Угра_Июль_Август_2014 - Сайт федерации спортивного

ОТЧЁТ
О ПРОХОЖДЕНИИ НЕКАТЕГОРИЙНОГО ВОДНОГО
ПОХОДА ПО Р.УГРЕ (П.УГРА-Г.ЮХНОВ)
ПОХОД СОВЕРШЁН С 25 ИЮЛЯ ПО 3 АВГУСТА 2014Г.
Руководитель-Леонид Ерихонов,
Г.Воронеж.
Справочные сведения:
1.1
Проводящая организация – Группа туристов
(самоорганизация).
1.2.
Место проведения – Центральная Россия, Калужская
и Смоленская области.
1.3.
Вид
туризма
К/С
водный
Б/К
Протяженность Продолжительность
активной части
ходовых
общая
похода, км
дней
160
10
7
Сроки
проведения
25.073.08.2014
1.4. Подробная нитка маршрута: г.Воронеж- г.Брянскст.Фаянсовая-ст.Угра- с.Знаменка – с.Дрожжино – устье
р.Вороновка – устье р.Жижала - устье р.Воря- с.Бельдягино –
с.Беляево- г.Юхнов.
1.5. Обзорная карта маршрута:
1.6. Подробная карта маршрута: «километровка» Генштаба.
1.7. Определяющие препятствия: нет.
1.8.Состав групп:
№
Ф.И.О.
Год
рож
ден
ия
Обязанности в Место
походе
работы
Туристский
опыт
Адрес
проживания
1
Сучков
М.Л.
1963
Штурман
Фотограф
Летописец
ООО
«Стройтрест2П» ,прораб
2009 – 1 к.с.
р.Битюг (у),
2010 – 1 к.с.
р.Красивая
Меча (у)
2012 - 2
к.с.р.Олавар.ИлексаВодлозеро (у)
2013 –р.Ондар.Тунгуда
2к.с. (у)
Ерихонов
Леонид
1982
Руководитель
Завхоз
Ответственный
за транспорт
Юрист
Некатегорийн
ые водные
походы по
рекам РФ
2
3
Паринов
Илья
Мастерская
по ремонту
велосипедов
,маг.
«Велолидер
»
ул.
Гродненская,
87
т2776619
т.89525506392
Тел.892022939
03
2010 – 1 к.с.
р.Красивая
Меча (у)
Кроме того, в состав воронежского отделения команды
входила Ирина. Была также одна туристка из Санкт-Петербурга
(Ольга), и пятеро туристов из Москвы и Подмосковья (Татьяна,
Мария ,Александр, Алексей, Елена(?)).Байдарки-2 «Тайменя»-Т2 и
Т3,каноэ «Ильмень»-2, надувная байдарка «Хатанга»-2, «Щука»-3 и
«Щука»-1.
1.9. Оригинал отчёта находится на моей страничке «ВКонтакте».
1.10. Поход защищён в МКК не был.
Содержание отчёта:
2.1. Общая идея похода.
Автором идеи похода является Л. Ерихонов (г. Воронеж). Ставилась
задача сформировать группу и вместе пройти короткий (не более 8
ходовых дней) и простой (не имеющий препятствий) байдарочный
маршрут по одной из рек малонаселённой Центральной России,
недалеко от Москвы, на которой никто из группы не был раньше.
Спортивных задач в походе не ставилось, маршрут
организовывался исключительно с целью отдыха.
Данный маршрут проходило множество групп в разные годы,
поэтому детальная разработка не понадобилась. Во время
подготовки к походу использовались отчёты (найденные в
Интернете) : 1.Каякера М. Трускова (г. Тула),6-9 мая 2001г. 2.Отчёт
группы липецких туристов 8.08.-20.08.2003г.
2.2. Варианты заброски-выброски и др. полезные сведения.
2.2.1. Рассматривался единственный (за полным отсутствием
других) вариант заброски на маршрут: проходящим через
«Воронеж-1» поездом №467 «Адлер-Смоленск» до Брянска,
«грузовые билеты» брали непосредственно на вокзале, перед
отправлением, заплатили за 30(!) лишних килограммов
(отправление с вокзала «Воронеж-1» в 23:59 по Московскому
времени, прибытие в Брянск 26 июля утром, далее почти 4 часа (!)
