Хот-хэтч Renault Megane RS получил спецверсию в честь Red

Новости авто мира
Последние
Fiat Sedici:
Адреналинчик
Электрокар Twizy
Renault Sport F1
оказался быстрым,
как Megane RS
Хот-хэтч Renault
Megane RS получил
спецверсию в честь
Red Bull Racing
Статьи
Новый Lexus IS
бросил вызов
нашим
представлениям о
прекрасном
Alfa Romeo Giulia
(Альфа Ромео
Компания Renault и «конюшня» Формулы-1 Red Джулия)
Хот-хэтч Renault
Bull Racing решили отметить свой третий высший
Megane RS получил титул в Кубке конструкторов выпуском
спецверсию в честь лимитированной версии трёхдверки Renault
Fiat Sedici:
Red Bull Racing
Megane RS. Автомобиль с приставкой к имени Адреналинчик
Red Bull Racing RB8 внешне отличается
Audi 80 (Ауди 80) от «собратьев» синей окраской Crepuscule
(сумерки),
перекликающейся
с
цветом Хот-хэтч Renault
формульных болидов Red Bull Racing. Дополняют Megane RS
Кроссовер Infiniti эту эмаль элементы, окрашенные в серый получил
платиновый цвет (сплиттер, корпуса зеркал, спецверсию в
QX60 Hybrid
честь Red Bull
ручки дверей и спойлер на дверце багажника).
дебютировал в
Racing
США
BMW Group Россия
— лидер премиумсегмента по итогам
продаж в первом кв
Всевозможные шильдики и графика,
обозначающая спецсерию, украшают кузов
и салон (к примеру, на задних боковых стёклах
видны лавровые венки, символизирующие
победу Red Bull в командном зачёте 2012 года).
В салоне клиенты найдут также кресла Recaro
Седлаем только что
с комбинированной отделкой кожа/ткань.
собранный седан
Hyundai Solaris
MINI Cooper:
Битломиния.
Audi 80 (Ауди 80)
Lifan 320Возможность
выбора
В данной специальной серии «эр-эски» стоит
мультимедийная и навигационная система RПопулярные
Link с сенсорным экраном и голосовым
Случайные
управлением, а ещё — система R.S. Monitor
AC Cars Ace (Эй Си версии 2.0 — с новой, более удобной графикой,
Доп. обозначения
Карс Асс):
отображением части информации в 3D,
специальной домашней страницей Red Bull
Racing, возможностью записи данных на USB-
Новый Lexus IS
бросил вызов
нашим
представлениям о
прекрасном
флешку и, разумеется, с отображением
Lifan 320в реальном времени динамических показателей Возможность
(время разгона, диаграмма продольных
выбора
и поперечных перегрузок и так далее).
Технически Renault Megane RS Red Bull Racing Седлаем только
RB8 представляет собой самую свежую что собранный
Alfa Romeo 159
и продвинутую модификацию хэтча Megane RS: седан Hyundai
(Альфа Ромео 159) тут стоят двухлитровый турбомотор с уровнем Solaris
форсировки в 265 л.с., система start/stop,
дифференциал
повышенного
трения
Lifan 320Электрокар Twizy
и более жёсткое шасси Cup. Реализовываться
Возможность
Renault Sport F1
аппарат будет в 26 странах. Стартуют продажи
выбора
оказался быстрым,
во Франции в конце июня. А оценена эта новинка
как Megane RS
в 36 000 евро. Причём 30 сентября 2013 года
приём заказов на лимитированную модель будет
Сравниваем
закрыт.
кроссоверы
Пытаемся
Mitsubishi ASX и
оправдать ценник
Subaru Impreza XV
седана Subaru
Impreza
Путешествуем по
стране семи вождей
на кроссовере
Infiniti JX35
Ford B-Max:
Концептуальная
штучка
Балансируем
седан Renault
Fluence на
турецких
серпантинах
BMW Group Россия
— лидер премиумсегмента по итогам
Alfa Romeo 159
продаж в первом кв В нынешнее время действительно интересные (Альфа Ромео
автомобильные
решения
встречается 159)
чрезвычайно редко. А если еще и обратить свой
взор на класс ультракомпактных микровэнов,
очевидность сказанного становится еще более
явной, хотя иногда случаются чудеса! Применить
такой, говорящий сам за себя, уступительный
союз заставил меня именно герой сегодняшнего
обзора, обладающий недюжинной смелостью.
