Мотопомпа М-600АШ инструкция 2

РАЗДЕЛ IV. ПОЖАРНЫЕ МОТОПОМПЫ
Глава XV. ОБЩЕЕ УСТРОЙСТВО ПОЖАРНЫХ МОТОПОМП
§ 49. KPАТКИЕ СВЕДЕНИЯ О МОТОПОМПАХ
Пожарная мотопомпа является агрегатом, состоящим из бензинового карбюраторного двигателя
внутреннего сгорания и центробежного насоса, смонтированных на общей раме.
Мотопомпы предназначены для подачи воды из открытых водоисточников, перекачки воды при
тушении пожаров, а также могут быть использованы при перекачке и подаче воды для различных
хозяйственных целей.
Полная автономность в работе, простота и надежность конструкций, несложные правила обращения
делают мотопомпы незаменимыми при тушении пожаров, особенно в сельских районах. Высокая
мобильность переносных мотопомп позволяет установить их на водоисточники практически в любом месте,
недоступном для пожарных автомобилей.
Мотопомпы подразделяют на переносные и прицепные. Переносные доставляют к месту пожара на
автомобилях, повозках, специальных тележках или подносят к водоисточнику на руках. Прицепные
мотопомпы смонтированы на одноосном прицепе, который буксирует любой автомобиль с буксирным
устройством. На небольшие расстояния их можно транспортировать вручную.
Главный параметр мотопомпы - производительность (подача) насоса. В настоящее время
наибольшее применение для целей пожаротушения получили следующие типы мотопомп с подачей воды,
л/мин:
МП-600А..............600 л/мин
МП-800А..............800 л/мин
МП-1400 ..............1400 л/мин
ММ 1200Л............1200 л/мин
МП-1600 ..............1600 л/мин
Пожарные мотопомпы должны удовлетворять следующим требованиям: 1) быть простыми по
конструкции, удобными в управлении, техническом обслуживании и ремонте; 2) обеспечивать быстрый
запуск, подсос воды н подачу ее к месту пожара и устойчивую работу при температуре окружающего воздуха
от -30 до 40°С; 3) запас топлива для обеспечения работы в номинальном режиме должен быть не менее чем
на 2 ч; 4) переносные мотопомпы должны иметь ручки для удобства транспортировки и салазки, а шасси
прицепных мотопомп должны иметь колею, вписывающуюся в колею грузовых автомобилей; 5) прицепные
мотопомпы оборудуются устройством для подачи воздушно-механической пены.
§ 50. ПЕРЕНОСНЫЕ ПОЖАРНЫЕ МОТОПОМПЫ
Мотопомпа М-600А (ГОСТ 8554-69) представляет облегченный переносный агрегат, состоящий из
одноцилиндрового двухтактного карбюраторного двигателя внутреннего сгорания, одноступенчатого
центробежного насоса и ротационного вакуум-аппарата, смонтированных на легком сварном основании,
которое имеет рукоятки для переноса мотопомпы (рис 88).
Работу двигателя и насоса обеспечивают: системы запуска двигателя, зажигания, питания, смазки,
охлаждения, выхлопа, вакуумная система, всасывающая и напорная линии.
Двигатель пожарной мотопомпы состоит из картера, цилиндра, головки цилиндра, поршня,
поршневого пальца шатуна, коленчатого вала и маховика.
Картер двигателя состоит из корпуса и крышки. В верхней его части расположено расточное
отверстие для установки цилиндра, в нижней части имеется отверстие с резьбой для спускного краника.
Крышка картера крепится к корпусу картера двигателя через картонную прокладку четырьмя
шпильками и ганками.
Для наблюдения за сальником в крышке картера предусмотрено два больших окна. В нижней части
находится отверстие для слипа воды, просачивающейся через сальник насоса. Цилиндр двигателя выполнен
из алюминиевого сплава. Пространство между гильзой и наружными стенками цилиндра называется
водяной рубашкой.
Рис. 88. Мотопомпа М-600А в сборе:
1 - бензобак; 2 - крышка в сборе; 3 - стяжка; 4 - болт; 5 - гайка; 6 - гайка круглая; 7 - шайба пружинная; 8 болт; 9 и 17 - шланги; 10 - ниппель под шланг; 11 - прокладка; 12 - свеча; 13 - провод магнето в сборе; 14 манометр; 15 - прокладка; 16 -гайка; 18 - муфта промежуточная, 19 и 35 - шайбы пружинные; 20 - проволока;
21 - прокладка вакуум-аппарата; 22 - глушитель; 23 - вакуум-аппарат; 24 – магнето; 25 – шайба; 26 - ручка
основания; 27 - кронштейн магнето; 28 - штифт цилиндрический; 29 - болт; 30 - масленка; З1 - штуцер
переходной; 32 - основание; 33 – мотор насоса; 34 - гайка; 36 - прокладка патрубка карбюратора; 37 прокладка задвижки; 38 - патрубок карбюратора; 39 - шайба пружинная; 40 - гайка; 41 - задвижка; 42 карбюратор в сборе; 43 - воздухоочиститель; 45 - проволока; 46 - бензиновый краник.
На рабочей поверхности цилиндра расположены всасывающие и выхлопные окна. Всасывающие
окна соединены через патрубок с карбюратором, а выхлопные - с выхлопной трубой. Предусмотрены также
перепускные (продувочные) окна, которые сообщаются с камерой картера.
В тело цилиндра ввернуты: шпильки для крепления карбюратора, глушителя, головки и штуцер для
подачи воды в рубашку цилиндра.
Головка цилиндра через прокладку соединяется с корпусом цилиндра и крепится к нему шпильками
с гайками. Головка цилиндра отлита из алюминиевого сплава. Рубашки охлаждения цилиндра и головки
сообщаются между собой. Головка цилиндра снизу имеет сферическую поверхность, которая служит
камерой сжатия.
В боковой стенке головки цилиндра имеется отверстие для штуцера, по которому отводится нагретая
вода из рубашки охлаждения.
В верхней части головки цилиндра расположены резьбовое отверстие для свечи, наклонное
резьбовое отверстие для заливного краника, через отверстие которого заливают воду в рубашку охлаждения
перед запуском двигателя мотопомпы. Коленчатый вал, шатун с роликоподшипником, поршень с
поршневыми кольцами, поршневой палец и маховик составляют кривошипно-шатунный механизм
двигателя мотопомпы.
Коленчатый вал в сборе с шатуном устанавливают в картере двигателя в двух подшипниках. Осевое
усилие на коленчатый вал от рабочего колеса насоса воспринимается шарикоподшипником,
расположенным в крышке картера.
Коленчатый вал в картере уплотняется войлочными сальниками, пропитанными графитом. Шатун
представляет фасонную поковку, выполненную из стали.
В верхней головке шатуна запрессован подшипник из листовой бронзы с четырьмя отверстиями для
подвода смазки к поршневому пальцу. В нижней головке шатуна расположены две канавки для подвода
смазки к подшипнику. Поршень мотопомпы отлит из алюминиевого сплава. Поршневой палец плавающего
типа изготовлен из стали. В осевом направлении он фиксируется стопорными кольцами. Стальной маховик
устанавливают на коленчатом валу. На ободе маховика расположена кольцевая канавка, в которую входит
фрикционное колесо вакуум-аппарата при его включении.