ожидания дизель-поезда, КАМЕРЫ ХРАНЕНИЯ В БРЯНСКЕ, НА
ВОКЗАЛЕ, НЕТ! ), оттуда - местным дизель - поездом до ст.
«Фаянсовая» (отправление из Брянска в 12:20),далее-другим
дизель-поездом до ст. «Угра». Далее, в Угре, нами была нанята
машина (предварительная договорённость с ней была)грузопассажирский «Фольксваген-Транспортёр», для
окончательной заброски непосредственно к реке. Промежуток
ожидания между дизель - поездами небольшой. ВНИМАНИЕ! В
Брянске пришлось садиться в ПОЛНОСТЬЮ ЗАПОЛНЕННЫЙ ВАГОН
(А ВАГОНОВ В СОСТАВЕ ВСЕГО ДВА!) Но буквально через одну-две
остановки почти все люди выходят, и вагон остаётся пустым.
Кондиционера не было, но окна были открыты, ехать было
относительно комфортно.
2.2.2. Рассматривался также ЕДИНСТВЕННЫЙ возможный вариант
выброски с маршрута-нанятой на месте машиной из г. Юхнова
непосредственно на вокзал «Калуга-1» (около 3-х часов езды).С
вокзала – поездом «Москва-Адлер», отправление из Калуги было 2
августа в 4:16 (!) утра (поезд проходит через ст. «Придача»,
прибытие на ст. «Придача» 3 августа примерно в 19:00 ) до
Воронежа, с «Придачи»- разъезд по домам на наёмной машине.
2.2.3. Иные полезные сведения.
Заброска крайне неудобна. Местных поездов - максимум 2-3 на
станции. В случае непопадания на 1-й дизель-поезд (до ст.
«Фаянсовая») пришлось бы сидеть в Брянске, на вокзале, до утра
следующего дня (!). Промежуток между дизель - поездами
небольшой. Заброска из Москвы очень легка - поездом
непосредственно на ст. «Угра». Плохо забрасываться большой
(свыше 8 человек) группой со снаряжением – малая вместимость
вагонов дизель – поездов, могут возникнуть проблемы. Вариант
заброски из Воронежа на Угру на машине, по примерным
подсчётам, выгоден только при заброске группы численностью от
8-10 (!)чел., и при условии оплаты машины только в один(!) конец.
Машину вполне можно оставить на хранение (на период похода)
на платной стоянке или у местных жителей. Время езды на машине
по маршруту «Воронеж-Калуга»-примерно 6(!) часов.
2.4. График движения:
Д Дата
е
н
ь
пу
ти
Участок пути
и
способ
передвижени
я
Про Ходово Определяю Метеоуслов
тяж е
щие
ия
ённ время препятствия
ост
,км
1
25.07. Ст.
2014г. «Воронеж1»- «Брянск».
ст.,ж/д
-
0
-
Вечером
нежарко
2
26.07. ж/д,дизель2014г. поезда,
автомобиль
-
0
-
Жарко,
ясно, ветра
нет
3
27.07. Стоянка близ
2014г. с.Вознесеньеж/д мост-с.
Волокочаныс.Луги -место
впадения р.
Слотчи-с.
Колышевос.Гречишное.
29 8 часов -
Жарко,
ясно, ветра
нет
4
28.07. Стоянка у с.
2014г. Гречишное- с.
Знаменское(
магазин) – с.
Баталово
(место
впадения р.
Волоксы)-с.
Шипуньс.
Коростели –
с. Дрожжино-
28 7 часов
-
Жарко,
ясно,
солнечно
,ветра нет
5
29.07.
2014г.
6
30.07.
2014г.
7
31.07.
2014г.
8
1.08.
2014г.
ур.Бор
(стоянка)
Стоянка в ур.
Бор-с.
26
Дмитровка- с.
Станино- с.
Рассолово- с.
Антипино(место
впадения р.
Жижалы)- с.
