П  nв  q  m
nв – число вагонов в подаче, q – загрузка вагона, m – возможное число подач
Характеристики грузов и их влияние на устройство тгс.
С точки зрения особенности хранения, перевозки и перегрузки, грузы можно разбить
на штучные, насыпные и наливные.
Специфические особенности грузов в значительной мере определяют возможность и
целесообразность применения того или иного оборудования, схемы организации работ.
Важно учесть эти особенности заблаговременно. Свойства для каждого груза
должны быть выявлены на этапе проектирования ТГК.
Свойства грузов влияют устройство ТГК так:
Вид груза
 в каком подвижном составе его перевозить (крытый, полувагон, с люками,
спецвагон)
 где его хранить (открытый, закрытый, полузакрытый, отапливаемый и т.д.)
Размеры, вес, форма штучных грузов
 возможность их пакетизации и контейнеризации
 грузоподъемность и тип подъемных и транспортирующих машин
объемный и насыпной вес
 средний - учитывать при определении производительности (особенно
непрерывного транспорта) и выборе основных параметров.
 Наибольший и наибольшие размеры кусков – для расчета узлов
обслуживающих устройств.
Гладкость
 учитывать если груз при перемещении должен скользить или катиться
(гравитационные спуски, образование штабелей)
Многосортность требует:
 универсальных машин, способных перегружать различные грузы



сортировки по различным штабелям (специальная планировка штабелей либо
гибкая система транспорта)
возможна одновременная приемка и выдача различных грузов, и тогда –
дробление оборудования на несколько мест работы, большая
производительность
при
прямой
перегрузке
могут
требоваться
дополнительные
(аккумулирующие) хранилища.
Хрупкость
 ограничивает способы перегрузки, типы машин, высоту укладки
 целесообразно уменьшить количество перегрузок
Слеживаемость и смерзаемость
 могут полностью нарушить работу ТГС (превращаются в монолит, требуются
специальные машины, взрывание)
 требуют специальных мер: отогрев, рыхление
 затруднено истечение слеживающихся грузов из бункеров
Самовозгорание и огнеопасность
 ограничивает высоту, порядок укладки и размеры штабелей
 противопожарные разрывы, средства пожаротушения, режим
Абразивность, коррозирующие свойства и пыление
 отражаются на конструкции машин (износ, коррозия)
 многие пылевидные с трудом отделяются от воздуха – ограничивается
применение пневмотранспорта
 выделение пыли, газа, радиации требует герметизации груза, дистанционного
управления, защиты рабочих.
Технологические особенности
если требуются вспомогательные операции (сушка, сортировка, дробление,
просеивание, очистка, взвешивание и т.д.) – необходимо предусмотреть оборудование и
технологические операции.