Рис. 89. Карбюратор К-28В:
1 - корпус карбюратора; 2 - игла дросселя; 3 - установочный винт регулировки малых оборотов; 4 - винт
регулировки холостого хода; 5 - распылитель: 6 - жиклер; 7 - пробка; 8 - поплавковая камера; 9 - поплавок;
10 - утопитель поплавка; 11 - дроссель; 12 - замок иглы дросселя; 13 - пружина дросселя; 74 - пружина
золотника; 15 - золотник регулировки воздуха.
Система питания двигателя состоит из топливного бака емкостью 8,5 л.
В качестве топлива применяют смесь бензина А-66 с маслом АК-10 в пропорции 20:1. Топливо к
карбюратору поступает самотеком.
На двигателе мотопомпы установлен карбюратор К-28В, который предназначен для образования
горючей смеси путем распыления топлива и перемешивания его с воздухом в определенной пропорции
(рис. 89).
Карбюратор состоит из корпуса, отлитого в виде двух пересекающихся цилиндров, поплавковой
камеры, дросселя с дозирующей иглой, воздушной заслонки, главного жиклера с распылителем и жиклера
холостого хода. Для управления карбюратором служат рычаги, укрепленные на кронштейне карбюратора.
Система зажигания. Зажигание рабочей смеси в камере сгорания осуществляется от магнето. В
систему зажигания входят запальная свеча и провод высокого напряжения с карболитовым наконечником
для присоединения к запальной свече. Магнето предназначено для получения тока низкого напряжения и
преобразования его в ток высокого напряжения. На мотопомпе М-600 устанавливают магнето М-27Б левого
вращения с автоматической муфтой опережения зажигания.
Для крепления магнето па основании установлен кронштейн, а соединение с коленчатым валом
двигателя осуществляется при помощи промежуточной муфты.
Магнето состоит из корпуса и крышки. В корпусе расположен ротор с постоянным магнитом,
кулачком, первичной и вторичной Обмотки. в корпусе размещены полюсные башмаки, которые состоят из
пластин электротехнической стали.
Прерыватель с подвижным и неподвижным контактами смонтирован в крышке магнето, в которую
вмонтирован конденсатор гашения дуги на контактах прерывателя. Зазор между контактами прерывателя
должен составлять 0,3-0,35 -ММ.
Двигатель охлаждается водой, подаваемой из напорной полости насоса через регулирующий
пробковый кран по шлангу в нижнюю часть рубашки цилиндра (принудительное охлаждение). Горячая вода
отводится из рубашки головки цилиндра по шлангу во всасывающую полость насоса.
Заливка воды в водяную рубашку цилиндра двигателя и головку цилиндра производится через
отверстие в головке цилиндра, закрываемое резьбовой пробкой.
Трущиеся поверхности кривошипно-шатунного механизма, поршневой группы двигателя,
подшипников верхней и нижней головок шатуна, подшипников коленчатого вала смазывают масляной
пылью горючей смеси.
Система выхлопа состоит из глушителя сварной конструкции. Выхлопные газы в глушителе
расширяются и изменяют направление движения. Это приводит к снижению скорости движения газов и
уменьшению шума при работе двигателя мотопомпы.
Двигатель запускают с помощью пускового механизма, состоящего из рычага с зубчатым сектором,
зубчатки, зубчатой муфты и разъединительной пружины. Отвод рычага в исходное положение
осуществляется возвратной пружиной, закрепленной на его оси. Для запуска мотопомпы в холодное время
года служит заливной краник, через который вводится дополнительно топливо в цилиндр двигателя.
В нижней части картера двигателя ввернут пробковый спускной краник для продувки внутренней
полости картера.
Насос мотопомпы является одноступенчатым центробежным консольного типа и обеспечивает
подачу поды 600 л в 1 мин.
Он состоит из корпуса, который крепится к крышке картера двигателя, крышки со всасывающим
патрубком, направляющего аппарата, рабочего колеса, установленного непосредственно на коленчатом
валу двигателя, напорного патрубка с вентилем. На насосе установлен манометр для определения давления
воды.
Вакуумная система мотопомпы служит для создания вакуума в рабочей полости насоса и
всасывающей линии. В систему входит вакуум-аппарат, представляющий насос ротационного типа. Вакуумаппарат состоит из корпуса, крышки корпуса, ротора с четырьмя роликами, пустотелой коробки с фильтром
(ось фрикционного колеса), рукоятки и двух масленок.
Переносная пожарная мотопомпа МП-800А (ГОСТ 8544-69) представляет облегченный переносной
агрегат, состоящий из двухтактного двухцилиндрового карбюраторного двигателя внутреннего сгорания и
центробежного одноступенчатого насоса консольного типа, смонтированных на специальной сварной раме
(рис. 90).
Рис. 90. Продольный разрез мотопомпы МП-600А:
1 - краник спускной; 2 - рабочее колесо в сборе; 3 - коленчатый вал в сборе; 4 - крышка насоса в сборе; 5 корпус насоса в сборе; б - распределительный кран в сборе; 7, 9 -бензобак в сборе; 10 – бензиновый краник;
11 -провод зажигании в сборе; 12-краник спускной; 13 -головка цилиндра в сборе; 14 - поршень; 15 - цилиндр
в сборе; 16 - картер в сборе; 17 - магнето М-135; 18 - корпус сальника в сборе; 19 - стакан магнето в сборе; 20
- основание в сборе.
Двигатель мотопомпы МП-800А имеет рядное расположение цилиндров, которые крепят к верхней
части картера на шпильках.
Головки цилиндров выполнены из алюминиевого сплава и имеют нарезное отверстие под свечу и
краник для заливки бензина в цилиндры. В головку правого цилиндра ввертывают контрольный краник
системы охлаждения. Головка левого цилиндра через распределительный кран соединена с вакуумаппаратом.
Коленчатый вал неразборный установлен в картере на роликоподшипниках. Он состоит из двух щек
с хвостовиками и двух щек без хвостовиков. Вал соединяется цапфами. Шатуны посажены на цапфы па
роликах.
Рабочее колесо насоса и упорный шарикоподшипник установлены непосредственно на левом конце
коленчатого вала. Рабочее колесо насоса в кривошипно-шатунном механизме мотопомпы частично
выполняет роль маховика.
Зажигание горючей смеси в цилиндрах двигателя осуществляется от двухискрового магнето М-135
левого вращения. В отличие от магнето М-27Б магнето М-135 имеет кулачок прерывателя с двумя
выступами, которые позволяют производить дважды разрыв первичной цепи за один оборот коленчатого
вала. Привод магнето осуществляется от коленчатого вала через промежуточную муфту.
Система питания двигателя состоит из топливного бака, крана топливопровода, карбюратора К-28Б с
воздухоочистителем и узла раздельного питания двигателя, подводящего рабочую смесь в один или два
цилиндра.
Смесь к цилиндрам подается через распределительный кран. Подачу топлива регулируют заслонкой
карбюратора и трехрежимным ограничителем оборотов.
Трехрежимный ограничитель оборотов служит для ограничения частоты вращения коленчатого вала
двигателя мотопомпы МП-800А на режимах холостого хода и забора воды (всасывания). Он состоит из
ограничителя оборотов, гидравлического диафрагменного датчика и маслосистемы.
Ограничитель оборотов двигателя (рис. 91) состоит из патрубка карбюратора 1, пробки 2, стакана 3,
пружины 4, заслонки 5, штока поршня 6, поршня 7, штуцера 8, масленки 9, колпачка 10, рычага 11 с
плунжером-поршнем 12 и винтом плунжера.
