Ахмутдинова А. А. Пистовникова Я. Ю. студентки гр. 51-г научный руководитель: аспирант, старший лаборант каф. «ЭТЛиУК» Литвинов Артём Валерьевич ИНТЕГРАЦИЯ ОАО "РЖД" И ФРАНЦУЗСКОГО ЛОГИСТИЧЕСКОГО ОПЕРАТОРА GEFCO ОАО «РЖД» является национальной вертикально интегрированная железнодорожной компанией, монополистом на рынке грузовых и пассажирских перевозок в РФ. Входит в тройку крупнейших транспортных компаний мира. Управляет сетью железных дорог России протяженностью 85,2 тыс. км, то есть 99% всех магистралей страны. Около половины этих линий (43,3 тыс. км) электрифицированы – по этому показателю РЖД занимает первое место в мире [2]. Доля РЖД в грузообороте транспортной системы России составляет около 42%, в пассажирообороте – около 33%. Организационная структура холдинга состоит из материнской компании ОАО "РЖД", 65 дочерних (с долей участия более 50%) и 62 зависимых обществ (с долей участия от 20 до 50%) [2]. Миссия компании состоит в удовлетворении рыночного спроса на перевозки, повышении эффективности деятельности, качества услуг и глубокой интеграции в евро-азиатскую транспортную систему [2]. Стратегическими целями компании являются: - увеличение масштаба транспортного бизнеса; - повышение производственно-экономической эффективности; - повышение качества работы и безопасности перевозок; - глубокая интеграция в евро-азиатскую транспортную систему; - повышение финансовой устойчивости и эффективности. Важной составляющей эффективного и комплексного развития железнодорожного транспорта на отечественном и международном рынках транспортных услуг является развитие логистической деятельности. При этом, учитывая более низкий уровень оснащенности транспортно-логистической инфраструктуры в России, а также уровень качества и комплексности транспортных услуг по сравнению с ведущими европейскими странами, задача эффективного развития логистического рынка является определяющей для всей транспортной системы России. В связи с этим основной целью деятельности в этой области является создание на сети российских железных дорог эффективной логистической системы, элементы которой будут интегрироваться в российскую и международную транспортные системы, и обеспечение выхода отечественных предприятий на новые высокотехнологичные и высокорентабельные рынки логистических услуг [2]. Достижение этой цели предусматривает решение следующих задач: - формирование и развитие эффективной сбалансированной терминальноскладской сети на всей территории России путем создания грузоперерабатывающих терминалов, мультимодальных терминальных комплексов многоцелевого назначения, предоставляющих широкий спектр складских, таможенных и сопровождающих услуг; - внедрение современных логистических технологий управления перевозочным процессом; - повышение качества транспортно-логистических услуг путем интеграции отдельных составляющих процесса перевозки в единую логистическую цепочку и предоставление клиентам комплексных услуг по перевозке грузов "от двери до двери" по принципу "одного окна"; - привлечение инвестиций в развитие терминально-складского комплекса; - оптимизация использования терминально-складских мощностей; - развитие транспортно-логистической и таможенно-брокерской деятельности (формирование условий для осуществления эффективного взаимодействия видов транспорта через логистические центры, организация комплексного обслуживания на железнодорожном транспорте, развитие таможенно-брокерского обслуживания); - информационное обеспечение логистической системы. Достижение вышеуказанных целей планомерно осуществляется ОАО «РЖД». Так в декабре 2012 года ОАО "РЖД" приобрело за €800 млн 75 % акций французского логистического оператора Gefco группы Peugeot-Citroen. Для покупки Gefco железнодорожная монополия привлекла кредитные ресурсы. По подсчетам консультантов, готовивших сделку, инвестиции окупятся за 10 лет [3]. История GEFCO насчитывает уже более полувека. Основанная в 1949 году, компания долгое время специализировалась на транспортировке автокомплектующих и готовых автомобилей. Сейчас