Нестандартные условия выхода

<EgorKr> Нестандартные условия выхода
<EgorKr> Перед любым вылетом, борту должны быть даны условия выхода после взлета
<EgorKr> условия включают в себя указания по набору высоты после взлета, направлении разворотов,
высоты/удаления/радиалы на которых эти развороты выполняются, частота связи после взлета и т.д.
<EgorKr> условия выхода должны быть даны экипажу до разрешения ему исполнительного
<EgorKr> как правило, почти все условия выхода дают при разрешении на вылет
<EgorKr> иногда они даются позже, в процессе руления
<EgorKr> как правило они стандартные: стандартная схема выхода, первоначальный набор - высота
круга, частота после взлета - ДПК
<EgorKr> ... схема выхода Сосновское 3Ц, после взлета с Кругом на 120.8, ....
<EgorKr> обратите внимание. что если первоначальны набор не говорится, то это высота круга
<EgorKr> частота после взлета дается всегда
<EgorKr> после набора 200 метров вы должны переключиться на эту частоту без дополнительных
указаний
<EgorKr> и именно на эту частоту. Пример:
<EgorKr> пока вы рулили, в работе был Старт и Подход. Частоту после взлета вам дали 124.7 - Подход
<EgorKr> вы на исполнтильном, и тут на контроле появляется Круг
<EgorKr> но после взлета вы должны связаться именно с Подходом, если вам не сказали работать с
Кругом
<EgorKr> Если вы летите по кругу тренеровочный, вам дали стандартный правый круг, то после взлета
и связи с ДПК не нужно ждать от него указание на выполнение первого
<EgorKr> далее по тексту: Диспетчер, Борт
<EgorKr> Нижниу-Круг, ВТДххх, взлет правым, заход директорный
<EgorKr> ВТДххх, Нижний-Круг, заход разрешаю
<EgorKr> ВТДххх, на первом, набираю 700
<EgorKr> ВТДххх, понял
<EgorKr> Теперь перейдем к нестандартным условиям
<EgorKr> В условиях выхода стандартных могут поменять как один параметр условия, так и задать вам
полностью нестандартные условия
<EgorKr> что именно могут вам поменять:
<EgorKr> 1. частоту после взлета
<EgorKr> 2. первоначальный набор
<EgorKr> 3. схему
<EgorKr> 4. вообще отменить схему, дать курс после взлета и векторение
<EgorKr> 5. высоту, на которой переходить на связь с диспетчером после взлета
<EgorKr> вроде ничего не забыл
<EgorKr> Когда вам дают эти условия, вы обязательно должны их подтвердить полностью, а не просто
словом "понял"
<EgorKr> Если вам задали только какой-то один из вышеприведенных пунктов, то остальные остаются
стандартными... думаю, это понятно
<EgorKr> несколько примеров ФРО:
<EgorKr> ВТДххх, после взлета работать с Подходом 124.7
<EgorKr> ВТДххх, после взлета работаем с Подходом 124.7
<EgorKr> ---<EgorKr> ВТДххх, после взлета набирайте 1200.
<EgorKr> ВТДххх, после взлета набираем 1200.
<EgorKr> тут заметте, набирать нужно будет по схеме, а не просто по прямой
<EgorKr> --<EgorKr> ВТДххх, схема будет РП1Ц
<EgorKr> ВТДххх, схема РП1Ц
<EgorKr> --<EgorKr> Теперь самая главная часть, в которой все допускают ошибки
<EgorKr> как должен звучать доклад после взлета при нестандартных условиях выхода
<EgorKr> на всякий случай, напомню, как при стандартных:
<EgorKr> 1. тренировочный полет по кругу: Нижний-Круг, ВТДххх, взлет правым, заход по маякам.
(говорим направление круга и наш режим захода. Не говорим высоту, которую набираем)
<EgorKr> 2. выход по схеме: Нижний-Круг, ВТДххх, взлет правым по схеме на Сосновское (говорим
направление взлета, куда у нас схема. Не говорим какая именно схема, сколько набираем)
<EgorKr> в обоих случаях мы наираем высоту круа
<EgorKr> Теперь нестандартные
<EgorKr> при связи с Кругом (или дргуим ДП после взлета) мы говорим то же, что и при стандартных
условиях + все нестандартные условия
<EgorKr> это основное что нужно запомнить, это формула построения фразы при первой свзяи после
взлета
<EgorKr> тут пожалуй мне больше нечего сказать. Остается только привести как можно больше таких
примеров
<EgorKr> выделять буду нестандартные условия в фразе
<EgorKr> ---<EgorKr> ВТДххх, после взлета набирайте 1200
<EgorKr> ВТДххх, после взлета набираю 1200
<EgorKr> после взлета
<EgorKr> Нижний-Круг, ВТДххх, взлет правым на сосновское, набираю 1200
<EgorKr> ---<EgorKr> ВТДххх, после взлета по прямой набирайте 700
<EgorKr> ВТДххх, после взлета по прямой набираю 700
<EgorKr> после взлета
<EgorKr> НижнийКруг, ВТДххх, после взлета по прямой набираю 700
<EgorKr> ---<EgorKr> ВТДххх, после взлета работайте с Контролем 127.5
<EgorKr> ВТДххх, после взлета работаю 127.5
<EgorKr> после взлета
<EgorKr> Москва-Контроль, ВТДххх взлет левым на Лысково.