Гидравлический диафрагменный датчик смонтирован на корпусе насоса. Он состоит из крышки
диафрагмы 16, диафрагмы 15, корпуса 14, уплотнительной прокладки и заглушки 17.
Масляная система состоит из маслопровода 19 с соединительной арматурой. Герметичность
масляной системы достигается установкой двух манжет 13.
В момент пуска двигателя рукоятку распределительного крана переводят до положения упора.
Заслонка 5 (рис. 91а) под действием пружины 23 (рис. 91в) плотно прижимается к стенкам патрубка 1.
Топливо в цилиндры двигателя поступает через жиклер холостого хода карбюратора и тарированное
отверстие патрубка 1. Если мотопомпу переводят в режим всасывания (рис. 91б), то рукоятку
распределительного крана устанавливают в крайнее положение в сторону задвижки насоса. Пробка 2
отключает питание одного цилиндра, сообщает его с атмосферой.
При повороте пробки 2 кулачком 18 рычаг 11 вращается вокруг оси 20 и толкает винтом плунжера 21
плунжер-поршень 12. Плунжер поднимает поршень 7 и штоком поршня 6 приоткрывает заслонку. Топливная
смесь через щель между дном патрубка 1 и заслонкой 5 поступает к двигателю. При переводе мотопомпы в
рабочий режим (рис. 91в) рукоятку распределительного крана вновь передвигают до положения упора.
Давление воды в насосе передается поршню 7 и штоку поршня 6 через гидравлический
диафрагменный датчик и маслосистему. Поршень и шток поршня, перемещаясь в крайнее верхнее
положение, фиксируют заслонку в горизонтальном положении, полностью открывая проходное отверстие
патрубка для поступления горючей смеси от карбюратора в цилиндры. При случайном обрыве (сбросе) воды
во всасывающей линии давление в насосе понизится, а давление масла, с которым оно действует на
поршень, будет преодолено пружинами 4 и 23. Заслонка 5 в этом случае займет положение холостого хода.
Рис. 91. Трехрежимный ограничитель оборотов двигателя мотопомпы МП-800А:
а) холостой ход; б) всасывание; в) рабочий ход.
§ 51. ПРИЦЕПНЫЕ ПОЖАРНЫЕ МОТОПОМПЫ
Пожарная мотопомпа МП-1400 монтируется на одноосном прицепе специальной конструкции.
Мотопомпа состоит из двигателя модели ЗМЗ-45 и центробежного насоса, жестко соединенных между
собой. Двигатель и насос закрыты капотом.
Зажигание рабочей смеси двигателя осуществляется от аккумуляторной батареи 12В с помощью
индукционной катушки, прерывателя-распределителя, проводов высокого напряжения и свечей.
Система питания состоит из бензобака, расположенного в ящике крыла, трубопроводов, фильтра,
отстойника, бензинового насоса, карбюратора К-22И и воздушного фильтра.
Двигатель имеет закрытую систему охлаждения с принудительной циркуляцией. В систему входит
водяной насос центробежного типа с ременным приводом от коленчатого вала, трубчато-ленточный
трехрядный радиатор и шестилопастный вентилятор, который приводится во вращение от шкива
коленчатого вала двигателя клиновидным ремнем. Для охлаждения масла служит масляный радиатор.
Двигатель запускают с помощью электростартера СТ-21. Коленчатый вал прокручивают рукояткой,
которую также используют для заводки двигателя при слабо-заряженной аккумуляторной батарее.
Насос (центробежный, одноступенчатый, двухзавитковый, консольного типа) прифланцован к
картеру муфты сцепления двигателя.
Он состоит из корпуса, крышки и рабочего колеса, отлитых из алюминиевого сплава, вала, который
одновременно служит валом муфты сцепления; всасывающего патрубка и узла уплотнения. Вал вращается
на двух шарикоподшипниках - передний расположен в маховике двигателя, задний - в корпусе насоса.
Узел уплотнения имеет пять резиновых армированных сальников, которые установлены в стакане,
привернутом к корпусу насоса.
На насосе установлены масленка для смазки сальников, гидрокамера, датчик давления и сливной
краник.
Напорные патрубки насоса проходят через ящики крыльев, на которых установлены малогабаритные
шаровые краны.
Для заполнения водой всасывающего рукава и насоса предусмотрена вакуумная система, в которую
входят вакуум-клапан, гидрокамера, газоструйный вакуум-аппарат, трубопровод и ручное дублирующее
управление (рис.92).
Гидрокамера (см. рис. 84) служит для выключения газоструйного вакуум-аппарата и закрывания
вакуум-клапана после забора воды. Она состоит из корпуса 1, крышки 4, резиновой диафрагмы 2, штока с
тарелкой 7 и вилкой 5. Полость корпуса за диафрагмой соединена с напорным патрубком насоса, а полость
перед диафрагмой с атмосферой. При возникновении давления в напорном патрубке диафрагма
прогибается, преодолевая усилие возвратной пружины, выключает газоструйный вакуум-аппарат и
закрывает вакуум-клапан. Если произойдет обрыв столба воды во всасывающей линии и понизится
давление в насосе, то возвратная пружина включит газоструйный вакуум-аппарат, откроет вакуум-клапан и
переместит диафрагму в положение, в котором она находилась в момент забора воды в насос.
Рис. 92. Выхлоп и вакуумная система:
1 - труба от насоса к вакуум-клапану; 2 - прокладка; 3 - труба от вакуум-клапана к газоструйному вакуумаппарату; 4 - гидрокамера; 5 - тяга; 6 - труба приемная; 7 - газоструйный вакуум-аппарат; 8 - диффузор; 9 труба выхлопная; 10 - рукоятка с тягой; 11 – пружина.
Вакуум-клапан (см. рис. 84) соединяет и разъединяет полости насоса с газоструйным вакуумаппаратом. Он состоит из корпуса 14, штуцера 10, тарелки клапана 12, прокладки 13, пружины 9 и валика 7.
Верхняя полость клапана через штуцер соединена с всасывающей полостью насоса, а полость за
эксцентриком - с газоструйным вакуум-аппаратом.
При отсутствии давления в напорном патрубке насоса вакуум-клапан открыт и полость всасывающего
патрубка насоса соединена с газоструйным вакуум-аппаратом. Когда в напорном патрубке появится
давление, диафрагма гидрокамеры прогнется и через шток, вилку и рычаг повернет валик с эксцентриком
(при этом пружина закроет клапан).
Создание разрежения в насосе и всасывающей линии осуществляется газоструйным вакуумаппаратом, который работает на принципе эжектирования воздуха из всасывающей линии и насоса
отработавшими газами двигателя, проходящими через сопло вакуум-аппарата. В результате создаваемого
разрежения всасывающая линия и насос заполняются водой. Газоструйный вакуум-аппарат устанавливают
на магистрали выхлопной системы. Он состоит из корпуса, крышки, заслонки, диффузора и сопла. На оси
заслонки закреплен рычаг, который соединен тягой с вакуум-клапаном. К диффузору присоединен
трубопровод, идущий от вакуум-клапана. Включение вакуум-аппарата происходит одновременно с его
открытием, а выключение - одновременно с закрытием. Для выключения вакуум-аппарата во время пуска и
прогрева двигателя имеется ручное управление.