Все-таки как был прав и велик тот человек, с чьих
уст сошла фраза о том, что у каждого правила
существует
исключение!
Развеять в пух и прах этот пессимистичный
настрой, царивший в моей голове, помог новый
Ford B-Max. Примерно год назад, на автосалоне в
Женеве, данная модель была представлена в виде
концепта. Кто бы мог подумать, что в 2012 году
она дойдет до своего потенциального покупателя
в практически первозданном виде. Давайте
расставим все по полочкам.
Итак, наверное, ни для кого не секрет, что главной
изюминкой концепта являлись шикарнейшие
двери. Передние отворялись самым обычным
образом, а вот задние получили сдвижной
механизм. Ну и что, скажут некоторые, ведь
подобное решение встречается очень часто.
Однако не все так просто, при "настежь
распахнутых" дверях образовывался просто
гигантский проем размером в полтора метра,
невероятно облегчавший доступ к посадочным
местам. Достигли этого путем нивелирования
центральных стоек, хотя если быть точнее, то
последние присутствовали - их роль выполняли
задние двери, произведенные из сверхпрочной
стали. Название технологии - Easy Access Door
System.
Все вышеописанное в полной мере перекочевало
и на предсерийный образец Ford B-max, правда
есть одно изменение, в виде появления
полноценных ручек под естественный хват. В
передней части автомобиля чувствуется новый
фамильный стиль Форда. Значительную лепту в
это вносит агрессивный "спорткаровский" дизайн
центрального
воздухозаборника,
который
дополняют крупные фонари нескучной формы и
рельефный капот. Бампер имеет притягательные,
настраивающие на азарт, боковые вырезы с
находящимися внутри противотуманками. Сзади
все не менее стильно: граненая оптика
оптимальных размеров и прекрасно подобранные
места для выштамповок. В общем, модель
содержит в своем внешнем оформлении толику
инакомыслия, причем с практическим уклоном.
Проработка внутреннего пространства очень
достойная. Молодая публика несомненно будет в
восторге от практически овальной центральной
консоли, заметно выделяющейся от всего
остального блестящим черным глянцем и просто
целой агломерацией клавиш. Почетное верхнее
место
занял
небольшой
дисплейчик
мультимедийной
системы,
чуть
ниже
расположилась
музыкальная
установка
с
разъемом для дисков и большим количеством
кнопок, а также управляющий джойстик. Блок
управления климатом вынесен за пределы
"овала". Приборы погружены в колодца
неправильной формы, оцифровка конечно грубая,
но контрастная и хорошо читаемая. Руль радует
весьма удобным хватом. Доступ в салон - лучше
не придумать. Человек абсолютно любой
комплекции без какого-либо стеснения сможет
забраться внутрь. В передние сидения встроены
ремни
безопасности, водительское имеет
удобный подлокотник, а пассажирское может
складываться. Последний факт несомненный
плюс, ведь это позволит еще более грамотно
оптимизировать пространство под грузовые цели.
Места для ног и головы задних пассажиров
предостаточно, второй ряд складывается в
стандартной пропорции 60:40. Максимальный
объем багажника совсем чуть-чуть не дотягивает
до 1500 литров, точное число - 1496 литров.
Технологии
Одной из других примечательных особенностей
микровэна
является
информационноразвлекательная система SYNC, которую впервые
применят на европейском автомобиле. SYNC
предоставляет
возможность
управления
музыкальной установкой с помощью телефона
через протокол Bluetooth и другими вещами,
посредством голосовых команд. Однако самым
важным моментом системы является функция
вызова скорой помощи и полиции в
автоматическом
режиме
при
аварии.
Определяется это по многим параметрам,
включая срабатывание подушек безопасности.
Хитрая электроника способна вычислить
координаты терпящих бедствие через GPS,
определить языковую принадлежность этой
местности и вызвать необходимые службы к
месту аварии. Вклад в сохранение жизней просто
огромный.
