Информационные технологии - Белорусская железная дорога

Белорусская железная дорога
Конструкторско-технический центр
Научно-техническая библиотека
БЮЛЛЕТЕНЬ НОВЫХ ПОСТУПЛЕНИЙ
включает сведения о книгах и статьях из периодических изданий, поступивших в справочноинформационный фонд научно-технической
библиотеки в мае 2010 года.
Минск 2010
1
СОДЕРЖАНИЕ
Информационные технологии. Автоматизированные системы
управления на железнодорожном транспорте………………………………1
Железнодорожные станции и узлы. Вокзалы ……………………………..2
Безопасность движения поездов .....................................……………………2
Организация эксплуатационной работы ……………………………………3
Организация пассажирских перевозок …………………………………….3
Грузовая и коммерческая работа ……………………………………………4
Подвижной состав...........................................................………………….....8
Электрификация железнодорожного транспорта…………………………10
Автоматика, телемеханика и связь…………………………………………..11
2
Информационные технологии. Автоматизированные системы управления на железнодорожном транспорте
Розенберг, И. Н. Геоинформационный портал отрасли. Гарантировать достоверность данных / И. Н. Розенберг, С. К. Дулин // Железнодорожный транспорт. – 2010. – №2.
– С.12-17. – Современный уровень развития информационных технологий позволяет
успешно представлять данные и знания о реальном пространственном местоположении
тех или иных объектов. Информационное взаимодействие с использованием соответствующим образом представленных данных обеспечивают географические информационные
системы (ГИС).
Тиверовский, В. И. Автоматика и новые информационные технологии на транспорте за рубежом / В. И. Тиверовский // Бюллетень транспортной информации. – 2010. –
№3. – С. 13-16. – Изложен зарубежный опыт внедрения средств автоматики и новых информационных технологий на железнодорожном и других видах транспорта. Отмечено
развитие диспетчерской централизации и электронной централизации стрелок на железных дорогах. Приведены данные о спутниковых системах определения местонахождения
транспортных средств.
Железнодорожные станции и узлы. Вокзалы.
Зимин, А. Ф. Оценка уровня конкурентоспособности предприятий, оказывающих
транспортные услуги / А. Ф. Зимин, Ю. Б. Неталимов, В. М. Тимирьянова // Экономика
железных дорог. – 2010. – №2. – С. 20-30. – Предлагается алгоритм проведения оценки
конкурентоспособности предприятия железнодорожного транспорта. Данная методика
позволит предприятиям оценить свою конкурентоспособность, выделить конкурентные
преимущества и сформировать стратегию дальнейшего развития.
Стуров , Е. В. Перераспределение грузовой работы в узле
/ Е. В. Стуров // Мир
транспорта. – 2009. – №4. – С. 116-121. – При создании терминально-логистической сети
возникает необходимость в перераспределении грузовой работы между станциями узла.
Предложен метод оптимизации грузовой работы.
Безопасность движения поездов.
Вакуленко, С. П. Факторы влияния и виды нарушений безопасности движения / С.
П. Вакуленко, А. М. Замышляев // Мир транспорта. – 2009. – №4. – С. 136-141. – Представлена методология определения уровня безопасности движения на основе статистического анализа и индексов оценки ситуации.
Лисенков, В. М. Социальные и экономические аспекты нормирования показателей
безопасности и рисков / В. М. Лисенков // Экономика железных дорог. – 2010. – №2. – С.
81-86. – Рассмотрена проблема определения значения таких показателей как показатель
безопасности перевозки пассажира, показатель риска потери пассажиром жизни, показатель безопасности перевозки груза, показатель риска потери товарных качеств груза, показатель безопасности движения поезда, показатель риска перехода движения в опасное
состояние. При ее решении возможны два подхода: социально-этический и экономический.