В насосном отделении на щите расположены следующие приборы управления мотопомпой:
1) рукоятка выключения вакуум-аппарата (на правой стороне рамы мотопомпы). Для выключения вакуумаппарата рукоятку перемещают на себя и устанавливают на фиксатор;
2) рукоятка выключения сцепления (на левой стороне рамы). При выключении рукоятку перемещают на себя
и устанавливают на фиксатор;
3) рукоятка управления жалюзи (па щите приборов в левой части насосного отделения). При перемещении
рукоятки на себя жалюзи закрываются;
4) кнопка газа (на щите приборов). Для открывания дроссельной заслонки кнопку следует подать на себя;
5) кнопка управления воздушной заслонкой карбюратора (на щите приборов). Для закрывания воздушной
заслонки кнопку перемещают на себя;
6) манометры и вакуумметры и другие приборы (на щите приборов).
Мотопомпа оборудована автоматической системой останова двигателя при обрыве столба воды во
всасывающей линии. Она состоит из реле РКМ-1, контакты которого шунтируют механический контакт
прерывателя, сигнальной лампы и датчика давления с нормально замкнутым контактом. Датчик установлен
в корпусе насоса.
При запуске двигателя, когда давление воды в насосе отсутствует, включатель «Пуск» следует
перевести в нижнее положение (контакты его разомкнуты, сигнальная лампа не горит). После запуска
двигателя, забора воды и появления давления в насосе нормально замкнутый контакт датчика давления
размыкается. Переключатель «Пуск» следует перевести в верхнее положение.
Если нет давления воды в насосе, то при обрыве столба жидкости во всасывающей линии замкнется
контакт датчика давления, реле РКМ-1 сработает и своими контактами зашунтирует прерыватель. Двигатель
остановится, а на щите приборов загорится лампа, сигнализирующая о причине останова.
Во время работы мотопомпы запрещается выключать систему автоматической остановки двигателя.
Мотопомпа МП-1600 создана на базе конструкции мотопомпы МП-.1400. Отличительной
особенностью мотопомпы МП-1600 является то, что ее насос подает 1600 л в 1 мин при геометрической
высоте всасывания 3,5 м. Кроме того, он оборудован стационарным пе-1юсмесителем, который установлен
между всасывающим и папорны.м патрубко.м.
Пеносмеситель состоит из корпуса крана и корпуса эжектора со всасывающим патрубком. На
всасывающем патрубке установлено дозирующее устройство. Всасывающий патрубок закрыт заглушкой.
При отборе воды из водоема заглушку снимают с всасывающего патрубка и присоединяют шланг, который
опускают в емкость с пенообразователем. Пенообразователь засасывается во всасывающую полость насоса,
смешивается с водой и полученный раствор по напорным рукавам поступает к воздушно-пенному стволу
или генератору высокократной пены.
При отборе воды из гидранта пенообразователь поступает в насос через эжекторное устройство. Для
этого открывается кран пеносмесительного устройства, и вода из напорной линии под давлением поступает
в эжектор. В камере эжектора создается разрежение, и пенообразователь поступает в пеносмесительное
устройство.
Мотопомпа ММ-1200А состоит из насосного агрегата ПН-12О0 и двигателя, которые смонтированы
на одноосном прицепе.
В систему питания двигателя входят бензобак, бензокран, бензопровод, бензонасос, отстойник,
карбюратор К-22П, воздушный фильтр, всасывающий и выпускной коллекторы.
Рабочая смесь в цилиндрах двигателя зажигается от магнето или от аккумулятора.
Двигатель имеет принудительное водяное охлаждение. В систему охлаждения входят рубашка охлаждения,
радиатор, водяной насос, патрубки и вентилятор. Мотопомпа снабжена комбинированной системой смазки.
В нее входят маслонасос, маслопроводы, фильтры грубой и тонкой очистки и масляный радиатор. Двигатель
можно запускать с помощью стартера, а также заводной рукояткой.
Насос ПН-1200С редуктором обеспечивает подачу воды 1200 л в 1 мин. Передаточное отношение
редуктора 1:1,778. Насос состоит из корпуса, крышки со всасывающим патрубком, рабочего колеса, вала,
сальника, напорного патрубка с вентилями и краника для слива воды. С насосом соединены
мановакуумметры и кран газоструйного вакуум-аппарата.
Двигатель и насос мотопомпы закрыты капотом. В боковых ящиках мотопомпы находятся
напорные рукава, стволы и другое пожарное оборудование и инструмент. Всасывающие пожарные рукава
укладывают на открытых площадках и закрепляют зажимами. Техническая характеристика пожарных
мотопомп приведена в табл. 10.
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА МОТОПОМП. ТАБЛИЦА 10
Параметры и их размерность
Мотопомпы
М-600А
МП-800Л
ММ-1200Л
МП-1400
МП-1600
Тип мотопомпы.....
Габаритные размеры, мм:
длина ........
ширина.......
высота .......
Масса без пожарного оборудования, кг........
Тип двигателя .....
Переносная
Число цилиндров . . Диаметр цилиндра, мм
Ход поршня, м.....
Рабочий объем всех цилиндров, л.........
Степень сжатия.....
Мощность двигателя, кВт (л. с.) .........
Обороты при указанной мощности, об/мин . . . .
Емкость топливного бака, л
830 650 600
950 560 760
Бензиновый двухтактный карбюраторный
85; 85,3; 85,7 (один из трех установленных размеров) 80
0,454 5,7
9,5(13)
3000- 3100 8,5
0,692 5,5
1.4,7(20)
3250 17,5
2700 1800 1280
Прицепная
2720 1700 1410
2800 1820 1430
725 660 660
Бензиновый четырехтактный карбюраторный
4 92
2,45 6,7
26(45)
2300 20
4 92
2,45 6,7
40,4(55)
2750 45
4 92
2,45 6,7
40,4(55)
2800 45
Продолжение табл. 10
Параметры и их размерность
м-600А
МП-800А
Топливо ....
Карбюратор (марка) Зажигание . . . ,
Охлаждение . . .
Смазка .....
Заводка двигателя .
Тип насоса . . . .
Подача насоса, л/мин . .
Геометрическая высота всасывания при указанной подаче, м.........
Напор манометрический, Н/см2 (м .вод. ст.).....
20 частей бензина А-66 или А-72 и 1 часть масла
К-36В или I К-2&В или
К-288 К-36В
Магнето Магнето
М-27Б , Ч-47Б или
М-135 Водяное принудител
С топливом
Мотопомпы
MM-1200A
МП-1400
.МП-1600
Бензин .\-70
К-22К
Магнето или батарейное
С топливом
Стартер ножной
Центробежный одноступенчатый
1,5 588(60)
Стартер нож-нон
Центробежный одноступенчатый
3,5 588(60)
Бензин А-70
Бензин А-70
К-22И Батарейное
Водяное от радиатора Централизованная Ручная и электростартерная
Центробежный Центробежный одноступенча-одноступепча- тый тый с нри-фланцованным редуктором
1200
3,5 784(80)
1400
3,5 882(90)
1600
3,5 784(80)
Глава XVI. ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПОЖАРНЫХ МОТОПОМП
§ 52. ПОСТАНОВКА ПОЖАРНЫХ МОТОПОМП В БОЕВОЙ РАСЧЕТ
Новая мотопомпа перед постановкой в боевой расчет обязательно проходит обкатку.
Перед обкаткой проводят расконсервацию мотопомпы и внешний осмотр для выявления
повреждений наружных деталей, а также проверяют надежность крепления отдельных узлов и агрегатов.
Удаляется смазка с наружных поверхностей мотопомпы.
