1 (новое окно) - Дальневосточный федеральный университет

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Федеральное государственное автономное образовательное учреждение
высшего профессионального образования
«Дальневосточный федеральный университет»
(ДВФУ)
ШКОЛА ЭКОНОМИКИ И МЕНЕДЖМЕНТА
Согласовано
«УТВЕРЖДАЮ»
ШЭМ ДВФУ
Заведующая (ий) кафедрой
____мировой экономики__
(название кафедры)
Руководитель ОП
_____________ _М.В. Терский_
(подпись)
(Ф.И.О. рук. ОП)
«_04_»__ _октября__ _ 2012_г.
______________ _ А.А. Кравченко_
(подпись)
(Ф.И.О. зав. каф.)
«_04_»__ _октября__ _ 2012_г.
РАБОЧАЯ ПРОГРАММА УЧЕБНОЙ ДИСЦИПЛИНЫ (РПУД)
«Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой»
080100.68 «Экономика»
программа «Логистика и управление транспортными перевозками на рынках АТР»
Форма подготовки очная
Школа экономики и менеджмента ДВФУ
Кафедра «Мировая экономика»
курс 1
семестр ___1____
лекции 8 (час.)
практические занятия
28
час.
семинарские занятия
час.
лабораторные работы
час.
консультации
всего часов аудиторной нагрузки 36
(час.)
самостоятельная работа 72
(час.)
реферативные работы (количество)
контрольные работы (количество)
зачет
1
семестр
экзамен
семестр
Рабочая программа составлена в соответствии с требованиями федерального государственного стандарта
высшего профессионального образования по направлению подготовки 080100.68 Экономика, утвержденного
приказом Министерства образования и науки РФ от 20 мая 2010 г. № 543
Рабочая программа дисциплины обсуждена на заседании кафедры
мировой экономики
Протокол № 1
«04»
октября
2012 г.
Заведующая (ий) кафедрой А.А. Кравченко
Составитель (ли): С.И. Веролайнен
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Учебно-методический комплекс дисциплины «Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой »
Разработчик:
Идентификационный номер:
Контрольный экземпляр находится на каЛист 2 из 34
С.И. Веролайнен
УМКД. 12(12) – 080100.68 –
федре мировой экономики
М2.В.ОД.2 - 2012
Оборотная сторона титульного листа РПУД
I. Рабочая программа пересмотрена на заседании кафедры:
Протокол от «_____» _________________ 20__ г. № ______
Заведующий кафедрой _______________________ __________________
(подпись)
(и.о. фамилия)
II. Рабочая программа пересмотрена на заседании кафедры:
Протокол от «_____» _________________ 20__ г. № ______
Заведующий кафедрой _______________________ __________________
(подпись)
(и.о. фамилия)
2
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Учебно-методический комплекс дисциплины «Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой »
Разработчик:
Идентификационный номер:
Контрольный экземпляр находится на каЛист 3 из 34
С.И. Веролайнен
УМКД. 12(12) – 080100.68 –
федре мировой экономики
М2.В.ОД.2 - 2012
Аннотация
Цель и задачи дисциплины:
Целью изучения дисциплины является формирование у обучающегося
устойчивого комплекса знаний по теоретическим основам и приобретение
практических навыков по вопросам стратегического управления транспортно-логистической инфраструктурой в свете современной концепции интегрированного подхода к формированию и управлению логистическими системами, овладение методикой стратегического анализа внешней и внутренней среды организации и разработки стратегии по поддержанию и развитию
конкурентных преимуществ ее транспортно-логистической инфраструктуры.
Задачи изучения дисциплины:
1. Формирование у студентов общих научных представлений о природе
и структуре транспортно-логистических систем и процессах их функционирования, навыков решения прикладных задач логистики;
2. Определение теоретической концепции транспортно-логистической
логистической инфраструктуры и ее эффективного использование организациями и предприятиями в коммерческой деятельности;
3. Исследование моделей, форм и методов организации интегрированного адаптивного управления транспортно-логистической инфраструктурой в
сфере материального производства и сервиса;
4. Изучение современных форм и методов логистического менеджмента
закупок, производства, распределения, организации транспортно-складской и
информационной логистической инфраструктуры;
5. Рассмотрение практического применения теории и методологии
управления логистикой на предприятиях.
Место дисциплины в структуре ОП магистратуры
3
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Учебно-методический комплекс дисциплины «Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой »
Разработчик:
Идентификационный номер:
Контрольный экземпляр находится на каЛист 4 из 34
С.И. Веролайнен
УМКД. 12(12) – 080100.68 –
федре мировой экономики
М2.В.ОД.2 - 2012
Дисциплина «Стратегическое управление транспортно-логистической
инфраструктурой» входит в состав вариативной части профессионального
(специального) цикла.
Дисциплина «Стратегическое управление транспортно-логистической
инфраструктурой» логически и содержательно связана с такими курсами, как
«Методы и модели оптимальной дислокации логистических мощностей»,
«Стратегическое планирование в логистике и международных транспортных
перевозках», «Системный анализ эффективности транспортно-логистической
деятельности».
Требования к результатам освоения дисциплины
В результате освоения дисциплины должны быть сформированы следующие компетенции:
- способность совершенствовать и развивать свой интеллектуальный и
общекультурный уровень (ОК-1);
- готовность проявлять качества лидера и организовать работу коллектива, владеть эффективными технологиями решения профессиональных проблем (ОК-2);
- умение работать в проектных междисциплинарных командах, в том
числе в качестве руководителя (ОК- 3);
- умение быстро осваивать новые предметные области, выявлять противоречия, проблемы и вырабатывать альтернативные варианты их решения
(ОК-4);
- способность обобщать и критически оценивать результаты, полученные отечественными и зарубежными исследователями, выявлять перспективные направления, составлять программу исследований (ПК-1);
- способность обосновывать актуальность, теоретическую и практическую значимость избранной темы научного исследования (ПК-2);
4
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Учебно-методический комплекс дисциплины «Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой »
Разработчик:
Идентификационный номер:
Контрольный экземпляр находится на каЛист 5 из 34
С.И. Веролайнен
УМКД. 12(12) – 080100.68 –
федре мировой экономики
М2.В.ОД.2 - 2012
- способность проводить самостоятельные исследования в соответствии
с разработанной программой (ПК-3);
- способность представлять результаты проведенного исследования
научному сообществу в виде статьи или доклада (ПК-4);
- способность использования терминологией специальности на иностранном языке; умение готовить публикации, проводить презентации, вести
дискуссии и защищать представленную работу на иностранном языке (ПК-5);
- способность оформить и представлять результаты проведенного исследования научному сообществу в виде статьи или доклада, с возможным использованием различных инновационных и интерактивных форм представления информации, владение необходимыми навыками в составлении обзоров, аннотаций, рефератов и библиографии по тематике научных интересов
(в соответствии с профилем ООП) (ПК-6);
- способность самостоятельно осуществлять подготовку заданий и разрабатывать проектные решения с учетом фактора неопределенности, разрабатывать соответствующие методические и нормативные документы, а также
предложения и мероприятия по реализации разработанных проектов и программ (ПК-7);
- способность оценивать эффективность проектов с учетом фактора неопределенности (ПК-8);
- способность разрабатывать стратегии поведения экономических агентов на различных рынках (ПК-9);
- способность готовить аналитические материалы для оценки мероприятий в области экономической политики и принятия стратегических решений
на микро- и макроуровне (ПК-10);
- способность анализировать и использовать различные источники информации для проведения экономических расчетов (ПК-11);
5
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Учебно-методический комплекс дисциплины «Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой »
Разработчик:
Идентификационный номер:
Контрольный экземпляр находится на каЛист 6 из 34
С.И. Веролайнен
УМКД. 12(12) – 080100.68 –
федре мировой экономики
М2.В.ОД.2 - 2012
- способность составлять прогноз основных социально-экономических
показателей деятельности предприятия, отрасли, региона и экономики в целом (ПК-12);
- способность использовать современные методы и инструменты исследования
социально-экономических процессов, сравнительного анализа
национальных моделей экономики (ПК-13);
- способность к применению теоретических знаний для решения
практических проблем рационального и эффективного использования
экономических ресурсов при осуществлений экономического выбора (ПК14).