<EgorKr> ---<EgorKr> ВТДххх, после взлета набирайте 2400, пересечение 1800 доложите Подходу на 124.7
<EgorKr> ВТДххх, после взлета набирем 2400, пересечение 1800 доложим Подходу на 124.7
<EgorKr> обращаю внимание, что после взлета не нужно связываться с ДПК, даже не нужно
прослушивать его частоту
<EgorKr> после набора 200м переходим на 124.7, молча набираем 2400, на 1800 только докладываемся:
<EgorKr> Нижний-Подход, ВТДххх, пересекаем 1800, набираем 2400, Сосновское 5400 в 34.
<EgorKr> ---<shade1387|VTD405> а когда бывает ситуация, как в крайнем?
<shade1387|VTD405> примере
<EgorKr> очень часто для курсантов упр3... для тренировки :)
<EgorKr> а вообще такое бывает когда дают безступенчатый набор
<EgorKr> на флай инах такое практикуется, чтобы не загружать ДПК
<EgorKr> ВТДххх, после взлета по прямой набор 200, правый разворот на курс 050 с набором 1200
<EgorKr> ВТДххх, после взлета по прямой набораю 200, правым разворотом на курс 050 с набором
1200
<EgorKr> после взлета
<EgorKr> Нижний-Круг, ВТДххх, взлет правым, курсом 050 набираю 1200
<EgorKr> ---<EgorKr> ВТДххх, после взлета по прямой набор 200, правый разворот на курс 050 с набором 3000,
на 1800 работать с Походом 124.7
<EgorKr> ВТДххх, после взлета по прямой набораю 200, правый разворот на курс 050 с набором
3000, на 1800 работать 124.7
<EgorKr> после взлета на 200 переходим на частоту 124.7, молча набираем 3000, на 1800 говорим:
<EgorKr> Нижний-Подход, ВТДххх, 1800, курсом 050 набираю 3000, на Лысково 3900 в 12
<EgorKr> ---<EgorKr> ВТДххх, после взлета по прямой набор 700, правым разворотом на курс 090 с набором
1500, курс Сосновское с набором 3000, на 1800 работать с Походом 124.7
<EgorKr> ВТДххх, после взлета по прямой набираю 200, правый разворот на курс 090 с набором
1500, курс на Сосновское с набором 3000, на 1800 работаю 124.7
<EgorKr> также после взлета и набор 200 переходим на 124.7, молча крутим то, что нам дали, на 1800
говорим:
<EgorKr> Нижний-Подход, ВТДххх, 1800, набираю 3000, на Сосновское 5700 в 12
<EgorKr> ---<EgorKr> вот пожалуй весь спектор примеров
<EgorKr> еще пару слов немного не по теме
<EgorKr> такую же формулу составления фразы можно применять и в других случаях
<EgorKr> например:
<EgorKr> круг вам: ВТДххх, набирайте 2400, работайте с Подходом 124.7
<EgorKr> ВТДххх, набираю 2400, 124.7
<EgorKr> переключаемся на 124.7
<EgorKr> Нижний-Подход, ВТДххх, 1800, набираю 2400, Сосновское 4500 в 31
<EgorKr> --<EgorKr> Подход вам: ВТДххх, курс 340, снижайтесь 1200, работайте Круг 120.8
<EgorKr> ВТДххх, курс 340, снижаюсь 1200, Круг 120.8
<EgorKr> Нижний-Круг, ВТДххх, 1500, курсом 340 снижаюсь 1200, заход по приводным, информация
Анна
<EgorKr> --<EgorKr> и т.д.
<EgorKr> поправки к вышесказаному:
<EgorKr> вместо "правым разворотом на курс ххх" лучше (и нужно) "правым ххх" или "правым курс
ххх"
<EgorKr> вместо "курс на Сосновское" - "курс Сосновское"
<EgorKr> на сём всё
<EgorKr> вопросы?
<VTD607> Егор, а бывает так, что условия стандартные, а после взлета нет команды дальнейшего
набора
<EgorKr> бывает
<VTD607> И какие тогда действия, поподробней пожалуйста
<EgorKr> доложился о взлете
<EgorKr> занял высоту круга
<EgorKr> ВТДххх, занял 700
<EgorKr> ВТДххх, понял
<EgorKr> когда смогут, дадут набор выше
<VTD607> И своим курсом продолжаю 700, так?
<EgorKr> либо курсом, либо по схеме (если стандартные условия)
<shade1387|VTD405> как о себе подилекатнее напомнить, если долго не дают снижение, и уже
понмаешь, что просто придётся пикировать? точнее даже не напомнить, а попросить поюыстрее
снизить.
<EgorKr> если просто чувствуешь, что забыли, то: ВТДххх, курсом ххх (или Чернуха) следую 5400
<Airman> <EgorKr> Нижний-Подход, ВТДххх, пересекаем 1800, набираем 2400 - с учетом радио связи
получится "баден-баден" - понятнее (и правильнее) -1800 в наборе 2400
<EgorKr> Юра, угу
<EgorKr> просто во ФРО этого нету, это более жизненая фраза :)
<EgorKr> Саша, если видишь, что не успеваешь уже, то пикировать не нужно, просто так и говоришь,
что не успеешь: ВТДххх, по схеме снизиться не успеем, разрешите круг в ЗО со снижением
<EgorKr> что-то вроде такого
<ILIA_K> разрешите левый вираж
<ILIA_K> можно сказать
<Airman> поэтому как правило и не говорять "запрещаю" бо в шумах "(зареша)аю" - или "ждать" или
"по команде"
<Spielberg> расшифруйте пожста фразу "круг в 30"
<EgorKr> круг в зоне ожидания