Инженерия
B-max получит целых шесть вариантов
двигателей - четыре бензиновых и два дизеля,
причем все они будут ориентированы на низкую
потребляемость топлива. Мотор Duratorq TDCi
1.6 работает на солярке и располагает объемом в
1.6
литра,
четырьмя
цилиндрами
и
турбонаддувом. Выходная мощность достигает 95
л.с. Характеристики отдачи, конечно, не бог весть
что, зато расход в 4 литра на 100 км пути
действительно впечатляет. Только вдумайтесь,
потребуется всего лишь 40 литров горючего,
чтобы покрыть расстояние в 1000 километров! О
другой дизельной силовой установке пока
известно только то, что при 1.5-литровом объеме
она выдаст 75 л.с.
Самую интересную, с точки зрения инженерии,
версию укомплектуют бензиновым мотором
EcoBoost, который выпустят на рынок в двух
вариациях. Оба трехцилиндровых двигателя
будет роднить один и тот же рабочий объем
равный 1 литру, а так же система прямого впрыска
топлива. Но за счет применения разных
турбонаддувов
мощность
составит
соответственно 100 и 120 л.с. Великолепная
отдача, если учитывать просто крошечный объем!
Разработчики
обещают,
что
энергопотребляемость машины не превысит 4.8
литра на 100 км пути для экземпляра со 100 л.с. на
борту, и 5 литров для 120-ти сильной
модификации. Интересно так же, что данные
модели в стандарте оснастят системой Auto-StartStop, умеющей заводить и глушить двигатель при
остановке/трогании.
Самые простенькие бензиновые варианты
Duratec объемом 1.4 и 1.6 литра не смогут
похвастаться высокотехнологичными
турбонаддувами и прямыми впрысками, зато
привычная схема с 4 цилиндрами и 16 клапанами
очень надежна. Мощность соответственно 90 и
105 л.с.
Касательно ходовой, новинка построена на одной
платформе с последней генерацией Ford Fiesta.
Подвеска: спереди McPherson, сзади полузависимая балка. Стоит надеяться на
хорошую управляемость, но не исключено, что
разница в поведении двух моделей все же может
почувствоваться.
Момент начала продаж в Европе намечен на
конец 2012 года (цена неизвестна), в России же
появление B-max пока стоит под вопросом.
Новый BMW 1 серии 3
двери. Спортивный
индивидуализм в
компактном форма
Новый BMW 1 серии 3 двери. Спортивный
индивидуализм в компактном формате
Концерн BMW Group представляет новый
вариант кузова BMW 1 серии. Последняя версия
трехдверной
модели
ярко
подчеркивает
спортивные характеристики этого компактного
автомобиля премиум класса. Идеальный баланс
между спортивностью и комфортом, элегантный
дизайн и расширенная линейка двигателей
укрепляют лидирующую позицию нового BMW 1
серии 3 двери в своем сегменте.
Новый BMW 1 серии 3 двери с мощными,
характерными
для
бренда
пропорциями,
вытянутыми боковыми линиями, широкими
дверьми с безрамными окнами, придают
автомобилю неповторимый внешний вид. Линии
зауженных боковых окон плавно перетекают в
центральную стойку, а линия боковых порогов
устремлена вперед, все это выгодно подчеркивает
динамично вытянутый силуэт автомобиля.
Новые
возможности
индивидуализации
обеспечивают линии отделки BMW. Благодаря
вариантам дизайна линия Sport и линия Urban, и,
конечно, М Спорт пакету, предоставляется
возможность
альтернативного
выбора
эксклюзивных компонентов оборудования и
вариантов дизайна, гармонично сочетающихся
друг с другом.
Идеальный баланс между комфортом и
спортивностью, повышенная фукциональность,
многочисленные системы помощи при вождении
– все это стало основой более зрелого характера
нового BMW 1 серии 3 двери. По сравнению с
предыдущей моделью увеличилась длина кузова
на +85 мм, автомобиль стал шире на 17 мм,
прежде всего за счет увеличенной колеи
(передних колес +51 мм и задних колес +72 мм),
при неизменной высоте кузова (1421 мм), что
способствует улучшению управляемости, а также
спортивному внешнему виду нового автомобиля.