Спасское- с.
Ивановка
(ночёвка)
Стоянка близ 20
с.Ивановка- с.
Курёнки-с.
Федотково
(магазин)
Стоянка-с.
28
Письково- с.
Кобелевоместо
впадения р.
Вори в р.
Угру-стоянка
Стоянка25
Павловский
плацдарм- с.
Бельдязинос.
Беляево
(магазин)стоянка
(ночёвка)
-
Такая же
5 часов 20 мин.
Такая же
9
часов
-
Такая же
6 часов -
Такая же
7
часов
9
2.08.
Стоянка
4
2014г. место
впадения р.
Ресса в р.
Угрус.
Баталово
(пляж)
Итого пройдено:
160 км.
1 час
-
Ближе
к
второй
половине
дня пошёл
дождь
Техническое описание прохождения группой маршрута:
1 и 2 день (25 и 26 июля) -заброска группы на маршрут.
3-й день (27 июля):
Вышли со стоянки в 11:20.Воды набрали в роднике близ стоянки.
Уровень воды низкий (по отзывам местных жителей, вода упала
почти на один метр (!)). Ночь на стоянке прошла спокойно,
несмотря на близость с. Вознесенье и, соответственно, наличия
большого числа отдыхающих на берегу. Никто к нам не подходил и
не беспокоил. Затушили оставленный кем-то костёр. Жарко
(примерно +30), ветра нет. На фото- стоянка и родник.
12:00. Прошли остров, после острова начались перекаты (их 2 шт.),
перекаты легко проходимы по «языкам слива».
12:10. На траверзе видим ж/д мост (на карте он есть). Идём по
центру русла, проход свободный. После прохода моста русло сразу
разветвляется на несколько быстрых проток между островами,
скорость течения резко ускоряется, идём по крайней правой
протоке (как рекомендуют отчёты), вплотную к П.Б., держимся
подальше от кустов на берегу.
12:30. Встали на песчаном пляже (Л.Б.), купаемся. На П.Б. есть
стоянка в лесу (примерно 150 м по П.Б. назад по курсу). Высоко,
спускать байды тяжело…
12:45. Отчалили от пляжа.
12:55. Через реку натянуты провода. Далее, через 200 м- недавно
построенные срубы бань (П.Б.). 300м ниже бань- через реку
натянуты провода ЛЭП. Ещё через 200 м начинается с.
Волокочановка. Напротив села в русле находится длинный (100-150
м!) остров, обходим его по протоке слева (она чистая, примерно 1
м глубиной). В правой протоке- перекат со щебёночным дном
(проверил один из нашей группы), можно порвать байду (!). В
месте слива 2-х проток- место впадения в р. Угру р. Дебря. В 100
(примерно) метрах ниже по течению- мелкий перекат со
щебёночным дном, прошли его «своим ходом», но с трудом,
цепляли дно (глубина примерно 15 см!).
13:20. Прошли под проводами ЛЭП. Часто попадаются мели,
проходим с трудом, цепляя дно.
13:30. Проплыли с. Полуовчинки, дома на реку не выходят. Но
подняться по берегу к ним можно.
Сразу за селом по Л.Б.- маленький пляж, песок, но дно каменистое
(!). Через 50 м после пляжа- перекат, проходим его по «языку
слива».
13:40. Видим 2 родника по обоим берегам.
13:50. Прошли два острова в русле реки.1-й остров обошли слева,
второй-справа (перед селом свернули в левую протоку, сразу
увидели родник), на траверзе видим с. Луги. Перед селом идёт
череда извилистых перекатов, течение быстрое, дно – сплошной
камень. Требуется реагировать мгновенно (!). Если не хватает
опыта или желания- байды можно и провести.
Правая после поворота протока ПРОХОДИМА СВОБОДНО (можно
было плыть и там!). Метров 150 за селом- родник (П.Б.). Туристских
стоянок не видим. За 150-200 м до села- родник (Л.Б.) на песчаном
пляже.
14:33. Проходим непосредственно с. Луги, над рекой- провода. На
крутом П.Б.,250-300м от села, оборудованная стоянка, подход к
воде есть, но маленький, на 1-2 байды.