В результате освоения дисциплины студент должен:
Знать:
- основы логистики и управления транспортными перевозками на рынках АТР;
- теоретические и методологические основы современной теории управления транспортно-логистической инфраструктурой;
Уметь:
- обобщать, интерпретировать и критически оценивать результаты, полученные отечественными и зарубежными исследователями;
- использовать приемы анализа и оптимизации качества стратегического
управления логистической инфраструктурой с учетом показателей эффективности бизнеса;
- строить графики, иллюстрирующие зависимости и взаимосвязи в логистике;
- готовить публикации, проводить презентации своего исследования
и практических предложений.
Владеть:
6
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Учебно-методический комплекс дисциплины «Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой »
Разработчик:
Идентификационный номер:
Контрольный экземпляр находится на каЛист 7 из 34
С.И. Веролайнен
УМКД. 12(12) – 080100.68 –
федре мировой экономики
М2.В.ОД.2 - 2012
- современными методами и
инструментами моделирования в логи-
стике;
- основными приемами стратегического управления транспортнологистической инфраструктурой;
- пакетами прикладных программ для решения задач моделирования;
- навыками самостоятельной исследовательской работы.
Формы и методы обучения, способствующие формированию и развитию компетенции
Лекционный курс, практические занятия, выполнение домашних заданий, самостоятельная работа, выполнение контрольных работ.
Трудоемкость дисциплины
Общая трудоемкость дисциплины составляет 3 зачетные единицы, 108
часов. Продолжительность изучения дисциплины 1 семестр.
Контроль успеваемости
Промежуточная аттестация проводится в форме зачета в 1 семестре.
7
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Учебно-методический комплекс дисциплины «Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой »
Разработчик:
Идентификационный номер:
Контрольный экземпляр находится на каЛист 8 из 34
С.И. Веролайнен
УМКД. 12(12) – 080100.68 –
федре мировой экономики
М2.В.ОД.2 - 2012
I. СТРУКТУРА И СОДЕРЖАНИЕ ТЕОРЕТИЧЕСКОЙ ЧАСТИ
КУРСА (8 часов)
Тема 1. Влияние логистики на экономику и организацию компании
и ее связь с управлением (2 часа)
Концепция логистики, ее развитие и связь с организацией и экономикой
в целом. Взаимосвязь и взаимодействие логистики с маркетингом и другими
функциями. Ключевая роль логистики в обслуживании потребителей и повышении конкурентоспособности компании
Построение стратегической пирамиды. Стратегии компании. Стратегии
бизнеса. Функциональные стратегии. Формирование стратегии развития на
основе возможностей и на основе стратегического видения. Понятие стратегического видения и его источники.
Тема 2. Стратегия управления цепочками поставок (2 часа)
Управление цепочками поставок и логистический менеджмент. Сетевая
структура цепочек поставок. Бизнес-процессы и основные факторы управления цепочками поставок. Проектирование цепочек поставок и измерение
показателей функционирования. Реинжиниринг цепочек поставок как способ
усовершенствования управления ими. Интегрированное управление цепочками поставок.
Тема 3. Информационное обеспечение системы стратегического
управления транспортно-логистической инфраструктурой (2 часа)
Система обработки заказов потребителей как ключевой элемент системы информационного обеспечения управления транспортно-логистической
инфраструктурой компании. Применение логистических информационных
систем для поддержки конкуренции. Обоснование затрат на внедрение современной системы обработки заказов потребителей.
8
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Учебно-методический комплекс дисциплины «Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой »
Разработчик:
Идентификационный номер:
Контрольный экземпляр находится на каЛист 9 из 34
С.И. Веролайнен
УМКД. 12(12) – 080100.68 –
федре мировой экономики
М2.В.ОД.2 - 2012
Тема 4. Управление запасами, материальными и транспортными
потоками компании(2 часа)
Управление запасами как ключевое направление стратегии развития
бизнеса. Финансовые аспекты стратегии запасов. Запасы и прибыльность
компании. Затраты на содержание запасов.
Прогнозирование материальных потоков. Комплексное управление качеством. Управление материальным потоком. Системы «канбан» /«точно в
срок». Значение времени и места в системе логистического управления. Взаимодействие транспортировки, логистики н маркетинга. Затраты на транспортировку, ценообразование, тарифы и ценность предоставляемых транспортных услуг. Производительность транспорта: организационные и технологические предпосылки. Международные перевозки. Транспортный аудит.
II. СТРУКТУРА И СОДЕРЖАНИЕ ПРАКТИЧЕСКОЙ ЧАСТИ
КУРСА (28 ЧАСОВ)
Занятие 1. Влияние логистики на экономику и организацию компании и ее связь с управлением (2 часа)
1. Концепция логистики, ее развитие и связь с организацией и экономикой в целом.
2. Взаимосвязь и взаимодействие логистики с маркетингом и другими
функциями.
3. Ключевая роль логистики в обслуживании потребителей и повышении конкурентоспособности компании
Занятие 2. Построение стратегической пирамиды (2 часа)
1. Стратегии компании.
2. Стратегии бизнеса.
3. Функциональные стратегии.
9
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Учебно-методический комплекс дисциплины «Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой »
Разработчик:
Идентификационный номер:
Контрольный экземпляр находится на каЛист 10 из 34
С.И. Веролайнен
УМКД. 12(12) – 080100.68 –
федре мировой экономики
М2.В.ОД.2 - 2012
4. Формирование стратегии развития на основе возможностей и на основе стратегического видения.
5. Понятие стратегического видения и его источники.
Занятие 3. Стратегия управления цепочками поставок (2 часа)
1. Управление цепочками поставок и логистический менеджмент.
2. Сетевая структура цепочек поставок.
3. Бизнес-процессы и основные факторы управления цепочками поставок.
Занятие 4. Проектирование цепочек поставок (2 часа)
1. Проектирование цепочек поставок и измерение показателей функционирования.
2. Реинжиниринг цепочек поставок как способ усовершенствования
управления ими.
3. Интегрированное управление цепочками поставок.
Занятие 5. Информационное обеспечение системы стратегического
управления транспортно-логистической инфраструктурой (2 часа)
1. Система обработки заказов потребителей как ключевой элемент системы
информационного
обеспечения
управления
транспортно-
логистической инфраструктурой компании.
2. Применение логистических информационных систем для поддержки
конкуренции.
