Все страны также можно разделить по уровню развития

Урок по теме: «Машиностроение».
10 класс.
Урок разработан: Ложечевской Светланой Викторовной, учителем первой категории
МКВСОУ «ОСОШ № 9» города Саратова
Слайд 1
Цель: изучить факторы размещения и особенности географии машиностроения,
продолжить формирование умения давать характеристику отрасли, используя типовой
план.
Литература и оборудование: политическая карта мира, настенная карта
машиностроение мира, атласы, поурочное планирование Жижиной стр. 108-109,
поурочное планирование стр.91-102, Элькин.стр. 136-137
Ход урока.
I.
Изучение нового материала
Машиностроительный комплекс — совокупность отраслей промышленности,
производящих оборудование для всех подразделений хозяйства, а также многие предметы
потребления. Машиностроение как отрасль возникло 200 лет назад в Англии. И сейчас по
стоимости производимой продукции и по числу занятых (более 80 млн. чел.) занимает I
место среди отраслей мировой промышленности. От уровня развития машиностроения в
решающей степени зависят производительность труда во всех отраслях хозяйства, научнотехнический прогресс. Машиностроение определяет не только отраслевую структуру
промышленности, но и ее размещение. Для машиностроения характерно углубление
специализации производства и расширение его масштабов.
Машиностроение лидирует по стоимости продукции в развитых странах: на отрасль
приходится до 35—40 % всей стоимости промышленной продукции и до 1/3 всех
работающих в индустрии. Все достижения НТП внедряются прежде всего в этой отрасли.
Она является самой наукоемкой отраслью современной индустрии.
На размещение отраслей машиностроения влияют разные факторы. Вспомните из курса 9
класса и найдите соответствие между отраслью машиностроения и фактором, влияющим
на его размещение. (Работа у доски)
Слайд 2
В отраслевой структуре машиностроения особенно четко прослеживается подразделение
всех отраслей на старые, новые и новейшие. Соответственно и темпы их роста очень
различаются. Зарисовать схему в тетради. Пока рисуют учитель поясняет. Старые
отрасли либо стабилизировались в своем развитии, либо находятся в упадке. Новые
отрасли, как правило, обнаруживают некоторый рост производства, например,
автомобилестроение. Новейшие растут быстрыми темпами.
Какой можно сделать вывод, исходя из данной схемы: (запись в тетрадь)
Вывод: Растет роль научного и трудового факторов размещения отраслей
машиностроительной промышленности, а роль сырьевого уменьшается. В
машиностроении мира, уменьшается роль сырья, так как металл частично заменяется
пластмассами и другими материалами.
Ассортимент видов и типов продукции машиностроения насчитывает несколько
миллионов наименований. Ни одна страна в мире не может вырабатывать такое
количество изделий. Поэтому в разных странах развиты разные отрасли машиностроения.
Работая с картами атласа, слушая мои пояснения и ваши сообщения давайте определим
лидеров в разных отраслях машиностроения, а ответ оформим в виде таблицы. Слайд 3
Отрасли
машиностроения
Станкостроение
Слайд 4
Страны – лидеры
в производстве
ФРГ, Япония, США, Италия, Швейцария, Южная
Корея, Индия, Бразилия
Факторы размещения
Потребительский
сырьевой
Лидерами в станкостроении являются развитые страны.
(пример с немецким станком на механическом заводе)
Военнопромышленная
электротехника
Слайд5
США, ФРГ, Великобритания
Научный трудовой
Лидеры - развитые страны
Электроника
Слайд 6
Япония, Южная Корея, Тайвань, Китай, страны
западной Европы.
Трудовой
По стоимости продукции вырвалась вперед такая новейшая отрасль, как электронная.
Электронная промышленность — самая наукоемкая отрасль современного машиностроения. В
машиностроении отдельных стран (Япония, США, Республика Корея и др.) электронная
промышленность заняла ведущие позиции. Очень велика экспортность всех электронных товаров.
В составе отрасли самую большую долю по стоимости занимает производство различных видов
вычислительной техники — до 40—45 %. Основную часть этой продукции дают крупные фирмы
(ТНК) США, Японии, ряда стран Юго-Восточной Азии (Республика Корея, о. Тайвань и др.) и в
меньшей степени Западной Европы. Фирмы Зап. Европы специализируются на выпуске мобильных