14:50. На границе леса по Л.Б.-удобная стоянка в сосновом лесу, с
хорошим выходом на берег.
15:00. В русле- остров, обошли его по чистой и быстрой протоке
справа.
15:05. Вышли из протоки, река сузилась.
15:20. Встали на обед на оборудованной стоянке в сосняке (П.Б.)
16:30. Уплыли со стоянки. Место впадения в р. Угру р. Слотчи (П.Б.)
проскочили, не заметив.
16:48. По П.Б.- с. Колышево, автодорога вплотную подходит к воде,
прямо с реки виден дорожный указатель населённого пункта.
Сразу после села видим мощный слив в реку (П.Б.)- возможно,
родник (?) Воды из него набирать не рискнули- смутил «ржавый»,
железистый цвет окружающих камней.
По Л.Б.-с. Гречишное (есть на карте).
19:30. Встали на ночёвку на оборудованной стоянке. Место ночёвки
«не очень»- кругом росла высокая трава.
Соответственно, нас атаковали слепни (мы попали на самый
момент их (слепней) вылета). Кроме того, берег был достаточно
крутым, подход к берегу- маленьким (одновременно все байды не
разместились), автодорога проходила по краю лагеря, и вообще
места с трудом хватило для установки всех палаток. Но времени и
сил искать новую стоянку не было. Проплыли за ходовой день 28
км. Пока «держимся» в графике.
4-й день (28.07.2014г.).
12:00. Отошли от стоянки. 50 м ниже по течению- родник
(возможно, это место впадения р. Леонидовки).
500 м ниже родника по Л.Б.- хорошая оборудованная стоянка
(правда, на возвышенности 5м). Знали бы – вчера бы до неё
дошли!
12:30. Остановились на пляже (П.Б.) На Л.Б. 2 стоянки на
обрывистом берегу реки, высоко, но есть ступени.
12:50. Видим на траверзе бетонный автомобильный мост (судя по
карте - перед с. Знаменка).
Стоянки по Л.Б. есть, но многие из них заняты народом.
13:00. Прошли под мостом по правой протоке, между свай. Перед
мостом и за ним – провода ЛЭП через реку. После моста на
протяжении примерно 200 м в русле реки множество островов с
протоками между ними. Течение в протоках быстрое! Шли вдоль
правого берега, протоки чистые.
13:13. Причалили на пляж в с. Знаменское (П.Б.).
Пошли в магазин (до него, по отзывам местных, метров 100). Ждём
отставшие байды. Могли бы осмотреть памятник погибшим в годы
ВОВ, но времени не было, идти надо было далеко.
14:15. Отошли от пляжа.
14:40. Прошли место впадения р. Волоксы в р. Угру (у с.
Баталово)- Л.Б.
14:55. На высоком берегу (П.Б.) видим с. Шипунь. Река чистая,
дно-щебень, глубина для прохода байд достаточная.
После села река резко ускоряет течение (до 7-8 км/ч возросла
наша скорость – по данным навигатора). Стоянок и родников по
берегам не видим.
15:40. Прошли место впадения р. Сигоса (П.Б.) в р. Угру.
16:50. По П.Б. видим с. Коростели. Перед селом- мелкие
перекаты! Течение быстрое, дно- щебёночное.
17:25. На высоком Л.Б.- с. Дрожжино.
После села река опять ускоряет течение. Чуть дальше начинаются
перекаты (прошли свободно по «языкам сливовов»).
19:00. Встали на ночёвку в ур. Бор (есть на карте).
Подход к воде неплохой (хотя и маленький- для нашей группы
байд). До стоянки от воды примерно метров 50,но вариантов нет.
5-й день (29.07.2014г.).
12:00. Отошла от места ночёвки. Перекаты прошли легко.
12:20. На траверзе по Л.Б.-с. Дмитровка.
12:45.
На траверзе по Л.Б.- с. Станино.
13:20. Обнаруживаем дорогу – «брод» для машин- из бетонных
плит, во всю ширину реки, на картах не обозначен- видимо, сделан
недавно! Идти не рискуем, проводим байды через дорогу у
правого берега.
