ФОТО ИмяФамилияДолжность Информация о спикере

№
ФОТО
ИмяФамилияДолжность
Александр Беглов
полномочный представитель
Президента Российской
Федерации в Центральном
федеральном округе
Игорь Левитин
Помощник Президента
Российской Федерации
1
Анатолий Артамонов
Губернатор Калужской
области
Информация о спикере
Александр Беглов
был заместителем руководителя
администрации президента России с мая 2008 года, бывшим
помощником президента РФ Владимира Путина - начальник
контрольного управления администрации президента (20042008). В 2003-2004 годах занимал должность первого
заместителя полномочного представителя президента РФ в
Северо-западном федеральном округе. С июня по октябрь 2003
года исполнял обязанности губернатора Санкт-Петербурга. В
2002-2003 годах был вице-губернатором Санкт-Петербурга, в
1999-2002 годах - главой администрации Курортного района
города. До этого занимался коммерцией, работал в
строительных организациях. Член совета при президенте РФ по
реализации приоритетных национальных проектов и Высшего
совета партии «Единая Россия». На данный момент
полномочный
представитель
Президента
Российской
Федерации в Центральном федеральном округе.
Игорь Левитин с 1996 года по 2004 год работал в ЗАО
«Северстальтранс», с 1998 года занимал пост заместителя
генерального директора компании. Левитин курировал
вопросы транспортного машиностроения, железнодорожных
перевозок и работы морских портов.
9 марта 2004 года Игорь Левитин был назначен главой
министерства транспорта и связи РФ. Это ведомство
постановлением Правительства РФ от 11 июня 2004 года было
разделено на два министерства. В связи с этими изменениями
Указом Президента РФ от 20 мая 2004 года Левитин был
назначен министром транспорта РФ.
Помощник Президента Российской Федерации с сентября 2013
года.
Сторонник идеи введения в России платных автодорог,
инициатор создания госкорпорации "Автодор". Полковник
запаса. Кандидат политических наук, доцент, преподаватель
Московского государственного открытого педагогического
института.
Анатолий Артамонов с ноября 1996 года
был вицегубернатором Калужской области. 12 ноября 2000 года на
выборах был избран Губернатором Калужской области. Затем
он несколько раз переизбирался на новый срок. Во время
губернаторства Анатолия Артамонова регион стал занимать
лидирующие позиции в России по темпам роста
промышленности, объемам инвестиций на душу населения,
темпам роста реальных доходов населения и уровню ежегодно
внедряемых в производство передовых технологий.
Основа роста - высокое качество управления, грамотная
инвестиционная политика и профессионально выстроенная
программа
поддержки
традиционных
производств.
Размещение в индустриальных парках и ОЭЗ ППТ (Людиново),
налоговые льготы и поддержка институтов развития
гарантируют самый благоприятный режим для ведения любого
бизнеса.
В
области
активно
развиваются
автомобильный,
фармацевтический, аграрный, туристический и IT-кластеры.
Свои
проекты
в
регионе
реализуют
крупнейшие
международные концерны: Volkswagen, Volvo, Peugeot, Citroen,
Mitsubishi, GE, Samsung, Continental, Berlin-Chemie/Menarini,
Novo Nordisk, STADA CIS и др. Огромное внимание
правительство области уделяет формированию современной
транспортно-логистической инфраструктуры, ведь от успехов в
2
Дмитрий Твардовский
помощник Министра
транспорта РФ
3
Александр Зайцев
Министр транспорта
Московской области
4
Николай Титюхин
Президент Евроазиатской
Логистической Ассоциации
EALA
5
Юрий Михайличенко
исполнительный директор
Российская Ассоциация
франчайзинга
этой сфере во многом зависит дальнейшее развитие
предприятий, отраслей и всего региона. В регионе реализуются
уникальные в формате страны проекты.
Наиболее значимые:
• Мультимодальный
терминально-логистический
центр
FREIGHT VILLAGE KALUGA
• Транспортно-логистический центр «Росва»
• Аэропорт «Ермолино»
• Международный аэропорт «Калуга»
Дмитрий Твардовский является руководителем рабочей
группы СКОЛКОВО по подготовке проекта Частногосударственного партнерства с Министерством транспорта.
В 2006 году защитил кандидатскую диссертацию по
специальности
философские
науки
«Концепция
коммуникативной рациональности в трудах Ю.Хабермаса».
26 апреля 2012 был награжден Почетной грамотой
Министерства транспорта Российской Федерации.
С марта 2011 года – заместитель руководителя Департамента
транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры
города Москвы, курирует вопросы контроля корпоративного
развития подведомственных предприятий. С декабря 2012 по
настоящее время – Министр транспорта Московской области.
Александр Зайцев имеет учёную степень Кандидата
юридических наук (МГИМО МИД России).
Николай Титюхин - Эксперт с большим опытом работы в
области управления международным экспедированием,
построения логистических систем и организационных структур,
бизнес — процессов в компаниях, а также в области практики
построения и развития региональных логистических
макросистем
с
1991
года.
Сертифицированный преподаватель FIATA (международная
Ассоциация автомобильного транспорта и экспедирования).
