Jaguar Land Rover представляет Bowler EXR S Новое поколение Bowler на базе Land Rover Представление Bowler EXR S, который по замыслу и конструкции должен стать революционным внедорожным суперкаром, ознаменует начало новой эры в 27-летней истории британской марки BOWLER. EXR S разрабатывался как прямой ответ на потребность клиентов в обычной дорожной версии раллийного Bowler EXR и основан на технологиях Land Rover, как и все автомобили Bowler с момента образования компании в 1985 г. В отсутствие ограничений FIA для автоспорта Bowler EXR S комплектуется 5-литровым двигателем Range Rover Sport V8 с наддувом. Этот выдающийся силовой агрегат имеет мощность 550 л.с. и крутящий момент 625 Н-м при 2500-5500 об/мин. Новый EXR полностью сохранил свои динамические характеристики, при этом, они были изменены в соответствии с обычным режимом эксплуатации на дорогах общего пользования. Bowler EXR S весит всего 1 875 кг, что на 28% меньше собственного веса стандартного Range Rover Sport (2 590 кг). В результате Bowler EXR S обладает великолепной динамикой, разгоняется до 100 км/ч всего за 4,2 с и имеет ограниченную электроникой максимальную скорость в 250 км/ч. «В новом EXR S все нацелено на ходовые показатели, — говорит Джон Честер, бренд-директор Bowler Motorsport. — Благодаря силовому агрегату Range Rover Sport V8 с наддувом, эта модель полностью ориентирована на водителя и на ощущения от вождения, она обладает великолепными внедорожными характеристиками и при этом остается верной основным идеям нашего бренда. EXR S - настоящий гоночный автомобиль для обычных дорог. Это Bowler нового типа, в котором ходовые характеристики, инновации и стиль сочетаются с непревзойденным ощущением приключения, которое дарят проверенные, самые современные технологические решения Land Rover. Мы с радостью готовимся расширить нашу продуктовую линейку и продолжить свои богатые раллийные традиции, представив на рынке по-настоящему уникальный автомобиль». Bowler предложит клиентам возможность персонализировать свои автомобили с помощью различных цветовых сочетаний для кузова и салона, которые будут ограничены только их воображением. Все EXR S будут выпускаться на заводе Bowler Motorsport в Белпере (графство Дербишир) в Великобритании. С момента своего основания компания Bowler входит в число мировых лидеров по созданию внедорожных скоростных раллийных гоночных автомобилей и является крупнейшим производителем таких автомобилей в Великобритании. Сегодня Bowler имеет мировую известность благодаря созданию самых инновационных, выносливых и удивительных автомобилей для раллийных соревнований. Стиль и удобство Изящный образ и форма, определяемая функциональностью Экстерьер 4,4-метрового EXR S в точности соответствует линиям раллийного автомобиля EXR, подчеркивая спортивное прошлое дорожного автомобиля. Дизайн автомобиля одновременно стильный и агрессивный, при этом все поверхности имеют четко продуманную форму и расположение для улучшения аэродинамики и вентиляции. Салон стал более изысканным по сравнению с раллийной версией EXR, однако при этом нельзя сказать, что он напоминает люксовые суперкары. В стандартной комплектации салон имеет два передних сиденья и плоский багажный отсек, ящик для хранения с замком за передними сиденьями, который можно использовать со стороны двойной двери багажника. В качестве опции можно установить пару дополнительных задних сидений. Стандартная отделка салона будет выполнена в черной коже с контрастными ремнями безопасности и прострочкой. Наряду с этим будет предложено пять других цветов, а также обивка из ткани или кожи, в том числе Alcantara, на выбор. В стандартном EXR S используется утвержденный MSA каркас безопасности, который обеспечивает простой доступ в салон и багажный отсек, а также трехточечные ремни безопасности. Клиенты, которые предпочитают спецификацию, более соответствующую раллийным автомобилям Bowler, могут выбрать каркас безопасности стандарта FIA, включая дверные балки и задние распорки. Оба каркаса безопасности (MSA и FIA) можно заказать в контрастных или гармонирующих цветах кузова (в виде опций) с различными покрытиями. EXR S отражает раллийное наследие бренда, но вместе с тем обладает таким уровнем оснащения, которого раньше у Bowler никогда не было. В нем используется центральный замок, подогреваемое ветровое стекло и электропривод дверных стекол, двухзонный климат-контроль, спортивные кожаные сиденья