3
Организация эксплуатационной работы на железнодорожном транспорте
Джиджиняма , Д. Планирование работы международного транспортного коридора
Россия–Монголия–Китай / Д. Джиджиняма // Транспорт: наука, техника, управление. –
2010. – №1. – С. 22-28. – В статье рассматриваются вопросы организации диспетчерского
управления транспортным коридором Россия – Монголия – Китай. Для разработки модели
процесса формировать плана работы узла последовательно рассматривается в методическом плане логистическая структура прохождения вагонами и грузами всего пути от поступления на станцию до погрузки в поезд.
Мардашова , П. Г. Добавление ребер сети при неопределенности продуктовых потоков / П. Г. Мардашова, Г. Л. Эпштейн // Мир транспорта. – 2009. – №4. – С. 10-15. – О
проблемах развития сети с целью повышения ее эффективности; представлен алгоритм их
решения, основанный на применении модифицированного симплекс-метода и метода ветвей и границ; алгоритм может найти применение для расчета плана формирования груз.
поездов, например, по критерию вагоночасов, если в качестве затрат на создание ребра
принять часы вагононакопления, а в качестве транзит. платежей - затраты времени в часах
на переработку одного вагона.
Михненко, О. Е. Об оценках использования вагонов / О. Е. Михненко // Мир
транспорта. – 2009. – №4. – С. 70-77. – Автор оппонирует коллегам, пытающимся создать
универсальные показатели для оценки перевозочных ресурсов.
Сакович, И. Л. Управление перевозочным процессом на основе системы сбалансированных показателей / И. Л. Сакович, О. В. Ефимова // Экономика железных дорог. –
2010. – №3. – С. 62-71. – Для эффективного управления ключевым бизнесом требуется создание сбалансированной системы взаимодействия бизнес-единиц компании, входящих в
единый производственный цикл, что позволит объективно оценивать ее деятельность и
полномасштабно увязывать стратегию бизнеса с оперативной деятельностью.
Организация пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте
Власюк, Т. А. Оценка границ зоны тяготения пригородного пассажиропотока на
железнодорожном транспорте / Т. А. Власюк // Транспорт: наука, техника, управление. –
2010. – №1. – С. 28-31. – В статье представлен научный подход к изучению процесса
функционирования зоны тяготения пригородного пассажиропотока на железнодорожном
транспорте, который учитывает её количественные и качественные показатели. Он позволяет аргументировано решать вопросы транспортного обслуживания как важнейшего фактора обеспечения финансового благополучия железной дороги в рыночных условиях ее
работы.
Грузовая и коммерческая работа на железнодорожном транспорте
Балалаев, А. С. Технологические аспекты повышения качества мультимодальных
перевозок крупнотоннажных контейнеров по Транссибу / А. С. Балалаев // Транспорт:
4
наука, техника, управление. – 2010. – №3. – C. 6-9. – В статье предлагается создание новых транспортно-распределительных центров терминального уровня, которые будут являться также получателями груза на российской территории. Это позволит сразу после
выгрузки контейнера из судна под таможенным контролем отправлять его в этот центр и
всю дальнейшую работу производить именно в нём. Реализация такой технологии позволит увеличить привлечение грузопотока на Транссибирскую магистраль.
Бульба, А. В. Разработка оптимальной транспортно-складской системы компании,
ее построение и оптимизация / А. В. Бульба, В. А. Демин, И. И. Кутузов // Интегрированная логистика. – 2010. – №1. – С. 5-11. – Формирование оптимальной транспортноскладской системы компании является одной из наиболее важных составляющих успешного развития большинства торговых или производственных компаний. Особенно это актуально в период кризисных явлений в экономике, так как в данной системе компании
формируются основные затраты на логистику, и оптимизация этой системы позволит снизить затраты на продвижение продукции конечным потребителям
Владимирская , И. П. Оптимизация взаимодействия видов транспорта / И. П. Владимирская // Мир транспорта. – 2009. – №4. – С. 16-19. – Рассмотрены ближние, средние и
дальние дистанции в общем производственном процессе железнодорожного и морского
транспорта, структурные и функциональные особенности.