Для расконсервации двигателя мотопомп М-6О0А и МП-800А удаляют консервационное масло,
промывают цилиндр и картер двигателя.
Перед промывкой вывертывают свечу (или вынимают заглушку) из свечевого отверстия головки
цилиндра и открывают спускной краник картера. Затем вводят зубчатый сектор рычага пускового механизма
в зацепление с зубчаткой и, энергично нажимая на педаль рычага, провертывают несколько раз коленчатый
вал двигателя до полного удаления масла из цилиндра и картера. После этого в цилиндр заливают 3-5 см
бензина, провертывают несколько раз коленчатый вал и удаляют бензин через спускной краник картера.
Запальную свечу промывают в неэтилированном бензине, просушивают, ввертывают в отверстие
головки цилиндра и надевают на нее наконечник провода зажигания.
Убедившись в исправности всех узлов и механизмов, мотопомпу готовят к работе.
При расконсервации мотопомпы МП-1400 и МП-1600 удаляют с деталей консервационную смазку,
обмывают их керосином или неэтилированным бензином и протирают насухо.
Перед пуском двигателя вывертывают свечи, промывают их в неэтилированном бензине и
просушивают.
В каждый цилиндр заливают по 15-20 см3 моторного масла и, вращая заводную рукоятку,
провертывают коленчатый вал на 10-15 оборотов.
Проверяют уровень масла в картере двигателя, излишки сливают и приступают к подготовке
мотопомпы к работе.
Особое внимание обращают на обкатку новой мотопомпы. Во время обкатки происходит приработка
рабочих поверхностей деталей, удаляются заусенцы и незначительные неровности, прирабатываются вал и
подшипник, гильза цилиндра и кольца.
Долговечность новой мотопомпы зависит от того, насколько правильно был выдержан режим
обкатки. Период обкатки переносных мотопомп недолжен превышать 25-30 ч.
При обкатке мотопомп М-600А и МП-800А топливная смесь должна быть приготовлена из расчета:
на 1 часть масла 16 или 18 частей бензина. Обкатку производят при создании давления в насосе не более 4
атм для мотопомп М-600А при спрыске 16 мм, а для МП-800А -22 мм.
Прицепные пожарные мотопомпы МП-1200А, МП-1400, МП-1600 при обкатке двигателя заправляют
бензином с октановым числом не менее 70. Применение каких-либо суррогатов запрещается.
Обкатывая прицепные пожарные мотопомпы, к каждому пожарному штуцеру следует присоединить
по одному напорному пожарному рукаву со стволом, имеющим диаметр спрыска 16 мм.
Обкатку производят при нагрузке на двигатель в соответствии с требованиями заводской
инструкции.
После обкатки двигателя снимают ограничительную дроссельную шайбу между карбюратором и
всасывающим коллектором и составляют акт в установленном порядке.
Затем заменяют масло в двигателе и проверяют установку зажигания.
Кроме того, проверяют и регулируют (если нужно) натяжение ремня вентилятора.
Обкатку и испытание прицепных мотопомп МП-1200А, МП-1400 и МП-4600 после ремонта проводят
в следующей последовательности:
1) проверяют устойчивость работы двигателя на малых оборотах холостого хода, герметичность соединений
трубопроводов и фланцев, а также действие рычагов и рукояток управления;
2) обкатывают мотопомпу в течении 30 минут при манометрическом давлении в насосе 3,9-4,9 Н/м (4-5 атм);
3) замеряют подачу насоса при полном напоре, установленном для каждого тина мотопомпы при
геометрической высоте всасывания 3,5 м.
Герметичность всасывающей системы и исправность газоструйного вакуум-аппарата проверяют
путем опробования на сухой вакуум.
Ежедневно при смене караула моторист мотопомпы должен проверять: а) крепление болтовых
соединений; б) исправность всех частей, механизмов; в) укомплектованность необходимым инструментом
и пожарно-техническим оборудованием; г) заправку и смазку мотопомпы.
Кроме этого, кратковременным запуском проверяют работу двигателя мотопомпы, герметичность
всасывающей системы и исправность работы газоструйного вакуум-аппарата путем опробования на сухой
вакуум.
Газоструйный вакуум-аппарат должен создавать разрежение не менее 6,65-10 Н/м (500 мм рт. ст.) в
течение 50-55 сек. Падение вакуума не должно превышать 0,53 Н/м (40 мм рт. ст.) в 1 мин. После остановки
двигателя прицепных мотопомп следует 15-20 раз провернуть рукоятку фильтра грубой очистки масла.
§ 53. РАБОТА НА ПОЖАРНЫХ МОТОПОМПАХ
Подготовку пожарных мотопомп к работе начинают с наружного осмотра, в процессе которого
проверяют надежность крепления отдельных узлов и их исправность.
Затем пополняют горючим топливом баки, масленки маслом, а систему охлаждения водой. Проверке
подлежат также узлы механизмов и отдельные агрегаты мотопомп.
Подготовка мотопомпы М-600А к работе. При подготовке мотопомпы к работе проверяют:
а) не заклинило ли поршень в цилиндре или рабочее колесо в корпусе насоса (вращением маховика);
б) разбрасываются ли ролики вакуум-аппарата (вращением фрикционного колеса).
Убедившись в исправности вакуум-аппарата, в его корпус заливают 50-60 см масла АК-10.
Далее вывертывают свечу и соединяют ее с проводом высокого напряжения. Проворачивая
коленчатый вал, проверяют наличие искры между электродами (свечу ввертывают в головку блока
цилиндра и соединяют ее с проводом высокого напряжения). Затем заливают воду в рубашку охлаждения,
закрывают краники водяного охлаждения и центробежного насоса, а также присоединяют всасывающие
напорные рукава. Всасывающую линию опускают в водоем на глубину не менее 200 мм, открывают
топливный краник, нажимают на кнопку утопителя поплавка и проверяют поступление топлива в
карбюратор.
Подготовка мотопомпы МП-800А к работе. Рукоятку распределительного крана переводят в крайнее
положение (в сторону напорной задвижки насоса), отвертывают пробку заливной ванны и открывают
контрольный краник на головке правого цилиндра. Далее заливают воду в рубашку охлаждения. При
появлении воды контрольный краник закрывают.
Пуск мотопомп М-600А и МП-800А в работу:
1. Рычаги фиксатора ставят в положение, обеспечивающее обогащение смеси. Для облегчения пуска в
цилиндр холодного двигателя заливают 2-3 см3 бензина.
2. Рукоятку распределительного крана (МП-800Л) переводят в крайнее положение до упора (в сторону
глушителя).
3. Правой ногой нажимают на педаль рычага пускового механизма и вводят в зацепление сектор с зубчаткой.
Далее медленным нажатием на педаль переводят поршень двигателя в положение начала сжатия и резким
нажатием педали вниз производят запуск. После запуска быстро снимают ногу с педали и, управляя
рычагами карбюратора, регулируют работу двигателя.
Заполнение насоса водой:
1. Движением рукоятки вакуум-аппарата от себя вводят фрикционное колесо в паз маховика и держат (без
сильного нажима) до момента появления воды из выкидного отверстия вакуум-аппарата. На мотопомпе МП800А рукоятку распределительного крана переводят в крайнее положение в сторону напорной задвижки
насоса. Выход струи воды из диффузора вакуум-аппарата свидетельствует о заполнении насоса водой.
2. Убедившись по манометру, что насос развил давление, приоткрывают задвижку напорного патрубка.