Sparco, биксеноновые передние фары с автоматической регулировкой уровня и внутренняя обивка дверей «под карбон» в стандартной комплектации. Магнитола Pioneer DEH-8400BT с радио и проигрывателем компакт-дисков устанавливается вместе с аудиосистемой с шестью динамиками Pioneer TS-E. Для беспрепятственного общения на полной скорости для EXR S в качестве опции предлагается двухсторонний раллийный интерком. Bowler подчеркивает, что EXR S — это автомобиль, который не идет на компромиссы в плане мощности и обладает одинаково великолепным ходом на самых разных поверхностях, включая гудронированную дорогу, грязь и песок. Однако автомобиль не позиционируется как люксовый. EXR S не предназначен для роли премиального суперкара. Как другие модели в этой ценовой категории, он демонстрирует, чего можно добиться, объединив лучшие в мире технологии Land Rover со славной историей успеха в гонках внедорожников. EXR S — более удобен и практичен, чем наш раллийный автомобиль, в нем представлены такие компоненты, как кожаные сиденья, климат-контроль и премиальная аудиосистема, а также просторный багажный отсек, который сделает выезд на выходные более чем реальной возможностью», — говорит Честер. Компоненты кузова EXR S, которые не несут нагрузки, выполнены из различных композитных материалов, отобранных за их характеристики, прочность и небольшую массу. Отдельные материалы (Twintex и BPS Body Panel System) используются в автомобиле, отдельно или в сочетании, для обеспечения максимальной прочности и эффективности. Аналогично раллийному автомобилю EXR в EXR S используются поликарбонатные окна с твердым покрытием, а также двухстворчатая задняя дверь, открывающая доступ к большому багажнику. Для EXR S можно выбрать один из шести цветов (Yellow, White, Racing Red, Lime Green, Dark Blue и Light Blue), а также один из ряда опциональных цветов «металлик». Также предлагается три вида рулевого колеса и графический пакет Bowler, создающий подлинный внешний вид раллийного автомобиля. Двигатель и ходовые характеристики Наддув для традиционного V8 Bowler EXR S станет первой моделью компании, которая воспользуется всеми преимуществами официального сотрудничества с компанией Jaguar Land Rover. Удивительные ходовые возможности автомобиля обеспечиваются использованием выдающегося 5-литрового двигателя V8 с наддувом от Range Rover Sport, который был доработан специалистами Bowler в соответствии с особым характером этой модели. Без жестких гоночных ограничений со стороны FIA EXR S может по полной использовать потенциал этого замечательного агрегата с мощностью 550 л.с. (370 кВт) при 6000-6500 об/мин и крутящим моментом 625 Н-м, который доступен в широком диапазоне оборотов (2500-5500 об/мин). Это гарантирует захватывающее ускорение и великолепную динамику, которая может соперничать с суперкарами. В дополнение можно заказать пакет Performance Pack, которые еще больше расширяет и без того невероятные характеристики EXR S. Водители получают увеличенный крутящий момент (максимум в 700 Н-м, что на 12% больше по сравнению со стандартной версией) в увеличенном диапазоне оборотов, что обеспечивает еще более впечатляющие ощущения от вождения. Благодаря значительному снижению собственной массы (которая равна 1 875 кг, что на 27,6% меньше массы Range Rover Sport в 2 590 кг) Bowler EXR S разгоняется до100 км/ч всего за 4,2 секунды и вплоть до ограниченной электроникой максимальной скорости в 250 км/ч. При сохранившемся рабочем объеме в 5 л двигатель комплектуется механическим двухвихревым нагнетателем, который подает воздух через два интеркулера с водяным охлаждением. Винтовая конструкция ротора с большим шагом повышает термодинамический КПД компрессора и позволяет устранить «вой», характерный для традиционных нагнетателей. Интеркулеры и нагнетатель компактно расположены в развале V-образного двигателя, что уменьшает его общую высоту. Великолепная техническая конструкция включает прямой впрыск топлива, систему регулирования фаз газораспределения, активируемую крутящим моментом, систему охлаждения с обратным направлением потока (для охлаждения головок цилиндров), более быстрый прогрев двигателя, снижение трения и использование масла малой вязкости (5W-20). Двухрежимная, усовершенствованная коробка передач ZF Для обуздания огромной мощности и крутящего момента EXR S комплектуется шестиступенчатой автоматической коробкой передач с двумя режимами: автомат или последовательное переключение