3. Обоснование затрат на внедрение современной системы обработки
заказов потребителей.
Занятие 6. Управление запасами, материальными и транспортными
потоками компании(2 часа)
1. Управление запасами как ключевое направление стратегии развития
бизнеса.
2. Финансовые аспекты стратегии запасов.
10
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Учебно-методический комплекс дисциплины «Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой »
Разработчик:
Идентификационный номер:
Контрольный экземпляр находится на каЛист 11 из 34
С.И. Веролайнен
УМКД. 12(12) – 080100.68 –
федре мировой экономики
М2.В.ОД.2 - 2012
3. Запасы и прибыльность компании.
4. Затраты на содержание запасов.
Занятие 7. Управление материальными и транспортными потоками компании(2 часа)
1. Прогнозирование материальных потоков.
2. Комплексное управление качеством.
3. Управление материальным потоком.
4. Системы «канбан» /«точно в срок».
5. Значение времени и места в системе логистического управления.
6. Взаимодействие транспортировки, логистики н маркетинга.
7. Затраты на транспортировку, ценообразование, тарифы и ценность
предоставляемых транспортных услуг.
8. Производительность транспорта: организационные и технологические предпосылки.
9. Международные перевозки.
10. Транспортный аудит.
Занятие 8. Управление складированием (2 часа)
1. Сущность складирования и его значение.
2. Виды и типы складирования.
3. Задачи и функции складирования и складские операции.
4. Склады общего пользования и собственные.
5. Складирование при работе в режиме «точно в срок».
Занятие 9. Управление упаковкой (2 часа)
1. Упаковывание.
2. Функции упаковывания.
3. Компромиссы при упаковывании.
4. Конструкция упаковки.
11
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Учебно-методический комплекс дисциплины «Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой »
Разработчик:
Идентификационный номер:
Контрольный экземпляр находится на каЛист 12 из 34
С.И. Веролайнен
УМКД. 12(12) – 080100.68 –
федре мировой экономики
М2.В.ОД.2 - 2012
5. Компьютерные технологии, информация и управление складированием.
6. Системы управления складом.
Занятие 10. Стратегия обслуживания потребителей (2 часа)
1. Понятие и методы разработки стратегии обслуживания потребителей.
2. Стандарты и показатели обслуживания потребителей и проблемы
разработки эффективной стратегии обслуживания потребителей.
3. Глобальное обслуживание потребителей.
Занятие 11. Стратегия управления взаимодействием с поставщиками (2 часа)
1. Цели и функции снабжения.
2. Измерение и оценка показателей закупочной деятельности.
3. Влияние снабжения на величину доходности на собственный капитал.
4. Стратегический сорсинг.
5. Электронное снабжение.
6. Управление взаимоотношениями с поставщиками.
Занятие 12. Стратегия глобальной логистики (2 часа)
1. Стратегии формирования международных цепей поставок.
2. Факторы, влияющие на компании при выходе на международные
рынки.
3. Стратегии выхода на международные рынки.
4. Финансовые аспекты глобальной логистики.
5. Современное состояние и тенденции развития глобального рынка
транспортно-логистической деятельности.
12
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Учебно-методический комплекс дисциплины «Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой »
Разработчик:
Идентификационный номер:
Контрольный экземпляр находится на каЛист 13 из 34
С.И. Веролайнен
УМКД. 12(12) – 080100.68 –
федре мировой экономики
М2.В.ОД.2 - 2012
Занятие 13. Стратегическое планирование логистики (2 часа)
1. Важность эффективной организации транспортно-логистической деятельности. Организационные структуры управления логистикой.
2. Влияние логистики на рентабельность и доходность компании.
3. Разработка системы учета реальных данных о логистических затратах.
4. Контроль за логистической деятельностью компании.
Занятие 14. Экономическая эффективность логистической деятельности (2 часа)
1. Нормативные затраты и гибкие бюджеты логистики.
2. Система бюджетирования логистической деятельности. Производительность логистических систем. Функциональная калькуляция логистических затрат.
III. КОНТРОЛЬ ДОСТИЖЕНИЯ ЦЕЛЕЙ КУРСА
Вопросы к зачету
1. Как повышение производительности в логистике влияет на экономику в целом, а также на позицию отдельных потребителей?
2. Каким образом логистика связана с маркетинговыми действиями
компании? Обязательно обсудите
вопросы обслуживания потребителей,
степень их удовлетворения, интегрирование усилий, а также результаты и
расходы на их достижение.
3. Какие существуют типы полезности и как логистика непосредственно или косвенно влияет на каждый из них?
4. Почему логистика приобретает все большее значение как стратегическая функция организации?
13
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Учебно-методический комплекс дисциплины «Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой »
Разработчик:
Идентификационный номер:
Контрольный экземпляр находится на каЛист 14 из 34
С.И. Веролайнен
УМКД. 12(12) – 080100.68 –
федре мировой экономики
М2.В.ОД.2 - 2012
5. Как логистика влияет на прибыль компании и какие основные виды
экономии на затратах можно получить в этой области?
6. Основные проблемы, с которыми логистика сталкивается в настоящее время. Какие области и почему имеют больше возможностей с точки
зрения логистики и почему вы так считаете?
7. Как изменились роль и показатели логистики в результате развития
технологий, особенно информационных? Каковы
здесь
основные
тенденции?
8. Из 13 видов логистической деятельности, какие, по вашему мнению,
подвергнутся самым большим изменениям в течение следующих пяти лет?
9. Дайте определение управлению цепи поставок. Какие различия или
сходные моменты существуют между логистическим менеджментом и
управлением цепочками поставок?
10. В чем состоит роль аутсорсинга при управлении цепью поставок?
11. В чем сходство и отличие: а) компании, прибегающей к отсрочкам,
и б) компании, использующей ситуационные действия в цепочках поставок.
12. Опишите четыре типа связей бизнес-процессов и приведите примеры
ситуаций, в которых каждый из них проявляется наиболее полно.
13. Назовите восемь процессов в цепочках поставок и объясните, почему они считаются межфункциональными.
14. Какие трудности могут встретиться, когда руководство пытается
реализовать подход на основе бизнес-процессов у членов цепочек поставок
своей компании?
15. Какие характеристики продукта учитываются при проектировании
цепочек поставок?
16. Как коммуникационные технологии могут использоваться для повышения эффективности и производительности цепочек поставок?
14
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Учебно-методический комплекс дисциплины «Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой »
Разработчик:
Идентификационный номер:
Контрольный экземпляр находится на каЛист 15 из 34
С.И. Веролайнен
УМКД. 12(12) – 080100.68 –
федре мировой экономики
М2.В.ОД.2 - 2012
17. Какие трудности можно ожидать при попытках измерить показатели функционирования цепочек поставок?
18. Какие основные препятствия мешают успешной реализации управления цепочками поставок?
19. Почему при разработке маркетинговой стратегии компании, обслуживание потребителей должно быть интегрировано с остальными компонентами маркетинг-микса?
20. Обоснуйте важность элементов обслуживания потребителей, применяемых до трансакции, в ходе трансакции и после трансакции.
21. Может ли качество обслуживания потребителей отражать результаты работы логистической системы компании? Какие приемы доступны
логистическим менеджерам, при помощи которых они могут создать наиболее выгодный для компании пакет потребительских услуг?
