26.03.15г. «За нарушение прав потребителя суд "наказал" и автодилера, и представителя изготовителя» После того как клиент отсудила у автодилера стоимость бракованной "Ауди" вместе со штрафом, компания решила возместить деньги в порядке регресса у поставщика. Первая и вторая арбитражные инстанции не сошлись во мнении об использовании механизма преюдиции в данной истории, а итоговое решение, по мнению экспертов, выглядит как своего рода наказание для обеих компаний. 15 сентября 2010 года Покупатель приобрела у официального дилера машину Audi Q5, заплатив 2,3 млн руб. В материалах последовавшего судебного разбирательства говорится, что в течение гарантийного периода хозяйка нашла в автомобиле ряд недостатков: двигался зеркальный элемент правого зеркала, западал регулятор громкости на руле, расход масла превышал норму, в движении пропадала задняя передача скорости. Машину починили в сервисе, но проблемы с маслом и передачей возникли вновь. Автомобиль отремонтировали еще раз, а заодно устранили проблемы с рывком при наборе скорости. Не помогло. У "Ауди" опять начались рывки, и Покупатель повезла ее на диагностику в другой сервис. Там нашли посторонние внутренние шумы, а также хрусты механических узлов и рекомендовали снять и разобрать коробку передач. Кроме того, в сервисе велели прекратить использовать машину. Покупатель потребовала у продавца заменить автомобиль, но получила отказ, и 30 октября 2012 года пошла расторгать договор о покупке через Центральный райсуд Твери, по месту своей прописки. По делу назначили экспертизу, обозначив следующие вопросы для специалиста: 1. Имеются ли на указанном автомобиле недостатки (в том числе в АКПП) и если да, то какова их природа, а также устранимы ли они? 2. Влияют ли обнаруженные недостатки на безопасность, срок службы и возможность использования "Ауди"? 3. Выявлялись ли в период эксплуатации автомобиля повторяющиеся дефекты и если да, то какие? 4. Как повлияли недостатки, возникшие ранее и устраненные в пределах гарантийных обязательств завода-изготовителя, на работоспособность узлов, агрегатов, деталей машины? Несмотря на определение суда, машину эксперту ответчик не предоставил, соответственно два первых вопроса остались без ответа. В заключении по мотивам оставшихся было указано, что исчезновение задней передачи и рывки при переключении скоростей повторялись дважды. Ремонт же повлияет на работоспособность АКПП и двигателя через неопределенное время – ресурс работы деталей уменьшен. Поведение ответчика суд расценил как "фактическое согласие с доводами истца" и 21 февраля 2013 года удовлетворил требования Покупателя, взыскав в ее пользу стоимость машины и штраф в размере 1,2 млн руб., а всего – 3,5 млн руб. 16 мая 2013 года решения устояло в Тверском облсуде. Дилер выплатил деньги, а 19 сентября 2013 года обратился с письмом к Представителю изготовителя в РФ, где требовал забрать некачественную машину и вернуть за нее деньги, а также возместить убытки: штраф, стоимость экспертизы, судебные расходы. Не получив ответа, дилер в начале 2014 года обратился в Арбитражный суд Москвы с иском о взыскании в общей сложности тех самых 3,5 млн руб. Первая инстанция отказала в удовлетворении иска 15 июля 2014 года. Суд мотивировал это тем, что Центральным райсудом Твери фактически не было установлено наличие существенных недостатков, ведь машину к эксперту не довезли. А "наступившие неблагоприятные последствия от неисполнения определения суда о назначении экспертизы не могут быть распространены на лиц, от которых [исполнение] не зависело", – отметила судья, таким образом, отметая преюдициальное значение решения СОЮ. Что касается возврата штрафа, то для наступления деликтной ответственности необходимо наличие состава правонарушения, а в рассматриваемой ситуации его нет. 24 ноября 2014 года за дело взялась тройка Девятого арбитражного апелляционного суда и приняла новый судебный акт, удовлетворив требования Дилера в части взыскания 2 млн руб. за машину. В определении указывается, что Центральный суд установил повторяемость недостатка, что подтверждается неоднократными обращениями Покупателя в сервис, и вновь доказывать это в силу преюдиции не нужно (ст. 69 АПК). То, что машина не побывала у эксперта, при наличии в материалах дела иных доказательств проблем в автомобиле не могло явиться основанием для отказа в удовлетворении исковых требований в указанной части, отметила тройка. В своей позиции относительно штрафа апелляция согласилась с АСГМ: причинно-следственной связи между поставкой заводом машины и оплатой дилером штрафа нет. 5 марта 2015 года определение устояло в Арбитражном суде Московского округа. Эксперты полагают, что решения судов неоднозначны. Старший юрист ЮК "Споры с автодилерами" отмечает, что исходя из Закона РФ "О защите прав потребителей", дилер как продавец товара и лицо, уполномоченное на проведение гарантийных ремонтов, несет самостоятельную ответственность по требованиям потребителей, в связи с чем предъявление регрессного требования дилера к изготовителю невозможно. С другой стороны, фактически проведение гарантийного ремонта всегда согласовывается с изготовителем, который впоследствии этот ремонт и оплачивает. "Получается, что, несмотря на отсутствие норм, позволяющих предъявить регрессное требование, суд все-таки "переложил" ответственность на изготовителя и разрешил дело "по справедливости", применив для этого положения ГК РФ о существенном недостатке товара и механизм преюдиции", – считает эксперт. С ним соглашается юрист юридического бюро "Падва и Эпштейн": "Арбитражные суды в целом отрицательно относятся к возможности предъявления в данном случае регрессного требования, указывая, что продавец-посредник является самостоятельным субъектом ответственности". "Суд "наказал" и дилера, и поставщика за то, что те не смогли решить спор миром. Наверняка все стороны этого дела, за исключением покупателя, жалеют о том, что довели спор до суда", добавляет партнер правового бюро "Олевинский, Буюкян и партнеры". Материал с сайта pravo.ru, автор Светлана Меркулова. Консультационный центр по защите прав потребителей ФБУЗ «Центр гигиены и эпидемиологии в РХ»