Гагарский, Э. А. Зарубежный и отечественный опыт перевозок наливных, насыпных и навалочных грузов в универсальных контейнерах на принципах логистики / Э. А.
Гагарский, С. А. Кириченко // Транспорт: наука, техника, управление. – 2010. – №1. – С.
17-19. – Рассмотрены технологические, коммерческие и организационные аспекты перевозок жидких, навалочных и сыпучих грузов в универсальных контейнерах. Изложены
преимущества технологической схемы с использованием мягких флекс-танков и вкладышей в контейнеры, а также технология погрузки в предварительно скантованные в вертикальное положение универсальные крупнотоннажные контейнеры. Приведено описание
действия используемого специализированного оборудования – контейнерных кантователей.
Елисеев, С. Ю. Механизм привлечения международных транзитных грузов / С. Ю.
Елисеев, В. М. Николашин, Е. П. Шмугляков // Мир транспорта. – 2009. – №4. – С. 102109. – Представлена концепция привлечения транзитных грузов в транспортную систему
РФ, взаимодействия смежных видов транспорта на основе координационно-логистических
центров и единого информационного пространства.
Елисеев, С. Ю. Разработка принципов технологического взаимодействия смежных
видов транспорта в транспортных узлах на основе создания координационнологистических центров / С. Ю. Елисеев, Е. П. Шмугляков // Транспорт: наука, техника,
управление. – 2010. – №1. – С. 35-40. – В статье рассмотрена концепция построения системы привлечения транзитных грузов на транспортную систему Российской Федерации и
их эффективной координации во взаимодействии смежных видов транспорта на ocновe
создания координационно-логистических центров в транспортных узлах, расположенных
на российских участках международных транспортных коридоров.
Карасев, А. А. Логистика финансовых потоков в расчетах за пользование грузовыми вагонами в международном железнодорожном сообщении / А. А. Карасёв // Транспорт:
наука, техника, управление. – 2010. – №3. – C. 9-11. – В статье рассматривается система
финансовых расчетов за пользование грузовыми вагонами в междунар. ж/д сообщении.
Междунар. финансовые расчеты осуществляются за грузовые вагоны инвентарного парка,
5
обеспечивая, таким образом, процесс использования грузовых вагонов после выгрузки в
порядке регулировки. Структурные преобразования, происходящие на ж/д администрациях – участницах Совета по ж/д трансп., в том числе и в ОАО “РЖД”, проявляют острую
необходимость в реформировании системы расчетов.
Кук, И. А. Характеристика современного состояния железнодорожного транспорта
/ И. А. Кук // Вестник транспорта. – 2010. – №1. – С. 15-19. – Рассматриваются вопросы
реформирования грузового сегмента транспортного рынка, проблемы конкуренции в сфере ж/д транспортных услуг.
Курманова, Е. Л. Транспортно-экспедиционное обслуживание внешнеторговых
перевозок / Е. Л. Курманова // Вестник транспорта. – 2010. – №2. – С. 20-25. – О проблеме
выбора оптимального варианта транспортно-экспедиционного обслуживания на рынке
смешанной, междугородной и международной доставки товаров.
Левиков, Г. А. О конкуренции в области смешанного сообщения / Г. А. Левиков //
Вестник транспорта. – 2010. – №2. – С. 10-16. – Рассмотрены вопросы конкуренции между
морскими портами, а также между мультимодальными наземными и морскими перевозчиками.
Левицкая, Л. П. Подход к тарифообразованию на основе ситуационного анализа
конкурентной среды на транспортном рынке / Л. П. Левицкая, А. Б. Гусева // Экономика
железных дорог. – 2010. – №3. – С. 41-52. – Предложена методика, позволяющая оценить
степень влияния силы конкуренции на рынке ж/д перевозок. Использование рассмотренной методики показано на примере оценки уровня и прогноза конкуренции для рынка
стандартизированных транспортных услуг железнодорожной отрасли как одного из
транспортных рынков - продукции ОАО “РЖД”.