средств связи, оборудования для промышленности, научных приборов.
Бытовая электроника требует большого количества дешевых рабочих рук, поэтому широко
представлена в развивающихся странах, особенно в новых индустриальных странах.
Судостроение
Слайд 7
Япония, Южная Корея, Бразилия, Аргентина,
Индия, Мексика
Сырьевой,
Потребительский
В географии судостроения мира в XX в. произошли коренные изменения. Малая экономическая
эффективность судостроения (высокая материалоемкость, трудоемкость) при невысокой цене
готовой продукции привела к резкому падению производства судов в Западной Европе и США. В
настоящий период они перешли на судоремонт и гражданское судостроение (яхты).
Судостроение переместилось в страны Азии. Ведущие позиции занимают Япония, Южная Корея,
которые нуждаются в больших поставках сырья, поставляется морским видом транспорта. Поэтому
наличие судостроения в этих странах объясняется потребительским фактором. Республика Корея и
КНР стали экспортерами судов мирового значения.
Авиастроение
Слайд 8
США, ФРГ, Франция, Россия
Трудовой,
Потребительский,
Сырьевой (алюминий)
Авиастроение представлено в основном только в развитых странах. Авиационная
промышленность в Западной Европе сложилась в немногих странах (Франция, Великобритания,
Германия), изготавливающих пассажирские авиалайнеры и лишь некоторые типы военных
самолетов. Европейские фирмы объединились в консорциум. Очень развитую авиационную
промышленность прежде имел СССР, где, как и в США, производились все виды продукции
отрасли, особенно ракетно-космической. С распадом страны мощная АРКП сильно сократила
производство, не обеспечивая даже собственные потребности.
Боинги по статистике падают чаще всего.
Железнодорожное
машиностроение
Слайд 9
Китай, Индия, Россия, Бразилия, Аргентина,
Мексика
Сырьевой
Производство железнодорожного оборудования — старейшая отрасль, производящая локомотивы
(тепловозы, электровозы), разнообразные специализированные товарные вагоны, цистерны, а
также пассажирские вагоны. Выпуск продукции отрасли в больших объемах продолжается в КНР,
Индии, в меньшей степени в США, Канаде, Японии. Страны Зап. Европы все более переходят на
изготовление скоростных пассажирских поездов для своих железных дорог, поставляя также на
экспорт некоторые типы локомотивов и вагонов. Очень сильно сократилось производство
подвижного состава в России, хотя она остается одной из ведущих в мире по роли железных дорог.
Автомобилестроение Легковые: Япония, США, ФРГ, Франция, Италия,
Слайд 10
Великобритания.
Сырьевой,
потребительский
Грузовые: США, Япония, Канада, Россия
Автомобилестроение. В мировом выпуске автомобилей устойчиво сохраняется высокая доля
легковых автомашин (около 75 %). Велика доля грузовиков малой грузоподъемности (до 2 т), в том
числе пикапов, фургонов, комбинированных легковых машин. Гораздо меньше доля тяжелых
грузовиков и пассажирских автобусов (всего несколько сот тысяч). Непрерывно растет доля
специальных автомобилей, используемых в промышленности, городском хозяйстве (медицинских,
пожарных, полицейских и т. д.).
Производство автомобилей концентрируется в немногих компаниях мира. Так, четыре
крупнейших из них («Дженерал моторе», «Форд», «Фольксваген», «Тойота») выпускают почти
половину всех автомобилей в мире, а вместе с пятью другими меньшими — более 3/4.
Продуцентами автомобилей организован их выпуск в нескольких десятках стран. Географию
мировой автомобильной промышленности определяют Западная Европа, Северная Америка и
Япония. Суммарно на них приходится 80 % выпуска всех видов автомашин. Лидером отрасли стала
Западная Европа (31 %), где выделяются Германия, Франция, Испания. Этот регион отличается
четко выраженной экспортной специализацией: на вывоз идет 3/4 всех автомобилей. Мировым
лидером автомобилестроения среди отдельных стран остается США (12 млн штук). Однако на
экспорт поступает не более 4 % продукции, и страна является самым крупным их импортером (ввоз
автомобилей в 6-7 раз больше, чем вывоз). Япония — вторая страна мира по уровню развития
отрасли.
Анализируя данную таблицу можно сделать вывод, что машиностроение отличается от
других отраслей промышленности целым рядом особенностей, которые влияют на его
размещение.

