ОДИН ДЕНЬ ИЗ ЖИЗНИ ВОДИТЕЛЯ (размышления шофера) В гараж Он пришел раньше обычного, работал молча и быстро. Делал свое дело слаженно и ловко: не спеша протер машину, подтянул тормоза (они должны хватать, как звери), подергал тяги, попинал колеса. У хорошего шофера в гараже есть многое. Он забит «железками» - деталями машин, винтиками, болтиками, рабочим инструментом. Сегодня машина была живой, добродушной, покорной и даже веселой. Как же это хорошо, когда машина хорошая, люди – хорошие, и жизнь – хорошая. Машина всегда немножко человек, ее любишь особой любовью. И либо веришь ей, либо ругаешь ее, клянешь и добиваешься развода. А когда она ломается, приходится отдать ее в ремонт. Копаются в ней чужие люди, смеются, и ничем ей, бедной, не поможешь, потому что когда-то, раньше, повел с нею не так, как следовало - забросил ее, не проявил внимания, любви, заботы. Теперь – стой, ревнуй, мучайся. Собьют всю регулировку, тот особый настрой, который ты так любовно ладил. И долго еще будет машина и вроде бы твоя и – не твоя. Машины как люди: пока живы, все чем-то похожи друг на друга и не вызывают удивления – бегают и бегают. Разве уж особенно навороченная, с дополнительными противоугонными фарами, с кошечками, подушечками, вентиляторами заставит подольше посмотреть на себя. Запоминается также неряха – с дребезжащими колпаками и передком, с закопченным бампером. Над такой развалюхой только посмеются. А обычные автомобили проходят незамеченными. Каждый шфер любит свою машину. Каждая машина для него является живым существом, со своим норовом и возможностями. И любит он ее преданной, но немного грубоватой любовью. Радуется, когда может возиться с ней, исправлять, регулировать и выправлять. Он может часами слушать невероятные шоферские истории или рассказы об автомобильных новинках. И машины платят ответной любовью. Водитель ездит по городу, в областные командировки и крупные города, а бывает и в такую даль закинет его случай, что потом вспоминать будешь всю жизнь и удивляться . Куда бы водитель ни попадал, везде находятся машины-неудачницы – побитые, покалеченные, просто оскорбленные неумелым обращением и отношением. Умелый шофер всегда выходит такую неудачницу, откроет для нее простор дорог, свист ветра и тяжелую, но приятную усталость рабочего рейса. Во время рейса шофер работает: он напряжен, внимателен и должен среагировать на создавшееся положение мгновенно, как электронное устройство, не думая, не рассчитывая. Водить машину трудно и легко одновременно. Легко, потому что это и в самом деле не сложно – крути баранку и переключай скорости. А трудно, потому что все время надо точно знать, куда и зачем крутишь эту баранку и какая скорость самая выгодная и безопасная. Еще легко потому, что большой опыт. Иногда даже не думаешь, что и как нужно сделать - управляешь автоматически. Но опыт этот приобрести действительно сложно. Только свой опыт может помочь, своя голова. А на пути встречаются и плохие дороги, и грязь, но не их боится шофер. Есть своя прелесть в умении ездить по таким дорогам, выбираться из грязи там, где сидят колесные тракторы. Машина была в порядке и только тогда, перед выездом, Шофер сел, закурил сигарету и стал обсуждать городские новости с коллегами. Когда покончили с городскими новостями, перешли к новостям шоферским. После обсуждения все разъехались по своим маршрутам. Погода стояла дождливая, слякотная. Шофер сбавил скорость, потом остановился у обочины, не торопясь вытер стекло, опять уселся на свое сидение и включил «дворники», Он ехал по знакомому городу, автоматически следил за светофорами и знаками, за встречными машинами и пешеходами. Ему приходилось ездить и по узким, уставленными машинами улочкам, и несколько раз он вынужден был резко тормозить – люди перебегали дорогу у самой машины - не берегут свои драгоценные жизни. Обычно, когда Шофер делает замечание, люди отругиваются или гордо проходят мимо, как будто они ни в чем не виноваты, а просто презирают их, шоферов. Дорога была скользкой и то разворачивалась черной лентой, то опять сворачивалась в серое, обыкновенное шоссе. Машина шла по ней беззвучно, привычно и ровно. Даже подпрыгивая на выбоинах и неровностях, она была уверена. И от этого не столько хотелось спать, сколько накатывала какая-то дурость. Иначе это состояние шоферы объяснить не могут – именно дурость. Все видишь, слышишь и даже как будто соображаешь, но все это где-то в стороне от тебя, будто это происходит не с тобой, а с кем-то другим. Голова тяжелеет, глаза заволакиваются. В этом состоянии врезаться в машину, сбить кого-нибудь, вылететь на повороте под откос – очень просто. И если не разобьешься на смерть, потом будешь искренне удивляться, как все произошло. И тут сработает уже не разум, не умение, а инстинкт, шоферский инстинкт, выработанный и закрепленный в сотнях буксовок на гололедах и в грязи. И ни один пассажир так и не узнает, что рядом прошла смерть. Знать об этом будет только один шофер. Он только передернется, выступивший пот неприятно охладит тело, пробежит дрожь, а вслед за ней придет сухая, бешеная злость. Шофер должен быть готовым выйти из любого положения. На то он и шофер. На такой должности лопухи не держатся. Шоферы - бравые, ловкие и смелые парни. Они не теряются никогда и нигде, знают цену словам, поступкам и тем неписаным правилам, которые живут среди людей их ответственной и романтической профессии.