Леонтьев, Р. Г. Российский транзит контейнеров между Западной Европой и Восточной Азией / Р. Г. Леонтьев, Н. А. Шпилева, А. Л. Орлов // Бюллетень транспортной
информации. – 2010. – №3. – С. 21-28. – Сформулированы понятийные, географические,
геополитические, экономические и другие предпосылки формирования транзитного потенциала транспортного комплекса РФ, проходящих по ее территории международных
транспортных коридоров (МТК) и, в частности, развития транзитных контейнерных перевозок по Транссибу на евроазиатском направлении между странами Западной Европы и
Восточной Азии.
Леонтьев, Р. Г. Существующие условия транзита по “ТКСМ Западная Европа –
Восточная Азия” / Г. Леонтьев, Н. А. Шпилева, А. Л. Орлов // Транспорт: наука, техника,
управление. – 2010. – №2. – С. 15-24. – Изложены общая характеристика Транссибирского
контейнерного моста (“ТСКМ “Западная Европа – Восточная Азия”), предыстория формирования внешних условий транзитных контейнерных перевозок по “ТСКМ” и опыт
непосредственной организации контейнерных перевозок по “ТСКМ”. Отражены эксплуатационные характеристики Транссиба и представлены существующие операторы, соответствующих контейнерных перевозок.
Миротин, Л. Б. Текущее состояние и основные тенденции развития логистики и
управления цепями поставок в России / Л. Б. Миротин, А. В. Бульба, В. А. Демин // Интегрированная логистика. – 2010. – №2. – С. 2-3. – В настоящую статью вошли предварительные материалы экспертной части исследования, построенной на оценке крупнейших
специалистов и информации из открытых источников о состоянии развития логистики в
2009 г., а также характеристика наиболее значительных событий в логистике, которые по-
6
влияли на ее развитие или являются показательными для оценки данной отрасли. Большинство экспертов сходятся во мнении, что для успешной работы потребуется оптимизация затрат компаний (приведение их к более рациональной системе), а также использование новых технологий, позволяющих обеспечить требования потребителей.
Михалев, А. А. Возможности участия в толлинге / А. А. Михалев // Мир транспорта. – 2009. – №4. – С. 96-100. – Рассмотрены производственно-логистические цепи поставок в рамках осуществления толлинговых отношений, появление новой ниши для предприятий транспорта в организации распределенного производства.
Мазо, Л. А. Регулирование железнодорожных грузовых тарифов путем установления их предельных уровней / Л. А. Мазо, П. Б. Маневич // Экономика железных дорог. –
2010. – №3. – С. 32-40. – На третьем этапе структурной реформы ж/д трансп. завершается
организационное отделение услуг по предоставлению вагонов от инфраструктурнотягового комплекса ОАО “РЖД”, сохраняющего функции национального, общесетевого
перевозчика. Разделение бизнеса по представлению вагонов между сотнями операторов
создало обширную конкурентную среду в этом виде транспортной деятельности, что позволяет отказаться от государственного регулирования платы этих услуг.
Некрасов, А. Г. Методология рискоориентированного управления процессами на
транспорте / А. Г. Некрасов // Интегрированная логистика. – 2010. – №2. – С. 21-24. – Результатом реализации поставленных целей будет создание системы управления безопасностью, обеспечивающей эффективный контроль за перемещением грузов, преодоление
узкоотраслевой направленности инфраструктурных изменений, объединение в рамках
единого информационного пространства различных участников транспортного рынка.
Некрасов, А. Г. Проблемы обеспечения комплексной безопасности глобальных
цепей поставок / А. Г. Некрасов, Л. Б. Миротин, М. А. Некрасова // Интегрированная логистика. – 2010. – №1. – С. 2-4. – Рассматриваются проблемы использования в транспортном комплексе и наукоемких секторах индустрии России концепции комплексной безопасности цепей поставок. Отмечается возросшая роль требований международных стандартов по управлению глобальными цепочками поставок и обеспечению их безопасности.