Сразу после «бетонной дороги» на Л.Б.- большая турбаза, видимо,
частная.
13:40. В русле - остров, обошли вдоль Л.Б. Протока чистая и
быстрая.
13:50. По П.Б.- удобный родник (особая примета- песчаный
пляж).Набрали воды, очень удобно.
14:50. Сплошная мель во всю ширину реки. Байда почти сразу села
на мель (дно-сплошная острая щебёнка!). Напрямую не пройдёшь,
пришлось разведывать проход. Остановились подождать
отставших , показали знаками им место прохода. Если верить
отчёту липецких туристов (августа 2003 г.), именно на этом месте
ими были порваны байды. Правда, это было вечером, в плохую
погоду , в дождь (соответственно, при ограниченной видимости) и
,наверное, на большой скорости хода.
В других случаях, по нашему общему мнению, место для прохода
безопасное, надо только быть чуть внимательнее.
14:50. Стали на перекус. На высоте до 6(!) метров видим засохшие
водоросли на ветках деревьев, заспорили об уровне подъёма воды
весной.
15:30. Вышли с перекуса.
15:50. По Л.Б.- с. Рассолово.
16:00.
По П.Б. – с. Новое Ступино, перед селом – в воде остатки
свай, но проход свободный.
16:35.
Проходим место впадения в р. Угру р. Вороновки.
16:48.
На траверзе – с. Антипино (Л.Б.). На реку оно
практически не выходит.
16:55.
Прошли место впадения в р.Угру р. Жижалы.
17:00.
На траверзе – с.Безулино.
17:45.
Проходим с. Спасское.
18:15.
Прошли с. Ивановское.
19:00.
Стали на ночёвку.
6-й день (30.07.2014г.)
12:30.
Вышли со стоянки. Родников по Л.Б. нет , пришлось
набирать воды «про запас» в роднике по П.Б.(от стоянки- выше по
течению, примерно 250-300м). Ориентир- большой (примерно 2,5
м диаметром и более 1м высотой) одиночный (в том районе) валун
по П.Б.
12:45.
Проплываем частное охотхозяйство (на картах Генштаба
его нет!).
13:05.
Прошли между 3-мя (а не 2-мя, по карте!) островами в
русле реки. Скорость течения повышенная , но проход свободный
(вдоль Л.Б.).
13:23.
За крутым поворотом – мелкий перекат шириной во всю
реку. Частично – проводка байд. С. Курёнки и с. Понизовье
проскочили, не заметив.
14:20.
Проходим капитальный бетонный автомобильный мост.
Примерно в 100-150 м ниже моста по течению – мелкий перекат во
всю ширину реки (пришлось выходить из байды капитану!). У моста
искупались. Русло чистое , глубина в середине – «по грудь».
Внимание: У БЕРЕГА КОЕ-ГДЕ НАКИДАНЫ БЕТОННЫЕ КУСКИ
(ВИДИМО, ОСТАЛИСЬ ОТ СТРОИТЕЛЬСТВА МОСТА),в воде они
видны хорошо . Маневрировать в воде осторожно, можно порвать
байду. На П.Б. – столики с навесами и лавками – оборудованные
места отдыха.
15:30.
Встали на обед на оборудованной стоянке. (П.Б.).
С площадки – красивый вид. Столики – в тени. Недостаток – рядом
проходит автодорога.
17:00.
Вышли с обеда.
17:22.
На траверзе – с. Федотково.
17:30.
Прошли разрушенный в 50-х годах ледоходом бетонный
автомобильный мост через всю реку. Проходили вдоль Л.Б.,
разведку не делали (но лучше было бы сделать!). Проход вдоль
Л.Б. –свободный, но скорость течения высокая, соблюдать
осторожность!
17:50.
Встали на П.Б. ,примерно 200 м ниже по течению от
моста. Пошли в магазин.
20:00.
Встали на ночёвку (Л.Б.). Стоянка очень большая
(человек 20-30 разместятся!), оборудована ( есть и навесы от
дождя, и большие контейнеры для мусора! Чисто!) , в сосновом
лесу, красивый вид на реку.
