православные храмы, купеческие усадьбы

История одного города
Город Сызрань основан в 1683 году,
как сторожевая крепость.
Его основателем является воевода Григорий Козловский.
В те времена, Россия продолжала прирост своих территорий, и для обеспечения
безопасности торгового пути требовались города-крепости.
На высоком мысе выросла сторожевая крепость, которая строилась быстро и
долгое время считалась одним из символов «государевой» власти. Крепость так и
называлась — Сызрань. Город-крепость был поименован по речке Сызрани. «Сызрань»
в буквальном переводе значит «Овражная, из оврага текущая».
Одну из башен именовали «Кремлем».
Казанских солдат и военных из Чебоксар вместе с женами и детьми их переселили
в окрестности будущей крепости.
Вместо денег переселенцам были предложены
земельные наделы, и они охотно осваивали их,
образовывая тем самым солдатские слободы.
Город рос, и начал занимать достаточно большую
территорию. Он раскинулся по берегам пяти рек Волги, Кубры, Крымзы, Сызранки и Кашпира
(Кашпирка).
Сызрань
отличается
историко-культурной
уникальностью,
неповторимым
природным
ландшафтом, выгодным географическим положением.
Он стоит на перекрёстке транспортных артерий, а
потому
его
невозможно
объехать
стороной,
перемещаясь с юга на север или с запада на восток
нашей страны.
Здесь находится более 140 памятников истории и
культуры. Среди них – православные храмы, купеческие
усадьбы, образцы деревянного зодчества.
Город имеет богатое культурное наследие и
современную самодостаточную экономику.
В 1780 году Екатерина II учреждает герб города — чёрный бык в золотом поле —
за успехи в торговле скотом и хлебом.
В 1781 году Сызрань становится уездным городом Симбирского наместничества
(с 1796 года — Симбирской губернии).
Здесь развивается торговля хлебом, земледелие, кожевенное, сапожное,
портняжное, деревообделочное ремёсла.
Особый импульс к развитию город получил в конце 19 века, в связи с прокладкой
железной дороги.
Исторический герб Сызрани 1780 г.: "Черный бык, в золотом поле, означающий
изобилие сего рода скота".
В середине 19 века, герб переделан по новым правилам.
На золотом поле щита изображен разъяренный черный бык, что символизировало крупную
транзитную торговлю скотом. Ежегодно в конце лета из калмыцких степей на север двигались большие
стада скота. Купленный сызранскими купцами-прасолами калмыцкий скот перепродавался в центральные
губернии России.
Щит Сызранского герба находился в обрамлении просяных колосьев,
перевитых алой лентой.
Это указывало на высокие урожаи проса на территории, прилегающей к
городу.
В правом верхнем углу щита на лазоревом фоне изображена колонна
серебряного цвета, увенчанная царской короной.
Подобная колонна по геральдическим правилам говорит о том, что
Сызрань входила в состав Симбирской губернии.
Гербовый щит увенчан трехрожковой каменной короной.
Герб Сызрани — является символом города. Его настоящий вариант был утвержден в 2002г.
За основу герба города Сызрани взят исторический герб, утвержденный Екатериной II,
22 декабря 1780 года.
Герб представляет собой четырёхугольный щит.
В золотом поле на зеленой земле, идущий черный бык.
Цвета на гербе, означают:
— символ богатства, интеллекта, великодушия,
прочности и величия.
 Черный — означает благоразумие, скромность, мудрость,
честность, вечность бытия.

— является символом изобилия, жизни и
возрождения.
В 1871 году в районе села Печерское
Сызранского уезда вступил в строй
первый в Поволжье асфальтовый завод.
Сырьевой базой для предприятия
стали большие залежи битуминозных
известняков и доломитов, открытые
здесь в конце 60-х годов 19 века.
Продукция предприятия вывозилась во
многие города России, в том числе и
Москву, где она использовалась для
мощения улиц.
Подлинный переворот в жизни небольших поселков и деревушек, разбросанных в окрестностях
Сызрани, произошел в конце 70-х годов 19 века, когда в европейской России стала бурно развиваться сеть
железных дорог.
В 1872 году началось строительство железной дороги Сызрань-Моршанск протяженностью 204
версты. Магистраль прокладывалась на средства частных акционеров, но в 1892 году, правительство
выкупило это участок. Была образована Сызрано-Вяземская железная дорога.
По этой стальной магистрали 1874 года на станцию
Батраки прибыл первый поезд из Москвы .
Одновременно началось строительство ж/д станции в Сызрани
(«Сызрань-1»). А в начале 1876 года было принято решение о
строительстве моста через Волгу, в пригороде Сызрани.
В строительстве этого сложнейшего проекта в течение четырех лет
были заняты свыше 2500 рабочих и около сотни служащих и инженернотехнических специалистов.
Открытие этого крупнейшего в Европе железнодорожного моста через Волгу, впоследствии получившего
название Александровского, состоялось в августе 1880 года
Судьба Сызрани и ее пригородов оказалась тесно связанной с развитием транспортной сети всего
Российского государства. Во второй половине столетия в этой точке волжского побережья образовался
крупный узел для перевалки грузов с речных судов на железную дорогу и обратно.