Обосновываются новые методы обеспечения безопасности цепочек поставок в рамках систем послепродажного обслуживания наукоемкой продукции, использовании стандартов и
методов оценки соответствия, основанных на опыте Европы.
Некрасова, М. А. Эффективные системы менеджмента безопасности цепей поставок / М. А. Некрасова // Интегрированная логистика. – 2010. – №1. – С. 21-23. – Предложена методика оценки рисков в цепях поставок. Выработаны рекомендации по созданию
адекватной платформы менеджмента безопасности на транспортном комплексе. В рекомендациях подчеркивается, что такие актуальные проблемы как угрозы терроризма, техногенные аварии, отказы операционных систем, уязвимость глобальных цепочек поставок
вследствие применения информационных технологий и сети Интернет, могут быть решены на основе применения методологии и технологий комплексной безопасности цепей поставок (CSCS).
Палагин, Ю. И. Оптимальное планирование задач завоза и вывоза грузов из нескольких распределительных центров/ Ю. И. Палагин // Транспорт: наука, техника, управление. – 2010. – №2. – С. 12-15. – Рассматривается задача оптимального планирования завоза и вывоза грузов из нескольких складов отгрузки. Дается совместное решение задач
распределения заказов между складами, маршрутизации рейсов и распределения транспортных средств по рейсам. Предлагается точное решение оптимизационной задачи, ос-
7
нованное на динамическом программировании. Приводится описание разработанных алгоритмов. Рассматриваются примеры.
Резер, С. М. Кластерный подход к проблемам транспорта / С. М. Резер // Интегрированная логистика. – 2010. – №1. – С. 12-16. – Изложена концепция кластерной политики в области транспорта. Рассматривается понятие “кластер”, характерные особенности
кластеров, его возможная структура и значение для развития экономики. Показана взаимозависимость решения региональных и общенациональных транспортных проблем.
Резер, С. М. Оптимизация взаимодействия железнодорожных сортировочных
станций с контейнерными терминалами / С. М. Резер, Д. Е. Харитонов // Транспорт: наука,
техника, управление. – 2010. – №1. – С. 14-16. – Данная статья отмечает низкий рост контейнеризации в России. Говорится о необходимости создания системы информатизации
для управления технологической связью между сортировочными станциями и контейнерные терминалами. Решается задача минимизации расходов на перевозку одного контейнера с сортировочной станции к пункту погрузки-разгрузки контейнеров. Говориться о важности решения поставленной задачи для развития логистики контейнерных перевозок в
нашей стране.
Резер, С. М. Современные направления развития тарно-упаковочного производства
за рубежом / С. М. Резер, В. И. Тиверовский // Интегрированная логистика. – 2010. – №2.
– С. 6-10. – Дан обзор выставок, проходящих в Германии в 2008-2009 г., где в полной мере
представлены новые упаковочные материалы, упаковочное оборудование, новые виды тары и современные технологии упаковки с использованием возможностей автоматизации и
роботизации.
Рышков, А. В. Формирование мировой товарно-транспортной логистики / А. В.
Рышков // Экономика железных дорог. – 2010. – №2. – С. 51-58. – Формирование мировой
товарно-транспортной логистики позволит, с одной стороны, оптимизировать производственные затраты и повысить конкурентоспособность товаров и услуг, а с другой - привлечь внимание правительств к новой роли транспортных сетей как к неотъемлемой части
мировой цепочки поставок (а не только как к поставщикам логистических услуг - 3PL,
4PL).
Тиверовский, В. И. Логистика за рубежом на современном этапе / В. И. Тиверовский // Транспорт: наука, техника, управление. – 2010. – №2. – С. 24-28. – Изложены основные направления развития логистики на современном этапе в странах Европы. Приведены примеры строительства объектов логистики. Отмечена важность автоматизации и
внедрения современных информационных технологий в логистике.