Недостаток – топкий и маленький (всего на пару байд!)
необорудованный (без ступенек!) выход на берег напротив
стоянки. Но есть вариант разгрузки байд – на небольшом
каменистом пляже в 50-ти метрах ниже по течению, оттуда можно
через лес перетаскать и байды, и снарягу. Слепня почти нет,
комаров нет вообще! Отдыхающие есть, но не мешают. Ночью,
примерно в 4:00, припёрлась пьяная компания и включила музыку,
но почти сразу уехала.
7-й день (31.07.2014г.)
11:15.
Отошли от стоянки. Сразу за поворотом начинаются
перекаты. Прошли свободно, течение быстрое (!), соблюдать
осторожность!
12:00.
Вошли в с. Письково. (П.Б.).
12:20.
Прошли приток р. Угры (П.Б.) – р. Буславка.
13:07.
Встали у родника напротив с. Кобелево (Л.Б.).
15:10.
Встали на пляже на перекус. (П.Б.).
15:50.
Вышли с обеда.
16:45.
Подошли к месту впадения в р. Угру р. Вори (отсюда
начинается национальный парк «Угра»,но никаких (!) аншлагов или
чего-то подобного не видим!). Вышли, осмотрели памятники
погибшим в ВОВ. Внимание – прямо напротив места впадения (чуть
ниже) достаточно серьёзная для новичков шивера с быстрым
течением. Проходить вдоль П.Б., почти прижимаясь к островку,
русло чистое. Далее – вдоль П.Б.
20.00.
Встали на ночёвку (П.Б.). Место ночёвки – в сосновом
бору, в тени , продувается ветром хорошо, комаров нет, слепней
мало. Неплохой песчаный (!) пляж. Недостаток – снаряжение
приходиться таскать за 50-м и более, рядом проходит грунтовая
дорога. Родник далековато,
метров за 300,плюс не обозначен никак, найти помогли местные
жители. Вид на реку красивый.
Интересно погулять в лесу – всюду видны следы войны.
8-й день (1.08.2014г.)
14:20.
Отошли от стоянки (решили сделать полуднёвку).
14:45.
Остановились (П.Б.) осмотреть Павловский плацдарм
(часть национального парка «Угра»). Оказалось, идти далеко, а
информации – никакой.
15:05.
Отошли от остановки.
16:30.
В русле реки появились острова с протоками между
ними – один – большой и 4-5 – малых. Чисто , но мелковато.
16:50.
На траверзе – с. Бельдязино (точнее, дачный посёлок,
судя по домам)- Л.Б.
С берега какой-то мужик (назвавшийся инспектором нацпарка)
прокричал нам , что «проход по нацпарку платный, должно быть
разрешение». Останавливаться не стали.
17:15.
Остановились (Л.Б.) напротив с.Беляево – для похода в
магазин.
18:10.
Отошли от остановки. Река стала чуть шире.
18:32.
Проходим под ЛЭП.ЛЭП –новая, на карте не отмечена.
Сразу за ЛЭП начинается большой остров (есть на карте), обходим
его по протоке слева. Протока чистая, но в конце – мель!
20:30.
Встали на ночёвку. Место ночёвки – в лесном массиве,
огромное (!), часть мест оборудована столиками и лавками.
Недостаток – приходиться таскать снарягу на высоту примерно 9 м.
Склон не очень крутой. Есть хороший пляж . Народу много (вещи
лучше убирать подальше!), но места всем хватает. Шумновато, но
завтра всё равно уходим. Люди ждут «гостей» - работников
нацпарка, стоянки считаются платными, по слухам – 200(!)
руб./ночь (или «разрешение» столько стоит?) Аншлагов никаких
нет, информации, кроме слухов - никакой. Завтра, судя по облакам,
возможен дождь!
9-й день (2.08.2014г.)
13:00.
Отошли от стоянки. Первый день – нежарко. Дождь
постепенно собирается. Примерно в 13:30 он стал «накрапывать»,
затем немного усилился.
13:40.