Вместительность автомобиля так же увеличилась
, к примеру, пространство для ног выросло на 21
мм, а емкость багажника на 30 л (до 360 литров,
до 1200 л при сложенных задних сидениях). Для
большего удобства добавилось множество мест
для размещения мелких вещей, а задние сидения
складываются в пропорции 40:20:40.
Для нового BMW 1 серии 3 двери предлагается
четырехцилиндровый бензиновый двигатель
нового поколения. 1,6-литровый бензиновый
двигатель оснащается технологией BMW
TwinPower Turbo, состоящей из турбонагнетателя
Twin Scroll, непосредственного впрыска топлива
High Precision Injection, системы регулирования
хода клапанов VALVETRONIC и системы
регулирования фаз газораспределения Double
VANOS. Новый четырехцилиндровый силовой
агрегат также соответствует инновационной
стратегии развития BMW EfficientDynamics,
целью которой является сохранение типичной для
автомобилей BMW динамики и эффективности
при снижении расхода топлива и вредных
выбросов.
Модельный ряд: BMW M135i и BMW 116i
Впервые автомобиль BMW M Performance
представлен с бензиновым двигателем: BMW
M135i с 3-литровым рядным шестицилиндровым
двигателем мощностью 235 кВт/320 л. с.,
компонентами подвески M и аэродинамически
оптимизированными элементами кузова. Как и
для моделей BMW M, данному автомобилю
присуще традиционное гармоничное сочетание
привода, подвески и аэродинамики, а также
характерная отделка салона, обеспечивающая ни
с чем несравнимое удовольствие от вождения.
Модель BMW M135i доступна и в пятидверном
варианте.
Все автомобили в стандартной комплектации
оснащены оптимизированной шестиступенчатой
механической КПП. Классически для BMW 1
серии доступно уникальное для своего сегмента
дополнительное оборудование, в том числе
восьмиступенчатая автоматическая КПП или
восьмиступенчатая автоматическая спортивная
КПП. В стандартную комплектацию также входит
широкий набор средств BMW EfficientDynamics,
включая функцию автоматической остановки и
запуска
двигателя
с
механическими
и
автоматическими КПП, а также режим ECO PRO,
который можно задействовать через систему
управления режимами вождения.
Концепция
автомобиля,
построенная
на
продольном расположении двигателя, заднем
приводе, гармоничном распределении массы и
продуманной подвеске, призвана обеспечить
максимальное удовольствие от вождения.
Рулевой механизм с электромеханическим
усилителем руля, обеспечивает максимальную
точность при вождении. Дополнительно доступно
спортивное рулевое управление с переменной
степенью усиления. Свой вклад в характеристики
управляемости нового BMW 1 серии 3 двери
вносит
система
динамического
контроля
курсовой устойчивости (DSC), которая включает
в себя систему динамического контроля тяги
(DTC), антипробуксовочную систему ABS,
систему контроля торможения в поворотах (CBC)
и систему электронной имитации блокировки
дифференциала (ADB-Sport).
В данной модели присутствуют типичные для
BMW элементы дизайна, которые создают
атмосферу
легкости
и
простора.
Высококачественные материалы подчеркивают
премиальность данного автомобиля. Присущую
всем моделям BMW ориентированность на
водителя подчеркивает развернутая к нему
центральная часть передней панели с элементами
управления. Как и другие автомобили BMW,
новый BMW 1 серии 3 двери оснащается системой
управления BMW iDrive, а так же бортовым
монитором, отдельно стоящим на центральной
консоли. В зависимости от комплектации
монитор может быть 6,5 или 8,8 дюйма.
Для данного сегмента BMW представляет самый
широкий в классе набор систем дополнительной
помощи водителю, а также мобильных услуг. В
рамках
системы
BMW
ConnectedDrive
предлагается: система управления дальним
светом, адаптивные передние фары, камера
заднего вида, система предупреждения о сходе с
полосы движения, совмещенная с системой
предупреждения о возможном столкновении,
автоматический ассистент парковки, система
круиз-контроля с функцией торможения, система
информирования об ограничениях скорости с
функцией предупреждения о запрете обгона,
доступ в Интернет, улучшенная интеграция
смартфонов и музыкальных проигрывателей, а
также приложения для приема веб-радио и
доступа к социальным сетям Facebook и Twitter.
