арт профессия - Профессиональное училище № 36

Государственное бюджетное образовательное учреждение начального
профессионального образования профессиональное училище№36
Краснодарского края
«Арт-Профи Форум»
Номинация
«Арт-Профи-профессия»
Профессия «Машинист локомотива»
Автор:
Учащийся 2-ого курса
Палевич Николай Евгеньевич
Профессия: «Машинист локомотива»
Матушка железная дорога, на нее надежда как на Бога
Я скажу: «Железка дорогая, стала ты нам в жизни как родная»
Мой отец работает в локомотивном депо машинистом. Я люблю его тепловоз. Сердце замирает,
когда он стремительно мчится. Я решил быть железнодорожником. Обязательно сменю за «штурвалом»
отца. Мне было пять лет, когда я стал мечтать, что буду машинистом. Каждый день
раскладывал игрушечную железную дорогу и представлял себя машинистом. В нашем городе
существует кружок железнодорожников, и я со своими одноклассниками в нем занимался.
Мне и сейчас помнится, что железная дорога в кружке была невелика, но зато там было все
самое настоящее: и локомотив, и вагоны, и система сигнализации. На занятиях мы
приучались быть хозяевами своего пусть маленького, но сложного путевого хозяйства. И,
если меня спросят, какие минуты в жизни я считаю самыми
счастливыми, я отвечу - когда вижу, слышу, чувствую железную
дорогу.
Профессия машиниста – почетная, современная и очень непростая. Она требует
серьезной подготовки, зрелости, большой ответственности за людей, пассажиров
твоего поезда, за сохранность груза. Вот почему так нелегко получить молодому
человеку право на вождение современных поездов с большими скоростями и на дальние
расстояния.
Это удивительное чувство, когда железная грохочущая махина угадывает любое движение твоей руки, когда
свой тепловоз ощущаешь примерно так же, как наездник ощущает под собой умного, стремительного, хоть и
ретивого коня. Вот тогда и появляется та особая привязанность к локомотиву, когда
спиной чувствуешь тяжесть состава, буквально осязаешь бег машины и упругость
торможения….
Из истории я знаю, что издавна люди придумывали различные механизмы,
чтобы упростить себе жизнь и переложить всю тяжесть труда со своих плеч на
различные изобретения или же на прирученных животных. Но машины появились после
появления парового двигателя, тогда же появились и специально обученные люди,
которые ими управляли. Итак - машинист крана появился в 20-ом веке, когда придумали самоходный кран,
машинист комбайна - примерно в то же время, когда изобрели самоходный комбайн в 1907 году в США.
А, вот первыми машинистами локомотива были английские изобретатели и механики, построившие самый
первый самоходный механизм, приводимый в движение круглым паровым котлом и двигателем. Примерно
через десять лет железная дорога и машинисты появились и в России. Российский изобретатель И.И.
Ползунов в 1766 году построил паровую машину с рекордной для того времени мощностью 32л.с. (24 кВт).
Паровая машина была первым и до конца 19 века практически единственным универсальным двигателем.
Первоначально управлял локомотивом механик, в дальнейшем после распространения термина «машинист»
появилась профессия – машинист локомотива.
Считаю, что долго рассуждать о нужности, важности профессии машиниста локомотива –
бессмысленно. Достаточно взглянуть на карты железных дорог любой страны мира и одного этого будет
достаточно, чтобы понять - профессия машиниста была, есть и будет в ближайшее столетие одной из
самых востребованных на планете. Не говоря уже о России, где железные дороги недаром зовут
транспортными артериями страны - именно они связывают тысячи городов и сел нашего огромного по
площади государства в единый организм. Кстати, именно благодаря железной дороге, строительству
Байкало-Амурской магистрали и многих других дорог, получили развитие, а то и вовсе появились на карте
страны, десятки населенных пунктов на Дальнем Востоке. Ни авиация, ни тем более, морской транспорт не
способны заменить железную дорогу по степени охвата и разветвленности, грузоподъемности и пропускной
способности, и, наконец, по степени надежности.
Профессия машиниста была почетной и высокооплачиваемой во все времена- с момента своего
появления более двухсот лет назад и востребована на подземном транспорте, на
поездах местного сообщения и дальнего следования, на производстве, в портах,
разгрузочно-погрузочных и зерновых терминалах.
Главным требованием к работе машиниста является технический склад ума и
внимательность, так как железная дорога ошибок не прощает. Разглядеть
несущуюся под колесами дорогу, заметить необходимые сигналы, вести поезд
точно по графику, учитывать конкретные сигналы предупреждений на перегонах,
следить за семафорами, показаниями контрольно-измерительных приборов, за
состоянием пути – все это входит в обязанности машиниста. Но зато из кабины
машиниста открывается прекрасный вид на местность. Сколько интересного,
важного и нужного можно узнать из каждой поездки! Увидеть разные города, селения, разнообразную
природу нашей необъятной Родины. Сегодня я на Северном Кавказе и вижу величественные горы, а завтра
уже еду на Урал или Сибирь, и перед глазами встает первозданная природа и могучие леса. Всматриваешься
вдаль сквозь ветровое стекло тепловоза, видишь перед собой две железные полосы, которые ведут тебя в
другие края - это тоже своего рода романтика! Незабываемых впечатлений накопится на всю жизнь.
Профессия машиниста – мужская профессия, т.к. она организует, дисциплинирует, делает
мужчину выносливым, готовым брать на себя ответственность и прививает чувство долга, смелость и
решительность. Развивает быстроту реакции глазомер, слуховую и логическую память. Слабакам - не место
на железной дороге. Работа этих людей связана с большим риском для жизни, как своей, так и других и
работать со сложным механизмом, конечно же, всегда рискованна. Но мне нравится это ощущение, что тебе
подчиняется огромная железяка. А, пока я развеваю в себе эти качества, закаливаю свое здоровье,
воспитываю волю. Я верю, что моя мечта исполнится и мой локомотив полетит вперед и вперед, и не будет
конца этому неукротимому движению!
«Присядем друзья, перед дальней дорогой, пусть легким окажется путь!
Давай, машинист потихонечку трогай и песню в пути не забудь!»