Тиверовский, В. И. Тарно-упаковочное производство за рубежом / В. И. Тиверовский // Вестник транспорта. – 2010. – №1. – С. 10-14. – В качестве основных направлений развития тарно-упаковочного производства за рубежом отмечают автоматизацию и
роботизацию производства, применение новых технологий и упаковочных материалов,
создание современных высокопроизводительных упаковочных и дозирующих устройств,
применение новых информационных технологий, в том числе для идентификации грузов
и носителей, борьбу с фальсификатами продукции и др.
Цыганкова, В. И. Международная научная практическая конференция “Контейнеризация России, развития логистических терминалов и погрузочно-разгрузочных работ”
/ В. И. Цыганкова, Г. А. Шмелева // Интегрированная логистика. – 2010. – №1. – С. 32-33.
– Прошедшая конференция выявила проблемы, тормозящие развитие контейнерных пере-
8
возок и логистических терминалов в России, наметила задачи решения этих проблем на
перспективу.
Черняк, Е. Л. К вопросу определения оптимального оборудования складских комплексов погрузочно-разгрузочными ресурсами / Е. Л. Черняк, Г. Б. Титов // Бюллетень
транспортной информации. – 2010. – №3. – С. 17-20. – В данной статье авторы предлагают
алгоритм определения оптимального оборудования складских комплексов погрузочноразгрузочными ресурсами с учетом как технико-экономических требований, так и сопоставимости сравниваемых показателей.
Подвижной состав
Агапов, В. В. Применение избыточной энергии рекуперации / В. В. Агапов // Мир
транспорта. – 2009. – №4. – С. 58-62. – В статье отражены проблемы приема энергии на
подстанциях в те интервалы времени, когда на линии отсутствуют потребители. Автором
вводится понятие «избыточной энергии рекуперации» и предлагаются способы ее учета и
рационального использования.
Арендная плата за предоставление локомотивов в пассажирском движении
дальнего следования и методы ее расчета / О. Ф. Мирошниченко [и др.] // Экономика
железных дорог. – 2010. – №3. – С. 25-31. – Для осуществления создаваемой компанией
перевозочной деятельности следует решить вопрос о предоставлении ей локомотивов на
условиях аренды у ОАО “РЖД”. В связи с этим возникла необходимость разработки методики формирования ставок платы за предоставление локомотивов ОАО “РЖД” в аренду
Федеральную пассажирскую компанию. Предложенный порядок формирования ставок
арендной платы по сериям локомотивов, в отличие от усредненной величины в целом, отражает реальные затраты на их содержание как технической (физической) единицы, обеспечивает прозрачность обоснования цены услуги, создает условия для взаимовыгодного
сотрудничества арендатора (ФПК) и арендодателя (ОАО “РЖД”).
Баранов, Л. А. Критерии качества регулирования скорости / Л. А. Баранов, А. Н.
Савоськин, О. Е. Пудовиков // Мир транспорта. – 2009. – №4. – С. 50-56. – Приводятся
критерии, характеризующие максимальные величины продольных динамических сил, а
также процесс накопления усталостных повреждений.
Бирюков, М. И. Лазерное сканирование: новый взгляд на геометрию кузова грузового полувагона / М. И. Бирюков, А. В. Москалев, С. М. Семенов // Железнодорожный
транспорт. – 2010. – №2. – С.44-46. – Стремление к повышению скорости движения и
снижению энергопотребления на железных дорогах вынуждает разработчиков уделять все
большее внимание геометрии узлов подвижного состава. Но выбрать оптимальную геометрию узла мало. Ее надо суметь выдержать при изготовлении и особенно при ремонте.
В связи с этим немалый интерес представляет метод обеспечения заданных геометрических параметров кузова грузового полувагона, разработанный НПП “Измерон-В”.
Воробьев, А. А. Статистический контроль качества локомотивных деталей / А. А.
Воробьев, А. В. Скребков, Д. В. Осипов // Мир транспорта. – 2009. – №4. – С. 116-121. –
Рассматривается применение математико-статистических методов контроля с использованием контрольных карт качества деталей, изготавливаемых на Люблинском литейномеханическом заводе.
