Мечта о полётах

Мечта о полётах
Воздушные виды транспорта более молодые, чем наземные и морские, они появились
только в конце XVIII века.
Однако стремление покорить воздух существовало очень давно. Греческая мифология
отразила человеческую мечту о полётах в легенде о Дедале и Икаре. В средние века
полёт рассматривался как что-то неестественное, связанное с ангелами, демонами,
колдунами и магами. Но мечта о полёте продолжала воодушевлять ученых и
изобретателей и заставляла их изобретать механизмы, которые позволяли человеку
держаться в воздухе и перемещаться в нём.
Первым человеком, которые сделал несколько чертежей летательных машин, был
Леонардо да Винчи, великий итальянский художник и учёный, живший в XV-XVI веках. Он
написал серию трактатов, посвященных полёту птиц, и исследовал системы, благодаря
которым человек мог бы оставаться некоторое время в воздухе.
Первые полёты на воздушном шаре
В 1783 году братья Могнольфье подняли воздушный шар без экипажа с одной из
площадей Парижа на глазах у большого количества людей. Через несколько месяцев
Франсуа Пилатр де Розье и маркиз де Орланд первыми поднялись на воздушном шаре,
наполненном горячим воздухом, и за 20 минут на высоте 1000 метров пролетели над
Парижем 12 км.
Несмотря на достигнутый успех, это транспортное средство было неудобно тем, что им
нельзя было управлять, но в военных целях его можно было использовать.
Дирижабли
Невозможность управлять воздушным шаром толкнула многих исследователей на поиски
выхода. В 1852 году Генри Джиффар сделал шар, наполненный водородом. Этим шаром
можно было управлять, и он достигал скорости 8 км в час.
Более совершенный дирижабль был сконструирован немецким генералом Фердинандом
фон Цеппелином, который в 1900 году построил первый жёсткий дирижабль, названный в
честь него цеппелином.
Эта хитроумная конструкция имела в длину 128 метров , была снабжена рулём, чтобы
управлять направлением полета, передвигалась в воздухе благодаря винтам и могла
достигать скорости 30 км в час.
Цеппелины использовались после Первой мировой войны. Немецкий цеппелин
“Гиндербург” имел 245 метров в длину. Он потерпел аварию в 1937 году в Соединенных
Штатах.
“Гиндебург” был заполнен легковоспламеняющимся водородом. В аварии погибло 35 из
97 человек и член наземной команды.
Подобно птицам
Идея летать подобно птицам, используя крылья, достаточно широкие для того, чтобы
потоки воздуха поддерживали аппарат и человека в воздухе, наиболее полно и подробно
была обоснована художником и ученым эпохи Леонардом да Винчи. Он изучал полёта
птиц, написал несколько трактатов о полете. Устройство крыла современных
летательных аппаратов основано на выдвинутых им принципах.
Рождение современной авиации
Первый полёт аппарата, который был тяжелее воздуха, состоялся 17 декабря 1903 года
на пляже в Северной Каролине. Орвил Райт на биплане с рулевым управлением
совершил полет на 260 метров за 59 секунд. Этот первый полет не вызвал не у кого
энтузиазма, и братья Райт должны были ждать 1908 года, чтобы их признали
изобретателями аэроплана.
1909 год также был очень важным для авиации, поскольку французский пилот Луи Блерио
пересек пролив Ла-Манш немногим больше чем за полчаса со скоростью 64 км в час.
Очень скоро стали отмечаться первые международные фестивали, во время которых
ставились рекорды скорости и высоты.
Автожир и вертолёт
Испанский инженер и пилот Хуан де ла Сиерва изобрел в 1923 году аппарат, который
можно считать предшественником современных вертолетов – автожир, на котором он
перелетел Ла-Манш в 1928 году. В 1934 ему удалось вертикально приземлиться и
поднять аппарат в воздух.
Вертолет появился незадолго до Второй мировой войны. У него есть ряд преимуществ:
он относительно безопасен, не требует большого количества служб на земле и может
отрываться от земли и приземляться на небольшом участке. Вдобавок ко всему вертолет
умеет летать назад, вперед и вбок, или зависать неподвижно какое-то время в воздухе.
Хотя он и не может развивать больших скоростей, достоинства вертолёта налицо: он
незаменим, когда надо спасти кого-то из труднодоступных мест, его используют в
военных целях, для транспортировки органов для операций по их пересадке, при полетах
из аэропорта в центр больших городов и т.д.
Вертолеты широко используются при спасательных операциях и при перевозке больных.
Благодаря высокой маневренности вертолеты часто используют при тушении пожаров.
У вертолета нет неподвижных крыльев, как у самолета, у него есть вращающийся винт с
двумя или несколькими лопастями, длинными и узкими. При вращении лопасти
поднимают вертолет вертикально в воздух.
Воздушный транспорт
До 1930-х годов авиация мало использовалась в качестве транспортного средства. Но
после Второй мировой войны число торговых перевозок возросло, также как и число
компаний, которые занимались перевозкой пассажиров. Самолеты с винтом со временем
отошли на второй план, поскольку появились реактивные.
В 1976 году появился “Конкорд”, реактивный самолёт, который мог достигать скорости
2500 км/ч, превышая, таким образом, скорость звука в два раза.
Пассажирский самолет “Боинг-747” с четырьмя реактивными двигателями может
перевозить до 300 пассажиров. Его размеры и форма поражают, если сравнивать его с
аппаратом, которым Луи Блерио управлял во время первого перелета через Ла-Манш.
Это сравнение даёт представление о тех успехах, которых достигла авиация.