Преподаватель программ MBA ведущих ВУЗов г. Москвы по
логистике и Программ повышения квалификации (Логистика в
компании, Основы управления логистикой, Логистика
распределения, Логистика и Управление цепями поставок и
др.).
Руководитель проектов и программ по разработке реализации
Программ по реструктуризации транспортных потоков в
Росатоме РФ; раздела «Транспортно-логистические центры» в
рамках ТЭО международного Проекта ЕЭК ООН «Реконструкция
международного транзитного коридора «Западный Китай —
Западная Европа»; стратегии, ТЭО транспортно-логистических
систем в российских регионах.
Юрий Михайличенко родился, вырос и учился в
Краснодарском крае, тут же остался работать: руководил
работами, которые заключались в проведении сортовых
испытаний, а также участвовал в исследованиях в сфере био и
нанотехнологий.
В 1996 году Юрий Михайличенко переехал в Москву. Был
заместителем генерального директора фирмы СТЭЛС,
реализовывал строительные проекты быстровозводимых
зданий.
В 1999 году он ушел в политику, вступив в избирательный блок
«Отечество – Вся Россия». В 2002 г. эта и другие политические
организации объединились, создав партию «Единая Россия». А
на тот момент Юрий Михайличенко был региональным
организатором, координировал партийную работу, руководил
Нижегородским
отделением.
6
Марк Бреннейзер
Генеральный директор STS
Logistics
7
Штеффен Нестлер
Управляющий директор
Deutsche GVZ-Gesellschaft
mbH
8
Филипп Ниссен
Президент группы компаний
«Freight Village RU»
9
Евгений Стуров
Начальник службы развития
терминалов Центральной
дирекции по управлению
терминально-складским
комплексом - филиал ОАО
РЖД
В 2000 году Михайличенко перешел в Государственную Думу.
В кризисный 2009 год особый интерес стал вызывать у
российских предпринимателей новый способ ведения бизнеса
– франчайзинг, при общественной организации «Деловая
Россия» был создан Комитет по франчайзингу, а Юрий
Николаевич Михайличенко стал его сопредседателем. Теперь
развитие франчайзинга в России является одной из основных
забот Михайличенко, поскольку с 2010 года он Исполнительный
директор
Российской
ассоциации
франчайзинга (РАФ).
Марк Бреннайзер окончил Кёльнский университет (Германия),
получил диплом с отличием магистра экономики и
специализировался
в
международном
финансовом
менеджменте, маркетинге, торговле и дистрибуции, а также
международной
политике.
стажер в Bayer (Германия, Великобритания).
Марк Бреннайзер хорошо знаком со спецификой российского
рынка, он имеет большой опыт работы в Москве.
С 2000 года был международным контролером по маркетингу,
главой подразделения Marketing Controller International,
главойподразделения Controlling International компании
Beiersdorf (Германия), в 2003 году стал операционным
директором по СНГ в Москве.
Затем
руководил группой операционной эффективности
департамента бизнес-консультирования PwC в Центральной и
Восточной Европе и СНГ (Москва).
В 2008 году стал занимать должность
главного
исполнительного директора Rolf (Москва).
С 2011 года — назначен генеральным директором
логистической компании STS Logistics.
Ассоциация DGG создана в качестве единой платформы для
кооперации грузовых деревень Германии. Ассоциация
находится под управлением института ISL (Institute for Shiping
Economics and Logistics) и LUB Consulting GmbH – ведущих
институтов Германии в области логистики.
Ассоциация DGG заинтересована в расширении сети грузовых
деревень и потому принимает активное участие в организации
постоянного контейнерного сообщения между «фрейт
вилладжами» Германии и «ФВК».
Мультимодальный
терминально-логистический
центр
«FREIGHT VILLAGE RU». Крупнейший в России логистический
центр мирового формата «Грузовая деревня» (Freight Village),
обеспечивающий полное покрытие логистической цепочки: от
поступления сырья на фабрику до доставки готового товара до
двери покупателя.
• Концентрация независимых транспортных, складских,
распределительных компаний, поставщиков логистических
услуг, промышленных и торговых представителей на
территории индустриального пространства.
• Сочетание двух или более видов транспорта в одном модуле:
автомобильный и железнодорожный транспорт.
Железнодорожный комплекс имеет особое стратегическое
значение для России. Он является связующим звеном единой
экономической
системы,
обеспечивает
стабильную
деятельность промышленных предприятий, своевременный
подвоз жизненно важных грузов в самые отдаленные уголки
страны, а также является самым доступным транспортом для
миллионов граждан.
10
Олег Микрюков
Генеральный директор
Аэропорт «Калуга»
11
Константин Песоцкий
Управлявший директор Начальник управления
инфраструктурного
финансирования, Sberbank
CIB
Открытое акционерное общество "Российские железные
дороги" входит в мировую тройку лидеров железнодорожных
компаний. Это определяют следующие факторы:
 огромные объемы грузовых и пассажирских перевозок;
 высокие финансовые рейтинги;
 квалифицированные специалисты во всех областях
железнодорожного транспорта;
 большая научно-техническая база;
 проектные и строительные мощности;
 значительный опыт международного сотрудничества.