Прошли место впадения в р. Угру р. Рессы. (П.Б.)
14:00.
Проплываем с. Баталово (П.Б.).
14:35.
Высаживаемся на пляж (конечная точка нашего
маршрута), ждём отставших . Натянули тент от дождя, разбираем и
сушим байды и снарягу. Дождь почти сразу закончился, машина
подошла около 18:00. На вокзал г.Калуги прибыли около 20:00.
10-й день (3.08.2014г.)
4:16.
Сели в поезд «Москва- Адлер».
19:00.
Прибыли на ст. «Придача».
2.6. Потенциально опасные участки на маршруте.
Опасных участков на маршруте нет! На некоторых участках есть
риск попортить байды. При прохождении участка реки у
разрушенного бетонного моста у с. Федотково рекомендуется
сделать предварительно разведку. Не лишним будет выставить
страховку и опытного сигнальщика при прохождении этого моста, а
также у шивер – в месте впадения р. Вори и в районе с. Станино
(см. «5-й день») .
2.7. Перечень наиболее интересных исторических ,природных и
иных объектов.
1. Памятники на ст. «Угра»:
2. Комплекс памятников в месте впадения в р. Угру р. Вори:
3. «Павловский плацдарм» - часть нацпарка «Угра».
4. Следы боёв в лесу , в районе «Павловского плацдарма» (см.
описание места ночёвки , 7-й день»).
2.8. Дополнительные сведения о походе.
Географическая и климатическая характеристика района.
Район (это равнина) в основном представляет собой
нагромождение лесистых холмов, равнинных мест мало. Места
болотистые, но из-за жары последних лет многие болота высохли.
Климат умеренный, но в последние годы имеет тенденцию к
засушливости, стал более тёплым. Соответственно, стало меньше
родников, обмелели речки (в т.ч. р. Угра). Р. Угра богата рыбой
(щука, голавль , окунь и др.) Растительность – смешанный лес .
2.9. Стоимость питания, проживания и ср-в передвижения.
Стоимость железнодорожных билетов «туда и обратно» на каждого
участника (из Воронежа!) составила около 2,5 тыс. руб. Затраты на
питание в расчёте на участника составили около 1000 руб. Затраты
на две электрички (при заброске) составили около 300 руб/чел.
Затраты на аренду автомашины при заброске составили примерно
200 руб/чел., при выброске (2 машины) – примерно также.
Кроме того, покупался газ и комплектовался ремкомплект. Кроме
того, в походе был куплен алюминиевый казан – для удобства
готовки, т.к. тонкостенные нержавеющие котелки себя не
оправдали (время готовки на них было слишком большим).
Таким образом, весь поход обошёлся воронежскому участнику
максимум в 5,5 тыс(!) руб. (учитывая, что большая часть продуктов
и газа осталась после похода!) Затраты москвичей и участницы из
Петербурга на этот поход мы не рассматриваем – т.к. структура
затрат у них была другая.
2.10.
Итоги, выводы и рекомендации по прохождению
маршрута.
Маршрут является НЕКАТЕГОРИЙНЫМ, но очень хорош в качестве
учебного для новичков , никогда ранее не ходивших по «быстрой
воде»- для отработки некоторых элементов управления байдаркой.
Для этого стоит даже постоять на днёвке в характерных местах.