22. Поясните, как для повышения эффективности видов деятельности,
связанных с обслуживанием потребителей, можно применить анализ АВС.
23. Почему при разработке корпоративной стратегии по обслуживанию
потребителей, необходимо предварительно провести аудит обслуживания
потребителей?
24. Что необходимо сделать для повышения показателей обслуживания
потребителей?
25. Существует мнение, что решение по обслуживанию потребителей
должны принимать менеджеры, отвечающие за отдельные страны, а не
централизованно - как часть глобальной логистической стратегии. Какие
могут быть последствия такого подхода?
26. Как оптовики и розничные торговцы воспринимают цикл выполнения заказа производителем?
27. Поясните влияние нестабильности цикла
уровни запасов у оптовика и ритейлера?
15
выполнения заказа на
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Учебно-методический комплекс дисциплины «Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой »
Разработчик:
Идентификационный номер:
Контрольный экземпляр находится на каЛист 16 из 34
С.И. Веролайнен
УМКД. 12(12) – 080100.68 –
федре мировой экономики
М2.В.ОД.2 - 2012
28. Как на показатели функционирования логистики влияет применяемая система обработки заказов?
29. Какие основные преимущества дает внедрение интегрированной и
автоматизированной систем обработки заказов?
30. За последние годы активно развиваются приложения для электронного обмена данными в логистических системах. В чем состоят основные
преимущества электронного обмена данными? Считаете ли вы, что текущие темпы роста использования приложений EDI сохранятся и в дальнейшем?
31. Как система обработки заказов выступает в качестве основы для логистической информационно-управляющей системы?
32. Как используется логистическая информационно-управляющая система для поддержки планирования логистических операций?
33. Поясните, как данные из точек продаж и штрих-кодирование способствуют интеграции всей цепи поставок.
34. Объясните, как избыточные запасы могут негативно повлиять на
прибыль компании.
35. Объясните, как можно определить стоимость капитала, которую следует брать в расчет при принятии решений по запасам?
36. Как вы определить стоимость наличных инвестиций производителя в
запасе готовой продукции? Насколько эта сумма будет отличаться для
оптовика или ритейлера?
37. Какова разница между компонентом транспортных затрат при логистическом анализе компромиссных стоимостных вариантов и транспортных
затрат, учитываемых при оценивании запасов?
38. С какими проблемами можно столкнуться при сборе информации,
необходимой для вычисления затрат на содержание запасов для компании?
16
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Учебно-методический комплекс дисциплины «Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой »
Разработчик:
Идентификационный номер:
Контрольный экземпляр находится на каЛист 17 из 34
С.И. Веролайнен
УМКД. 12(12) – 080100.68 –
федре мировой экономики
М2.В.ОД.2 - 2012
39. Опишите обстоятельства, при которых могут меняться затраты на
содержание запасов у конкретной производственной компании. Объясните,
почему при увеличении числа оборотов запасов общие затраты на содержание запасов снижаются, но с постоянно замедляющейся скоростью.
40. Используя конкретные данные, определите переменные и постоянные затраты на складирование для склада производственной компании.
41. Почему менеджеры стремятся перемещать запасы к поставщикам?
42. Почему запасы так важны для эффективного и результативного
управления компанией?
43. Как неопределённость спроса и нестабильность времени выполнения
заказа влияет на уровни запасов?
44. Как модель оптимального размера заказа позволяет математически
определить экономически оптимальный размер заказа?
45. Объясните разницу между системами управления запасами с фиксированным размером заказа и с фиксированным интервалом времени между
заказами. Какая из этих систем с большей вероятностью приведёт к самому
большому уровню запасов?
46. Объясните, почему прогнозирование играет важную роль в управлении материальными потоками. Определите различные типы прогнозов, которыми могут воспользоваться компании. Опишите относительный временной горизонт каждого типа прогнозов.
47. Обоснуйте отличия системы комплексного управление качеством от
традиционного управления. Объясните, как TQM может применяться для
различных видов логистической деятельности компании.
48. Какие условия деятельности компании необходимо
обоснования перехода на систему «точно в срок»?
17
оценить для
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Учебно-методический комплекс дисциплины «Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой »
Разработчик:
Идентификационный номер:
Контрольный экземпляр находится на каЛист 18 из 34
С.И. Веролайнен
УМКД. 12(12) – 080100.68 –
федре мировой экономики
М2.В.ОД.2 - 2012
49. В чем заключается роль поставщиков в системах JIT цепях поставок? Определите области, в которых могут возникнуть потенциальные
конфликты.
50. MRP, ERP и DRP - относительно недавно появившиеся системные
инновации в управлении материальными ресурсами и производством. Опишите типы ситуаций, при которых MRP, ERP и DRP могут использоваться в организации.
51. Объясните, что понимается под понятиями «полезность времени» и
«полезность места» и определите, как транспортировка добавляет продуктам
эти виды полезности.
52. Основные виды транспорта можно определить и сопоставить на основе их характеристик. Кратко обсудите экономические и сервисные характеристики пяти основных видов транспорта.
53. Посредники не являются ни одним из основных видов транспорта,
тем не менее для многих компаний использование посредников является
вполне пригодным
вариантом
перевозок. Объясните роли и функции
третьих сторон в транспортной системе.
54. Помимо пяти основных видов транспорта существует ряд интермодальных комбинаций. Среди наиболее широко используемых из них в
первую очередь отметим трейлер на железнодорожной платформе (TOFC)
и контейнер на железнодорожной платформе (COFC). Эти комбинации
называют пиrгибэком. Обсудите перемещения в режиме «пиггибэк» по параметрам затрат, обслуживания и доступа. Покажите их сильные и слабые
стороны.
55. Существуют три типа наемных грузовых перевозчиков. Кратко опишите характеристики каждого из них. Определите влияние, если оно есть,
которое дерегулирование оказало на деятельность каждого из них.
18
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Учебно-методический комплекс дисциплины «Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой »
Разработчик:
Идентификационный номер:
Контрольный экземпляр находится на каЛист 19 из 34
С.И. Веролайнен
УМКД. 12(12) – 080100.68 –
федре мировой экономики
М2.В.ОД.2 - 2012
56. Какая разница между ценообразованием на основе издержек обслуживания и ценообразованием на основе ценности обслуживания? Как
каждое из них влияет на тарифы, устанавливаемые перевозчиком?
57. Опишите формы видов маркетинговой деятельности, разработанные
применительно к транспортировке. Какова роль продавцов перевозчика в
этой новой маркетинговой среде?
58. Большинство руководителей транспортных служб полагают, что сервисные факторы в целом важнее стоимостных, что именно они заставляют
компании переходить с одного вида транспорта на другой. Обоснуйте, почему сервисные факторы для компании, действующей в режиме «точно в
срок», важнее стоимостных.
59. При оценке видов транспорта грузоотправителям обычно важнее
стабильность услуг, чем время доставки. Покажите разницу между этими
двумя терминами и назовите некоторые возможные причины, пo которым
стабильность услуг считается более важным параметром.
60. Решение о создании собственного транспортного подразделения следует рассматривать не только как транспортное, но также как финансовое.
Если компания пытается определить, целесообразно ли ей инвестировать в
создание собственного парка или предпочтительнее развивать партнерские
отношения и заключать стратегические союзы с перевозчиком, то какие факторы в первую очередь следует учитывать при принятии этого решения?