В 1884 года в непосредственной близости от Александровского моста были поставили громадные
резервуары для хранения бакинской нефти, перевозимой по Волге. На Батракском нефтяном складе
«черное золото» из волжских танкеров хранилось лишь некоторое время, а затем перекачивалось в
железнодорожные цистерны и отправлялось на нефтеперерабатывающие заводы Европы
Один из самых разрушительных в истории Сызрани пожар произошел 5 июля 1906 года
В результате в Сызрани сгорело около 5500 строений, большая часть города была уничтожена.
Общие убытки от пожара были очень велики. Погибло не менее 1000 человек.
После пожара, уничтожившего почти все деревянные строения, велась каменная застройка города.
Купцы возводили для своих семей и общественных нужд особняки. На пожертвования горожан строились
церкви. Ныне эти здания являются памятниками архитектуры, многие из них отреставрированы в
последние годы.
.
В 1927 году началось строительство Сызранской ГЭС. На ее возведение было задействовано свыше
900 рабочих, для перевозки грунта конные подводы, При выемке грунта для котлована ГЭС использовался в
основном ручной труд.
Рабочие копали землю лопатами, а вывозили его тачками и конными подводами. Торжественный пуск
Сызранской ГЭС состоялся 7 ноября 1929 года. Она стала первой гидроэлектростанцией во всем
Поволжье.
В 1931 году в окрестностях Сызрани началось бурение нефтяных скважин, и в 1936 года была
получена первая промышленная нефть нашей области и началась история нефтедобывающей
промышленности Самарской губернии
В 1932 году в поселке Кашпир вскрыли первые пласты сланца. Так в Сызрани появилась самая крупная
сланцедобывающая шахта. Сланец в основном шел на топливо для электростанций и котельных, но в
дальнейшем он также стал использоваться как химическое сырье, например для изготовления ихтиола.
Накануне Великой Отечественной войны объемы добычи нефти на берегах Волги рос в буквальном
смысле этого слова не по дням, а по часам. Перед новым 1940 годом сызранские буровики сдали в
эксплуатацию 25 новых скважин. Стало очевидно, что перевозка сырья для переработки из нашего края за
тысячи километров – дело крайне нерентабельное. В связи с этим правительство страны приняло
решение о строительстве завода по перегонке нефти непосредственно в городе Сызрани.
В 1940 году был утвержден технический проект Сызранского нефтеперерабатывающего завода. В
годы войны промышленные предприятия Сызрани продолжали выпускать боеприпасы, военную технику,
продовольствие и амуницию для фронта вплоть до окончания Великой Отечественной войны. В целом
этот небольшой город на западе Куйбышевской области сыграл неоценимую роль в окончательном
разгроме Третьего рейха.
К настоящему моменту Сызрань сохранила облик купеческого волжского города XIX века и обладает
статусом исторического населённого пункта России.
На территории города расположено 322 памятника истории, культуры, архитектуры. Сохранившаяся
каменная Спасская башня Сызранского кремля, является не только главной достопримечательностью
города, но и объектом культурного наследия федерального значения (1683). Внутри Спасской башни сейчас
находится музей кремля. К тому же, на территории кремлёвском холма, располагается церковь Рождества
Христова (1717г.). Отличительны своей архитектурой церкви: Фёдоровский Божьей Матери (1738),
Ильинская (1776), Вознесения (1852—1957).
В Сызрани и ее окрестностях много мест для паломничества. Таковым, в первую очередь является
Казанский кафедральный собор (1872) с колокольней, где хранится особо почитаемая богомольцами
чудотворная икона Феодоровской Божьей Матери, в честь которой ежегодно 8 июля отмечается праздник.
Еще одной святыней является икона Казанской Божьей Матери.
На Монастырской горе (районе за рекой Сызранкой) 3 века назад находились обширные угодья
Вознесенского мужского монастыря, основанного в 1685 году. От всего комплекса монастырских построек
сохранился храм Вознесения (1738). В настоящее время ведутся работы по восстановлению монастырских
строений. На месте бывших монастырских угодий располагается самый большой район города — Югозападный (известен как «Монгора»), застроенный преимущественно многоэтажными домами.
Казанский кафедральный собор
Вознесенский мужской монастырь
Со всех уголков нашей страны приезжают паломники и на Феодоровский источник в поселке
Новокашпирском, убеждаясь в его благодати и целебном воздействии. Город был одним из
старообрядческих центров Поволжья, поэтому здесь сформировались традиции сызранской иконописной
школы, бережно хранимые и по сей день.
У Сызранского Кремля находится вечный огонь с монументом. Возле монумента имеется набережная,
откуда открывается вид на водные просторы и другие части города.
Деревянная Сызрань практически целиком была уничтожена пожаром 1906 года, после чего здесь
выросли вот такие строения.
Пожалуй, вторая главная архитектурная визитная карточка города - модерновый особняк
мукомольного магната Стерлядкина, где в настоящее время находится ЗАГС.