профессиональная деятельность GEFCO охватывает всю цепочку поставок – от организации непосредственных перевозок наземным, водным и воздушным транспортом с возможностью мультимодальных решений до представления интересов клиентов в таможенных органах и предоставления услуг по упаковке грузов. Причём речь идёт не только об автокомплектующих [4]. В настоящее время GEFCO входит в десятку крупнейших логистических операторов Европы. Её сеть насчитывает 300 рабочих площадок в 32 странах мира. Основными ценностями, которыми обладает группа Gefco на рынке логистических услуг являются: - широкие экспертные знания, целиком охватывающие цепочку поставок. Компания предоставляет своим клиентам полный спектр услуг, основанный на комбинации транспортной и логистической деятельности, охватывая все части цепи поставок; - логистические решения по принципу «от двери до двери» на международном рынке; - интегрированная информационная и коммуникационная система. Система разработана таким образом, чтобы можно было управлять физическими и информационными потоками в реальном времени и передавать данные клиентам в режиме on-line; - предложение различных видов транспортных перевозок: морские, железнодорожные, авиационные, речные и автомобильные [1]. GEFCO уже работает с дочерней структурой монополии — ОАО "РЖД Логистика". Эта компания выиграла в прошлом году тендер французского оператора на доставку грузов в крупнотоннажных контейнерах для мелкоузловой сборки автомобилей в Калужской области. Соглашение действует до 2015 года. В поставках деталей из французского города Везуль задействовано ОАО "Трансконтейнер". На контракт с GEFCO приходилось 48,8% выручки "РЖД Логистики" в 2011 году, которая составила 1,79 млрд руб. Но в целом GEFCO занимает на российском рынке логистических услуг лишь 10% с выручкой $158 млн в 2011 году. GEFCO предполагается как ключевой элемент международного транспортно-логистического холдинга, который планирует создать монополию. Приобретение французского логистического оператора GEFCO поможет компании активизировать привлечение транзитных грузопотоков на трансконтинентальном маршруте Европа – Азия. Основным механизмом встраивания Gefco в работу РЖД может быть объединение французской компании с «Трансконтейнером». На базе последнего РЖД собираются создать логистическую компанию, объединяющую контейнерные активы России, Белоруссии и Казахстана [5]. Сегодня российский рынок логистических услуг значительно отстает от по уровню развития от технологий от Европы. В перспективе 5–7 лет эксперты прогнозируют значительный прирост. Внедрение современных логистических технологий и использование инфраструктурного ресурса РЖД позволят ей занять значительную долю на российском рынке. Помимо широкой клиентской сети Gefco интересна РЖД с точки зрения заимствования опыта создания эффективной системы управления в логистическом операторе. Французская компания предоставляет системную логистику уровня 4PL/3PL (комплекс услуг по доставке грузов от производителя до покупателя, включая проектирование и планирование цепей поставок и управление логистическими бизнес-процессами на производственном предприятии). Создание крупного логистического оператора в рамках холдинга РЖД способно обеспечить снижение операционных затрат отечественных предприятий за счет получения ими доступа к эффективным транспортным решениям и выхода на новый уровень развития. В свою очередь, для GEFCO сотрудничество с РЖД обеспечит стабильное функционирование и устойчивое развитие с минимальным уровнем корпоративных рисков, которые обострились из-за экономического кризиса. За счет сотрудничества с "РЖД", по мнению PSA, GEFCO сможет продолжить географическую экспансию в Китае, Индии и Латинской Америке, ускорить развитие в Центральной и Восточной Европе – в том числе, в России, а также диверсифицировать активы и увеличить оборот. Список литературы 1. Журнал «Логинфо». Выпуск 3. 2008. 2. Сайт www.rzd.ru. 3. Интернет сайт www.logisticpoint.net. 4. Интернет сайт www.gefco.com. 5. Интернет сайт www.world-logistic.net.