61. По мере того как грузоотправители и перевозчики повышают уровень своего сотрудничества, все более важными становятся стратегические
партнерства и союзы. Кратко укажите некоторые выгоды, получаемые в результате того, что грузоотправители и перевозчики заключают подобные соглашения.
62. Какова роль аудита системы транспортировки в работе компаниигрузоотправителя? Как аудит системы транспортировки связан с логистикой
19
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Учебно-методический комплекс дисциплины «Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой »
Разработчик:
Идентификационный номер:
Контрольный экземпляр находится на каЛист 20 из 34
С.И. Веролайнен
УМКД. 12(12) – 080100.68 –
федре мировой экономики
М2.В.ОД.2 - 2012
и другими функциональными сферами организации? Какими должны быть
основные составляющие аудита системы транспортировки?
63. Складирование предназначается для хранения запасов во всех фазах
логистического процесса. Почему компании все же необходимо иметь запасы
всех видов, хотя затраты на их содержание могут быть большими?
64. Покажите разницу между практикой использования собственного
склада и склада общего пользования. Какие плюсы и минусы характерны для
каждого решения?
65. Объясните, что означает анализ компромиссных пo затратам вариантов применительно к складированию. Приведите пo крайней мере два варианта решений, компромиссных пo стоимости, применительно к ситуации,
когда компания использует комбинацию собственных складов и складов
общего пользования, а не только какого то одного варианта.
66. В чем состоят три основные функции складирования?
Кратко
опишите каждую функцию.
67. Укажите и опишите некоторые из наиболее важных факторов, влияющих на размер склада или складов организации.
68. Поясните разницу между следующими стратегиями размещения
складских сооружений: а) позиционирование на рынке; б) позиционирование
пo продукции; в) международное позиционирование.
69. Как планировка и проектирование склада могут повлиять на производительность и эффективность его работы?
70. Производительность определяется соотношением между фактическим выходом и входом. Если говорить о функции складирования, то как организация может измерить уровень производительности склада?
71. Покажите основные преимущества автоматизированных систем грузопереработки пo сравнению с неавтоматизированными.
20
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Учебно-методический комплекс дисциплины «Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой »
Разработчик:
Идентификационный номер:
Контрольный экземпляр находится на каЛист 21 из 34
С.И. Веролайнен
УМКД. 12(12) – 080100.68 –
федре мировой экономики
М2.В.ОД.2 - 2012
72. Укажите основные препятствия или проблемы, возникающие при
использовании автоматизированных систем грузопереработки. Как эти
препятствия влияют на использование такого оборудования?
73. Каким образом в режиме «точно в срок» связаны друг с другом складирование и rрузопереработка? Или, если сформулировать этот вопрос иначе,
как работа в режиме JIT влияет на складирование и грузопереработку?
74. Упаковывание выполняет две основные функции: маркетинговую и
логистическую.
Покажите
роль
упаковывания
в
каждой
из
этих
функциональных областей.
75. Выскажите свое мнение об общих разработках и отдельных тенденциях в области компьютерных и информационных технологий, влияющих на
складирование и грузопереработку.
76. Объясните, почему снабжение является крайне важной функцией
для большинства компаний.
77. Объясните, почему отбор и оценка поставщика часто считаются
одними из самых важных видов деятельности, входящих в функцию
снабжения.
78. Работа с международными источниками поставок/закупок материальных ресурсов - это значительно более трудный процесс, чем работа с источниками поставок/ закупок в национальных масштабах. С какими наиболее
существенными проблемами сталкиваются менеджеры логистических служб
при работе с международными источниками?
79. Объясните концепцию форвардных закупок и как она учитывается
при анализе компромиссных вариантов на основе общих затрат.
80. Определите оптимальную форвардную закупку (в месяцах), учитывая следующую информацию:
• месячное потребление - 4000 долл.;
• ожидаемый рост цен - 10%;
21
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Учебно-методический комплекс дисциплины «Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой »
Разработчик:
Идентификационный номер:
Контрольный экземпляр находится на каЛист 22 из 34
С.И. Веролайнен
УМКД. 12(12) – 080100.68 –
федре мировой экономики
М2.В.ОД.2 - 2012
• затраты на содержание запасов - 40%;
• затраты на оформление заказа - 25 долл. на заказ;
• транспортировку оплачивает продавец.
81. Каковы
основные преимущества закупок
в режиме «точно в
срок»? Какие трудности возможны при внедрении и работе системы JIТ?
82. Почему измерение затрат относится к категории важных видов деятельности при управлении закупками?
83. Какие из 12 показателей, измеряющих закупочную деятельность, по
вашему мнению, особенно необходимы менеджерам? Почему?
84. Приведите пример и опишите некоторые из наиболее часто употребляемых терминов при отгрузке продукции и условий торговли, применяемых в международной торговле.
85. Обсудите, как организации могут использовать зоны свободной
торговли как часть своих сетей глобальной логистики.
86. Дайте краткое определение и опишите логистические характеристики встречной торговли и возврата таможенной пошлины.
87. Объясните, почему обычно компании труднее предоставить тот же
уровень обслуживания потребителей на международном рынке, что и на
национальном. Какие обстоятельства позволяют организациям выходить на
более высокий уровень обслуживания потребителей на иностранных рынках,
чем на национальных?
88. Укажите факторы, делающие компонент упаковывания в логистическом процессе более важным при действиях на международной арене, чем
только в пределах одной страны.
89. 3. Обсудите относительную важность запасов в национальной и
глобальной логистике. В своем ответе рассмотрите финансовое влияние
решений по запасам на стратегическую позицию компании.
22
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Учебно-методический комплекс дисциплины «Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой »
Разработчик:
Идентификационный номер:
Контрольный экземпляр находится на каЛист 23 из 34
С.И. Веролайнен
УМКД. 12(12) – 080100.68 –
федре мировой экономики
М2.В.ОД.2 - 2012
90. Обсудите, какие платежные инструменты используются для совершения международных расчетов, и поясните, почему это важный механизм
совершения международных сделок.
91. Кратко опишите возможности и трудности, с которыми сталкиваются компании, выполняющие различные виды логистической деятельности в
следующих регионах мира:
 Западная Европа;
 Яnония;
 Содружество Независимых Государств (СНГ) и Восточная Европа;
 Китай.
92. Обсудите зависимость между организационной структурой
ком-
пании и концепцией интегрированного логистического менеджмента.
93. Координацию различных видов логистической деятельности можно
осуществлять
разными
способами. В контексте организационной
структуры логистики поясните следующее:
 Каковы различия между стратегиями, в которых ставка делается на
процессы, и стратегиями с основой на рынок и с основой на дистрибутивный канал?
 Сравните стратегическую координацию с операционной.
 Сравните централизованную координацию с децентрализованной.
 Сравните линейную координацию со штабной.
94. Часто утверждают, что единственной оптимальной или идеальной
логистической структуры не существует. Как вы считаете, является ли
данное утверждение правильным? Кратко выскажите аргументы в его защиту и против него.
95. Как влияет персонал на уровень организационной эффективности
и/или производительности логистики компании?