3. После поступления воды в напорные рукава на М-600А выключают вакуум-аппарат (перемещая рукоятку
от себя), а на МП-800А переводят рукоятку распределительного крана в крайнее положение до упора (в
сторону глушителя). Частоту вращения двигателя регулируют при полностью открытой задвижке напорного
патрубка.
Пуск прицепных мотопомп МП-1400 и МП-1600 в работу:
1. Устанавливают мотопомпу передней и задней опорами на ровную площадку у водоисточника.
Присоединяют всасывающие и напорные пожарные рукава и опускают всасывающую сетку в водоем.
2. Включают зажигание и нажатием на кнопку «стартер» (или пусковой рукояткой) заводят двигатель.
Регулируя положение дроссельной заслонки, увеличивают частоту вращения двигателя и следят за
показанием манометра на щите приборов (слышен характерный шум вакуум-аппарата). Если давление по
манометру составляет 2-3 атм, то вентиль напорного патрубка плавно открывают и включают систему
автоматического останова двигателя.
Пуск мотопомпы МП-1200А в работу:
1. Включают насос.
2. Запускают двигатель и включают газоструйный вакуум-аппарат.
3. При появлении воды из вакуум-аппарата плавно открывают вентиль напорного патрубка.
4. Убедившись, что вода заполняет рукавную линию, выключают вакуум-аппарат и регулируют частоту
вращения двигателя для создания необходимого давления в насосе.
5. В процессе работы мотопомп следят за тем, чтобы всасывающая сетка была полностью погружена в воду,
з также смазывают сальники насоса (крышку колпачковых масленок поворачивают на 2-3 оборота), ведут
наблюдение за уровнем горючего в топливном баке и температурой воды в системе охлаждения.
Температуру можно регулировать с помощью жалюзи или вентилей линии теплообменника. Давление в
масляной системе должно быть в пределах 1,96-3,9 Н/м (2-4 кгс/см2).
Во время работы переносных мотопомп (особенно на загрязненной воде) может произойти засорение
шлангов и может прекратиться подача воды в систему охлаждения. В этом случае мотопомпу необходимо
остановить и устранить неисправность, иначе произойдет перегрев двигателя мотопомпы. Температура
головки двигателя должна быть менее 70-80°С. Если температура ниже, то необходимо прикрыть краник.
6. Если на мотопомпе MП-1600 применяют воздушно-механическую пену, то прежде, чем остановить
мотопомпу, следует промыть пеносмеситель.
7. Для останова мотопомп всех типов работу двигателя переводят на малые обороты, после чего выключают
зажигание.
На мотопомпе MП-800A, прежде чем выключить зажигание, рукоятку распределительного крана переводят
в промежуточное положение. После останова двигателя у мотопомп МП-800А или М-600А топливный
краник закрывают, отсоединив топливный шланг от штуцера карбюратора, сливают из него остатки бензина.
8. Закрывают задвижку на напорном патрубке насоса и открывают сливной краник насоса, а также краники
системы охлаждения (у прицепных мотопомп открывают при этом пробку радиатора).
9. Отсоединяют всасывающую и напорную линии и навертывают заглушку на всасывающий патрубок насоса.
10. Если мотопомпы М-600А или МП-800А подавали грязную илистую воду, то по окончании работы должна
быть промыта система охлаждения двигателя. Кроме того, в мотопомпе М-600А снимают вакуум-аппарат с
пробки-оси и промывают сетчатый фильтр. Затем удаляют остатки воды из вакуум-аппарата и заливают в
него масло АК-10.
11. В мотопомпе МП-800А проверяют плавность перемещения рукоятки распределителыюго крана. При
необходимости снимают газоструйный вакуум-аппарат, распределительный кран. Промывают и смазывают
посадочные места пробок, а также пробки вакуум-аппарата и распределительного крана.
12. Далее заправляют бензобак горючим. У прицепных мотопомп проверяют уровень масла в картере
двигателя, натяжение ремней привода вентилятора и генератора, провертывают 10-15 раз фильтр грубой
очистки.
13. После работы мотопомп проверяют систему зажигания, очищают нагар с электродов свечей, смазывают
поршневую группу двигателя (заливают в цилиндры 20- 30см масла).
14. Наполняют пресс-масленки солидолом.
В мотопомпах М-600А и МП-800А насухо протирают неокрашенные места пускового механизма и смазывают
маслом АК-10. Промывают напорные и всасывающие пожарные рукава и просушивают их. Подготовленную
мотопомпу ставят в пожарное депо. На каждую мотопомпу заводится журнал учета работы по следующей
форме.
Часы работы
Дата эксплуатации
Отметка о ремонте
В журнале отмечают в часах работу мотопомпы на пожарах и учениях, а также делают запись о проведенном
ремонте.
В зимний период мотопомпа содержится в отапливаемом помещении.
15. Для эксплуатации в осенне-зимний период мотопомпу подвергают техническому обслуживанию, при
котором проверяют и промывают систему питания, регулируют карбюратор, приводят в порядок систему
зажигания. При этом увеличивают плотность электролита в аккумуляторной батарее и утепляют ее чехлом.
В зимний период следят за своевременной зарядкой аккумуляторной батареи и не допускают ее разрядки
более чем на 5%, в противном случае электролит может замерзнуть. В двигателях мотопомп МП-1200А, МП1400, МП-1600 заменяют летнее масло на зимнее марок ЛС-9,5 и АКЗп-10.
На мотопомпах МП-1400 и МП-1600 отключают систему дополнительного охлаждения двигателя и масляный
радиатор.
Если во время работы необходимо прекратить подачу воды в напорные пожарные рукава, то двигатель
мотопомпы не останавливают, а используют задвижку на напорном патрубке насоса. При этом не допускают
длительного прекращения подачи воды в напорные рукава во избежание их промерзания. По окончании
работы воду из системы охлаждения и насоса сливают.
§ 54. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПОЖАРНЫХ МОТОПОМП
Техническое обслуживание мотопомп организуют по планово-предупредительной системе.
Техническое обслуживание включает выполнение работ по осмотру, уходу, чистке, регулировке узлов и
механизмов, проверке укомплектованности и состояния пожарно-технического вооружения, заправке
горючим и смазочным материалами. Техническое обслуживание мотопомп по объему выполняемых работ
и периодичности их проведения подразделяют на следующие виды: во время работы, после работы,
техническое обслуживание № 1 (ТО-1) и № 2 (ТО-2).
Техническое обслуживание во время работы и после нее выполняют независимо от времени,
проработанного мотопомпой. Технические обслуживания № 1 и 2 производят через определенные периоды
работы мотопомп, согласно требованиям заводских инструкций: ТО-1 - один раз в месяц; ТО-2 - один раз в
полгода.
Техническое обслуживание № 1. При техническом обслуживании № 1 проводят внешний осмотр
мотопомпы, убеждаются в исправности ее узлов и деталей в отсутствии течи топлива, масла и воды.
Протирают мотопомпу и очищают ее от грязи и ныли.