Во-первых, в эпоху научно-технической революции развитие машиностроения
немыслимо без широкого внедрения научных разработок. Поэтому производства
продукции наукоемких отраслей все более ориентируется на районы, обладающие
высокоразвитой научной базой.

Во-вторых, выпуск машиностроительной продукции требует гораздо больших
затрат рабочего времени, чем в других отраслях, поэтому высока трудоемкость
отрасли.

В третьих, достаточно высока металлоемкость отрасли, поэтому предприятия
машиностроения, часто ориентируются на ее центры. Но в эпоху НТР ориентация
заводов на металл значительно снизилась, за счет увеличения трудоемкости и
наукоемкости. Машиностроение все больше становится отраслью повсеместного
распространения.

В четвертых, стадии производства машиностроительной продукции
осуществляются, как правило, на отдельных специализированных предприятиях —
в машиностроении велика роль специализации кооперирования. Но вследствие
этого приобретает исключительное значение транспортный фактор.

В пятых, вследствие специфики многих предприятий машиностроения (например,
выпускающих комбайны или оборудование для горнодобывающей
промышленности и т. п. — которые сложно транспортировать), многие из них
ориентируются на потребителя.
Работа с атласом стр.19
На экономической карте мира можно также выделить четыре машиностроительных
региона.
 Первый — Северная Америка, где производится практически вся
машиностроительная продукция.
 Второй регион — зарубежная (по отношению к СНГ) Европа, который производит
главным образом массовую машиностроительную продукцию, в нем высоко
развиты также некоторые новейшие отрасли.
 Третий — Восточная и Юго-Восточная Азия, в котором лидирует Япония, также
сочетающая продукцию массового машиностроения с изделиями самой высокой
технологии.
 Четвертый регион — страны СНГ, отличающиеся большим объемом производства
машин и оборудования, но отстающие по развитию наукоемких отраслей.
В целом, по объему производства машиностроительной продукции развивающиеся
страны сильно отстают от развитых, давая всего 1/10 объема. Но в некоторых из них
машиностроение развивается высокими темпами — в Бразилии. Индии, Аргентине,
Мексике и особенно — в «новых индустриальных странах», что в целом связано со
строительством в них филиалов западных фирм.
II.
Закрепление нового материала
Все страны также можно разделить по уровню развития машиностроения. Выполните
задание №9 в учебнике, заполните таблицу. Слайд 11
уровень машиностроения
страны с высоким
уровнем
машиностроения
страны со средним
уровнем
машиностроения
страны с низким
уровнем
машиностроения
США
ФРГ
Япония
Франция
ЮАР,Китай, Испания,
Португалия,
Финляндия, Бразилия,
Индия
Чили, Перу,
Турция
страны, где
машиностроения
отсутствует или
представлено
мелкими
предприятиями
Непал, Бангладеш,
Мали, Судан
Какое значение имеет машиностроительный комплекс?
1. По числу занятых и по стоимости выпускаемой продукции занимает первое место в
мире среди всех отраслей мировой промышленности.
2. Определяет отраслевую и территориальную структуру промышленности мира.
3. Обеспечивает машинами и оборудованием все отрасли экономики, производит
разнообразные предметы потребления.
4. Уровень развития машиностроения является одним из важных показателей уровня
развития страны.
III.
Д/з: стр.134-137