23
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Учебно-методический комплекс дисциплины «Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой »
Разработчик:
Идентификационный номер:
Контрольный экземпляр находится на каЛист 24 из 34
С.И. Веролайнен
УМКД. 12(12) – 080100.68 –
федре мировой экономики
М2.В.ОД.2 - 2012
96. Покажите как руководители логистической службы компании могут
оценить каждый из следующих факторов:
 общие логистические издержки;
 конкретные затраты по логистическим функциям;
 показатели работы.
97. Укажите роль, которую играет подготовка работников с точки зрения эффективности и производительности логистики.
98. Объясните, почему так важно включать логистические издержки в
отчеты рентабельности по потребителям и по видам продукции.
99. Какие проблемы возникают при подготовке отчетов о рентабельности по сегментам деятельности в большинстве компаний?
100. Почему показатели обслуживания потребителей и уровень удовлетворения потребителей наиболее широко используются как характеристики
ценности, предоставляемой потребителям?
101. Какие составляющие логистики, скорее всего, оказывают самое
большое влияние на ценность, если измерять ее доходностью на чистую стоимость? Почему?
102. Какой финансовый показатель ценности (анализ общих затрат, анализ рентабельности по сегментам , модель стратегической прибыли, акционерная стоимость) вы считаете наилучшим? Почему?
103. С какими проблемами, по вашему мнению, можно столкнуться при
использовании показателей, ориентируемых на финансы? Рассмотрите ситуацию с внутренней и внешней (относительно компании) точек зрения?
104. Часто говорят, что ценность- это движущаяся цель. Что конкретно
это означает? Приведите пример того, как ценность может быть движущейся
целью.
105. Почему планирование стало важным видом деятельности менеджеров служб логистики?
24
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Учебно-методический комплекс дисциплины «Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой »
Разработчик:
Идентификационный номер:
Контрольный экземпляр находится на каЛист 25 из 34
С.И. Веролайнен
УМКД. 12(12) – 080100.68 –
федре мировой экономики
М2.В.ОД.2 - 2012
106. Какова роль маркетингового плана в разработке стратегического
плана логистики?
107. Каковы по вашему мнению, самые важные элементы процесса
стратегического планирования для логистики? Почему?
108. Какие виды
аудита
следует провести,
чтобы сформулировать
стратегию логистики?
109. Опишите значение измерений и оценки показателей деятельности
отдельных участников, действующих в каналах дистрибьюции.
110. Что, по вашему мнению, составит самую большую трудность, с которой
столкнутся
менеджеры
служб
логистики в ближайшие
годы?
Почему?
111. В чем состоят выгоды синхронизированного производства и логистических операций в масштабах всех цепей поставок?
IV. ТЕМАТИКА И ПЕРЕЧЕНЬ КУРСОВЫХ РАБОТ И РЕФЕРАТОВ
Курсовые работы и рефераты при изучении дисциплины не предусмотрены учебным планом.
V. УЧЕБНО-МЕТОДИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ДИСЦИПЛИНЫ
Основная литература
1. Альтшулер И. Стратегическое управление на основе маркетингового
анализа. Инструменты, проблемы, ситуации.- М.: Вершина, 2008.
2. Бауэрсокс Д.Дж., Клосс Д.Дж. Логистика. Интегрированная цепь поставок. – М.: Изд. ЗАО «ОЛИМП-БИЗНЕС», 2011. – 640с.
3. Гаррисон А., Ван Гок Р. Логистика. Стратегия управления и конкурирования через цепочки поставок./ пер. 3-го англ. изд. – М.: Дело и Сервис,
2010. – 368с.
25
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Учебно-методический комплекс дисциплины «Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой »
Разработчик:
Идентификационный номер:
Контрольный экземпляр находится на каЛист 26 из 34
С.И. Веролайнен
УМКД. 12(12) – 080100.68 –
федре мировой экономики
М2.В.ОД.2 - 2012
4. Гаррисон Алан, Ван Хоук Ремко. Управление логистикой: разработка
стратегий логистических операций / Пер. с англ. Под ред. О.Е. Михейцева. –
Днепропетровск: Баланс бизнес Букс, 2008. 368с.
5. Дыбская В.В. Логистика складирования. Москва: ИНФРА – М, 2011. –
559 с.
6. Дыбская В.В. Управление складированием в цепях поставок. – Альфапресс. М.: 2009. – 720 с.
7. Дыбская В.В., Зайцев Е.И., Сергеев В.И., Стерлигова А.Н. Логистика:
интеграция и оптимизация логистических бизнес-процессов в цепях поставок
/ Учебник под ред. проф. В.И. Сергеева. – М.: Эксмо, 2008. – 944с. (Полный
курс МВА).
Дополнительная литература
1. Аистова М.Д. Реструктуризация предприятий: вопросы управления.
Стратегии, координация структурных параметров, снижение сопротивления преобразованиям. — М.: Альпина Паблишер, 2002.
2. Баланс между стратегией и контролем /Пер. с англ.- СПб.: Питер,
2005
3. Беспалов Р. С. Транспортная логистика. Новейшие технологии построения эффективной системы доставки. – М.: Вершина, 2007. – 384с.
4. Бочкарев А.А. Планирование и моделирование цепи поставок: Учебно-практическое пособие. – М.: Альфа-Пресс, 2008. – 192с.
5. Бродецкий Г.Л. Моделирование логистических систем. Оптимальные
решения в условиях риска. – М.: Вершина, 2006. 376с.
6. Бродецкий Г.Л. Системная аналитика принятия решений в исследованиях логистики. – М.: Изд. ГУ-ВШЭ, 2004. - 170с.
7. Бродецкий Г.Л. Управление запасами. Эффект временной стоимости
денег //Полный курс МВА - Изд-во "ЭКСМО", Москва, 2008
26
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Учебно-методический комплекс дисциплины «Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой »
Разработчик:
Идентификационный номер:
Контрольный экземпляр находится на каЛист 27 из 34
С.И. Веролайнен
УМКД. 12(12) – 080100.68 –
федре мировой экономики
М2.В.ОД.2 - 2012
8. Гарольд Керцнер. Стратегическое планирование для управления
проектами с использованием модели зрелости. ДМК-пресс , 2003
9. Голдсби Т, Мартиченко Р. Бережливое производство и 6 сигм в логистике: руководство по оптимизации логистических процессов / пер. с англ.
под ред. Р.В. Морозова. - Минск: Гревцов Паблишер, 2009. – 416с.
10. Грант Р. Современный стратегический анализ.- СПб.: Питер, 2008
11. Грегори М. Хорин. Моя первая книга об управлении проектами.
Эксмо , 2006
12. Грибиньяк Л.Дж. Как заставить работать вашу стратегию.- Днепропетровск: Баланс Бизнес Букс, 2006
13. Григорьев М. Н., Долгов А. П., Уваров С. А. Логистика. Продвинутый курс: учебник для магистров / — 3-е изд., перераб. и доп. — Москва.:
Издательство Юрайт, 2011. — С.734
14. Гританс, Я.М. Организационное проектирование и реструктуризация
(реинжиниринг) предприятий и холдингов: экономические, управленческие и
правовые аспекты: (практ. пособие по управлен. и финанс. консультированию) / Я.М. Гританс. — М.: Волтерс Клувер, 2005.
15. Детмер Уильям. Теория ограничений Голдратта: Системный подход
к непрерывному совершенствованию. / Пер. с англ. – М.: Альпина Бизнес
Букс, 2007. – 444с.