9
Глушко, М. И. О техническом регламенте для тормозов / М. И. Глушко, А. Н. Антропов // Железнодорожный транспорт. – 2010. – №2. – С.37-41. – Движение поезда при
управляемом силовом воздействии происходит в тяговом или тормозном режиме. Содержание технического регламента определяется исходя из основного требования к тормозной системе поезда - ее эффективности.
Грищенко, С. Г. Допуск к эксплуатации модернизируемого и нового подвижного
состава / С. Г. Грищенко // Локомотив-информ. – 2010. – №3. – С.18-21. – Основной составляющей развития железнодорожного транспортного комплекса Украины является постоянное обновление и модернизация подвижного состава с целью доведения его до современного уровня. Испытание и допуск к эксплуатации нового и модернизируемого подвижного состава должны проводиться с учетом современных подходов к проведению испытаний подвижного состава для допуска его в эксплуатацию, а также с выполнением
всех требований действующей национальной и международной нормативной документации, приемлемой для условий Украины.
Евстафьев, А. М. Об использовании суперконденсаторов / А. М. Евстафьев // Железнодорожный транспорт. – 2010. – №2. – С.31-32. – Одним из направлений ресурсосберегающих технологий на железнодорожном транспорте является применение суперконденсаторов, отличающихся от конденсаторов других типов более высокой плотностью
емкости, заряда и энергии.
Зиновьев, А. А. Современные тележки железнодорожного подвижного состава / А.
А. Зиновьев, Г. И. Гуськова // Вестник транспорта. – 2010. – №1. – С. 34-41. – Представлены тележки типа SF.
Мугинштейн, Л. А. Энергооптимальный тяговый расчет движения поездов / Л. А.
Мугинштейн, С. А. Виноградов, И. А. Ябко // Железнодорожный транспорт. – 2010. – №2.
– С.24-29. – Одним из важнейших показателей качества поездной работы на железных дорогах является расход топлива и энергии (ТЭР) на тягу поездов. Эти величины в значительной степени определяются режимами управления движением поездов и потерями в
оборудовании тягового подвижного состава.
Назначение блокировочных контактов электрических аппаратов в цепях
управления электровоза ВЛ80Т // Локомотив-информ. – 2010. – №3. – С.30-35. – Представлен материал по обнаружению и устранению неисправностей в цепях управления
электровозов серии ВЛ80Т, подготовленных машинистами-инструкторами локомотивного
депо Казатин.
Недельчев, В. Н. Контрольно-инструкторская поездка: контрольная проверка или
помощь? / В. Н. Недельчев // Локомотив-информ. – 2010. – №3. – С.43-45. – К основным
должностным обязанностям машиниста-инструктора относится проведение контрольноинструкторских поездок (КИП). Это своего рода подведение результатов работы за определенный период как локомотивной бригады, так и машиниста-инструктора.
Писаревский, Г. Е. Методология оценки экономической эффективности передачи
локомотивов ОАО «РЖД» в аренду сторонним организациям / Г. Е. Писаревский, Н. М.
Ломакина // Бюллетень транспортной информации. – 2010. – №3. – С. 7-12. – Рассматриваются различные варианты передачи локомотивов ОАО «РЖД» в аренду, предложена
методология оценки эффективности такой услуги, приводятся параметрические модели
расчета стоимостных показателей по оценке оптимального использования парка локомотивов в этом виде деятельности.
10
Самонов, В. М. Бюджетное управление финансовыми ресурсами в локомотивном
хозяйстве / В. М. Самонов, П. В. Куренков, Н. Ю. Каргина // Экономика железных дорог.
– 2010. – №2. – С. 12-19. – О совершенствовании системы бюджетирования ОАО «РЖД»,
предполагающей выполнение двух условий - возможности перераспределять средства
между предприятиями и перераспределять средства бюджетов между элементами расходов. Для осуществления контроля согласования бюджетов предложено разработать и
внедрить на предприятиях ОАО “РЖД” централизованную автоматизированную систему
ввода, согласования и утверждения бюджетов - “АС Бюджет”. Это позволит выстроить
более эффективную систему организации производства локомотивных депо и других
структурных подразделений.