Создание пассажирского и грузового международного
аэропорта «Калуга» на базе аэропорта «Грабцево» является
одним
из
самых
амбициозных.
Это
обусловлено
заинтересованностью бизнеса в грузовых и пассажирских
авиаперевозках и доставке грузов в Калугу, а также
сосредоточенностью на территории области производств
представителей автомобильной промышленности, которые
являются потенциальными клиентами авиаперевозок при
осуществлении доставки дорогих автокомпонентов и
электроники для сборки автомобилей.
Аэропорт будет предназначен для обслуживания населения
Калужской области, а также для прилегающих районов
Тульской, Смоленской и Брянской областей. Маршрутная сеть
будет связывать с крупными городами России и странамипартнерами региона. По словам Олега Микрюкова планируется
организовать вертолетные перевозки формата воздушного
такси, так как в этом есть потребность у крупных компаний
области. Так же в будущем рассматривается возможность
создания школы для пилотов-любителей.
При развитии этого проекта делается ставка на скорость как
основное преимущество авиаперевозок, а также создание
удобной логистической системы. Это позволит сделать
Калужскую область более привлекательным регионом для
инвестирования.
Константин Песоцкий с отличием окончил СанктПетербургский государственный университет экономики и
финансов, бакалавр экономики. Также окончил Гарвардский
Университет, Гарвардскую школу бизнеса, г. Бостон, США, и ему
была
присуждена
степень
Магистра
Делового
Администрирования (МБА).
В 2000-2002 годах обучался по программе Ассоциации
инвестиционного менеджмента и исследований, США (в
настоящее
время
–
CFA
Institute),
где
получил
профессиональную квалификацию финансового аналитика (CFA
charter).
C 1997 года имеет большой опыт работы в области
корпоративных финансов и прямых инвестиций в России и за
рубежом в ряде крупнейших западных финансовых институтов,
включая Европейский Банк Реконструкции и Развития (ЕБРР),
Морган Стэнли (Morgan Stanley), Варбург Пинкус (Warburg
Pincus), Голдман Сакс (Goldman Sachs).
В марте 2009 года поступил на государственную гражданскую
службу в Министерство экономического развития Российской
Федерации. В должности заместителя директора Департамента
государственного регулирования тарифов, инфраструктурных
реформ и энергоэффективности курировал вопросы
государственной политики в нефтегазовой отрасли и отрасли
связи и массовых коммуникаций. С июля 2010 года исполнял
обязанности директора Департамента государственного
12
Григорий Савва
Ведущий банкир
Европейский Банк
Реконструкции и Развития
Игорь Урманов
Первый заместитель
председателя правления по
технической политике
«Российские автомобильные
дороги» («Автодор»)
регулирования тарифов, инфраструктурных реформ и
энергоэффективности.
С февраля 2011 года занимал должность заместителя
руководителя Департамента имущества города Москвы.
В данное время является Управлявшим директором Начальником управления инфраструктурного финансирования,
Sberbank CIB.
Европейский банк реконструкции и развития является
международной
финансовой
организацией,
которая
финансирует проекты в 34 странах от Центральной Европы до
Центральной Азии, а также в странах Южного и Восточного
Средиземноморья. Вкладывая капитал прежде всего в те
предприятия частного сектора, потребности которых не могут
быть в полной мере удовлетворены за счет рынка, Банк
содействует развитию предпринимательства и переходу к
демократии и рыночной экономике.
С помощью своих инвестиций ЕБРР содействует:
 проведению структурных и отраслевых реформ;
 развитию
конкуренции,
приватизации
и
предпринимательства;
 укреплению финансовых организаций и правовых систем;
 развитию необходимой инфраструктуры для поддержки
частного сектора;
 внедрению надёжно работающей системы корпоративного
управления, в том числе и в целях решения природоохранных
проблем.
Являясь катализатором перемен, ЕБРР:
 стимулирует софинансирование и привлечение прямых
иностранных инвестиций;
 привлекает отечественный капитал;
 оказывает техническое содействие.
Игорь Урманов
в 1997 - 2000 гг. занимал должность
заместителя руководителя Федеральной дорожной службы,
заместителя генерального директора Российского дорожного
агентства.
В 2000 году стал руководителем Департамента эксплуатации и
сохранности автомобильных дорог Министерства транспорта
РФ.
В 2002 году
присвоен квалификационный разряд –
Действительный государственный советник РФ 3 класса;
Затес с 2004 года был генеральным директором ГУП
«Доринвест»; с
2006 года заместителем генерального директора по маркетингу
ОАО
«Мостотрест».
В данное вреям занимает должность первого заместителя
председателя
правления
по
технической
политике
Государственной компании «Автодор».
Награды и звания:
 Почетное звание «Заслуженный строитель РФ» (1996);
 Медаль «В память 850-летия Москвы» (1999);
 Значок «Почетный дорожник России» (2000);
 Нагрудный знак «За отличие в службе ГИБДД» 1 степени
(2001);
 Медаль ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени
(2004).