16. Джабраилов А.Э., Моргунов В.И. Маркетинг. Логистика. Транспортно-складские логистические комплексы. – М.: Дашков и К, 2010.- 388с.
17. Джеффри Г. Шатт Управление товарным потоком: Руководство по
оптимизации логистических цепочек Минск: Гревцов Паблишер, 2007. –
352с,
18. Джонсон Д., Вуд Д., Вордлоу Д., Мэрфи-мл. П. Современная логистика. 8-е изд. — М.: Издательский дом Вильямс, 2009.
27
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Учебно-методический комплекс дисциплины «Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой »
Разработчик:
Идентификационный номер:
Контрольный экземпляр находится на каЛист 28 из 34
С.И. Веролайнен
УМКД. 12(12) – 080100.68 –
федре мировой экономики
М2.В.ОД.2 - 2012
19. Долгов А.П., Козлов В.К., Уваров С.А. Логистический менеджмент
фирмы. Учебное пособие. – СПб.: Изд. дом «Бизнес-пресса», 2005. 384с.
20. Дюков И. Стратегия развития бизнеса.- СПб.: Питер, 2008
21. Елисеев С.Ю. Построение и оптимизация функционирования международных транспортно-логистических систем. – М.: ВИНИТИ РАН, 2006. –
242с.
22. Зимин И.А. Реальные инвестиции: Учебное пособие. - М.: Ассоциация авторов и издателей "ТАНДЕМ", 2000.
23. Иванов Д.А. Логистика. Стратегическая кооперация. – М.: Вершина,
2006. 176 с.
24. Иванов Д.А. Управление цепями поставок - С-Пб: Издательство
СПбГПУ, 2009.- 660 с.
25. Искусство управления складом: Как уменьшить издержки и повысить эффективность. Стюарт Эмметт./ Минск: Гревцов Паблишер, 2007. –
320с.
26. Как организовать цепочку поставок: Пер. с англ. – М.: Альпина Бизнес Букс, 2008. – 208 с.
27. Козловская Э.А., Козловский В.А., Савруков Н.Т.; Логистический
менеджмент Санкт-Петербург: Лань, 2002, 272 с.
28. Кокин А.С., Левиков Г.А., Транспортно-экспедиторские услуги при
международной перевозке грузов / "Инфотропик Медиа", 2011. 314 с.
29. Кондратюк И.А. Интермодальный транспортный коридор «ВостокЗапад»: направление стратегии развития / Под ред. Л.А. Жигуна. - Владивосток: Изд-во ДВГАЭУ, 2003. 108с.
30. Кородюк И.С., Прокофьева Т.А., Сергеев В.И. Региональные транспортно-логистические системы: проблемы формирования и развития. - Иркутск.: Байкальский Государственный Университет экономики и права, 2003.
– 265 с.
28
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Учебно-методический комплекс дисциплины «Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой »
Разработчик:
Идентификационный номер:
Контрольный экземпляр находится на каЛист 29 из 34
С.И. Веролайнен
УМКД. 12(12) – 080100.68 –
федре мировой экономики
М2.В.ОД.2 - 2012
31. Корпоративная логистика. 300 ответов на вопросы профессионалов /
Под общей и научной редакцией профессора В.И. Сергеева. – М.: ИНФРА-М,
2008. 976 с.
32. Котельников В.Ю. Стратегическое управление. Принципиально новые подходы для эпохи быстрых перемен.- М.: Эксмо, 2007
33. Кристофер М. Логистика и управление цепочками поставок. Пер. с
англ. – Спб.: Питер, 2004. 316с.
34. Кэтлин Бенко, Ф. Уоррен Мак-Фарлан. Управление портфелями проектов: соответствие проектов стратегическим целям компании. Williams,
2007.
35. Лайсонс К., Джиллингем М. Управление закупочной деятельностью
и цепью поставок: Пер. с 6-го англ. изд. – М.: ИНФРА-М, 2005. 798с.
36. Логистика: Основы. Стратегия. Практика / Практическая энциклопедия "Для всех, кто руководит" Под науч. Ред. проф. В.И. Сергеева. – М.: Изд.
ЗАО "МЦФЭР", 2007. 1440 с. (Серия "Сменные страницы" с дополнениями
2008).
37. Логистика: тренинг и практикум: учебное пособие / Б.А. Аникин,
В.М. Вайн, В.В. Водянова и др.; под ред. Б.А. Аникина, Т.А. Родкиной. – М.:
ТК Велби, Изд-во Проспект, 2007. – 448с.
38. Миротин Л.Б., Ташбаев Ы.Э., Системный анализ в логистике – М.:
Экзамен, 2004. – 480с.
39. Моисеева Н.К. Экономические основы логистики. Учебник под ред.
проф. В.И. Сергеева. – М.: ИНФРА-М, 2008. – 528с. – (Высшее образование).
40. Неруш Ю.М., Неруш А.Ю. Практикум по логистике: учеб. пособие. –
М.: ТК Велби, Изд-во Просвет, 2008. – 304с.
41. Основы логистики: учебник для вузов / Под ред. В.В. Щербакова. –
СПб: Питер, 2009. – 432с.
29
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Учебно-методический комплекс дисциплины «Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой »
Разработчик:
Идентификационный номер:
Контрольный экземпляр находится на каЛист 30 из 34
С.И. Веролайнен
УМКД. 12(12) – 080100.68 –
федре мировой экономики
М2.В.ОД.2 - 2012
42. Плетнева Н.Г. Аналитические методы управления логистическими
системами. – СПб.: СПбГИЭУ, 2007. – 211с.
43. Портер М. Конкурентная стратегия: Методика анализа отраслей и
конкурентов.- 3-е изд.- М.: Альпина Бизнес Букс, 2007
44. Портер М. Конкурентное преимущество.- М.: Альпина Бизнес Букс,
2008
45. Построение цепочки создания стоимости: Пер. с англ. – 2-е изд. – М.:
ООО «Юнайтед Пресс», 2009. – 261с. (Серия «Классика Harvard Business
Review»).
46. Прокофьева Т.А. Логистические системы распределения. Смоленск:
Изд-во Смоленский ЦНТИ, 2008 г. - 296 с.
47. Прокофьева Т.А. Логистический сервис в распределительных системах. Смоленский ЦНТИ, 2009. 275 с.
48. Прокофьева Т.А. Проектирование и организация региональных
транспортно-логистических систем / Учебно-методический комплекс. – М.:
Изд-во Рос. академии гос. службы, 2009. – 412с.
49. Прокофьева
Т.А.,
Лопаткин
О.М.
Логистика
транспортно-
распределительных систем: региональный аспект. М.:РКонсульт, 2003
50. Прокофьева Т.А., Резер С.М., Гончаренко С.С. Международные
транспортные коридоры: проблемы формирования и развития. – М.: ВИНИТИ РАН, 2009
51. Проценко И.О. Стратегическая логистика. – М.: Изд. дом «МЕЛАП»,
2005. 368с.
52. Саркисов С.В. Формирование международных логистических систем
предприятиями России в условиях глобализации мировой экономики.- М.:
Анкил, 2007. – 264с.