Первыми на российский рынок выйдут модели с
двигателями BMW M135i и BMW 116i. С ноября
2012 года на в продажу поступят BMW 118i (125
кВт/170 л. с.) и BMW 120d (135 кВт/184 л. с.).
Модельный ряд:
BMW
M135i
Рядный
шестицилиндровый
бензиновый
двигатель с технологией M Performance
TwinPower Turbo,
включающей
в себя
турбокомпрессор Twin Scroll, высокоточную
систему прямого впрыска топлива, систему
контроля фаз газораспределения VALVETRONIC
и
систему
Double
VANOS.
Объем двигателя: 2979 см3; мощность: 235
кВт/320
л.
с.
при
5800
об/мин.
Максимальный крутящий момент: 450 Н•м при
1300–4500
об/мин.
Разгон [0–100 км/ч]: 5,1 сек. (с автоматической
коробкой
передач:
4,9
сек.).
Максимальная
скорость:
250
км/ч.
Средний расход топлива: 8 л (7,5 л)/100 км.
Выброс CO2: 188 г/км (175 г/км); экологический
стандарт: EU5.
BMW
116i
Рядный
четырехцилиндровый
бензиновый
двигатель с технологией BMW TwinPower Turbo,
включающей в себя турбокомпрессор Twin Scroll,
высокоточную систему прямого впрыска топлива,
систему контроля фаз газораспределения
VALVETRONIC и систему Double VANOS.
Объем двигателя: 1598 см3; мощность: 100
кВт/136
л.
с.
при
4350
об/мин.
Максимальный крутящий момент: 220 Н•м при
1350
об/мин.
Разгон [0–100 км/ч]: 8,5 сек. (с автоматической
коробкой
передач:
8,7
сек.).
Максимальная
скорость:
210
км/ч.
Средний расход топлива*: 5,5–5,7 л (5,6–5,8
л)/100
км.
Выброс CO2*: 129–132 г/км (131–134 г/км);
экологический стандарт: EU5.
* Значения расхода топлива и выброса CO2
зависят от типа шин.
Команда «ПЭК» бронзовый призер
Чемпионата России по
ралли-рейдам!
Экипаж Евгения Фирсова/Вадима Филатова
команды «ПЭК» стал обладателем бронзовых
медалей Чемпионата России по ралли-рейдам2013, завершившегося в минувший уикенд в
Латвии.
Напряженная борьба на трассе и интригующая
атмосфера в распределении заветных очков в
классификации сохранялись до последнего этапа
серии, который стал самым непредсказуемым в
календаре, оставив экипажи «ПЭК» без
дополнительных бонусных очков.
Трехмерную трассу классического ралли с
опасными
поворотами,
предложенную
организаторами Latvian Baja-2013, большинство
экипажей проходили впервые, поэтому было
очень сложно держать высокий темп, взятый
лидерами пелотона. Ошибки в пилотировании и
вылеты с трассы не позволили половине
участников гонки пересечь финишный створ.
Латвийская трасса не покорилась и экипажу
Евгения Фирсова/Вадима Филатова, досрочно
завершившего свое выступление на втором этапе
гонки.Сохранить позицию в тройке лидеров по
итогам Чемпионата команде «ПЭК» удалось
благодаря хорошему запасу очков, завоеванных
на предыдущих этапах серии.
Самыми яркими результатами сезона стала
громкая победа дуэта Евгения Фирсова и Вадима
Филатова на ралли-рейде «Золото Кагана-2013» в
Астрахани, а также второе место на ралли
«Шелковый путь-2013». Именно эти два этапа,
проходящие в полноценном марафонском
формате ралли-рейдов с дистанцией в несколько
тысяч километров, принесли им заслуженные
награды Чемпионата России по ралли-рейдам2013.
Второй экипаж команды «ПЭК» Дмитрий
Иевлев/Алексей Шапошников по сумме очков
завершил сезон на 6-й позиции, отметившись
«серебряными» медалями в Астрахани на раллирейде «Золото Кагана-2013».
