Предмет: «Управление и техническое обслуживание тепловозом

Предмет: «Управление и техническое обслуживание
тепловозом»
(гр.3)
Тема №3 Обслуживание дизеля и его систем
Урок №32. Водяная система, контроль
Водяная система дизеля тепловоза 2ТЭ116
Для отвода тепла, выделяющегося при работе дизель-генератора, служит
водяная система тепловоза закрытого типа с принудительной циркуляцией
(рис. 50). На тепловозе имеются две самостоятельные системы охлаждения
воды, каждая из которых имеет свой трубопровод, водяной насос, секции
радиатора и мотор-вентиляторы.
Водяная система охлаждения дизеля
Предназначена для охлаждения втулок и крышек цилиндров дизеля, корпуса
турбокомпрессора и выпускных коллекторов. В холодное время года вода
используется Для подогрева топлива, обогрева кабины машиниста
отопительно-вентиляционной установкой, подогрева воды в баке
санитарного узла и огнегасящей жидкости в резервуаре установки пенного
пожаротушения. Эта система предусматривает как высокотемпературное, так
и низкотемпературное охлаждение, причем переход на высокотемпературное
охлаждение допускается при наличии давления в расширительном баке не
менее 0,03 МПа (0,3 кгс/см2). Переход осуществляется вручную установкой
тумблера на шкафу холодильной камеры в положение «104 С», при этом
отключается реле, работающее на снятие нагрузки дизель-генератора при 96
С.
Водяной насос дизеля (правый по ходу тепловоза) нагнетает воду в
охлаждающие полости дизеля. Нагрета» вода отводится от дизеля в верхний
коллектор холодильника тепловоза, проходит через секции радиатора 21 и из
нижнего правого коллектора поступает во всасывающую полость насоса,
замыкая круг циркуляции «горячего» контура.
На трубопроводе отвода воды из дизеля предусмотрены две бонки под
электротермометры, показывающие температуру воды на выходе из дизеля,
пять бонок 20 под установку датчиков-реле температуры. Из них три
датчика-реле служат для управления холодильником тепловоза, а два других
предназначены для защиты дизель-генератора от перегрева воды при
высокотемпературном и низкотемпературном охлаждении, т. е. для снятия
нагрузки дизель-генератора при достижении предельных температур воды.
На этом же трубопроводе имеется штуцер 6 под манометр. Такой же штуцер
есть на трубопроводе подвода воды к всасывающей полости водяного насоса
и рядом с ним установлен патрубок 7 под ртутный термометр. На выходе
воды из дизеля из наивысшей точки трубопровода и от верхней части
коллекторов охлаждающих секций идут трубопроводы в расширительный
водяной бак. Они отводят паровоздушную смесь во время работы дизельгенератора и воздух при заправке системы, благодаря чему исключается
возможность создания в системе «пробки», которая может привести к
нарушению режима охлаждения.
Трубопровод на всасывании соединен с расширительным баком через
невозвратный клапан 18 и служит для подпитки водяной системы. Кроме
того, столб воды от расширительного бака до полости на всасывании насоса
создает подпор, улучшающий условия работы водяного насоса. От системы
дизеля предусмотрен отбор горячей воды через вентиль 26 на подогрев
топлива. При открытом вентиле 23 происходит циркуляция воды,
подогревающей воду в бачке санитарного узла. От задней части дизельгенератора отбирается вода для отопительно-вентиляционного агрегата через
вентиль 33. Для выпуска воды из трубопровода отопительновентиляционного агрегата необходимо открыть вентиль 31 и краны 41 и 42.
Кран 42 служит также для выпуска воздуха при заправке системы водой. Его
необходимо открывать перед каждым пуском дизель-генератора во
избежание образования воздушной «пробки» и замерзания воды в
трубопроводе к отопительно-вентиляционному агрегату в холодное время
года. Так как трубопровод отопительно-вентиляционной установки в зимнее
время может подвергаться переохлаждению, то на нем предусмотрена
теплоизоляция.
Для пополнения системы водой служит ручной водяной насос 19. Перед
работой ручным насосом нужно соединить заправочную головку с емкостью,
заполненной приготовленной водой, и открыть вентили 24 и 25. После
окончания заправки эти вентили необходимо перекрыть, слить воду из
корпуса насоса, вывернув пробку в нижней части корпуса. Ручным насосом
пользуются в местах, удаленных от мест экипировки тепловозов. Водяную
систему заправляют через вентили 30 и 35. При этом открывают вентиль 28,
соединяющий верхнюю полость расширительного бака с атмосферой.
Пробки слива 13 и 14 отворачиваются для полного удаления воды из
системы. Невозвратный клапан 18 предотвращает выброс воды в
расширительный бак после остановки дизель-генератора при высокой
температуре воды.
Температура воды, охлаждающей дизель, масло и наддувочный воздух,
регулируется открытием и закрытием боковых жалюзи, включением н
отключением мотор-веитиляторов холодильной камеры с одновременным
открытием и закрытием верхних жалюзи.
Рис. 1. Схема водяной системы.
1, 21—секции радиатора, 2 — резервуар для огнегасящей жидкости: 3—
бойка под электротермомер; 4 — бак для воды санузла; 5 —подогреватель
топлива; 6 — штуцер под манометр, 7 - патрубок под ртутный термометр, 8
— реле уровня воды, Я — расширительный бак; 10 - паровоздушный клапан,
— водомерное устройство, 12 — штуцер для регулятора разрежения; 13 —
слив из полости привода насосов, 14 — пробка для слива; /5 — дизельгенератор; 16 — отопительно-вентиляционный агрегат, 17 — штуцерный
вентиль для выпуска воздуха, 18 — невозвратный клапан, 19 — ручной
насос, 20 — бонки под датчики — реле температуры; 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29,
30, 31, 32, 33, '34, 35, 36, 37, 40, 41 — вентили; 42, 43, 47 — краны (номера
вентилей и кранов соответствуют номерам на бирках, прикрепленных к ним)
Для контроля температуры предусмотрены электро-термометры в кабинах
машиниста. Датчики этих термометров установлены на выходном
трубопроводе первого контура системы охлаждения. В дизельном отделении
тепловоза размещаются ртутные термометры для периодического контроля
соответственно температуры первого и второго контуров циркуляции на
входе и выходе из дизеля. На выходном трубопроводе установлены датчики
температуры, которые связаны с термореле, управляющими соответственно
открытием жалюзи и сбросом нагрузки дизеля.
Вопросы для самопроверки:
1.Чем охлаждаются секции холодильника.
2.Назовите контуры охлаждения воды на дизеле Д 49.
Домашнее задание:
1.Выучить данную тему из учебника С.И. Присяжнюк «Управление
тепловозом и дизель- поездом» (стр. 82-93)