53. Сергеев В.И., Федоренко А.И. Инвестиции в логистику: тенденции и
эффективность. Журнал: Логистика сегодня, № 4, 2008 г
30
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Учебно-методический комплекс дисциплины «Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой »
Разработчик:
Идентификационный номер:
Контрольный экземпляр находится на каЛист 31 из 34
С.И. Веролайнен
УМКД. 12(12) – 080100.68 –
федре мировой экономики
М2.В.ОД.2 - 2012
54. Сергеев В.И., Эльяшевич И.П. Логистика снабжения. - Москва: Рид
Групп, 2011. 416 с.
55. Сергеев В.И.; Корпоративная логистика. 300 ответов на вопросы
профессионалов М.:ИНФРА-М, 2004. - 976 с.
56. Сергеев В.И.; Логистика в бизнесе Учебник.- Москва, Издательство
"ИНФРА-М" (Серия "Высшее образование", 2001 г., 608 стр.
57. Стерлигова А.Н., Управление запасами в цепях поставок / Учебник. М.: Изд. «ИНФРА-М» 2008.-430с.
58. Стратегия развития железного транспорта в РФ до 2030 года: комментарии, оценки, прогнозы. – М.: Изд-во «Гудок», 2008. – 200с.
59. Стэнли Э. Портни. Управление проектами для "чайников". Диалектика, 2004.
60. Стюарт Эмметт Искусство управления складом: Как уменьшить издержки и повысить эффективность. Минск: Гревцов Паблишер, 2007. – 320с
61. Уотерс Д. Логистика. Управление цепью поставок. Пер. с англ. Серия "Зарубежный учебник". – М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2003. 503 с.
62. Управление закупками и поставками: Учебник для студентов вузов,
обучающихся по специальностям: «Экономика и управление» (080100),
«Коммерция» (080300), «Логистика и управление цепями поставок» (080506)
/ М. Линдерс, Ф. Джонсон, А. Флинн, Г. Фирон: пер. с англ. под ред. Ю.А.
Щербанина – 13-е изд. – М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2007. -751с. (Серия – «Зарубежный учебник»).
63. Управление товарным потоком: Руководство по оптимизации логистических цепочек. Джеффри Г. Шатт// Минск: Гревцов Паблишер, 2007. –
352с
64. Управление цепями поставок: Учебник издательства Gower / Под
ред. Дж. Гатторны (ред. Р. Огулин, М. Рейнольдс); Перевод с 5-го англ. изд.
под науч. ред. д.э.н., проф. В.И. Сергеева. – М.: ИНФРА-М, 2008. 670 с.
31
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Учебно-методический комплекс дисциплины «Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой »
Разработчик:
Идентификационный номер:
Контрольный экземпляр находится на каЛист 32 из 34
С.И. Веролайнен
УМКД. 12(12) – 080100.68 –
федре мировой экономики
М2.В.ОД.2 - 2012
65. Фель А.В., Стерлигова А.Н. Операционный (производственный) менеджмент. Москва: ИНФРА-М, 2009. 187 с.
66. Шехтер Деймон, Сандер Гордон. Логистика. Искусство управления
цепочками поставок / Пер. с англ. под науч. ред. проф. В.И. Сергеева. – М.:
Претекст, 2008. 230 с.
67. Шрайбфедер Джон, Эффективное управление запасами, 2-е изд. пер.
с англ. М.: Альпина Бизнес Букс, 2006. 304 с.
Литература на английском языке
1. Alan Harrison, Remko van Hoek, Logistics Management and Strategy
Competing through the supply chain, Third Edition, Pearson Education Limited,
2008. – 343 p.
2. Ballou R.H. Business Logistics/Supply Chain Management. - Prentice Hall,
2003. – 676p.
3. Best Practices in Logistics and Supply Chain Management: The Case of
Poland / Edited by Krzysztof Rutkowski. – Poland, Warsaw: Warsaw School of
Economics, 2009. – 232pp.
4. Blanchard S. Benjamin. Logistics Engineering and Management. Sixth
Edition. – Pearson Education, Inc. Upper Saddle River, NJ 07458, 2004. – 546p.
5. Chopra S. Supply Chain Management: strategy, planning and operations. –
3rd ed. Pearson Education Inc., 2007. – 536pp
6. Coyle J.J., Bardi J.E., Langley J.J. Management of Business Logistics: A
Supply Chain Perspective. 7th edition. - South-Western College Pub, 2002. - 672
p.
7. Dawei Lu, Fundamentals of Supply Chain Management, Venus Publishing
Aps. 2011. – 112 p.
8. Dirk Seifert: Collaborative Planning, Forecasting, and Replenishment. How
to create a Supply Chain Advantage// AMACOM, 2003. – 410p.
32
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Учебно-методический комплекс дисциплины «Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой »
Разработчик:
Идентификационный номер:
Контрольный экземпляр находится на каЛист 33 из 34
С.И. Веролайнен
УМКД. 12(12) – 080100.68 –
федре мировой экономики
М2.В.ОД.2 - 2012
9. Jeffry Wincel: Lean Supply Chain Management : a handbook for strategic
procurement // Productivity Press, 2004.-239р.
10. Nina O’Driscoll, Adrian Pilbeam, Logistics Management Market Leader, Pearson Education Limited, 2010. – 98 p.
11. Optimization and Logistics Challenges in The Enterprise, Edited by Wanpracha Chaovalitwongse, Kevin C. Furman, Panos M. Pardalos, Springer Dordrecht Heidelberg, London, New York, 2009. – 430 p.
12. Reza Zanjirani Farahani, Shabnam Rezapour, Laleh Kardar, Logistics Operations and Management Concepts and Models, Amsterdam, Boston, London,
New York, Elsevier Inc. 2011. – 475 p.
13. S. Chopra, P. Meindl. Supply Chain Management. Strategy Planning and
Operations. Second Edition. – Pearson Educational International Ltd, 2004.
14. Schechter Damon, Sander Gordon. Delivering the Goods: The Art of
Managing Your Supply Chain. – New Jersey, John Wiley & Sons, 2002. – 254p.
15. The Handbook of Logistics & Distribution Management, 4-th Edition,
Edited by Alan Rushton, Phil Croucher and Peter Baker, The Chartered Institute
of Logistic and Transport, London, 2010. – 665 p.
Электронные ресурсы
1. Дударев М.С. Организационно-экономический механизм формирования транспортной инфраструктуры: Монография / Калинингр. ун-т. - Калининград, 2008. - 144 с. - ISBN 5-88874-109-4
http://window.edu.ru/resource/503/22503/files/dudarev.pdf
2. Григан А.М. Логистика. Методическое пособие по проведению практических
занятий.
Ростов-На-Дону,
2009
http://window.edu.ru/resource/008/20008/files/rsu300.pdf
33
г.
–
32
с.
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Учебно-методический комплекс дисциплины «Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой »
Разработчик:
Идентификационный номер:
Контрольный экземпляр находится на каЛист 34 из 34
С.И. Веролайнен
УМКД. 12(12) – 080100.68 –
федре мировой экономики
М2.В.ОД.2 - 2012
3.
Павлюченко И.В. Логистика: краткий теоретический курс / И. В.
Павлюченко.
–
Ульяновск:
УлГТУ,
2011.
http://window.edu.ru/resource/285/77285/files/ulstu2012-111.pdf
34
–
95
с.