Кроме того, маршрут является интересным – с познавательной
точки зрения (на маршруте много интересных объектов для
осмотра и экскурсий). По нашим наблюдениям, по данной реке
можно свободно ходить весь сезон. Опасности река не
представляет даже для новичков (при соблюдении ими правил
сплава!). В летний период , по нашим наблюдениям, свободно
можно обойтись без надевания спасательных жилетов, а вот
весной или осенью, когда ещё (или уже) холодная вода и
прохладно в воздухе, особенно когда идут дожди – самые лёгкие
жилеты я бы рекомендовал надевать. Спасконец (хотя бы один на
группу) с собой желателен. Фартук на байдарке лишним не будет –
дополнительная защита ног от дождя, солнца, брызг и слепней (в
зависимости от времени года). На сложных участках выставление
заранее страховки и сигнальщиков желательно. В команде должен
быть хотя бы один опытный (ходивший по порогам) водник, ему
лучше проходить препятствия первым, а потом страховать
остальных. Очень помогают средства защиты от насекомых и крем
от загара, обязательны головной убор и тёмные очки – весь
сплавной день! В жару часто приходиться купаться. ВЫТИРАТЬСЯ и
ОДЕВАТЬСЯ ЛУЧШЕ СРАЗУ – СЛЕПНИ НЕ ДРЕМЛЮТ! ОБЯЗАТЕЛЬНО
стоит возить с собой несколько 5-ти литровых ёмкостей с водой –
родники есть не везде, расположены крайне неравномерно, не
оборудованы (из маленьких родников воду набирать очень
трудно!), специально на местности не отмечены, посему найти их
бывает непросто (мощные родники можно услышать – они шумят,
около них часто есть большие наносы песка , а вот найти
маленький родник можно только случайно).На ногах участники
ОБЯЗАТЕЛЬНО должны иметь обувь, НЕ СПАДАЮЩУЮ С НОГ!
Камни на дне острые , можно легко порезаться! Лучше всего –
неопреновые боты с толстой подошвой. Неопреновые шорты, по –
моему, тоже будут кстати- для защиты от насекомых, а вот
неопреновый костюм оправдан ,скорее всего, только в холодную
погоду. Не стоит «залетать» на мель на полном ходу – на дне во
многих местах острый камень! Стоит возить с собой тент. По нашим
впечатлениям, стоянки расположены крайне неравномерно,
оборудованных стоянок очень мало, учитывая большое количество
отдыхающего народа. Посему надо быть готовыми стоять на любом
месте и внимательно читать отчёты о предыдущих походах.
Местные жители в основной массе дружелюбны и контактны. К
ТУРИСТАМ ПРИВЫКЛИ. В магазинах есть всё необходимое,
магазинов на маршруте много. Река вполне пригодна для рыбной
ловли (видели спиннингистов и установленные жерлицы) и
подводной охоты. Инспекторов нацпарка лично не видели и денег
никому не платили, но надо быть к этому готовым. ПРОВЕРЯЙТЕ
ДОКУМЕНТЫ У СОТРУДНИКОВ! По словам других, разрешение на
проход по нацпарку «Угра» надо оформлять ЗАРАНЕЕ! По данному
маршруту можно ходить на байдарках ЛЮБЫХ ТИПОВ и в любом
сочетании. Нам доводилось видеть на реке и плоты, и катамараны.
Сплав по данной реке на подобных плавсредствах безопасен, но
возможны посадки на мели. Опасения, что надувные и каркасно –
надувные байды типа «Щуки» и «Ильменя» будут отставать от
«Тайменей» и задерживать поэтому группу, не подтвердились.
Разница в скорости хода была немного ощутима только в сильный
ветер. Дней на такой поход было запланировано маловато
(неплохо было бы добавить один день!), посему не удавалось
устраивать полноценные днёвки и не оставалось времени на
экскурсии (потенциальная экскурсионная часть маршрута была
заранее не проработана!) Единственная РЕАЛЬНАЯ ПРОБЛЕМА добраться до р. Угры из Воронежа. Поезд плюс 2 электрички «туда»
(плюс большой перерыв между поездом и первой электричкой. А
если, не дай Бог, поезд в Брянск опоздает и электричка на
«Фаянсовую» уйдёт - следующая электричка пойдёт туда только на
следующий день, в 4:00 утра! Ночуй, блин, на вокзале! Электричек
до «Фаянсовой» всего две!) и поезд с отправлением в 4:16«обратно» (который идёт к тому же почти 12(!) часов до
«Придачи»!) - даже для России тяжко!
При наличии большой группы (по нашим подсчётам,8-10 чел.)
вполне может оправдать себя аренда машины (из Воронежа и
назад). Поставить машину там - не проблема, хоть на стоянке, хоть
у местных. Ведь всего 6-7 часов езды!
2.11. Маршрутная книжка.
Не оформлялась.
2.12.Приложения.
Фото- в тексте.