Первый подиум в Чемпионате России по раллирейдам стал лучшим спортивным достижением
команды «ПЭК»! Впереди еще более серьезные
задачи – участие в этапах Кубка Мира ФИА по
ралли-рейдам 2014 и марафоне «Дакар-2015»!
Ferrari Enzo (Феррари
Энзо)
Автомобиль Ferrari Enzo – это 2-местный
спорткар, который выпускался итальянской
аVтомобильной компанией Ferrari в период с 2002
по 2005 гг. и названный в честь её основателя
Энцо Феррари (Enzo Ferrari). Впервые эта модель
была представлена на автосалоне в Париже в 2002
году. По сути, Ferrari Enzo полноценный
гоночный болид Формулы 1, который был
перепроектирован для городских улиц. Этот
превосходный спортивный аVтомобиль ничто
иное, как результат работы инженеров Ferrari и
дизайнеров из Pininfarina.
Кузов Enzo Ferrari создан из карбонового волокна,
что позволило сделать его лёгким и довольно
прочным. При первом же взгляде на него можно
заметить, что он весь пронизан широкими
раструбами воздухозаборников. И это далеко не
просто концепция внешности. Такая конструкция
позволила добиться распределения воздуха для
увеличения прижимной силы и эффективного
охлаждения двигателя без существенных
аэродинамических потерь. Также стоит отметить
и предложенный вариант открытия дверей. Они
поднимаются вверх под углом 45 градусов.
Дизайн интерьера спорткара никак нельзя назвать
роскошным – он истинно спортивный, но не
лишён комфорта, включающего такие опции, как
электропакет, климат-контроль и качественная
аудиосистема. Однако далеко не каждый человек
удобно устроиться за рулем (заметим, не своего)
Enzo Ferrari. Дело в том, что сиденье
изготавливается отдельно для каждого заказчика,
исходя из его телосложения. Что касается
оформления, то сиденья-ковши, вставки в дверях,
под передней панелью и на центральной консоли
обиты зеленой кожей, а сама панель и рулевое
колесо сделаны из углеволокна. Небольшой руль
имеет ровную верхнюю часть, на которой
находятся
светодиоды,
позволяющие
контролировать
работу
6-ступенчатой
секвентальной коробки передач с системой
автоматического переключения (переключение
передач занимало всего 15 миллисекунд).
Переключение же передач осуществляется
подрулевыми лепестками.
Желтые циферблаты спидометра и тахометра
размечены до 400 км/ч и 10000 об/мин.
За спиной водителя был расположен 12цилинровый 60-клапанный двигатель объёмом 6.0
литров.
Мощность этого силового агрегата составила 660
л.с.. Заметим, что такие показатели достигнуты
без применения каких-либо турбонагнетателей.
Двигатель V12 для модели Enzo – первый из
нового поколения двигателей Ferrari. Его
архитектура была основана на двигателе V8,
который использовался компанией Maserati
(дочерней компанией Ferrari). На Ferrari Enzo
также устанавливались 19-дюймовые колёсные
диски обутые в низкопрофильную резину
Bridgestone,
и
15-дюймовые
карбонокерамические тормозные диски от компании
Brembo, которые позволяли быстро остановить
скоростной болид. Максимальная скорость
аVтомобиля составляла 300 км/ч, а до 100 км/ч
спорткар разгонялся за 3.3 секунды.
Последний аVтомобиль Ferrari Enzo был собран в
июне 2005 года. Всего было выпущено 400
экземпляров.
Lifan 320-Возможность выбора AC Cars Ace (Эй Си Карс Асс): Седлаем только что
собранный седан Hyundai Solaris Кроссовер Infiniti QX60 Hybrid дебютировал в
США Fiat Sedici: Адреналинчик Выясняем, что скрыто за новым лицом кроссовера
Chevrolet Captiva Ferrari 550 Maranello (Феррари 550 Маранелло) Дегустируем седан
Lexus ES, приготовленный по новому рецепту Сравниваем кроссоверы Mitsubishi ASX и
Subaru Impreza XV Боремся с серостью за рулём хэтчбека Citroen DS3 Новый Lexus IS
бросил вызов нашим представлениям о прекрасном
Новости авто мира