По двигателю - запускают двигатель, прогревают его и проверяют:
1) устойчивость работы на разных оборотах (при необходимости регулируют режим работы на малых
оборотах);
2) показания контрольно-измерительных приборов, т. е. указателя температуры воды в системе охлаждения,
амперметра и масляного манометра (мотопомпы МП-1200А, МП-1400 и МП-1600);
3) крепление приборов на двигателе и двигателя на раме мотопомпы, затяжку болтов и гаек головки блока
цилиндров двигателя. В соединениях не допускают подтекания воды, масла и пропуска газов;
4) состояние сцепления (мотопомпы МП-1200А, МП-1400 и МП-1600), соединение тяги с рычагом сцепления,
смазку выжимного подшипника выполняют через 20 ч работы двигателя завертыванием крышки
колпачковой масленки;
5) состояние пускового устройства (мотопомпы М-600А, МП-800А), сектор пускового механизма должен
свободно входить в зацепление с пусковой зубчаткой и возвращаться в исходное положение.
По системе питания - снимают с карбюратора воздушный фильтр, промывают его в бензине. В
корпуса воздушных фильтров мотопомп МП-1200А, МП-1400 и МП-1600 заливают свежее масло.
Устанавливают воздушный фильтр на место. Далее сливают топливо из бака, отсоединяют бензопровод,
отвертывают крышку бака и топливный краник, промывают бензином бензопровод и краник, продувают и
устанавливают их па место. Проверяют состояние и крепление карбюратора, а также работу приводов
дроссельной и воздушной заслонок. При необходимости разбирают, чистят и регулируют карбюратор. На
мотопомпах МП-1200Л, МП-1400 и МП-1600 проверяют работу топливного насоса, удаляют отстой грязи из
фильтра-отстойника.
По системе смазки - через каждые 48 ч работы меняют масло в картере двигателя мотопомп МП1200А, МП-1400 и МП-1600, а также независимо от времени работы, если масло потеряло вязкость или
сильно загрязнилось. При замене масла одновременно меняют фильтрующий элемент тонкой очистки.
Проверяют уровень масла в картере двигателя и при необходимости доливают. Смесь топлива в
мотопомпах М-600А и М-800А тщательно перемешивают чистой деревянной лопаточкой. Узлы мотопомпы
смазывают.
По системе охлаждения - проверяют:
1) состояние и крепление узлов и деталей системы охлаждения двигателя (в летний период также состояние
дополнительного охлаждения двигателя па мотопомпах МП-1400 и МП-1600);
2) состояние и натяжение ремня вентилятора.
По системе зажигания и электрооборудованию - проверяют:
1) чистоту и исправность контактов прерывателя (три необходимости зачищают контакты и устанавливают
требуемый зазор);
2) состояние свечей зажигания (нагар с электродов свечи счищают ветошью, смоченной в бензине);
3) состояние электроприборов и проводов высокого напряжения;
4) уровень и плотность электролита в баках у мотопомп ММ-1200Л, МП-140О и МП-1600 (при необходимости
производят подзарядку аккумуляторной батареи, очищают вентиляционные отверстии в пробках и
зачищают выводные зажимы батареи).
По центробежному насосу – проверяют:
1) крепление насоса к раме, затяжку гаек, исправность краников, патрубков и контрольных приборов (при
необходимости разбирают насос, обращают особое внимание на состояние шпоночного соединения
рабочего колеса на валу насоса);
2) крепление трубок, соединяющих полость насоса с газоструйным вакуум-аппаратом, состояние рычагов и
тяг включения газоструйного вакуум-аппарата (при необходимости у мотопомп МП-1200А, МП-1400 и МП1600 очищают от нагара газоструйный вакуум-аппарат; у мотопомпы М-600А снимают вакуум-аппарат,
разбирают его и промывают в керосине корпус и ротор с роликами, собирают вакуум-аппарат,
устанавливают его на место и заливают маслом); при провертывании фрикционного колеса должен быть
слышен стук разбрасываемых роликов;
3) насос на герметичность.
По пожарно-техническому вооружению проверяют состояние всасывающих и напорных рукавов, рукавных
соединений, всасывающей сетки, соединительных головок, уплотнительных колец, а также разветвления и
стволы.
Техническое обслуживание № 2. При техническом обслуживании № 2 производят работы,
предусмотренные техническим обслуживанием, а также выполняют следующие операции.
По двигателю - частично разбирают двигатель, удаляют нагар с головки цилиндров, днищ поршней,
поршневых колец, канавок поршней, каналов и выхлопных окон цилиндров (М-6О0А, МП-800А).
Нагар с головки блока цилиндров и днищ поршней у мотопомп МП-1200А, МП-1400 и МП-1600
удаляют в случае детонации, уменьшения мощности двигателя и увеличения расхода бензина.
Проверяют:
1) состояние прокладки головки цилиндра (блока цилиндров); промывают в бензине детали, очищенные от
нагара, просушивают узлы и собирают двигатель;
2) зазоры между клапаном и коромыслами у мотопомп МП-1200А, MП-1400 и МП-1600 (при необходимости
регулируют зазоры между клапанами и коромыслами);
3) компрессию в цилиндрах двигателя.
По системе смазки - заменяют в двигателе масло соответственно сезону эксплуатации и прочищают
систему смазки (МП-1200А, МП-1400 и МП-1600).
По системе охлаждения - проверяют:
1) состояние трубопроводов, спускных краников, прокладок и мест соединений;
2) работу термостата (мотопомпы МП-1200А, МП-1400, МП-1600); промывают от на кипи и осадков систему
охлаждения.
По системе питания:
1) снимают и разбирают карбюратор, промывают детали в бензине, продувают жиклеры, проверяют и при
необходимости регулируют уровень топлива в поплавковой камере карбюратора, регулируют работу
карбюратора; проверяют крепление приборов системы питания, герметичность топливного бака и
соединений топливопроводов;
2) промывают ацетоном или уайт-спиритом бензобак, фильтры и топливопроводы.
По системе зажигания и электрооборудования проверяют:
1) состояние свечей и зажигания (удаляют нагар, регулируют зазоры между электродами);
2) состояние и работу стартера, реле-регулятора на мотопомпах МП-1200А, МП-1400 и МП-1600;
3) правильность установки зажигания.
Далее заряжают аккумуляторную батарею, доводят уровень и плотность электролита до заданного
значения.
При переходе на зимний период эксплуатации утепляют аккумуляторную батарею
теплоизолирующими материалами. После проведения технических обслуживаний ТО 1 или 2 мотопомпу
подвергают испытанию на подачу воды из открытого водоема. При этом проверяют соответствие
требованиям инструкции: время заполнения насоса водой с помощью вакуум-аппарата, полного напора,
создаваемого насосом, подачи при геометрической высоте всасывания (для мотопомпы М-600А-1,5 м; для
мотопомп МП-800А, МП-1200А, МП-1400 и МП-1600- 3,5 м).
Установка зажигания. От правильной установки зажигания зависит нормальная работа двигателя
мотопомпы. Даже небольшие ошибки и небрежность в проведении операций по установке зажигания
затрудняют пуск двигателя. Преждевременное зажигание приводит к сильной детонации, в результате
которой может произойти пробивка прокладки цилиндров, а также прогорание клапана и поршней. Позднее
зажигание способствует увеличению расхода топлива и перегреву двигателя.
Установка батарейного зажигания у мотопомп МП-1600, МП-1400 и ММ-1200А. Снимают крышку
распределителя и ротор, проверяют величину зазора между контактами прерывателя (в случае
необходимости регулируют зазор). Ставят ротор на место, вывертывают свечу первого цилиндра.
Закрыв пальцем отверстие свечи первого цилиндра, повертывают коленчатый вал двигателя
пусковой рукояткой до начала выхода воздуха из-под пальца.
