13. Порядок разработки МТУ и НТУ размещения и

13. Порядок разработки МТУ и НТУ размещения и крепления грузов, не
предусмотренных настоящими Правилами. Контроль соблюдения условий
размещения и крепления грузов
13.1. МТУ разрабатываются на грузы, способы размещения и крепления которых
не предусмотрены настоящими Правилами.
МТУ разрабатываются, как правило, при массовой погрузке грузов с одной
станции, а также при отправлении одного груза с нескольких пунктов погрузки одной
железной дороги.
МТУ разрабатываются отправителем.
Проект МТУ должен содержать описательную часть и расчетно-пояснительную
записку.
Описательная часть проекта МТУ должна содержать:
 характеристику груза (наименование, массу, основные размеры и др.);
 порядок подготовки груза к перевозке;
 сведения о подвижном составе (тип и, при необходимости, модель) и требования к нему;
 порядок размещения груза в вагоне;
 описание способа крепления груза с указанием всех элементов крепления и
их расположения относительно груза и вагона;
 схему (схемы) размещения и крепления груза (далее схема).
Расчетно-пояснительная записка должна содержать расчетное обоснование предлагаемого способа размещения и крепления груза, выбор типа и количества средств
крепления. Расчеты должны выполняться в соответствии с требованиями настоящей
главы.
В случае использования в предполагаемом способе погрузки многооборотных
средств крепления к проекту МТУ должна прилагаться утвержденная отправителем
документация на них (необходимые чертежи, паспорт или инструкция по эксплуатации), а также схема размещения и крепления многооборотных средств при их возврате
в порожнем состоянии.
Проект МТУ представляется отправителем железной дороге для рассмотрения.
По итогам рассмотрения проводится экспериментальная проверка надежности
предлагаемого в проекте МТУ способа размещения и крепления груза в соответствии с
требованиями п.14 настоящей главы.
В ходе экспериментальной проверки могут меняться количество и характеристики средств крепления, способы установки растяжек, предусмотренные проектом
МТУ.
По результатам экспериментальной проверки разрабатывается уточненный проект МТУ, содержащий описательную часть и схему, который утверждается отправителем и железной дорогой порядком, установленным внутренними правилами дороги
отправления.
Погрузка грузов по МТУ производится на станциях железной дороги, утвердившей их, назначением на станции железных дорог колеи 1520 мм.
МТУ могут быть предложены железной дорогой в качестве дополнений в настоящие Правила при условии осуществления перевозок по ним грузов и отсутствия случаев нарушения погрузки и расстройства крепления в пути следования в течение 3 лет.
13.2. НТУ разрабатываются и утверждаются отправителем на грузы, способы
размещения и крепления которых не предусмотрены настоящими Правилами или МТУ,
и согласовываются железной дорогой отправления в соответствии с внутренними правилами.
НТУ должны содержать схему размещения и крепления груза и расчетнопояснительную записку. При использовании многооборотных средств крепления отправителем одновременно представляется схема их возврата в порожнем состоянии.
13.3. Оформление схем размещения и крепления грузов (МТУ, НТУ) должно
производиться в соответствии с внутренними правилами дороги отправления.
13.4. Отправитель (если погрузка производилась его средствами) несет ответственность за соблюдение условий размещения и крепления грузов в вагонах, в том
числе за количество, размер и качество средств крепления, соблюдение габарита погрузки.
Выполнение условий размещения и крепления грузов на открытом подвижном
составе отправитель удостоверяет записью в накладной СМГС:
для грузов, способы размещения и крепления которых предусмотрены
настоящими правилами, в графе 11 после наименования груза – «Груз размещен и закреплен в соответствии с п.______гл.______Прил.14 к СМГС» (указывается номер соответствующего пункта и главы), а для грузов, способы размещения и крепления которых предусмотрены главой 5 настоящих Правил – «Груз размещен и закреплен в соответствии с гл.5 Прил. 14 к СМГС, эскиз № … от … ». При этом в графе 93 при погрузке грузов по главе 5 указывается: «Применены средства крепления: ________
(указывается наименование и количество средств крепления, а также диаметр проволоки и количество нитей, размеры брусков);
для грузов, способы размещения и крепления которых установлены НТУ,
в графе 93 – «Груз размещен и закреплен в соответствии с НТУ №____ от ____. Применены средства крепления: _______ (указывается наименование и количество средств
крепления, а также диаметр проволоки и количество нитей или диаметр троса, размеры
брусков)»;
для грузов, способы размещения и крепления которых установлены МТУ,
в графе 93 – «Груз размещен и закреплен в соответствии с МТУ № ______ от _____.
Применены средства крепления: _______ (указывается наименование и количество
средств крепления, а также диаметр проволоки и количество нитей или диаметр троса,
размеры брусков)». Если МТУ содержит больше одной схемы, указывается также номер схемы;
для негабаритных и тяжеловесных грузов в графе 11 – «Груз размещен и
закреплен в соответствии с чертежом №____ от _____»;
при возврате многооборотного средства крепления в графе 11 после его
наименования – «МСК размещено и закреплено в соответствии со схемой № _____ от
______, утвержденной ________ (указывается, кем утверждена). Применены средства
крепления ______ (указывается наименование и количество средств крепления, а также
диаметр проволоки и количество нитей, размеры брусков)».
Сделанную в накладной СМГС отметку удостоверяет подписью с указанием
должности и фамилии отправитель или уполномоченное им лицо, ответственное за
размещение и крепление грузов в вагоне (под руководством которого груз был размещен и закреплен в вагоне).
При погрузке груза средствами железной дороги соответствующую отметку о
выполнении условий размещения и крепления грузов делает ответственный за размещение и крепление груза работник железной дороги в графе 93 накладной СМГС и
удостоверяет ее подписью с указанием должности и фамилии.
Железная дорога проверяет соблюдение отправителем условий размещения и
крепления груза на открытом подвижном составе по наружному осмотру погрузки, доступной для осмотра.
При предъявлении к перевозке грузов, способ размещения и крепления которых
предусмотрен настоящими Правилами (кроме главы 5), станция отправления может
потребовать от отправителя представить эскизы, утвержденные отправителем, с указанием в них параметров грузов, подтверждающие, что способ размещения и крепления
груза соответствует настоящим Правилам. При размещении и креплении груза в соответствии с главой 5 настоящих Правил разработка эскизов размещения и крепления
грузов в вагоне является обязательной, кроме перечисленных в ней случаев, и производится в соответствии с изложенными в главе 5 требованиями.
Размещение и крепление грузов (за исключением домашних вещей) должно
производиться под руководством отправителя или уполномоченного им лица, которое
должно проходить проверку знаний настоящих Правил в объеме, необходимом для
размещения и крепления отправляемого вида груза. Порядок и сроки проверки знаний
устанавливаются внутренними правилами. Отправитель письменно сообщает железной
дороге об уполномоченных им лицах с указанием их паспортных данных и приложением образцов подписей.
Если лицо, под руководством которого происходило размещение и крепление
конкретного груза, допустило нарушение, оно в дальнейшем не имеет права руководить
работами по размещению и креплению груза. Железная дорога не должна принимать
накладные, в которых упомянутое лицо удостоверило правильность размещения и
крепления груза, до повторной проверки его знаний настоящих Правил.
При погрузке груза средствами железной дороги размещение и крепление груза
должно производиться под руководством ответственного за размещение и крепление
груза работника железной дороги, прошедшего аналогичную проверку знаний.