Современные электрические схемы тепловозов и дизель-поездов // Локомотивинформ. – 2010. – №3. – С.36-38
Технология ремонта типовых соединений и узлов механических частей оборудования тепловоза // Локомотив-информ. – 2010. – №3. – С.39-42
Туранов, Х. Т. Численное моделирование пружинно-фрикционного комплекта тележки грузового вагона / X. Т. Туранов, О. В. Черепов // Транспорт: наука, техника,
управление. – 2010. – №1. – С. 17-19. – В статье изложены результаты компьютерного моделирования реакции связей в пружинно-фрикционном комплекте тележки модели 18-578
грузового вагона. Выяснены причины интенсивного изнашивания пар трения “фрикционный клин – фрикционная планка” в зависимости от их геометрических параметров.
Экономия топлива на подвижном составе / А. Н. Головаш [и др.] // Железнодорожный транспорт. – 2010. – №2. – С.30-31. – О системе подогрева дизеля “Контур”,
предназначенной для автоматизированного поддержания температуры дизеля в заданных
пределах при длительном горячем отстое тепловозов, разработанных специалистами ОАО
“НИИТКАД”.
Электрическая схема электровоза 2ЕЛ5 С № 018 // Локомотив-информ. – 2010. –
№3. – С.63-68 + схема
Этапы и перспеативы развития конструкции двухосных тележек грузовых вагонов / Г. И. Петров [и др.] // Железнодорожный транспорт. – 2010. – №2. – С.33-36
Электрификация железнодорожного транспорта.
Агапов, В. В. Применение избыточной энергии рекуперации / В. В. Агапов // Мир
транспорта. – 2009. – №4. – С. 58-62. – В статье отражены проблемы приема энергии на
подстанциях в те интервалы времени, когда на линии отсутствуют потребители. Автором
вводится понятие «избыточной энергии рекуперации» и предлагаются способы ее учета и
рационального использования.
Подольский, В. И. Жесткая контактная сеть / В. И. Подольский, М. В. Вязовой, П.
Г. Тюрнин // Железнодорожный транспорт. – 2010. – №2. – С.48-50. – Цепная контактная
подвеска с применением гибких проводов в настоящее время является основным типом
подвески контактной сети электрифицированных железных дорог. Многочисленные конструктивные варианты такой подвески позволяют обеспечить движение поездов во всем
11
используемом диапазоне скоростей и удовлетворяют большинству заданных условий эксплуатации.
Автоматика, телемеханика и связь на железнодорожном
транспорте.
Лисенков, В. М. Анализ и синтез рельсовых линий / В. М. Лисенков, А. Е. Ваньшин // Мир транспорта. – 2009. – №4. – С. 4-9. – Предложены методы анализа и синтеза
рельсовых линий с использованием моделей в виде направленных графов и показателей
шунтового и контрольного режимов.
Мащенко, П. Е. Тяговый ток в рельсовой цепи: зависимости и влияния / П. Е. Мащенко // Мир транспорта. – 2009. – №4. – С. 44-49. – В настоящее время неизвестно соотношение между асимметрией первичных параметров рельсовой линии и разностью тяговых токов в рельсовых нитях. Автором рассматривается модель, позволяющая установить
это соотношение.
Шаманов, В. И. Магнитное поле рельсов и устойчивость работы АЛСН / В. И.
Шаманов, И. И. Регер // Железнодорожный транспорт. – 2010. – №2. – С.19-22. – Одним из
главных факторов, вызывающих сбои в работе устройств автоматической локомотивной
сигнализации является влияние неравномерности магнитного поля рельсов по их длине.
По заказу Красноярской железной дороги был проведен комплекс исследований для выяснения условий, приводящих к росту помех АЛСН от действия магнитного поля рельсов.