Убедившись, что сжатие началось, осторожно поворачивают вал двигателя до совпадения
установочного отверстия на шкиве коленчатого вала со штифтом на крышке распределительных шестерен.
Устанавливают ротор распределителя против внутреннего контакта его крышки, соединенного с
проводом, идущим к свече первого цилиндра. Далее гайками плавной настройки устанавливают шкалу
октан-корректор на нулевое деление. Затем, ослабив винты крепления, повертывают корпус
распределителя против часовой стрелки до замыкания контактов. Контрольную лампочку (12 В) одним
Проводом соединяют с массой, а другим--с клеммой низкого напряжения на катушке (к которой крепят
провод, идущий к распределителю).
Включают зажигание и осторожно поворачивают корпус распределителя по часовой стрелке до
вспыхивания лампочки. Вращение распределителя следует останавливать в момент вспыхивания лампочки.
Если это не удается сделать, то операцию нужно повторить, поставив корпус распределителя в исходное
положение. Затем, удерживая корпус распределителя от провертывания, следует затянуть винт крепления
распределителя и поставить крышку, а также центральный провод на место. Проверить правильность
присоединения проводов от свечей, начиная с первого цилиндра (провода должны быть присоединены
последовательно (1, 2, 3, 4 и т. д. против часовой стрелки). Далее вращением гаек октан-корректора
производят доводку установки зажигания на двигателе, прогретом до 80--90°С. При большой нагрузке
двигатель должен работать со слабой детонацией.
Установка зажигания у мотопомпы МП-1200А, оборудованной магнето. Устанавливают поршень
первого цилиндра в верхнюю мертвую точку таким же образом, как и у мотопомп с батарейным зажиганием.
Затем ставят пластинку прерывателя в положение, соответствующее позднему зажиганию. Для этого
повертывают до отказа против хода часовой стрелки рычаг ручной регулировки угла опережения зажигания.
Далее, сняв распределитель и повернув ротор, ставят электрод бегунка, распределяющего ток высокого
напряжения по свечам цилиндров против первого электрода распределителя, и повертывают ротор магнето
до начала размыкания контактов прерывателя. При этом стрелка указателя зажигания должна совпасть с
первой по вращению меткой на кулачке прерывателя. Затем закрепляют болтами фланцы муфты привода
магнето через совпадающие отверстия, устанавливают крышку прерывателя, закрепляют магнето, ставят
крышку распределителя и соединяют клеммы распределителя со свечами цилиндров.
Доводку момента зажигания на работающем под нагрузкой двигателе производят с помощью рычага
опережения зажигания.
Установка зажигания у мотопомпы М-600А. Вывертывают свечу зажигания, вставляют щуп в
отверстие под свечу и поворачивая маховик, подводят поршень в верхнюю, мертвую точку. В этом
положении на щупе делают две риски: одну на уровне отверстия, другую выше его на 1,5 мм. Повертывают
маховик до тех пор, пока верхняя риска не дойдет до места, где была сделана первая метка верхней, мертвой
точки. Это положение соответствует углу опережения зажигания 12-16° в статическом положении (30-34° при
частоте вращения 1050 об/мин).
Далее поворотом ротора магнето по часовой стрелке устанавливают контакты в положение
размыкания и соединяют муфту опережения зажигания с кулачковой муфтой привода, неподвижно сидящей
на коленчатом валу двигателя.
Повертывают корпус магнето в пределах овальных отверстий фланца корпуса до совпадения риски
на кулачке с острием указателя и закрепляют магнето болтами.
Ввертывают свечу зажигания в головку цилиндра и соединяют проводом высокого напряжения
центральный электрод свечи с контактом высокого напряжения магнето.
Установка зажигания у мотопомпы МП-800А. Устанавливают поршень первого цилиндра (считая от
магнето) в верхнюю, мертвую точку, повертывают муфту магнето так, чтобы красная метка на муфте
опережения зажигания оказалась в верхнем положении, и закрепляют корпус магнето на картере двигателя.
Соединяют проводами высокого напряжения свечу зажигания первого цилиндра с клеммой № 1, второго с клеммой № 2 магнето.
В табл. 11 приведены возможные неисправности двигателей мотопомп и способы их устранения.
ТАБЛИЦА. ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ДВИГАТЕЛЕЙ МОТОПОМП И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ.
Неисправность
Причина неисправности
Способ устранения
Двигатель не заводится
а) Засорен топливопровод или фильтр
б) Наличие воды на дне топливного бака и поплавковой камере карбюратора
в) Бензин низкого качества
г) Слабая компрессия в цилиндре
д) Нарушено зажигание (нет искры или неправильно установлено зажигание)
е) В цилиндр попала вода
Двигатель работает с перебоями
Левый цилиндр мотопомпы МП-800А работает с перебоями
Двигатель заводится, но быстро глохнет
а) Засорился жиклер карбюратора или система питания
б) Бедная или богатая смесь
в) Неисправные свечи, пробои на массу высокого напряжения
г) Согнута тяга серьги, в результате чего частично перекрыт канал патрубка карбюратора
д) Плохо поступает топливо
а) Снять топливопровод или фильтр, промыть и продуть
б) Слить воду из бензобака и поплавковой камеры
в) Заменить бензин
г) Очистить и промыть кольца или заменить их
д) Заменить свечи, отрегулировать зажигание, зачистить контакты прерывателя, заменить конденсатор
(если пробит)
е) Сменить прокладку головки цилиндра (блока цилиндров), проверить отсутствие трещин в головке
(блоке), при их обнаружении головку (блок) заменить
а) Отвернуть жиклер, продуть его и систему питания
б) Отрегулировать карбюратор
в) Проверить систему зажигания и заменить непригодные детали
а) Отрихтовать тягу так, чтобы при рабочем положении рукоятки распределительного крана канал пробки и
левый капал патрубка карбюратора совпадали
б) Продуть топливопроводы и проверить исправность игольчатого клапана поплавковой камеры
карбюратора
Продолжение табл.
Неисправность
Причины неисправности
Способ устранения
Двигатель перегревается
Двигатель детонирует
В двигателе слышны стуки шатунно-кривошипного механизма
Двигатель потерял компрессию
б) На мотопомпах МП-1200А, МП-1400, МП-1600 неисправен бензонасос
а) В систему охлаждения поступает мало воды или она недостаточно охлаждается (МП-1400, МП-1600) изза неполно открытых жалюзей
б) Мотопомпа длительное время работает с перегрузкой
а) Раннее зажигание
б) Нагар в камерах сгорания
в) Топливо с низким октановым числом
г) Двигатель перегружен
а) Изношены поршни, цилиндры, шатунные или коренные подшипники
б) Увеличен зазор клапанов (МП-1200А, МП-1400, МП-1600)
а) Пропуск газов между головкой и блоком цилиндров
б) Поршневые кольца пригорели или своими замками сдвинуты в одну сторону
б) Проверить работу бензонасоса и при необходимости заменить его
а) Отрегулировать подачу воды в систему охлаждения, на мотопомпах МП-1400, МП-1600 открыть жалюзи
и включить масляный радиатор
б) Уменьшить нагрузку
а) Отрегулировать зажигание
б) Очистить камеры сгорания
в) Заменить топливо на требуемое инструкцией
г) Снизить нагрузку
а) Отремонтировать двигатель
б) Отрегулировать зазоры
а) Подтянуть гайки крепления головки, если необходимо, то заменить прокладку
б) Удалить нагар с колец и каналов на поршне, правильно установить кольца. В случае износа колец
заменить их