передач вручную с помощью подрулевых лепестков. Усовершенствованная коробка передач ZF 6HP28 была оптимизирована Land Rover для обеспечения лучшего в своем классе отклика, быстрого и сверхплавного переключения передач в Range Rover Sport. Поскольку EXR S гораздо легче, в Bowler были изменены настройки электронной части трансмиссии, и теперь блокировка муфт активируется намного раньше на всех передачах, что позволяет снизить проскальзывание в гидротрансформаторе и одновременно оптимизировать расход топлива. Как и коробка передач, силовой агрегат EXR S взят у Range Rover Sport и перепрограммирован в соответствии со спецификой модели Bowler. Система постоянного полного привода включает раздаточную коробку с ручным выбором режима «Hi-Lo», а также центральный, передний и задний дифференциал. Разделение крутящего момента по умолчанию составляет 50/50 между передней и задней осью с задним дифференциалом повышенного трения с электронным управлением, а также электронным управлением раздаточной коробкой для оптимизации тяги на всех поверхностях. Шасси и ходовая часть Улучшенный баланс благодаря малому весу и низкому центру тяжести EXR S, разработанный на основе многолетнего спортивного опыта с использованием новейших CAD технологий, имеет то же гидроформованное базовое шасси (на базе Range Rover Sport) и утвержденный MSA современный трубчатый каркас безопасности, что и раллийный EXR. Высокопрочные стальные трубы используются в каркасе безопасности и основных распорках, обеспечивая исключительную надежность и безопасность автомобиля, сохраняя при этом минимальный вес и максимально низкий центр тяжести. Обладающий великолепной мощностью и высочайшей четкостью работы двигатель V8 с наддувом в EXR S сдвинут назад на 300 мм по сравнению с Range Rover Sport и имеет среднее продольное расположение, которое позволяет оптимизировать баланс и устойчивость (точно так же, как и в EXR). Колесная база такая же, как и у Range Rover Sport — 2 745 мм. EXR S, как и раллийный EXR, оснащается полностью независимой подвеской с двойным поперечным рычагом (спереди и сзади), которая использует низкий центр тяжести автомобиля и равномерное распределение веса – 56% спереди, 44% сзади. Эти два фактора, а также большая колея (1 698 мм) и большая колесная база (2 745 мм) обеспечивают исключительную устойчивость и комфортное движение на всех скоростях и на любых поверхностях. Подвеска имеет великолепный ход в 285 мм. При езде по бездорожью большой угол въезда, съезда и продольной проходимости – 35,0 , 50,0 и 152,0 градуса соответственно делают EXR S одним из лучших внедорожников, что довольно необычно, учитывая его возможности дорожного суперкара. Для обеспечения характеристик хода и управления, подходящих для скоростного вождения на дороге, в EXR S используются специальные амортизаторы Bilstein и цилиндрические пружины Eibach. Если владелец планирует использовать EXR S в основном для любительских соревнований или езды по бездорожью, он может выбрать амортизаторы и пружины EXR для гонок. Амортизаторы Donerre с тремя регулировками имеют быстрый обратный ход, гидравлические ограничитель свободного хода и отбойники. Эти амортизаторы имеют отдельные резервуары, расположенные внутри автомобиля и максимально использующие поток холодного воздуха, который проходит через вентиляционные отверстия в капоте и по бокам. В качестве опции для EXR S можно заказать систему гидравлического изменения клиренса для использования в соревнованиях. Рулевая система EXR S полностью идентичная раллийному автомобилю EXR. Реечная передача, заимствованная у Land Rover, имеет гидроусилитель с изменяемым усилием в зависимости от скорости и 3,1 поворота рулевого колеса между крайними положениями с 12,3-метровым диаметром разворота. Рулевое колесо регулируется по наклону и вылету. Чтобы EXR S обладал замедлением, соответствующим его ходовым характеристикам суперкара, на всех колесах устанавливаются большие (380 мм) вентилируемые дисковые тормоза с четырёх поршневыми суппортами сзади и суппортами Brembo спереди. В качестве опции для передних тормозов можно выбрать улучшенные шести поршневые суппорты Brembo. Система АБС входит в стандартную комплектацию. Клиенты могут выбрать разные диски и шины в соответствии со своими планами по использованию автомобиля. Предполагается, что основной средой обитания EXR S станут скоростные трассы и гоночные треки, поэтому в стандартной комплектации предлагаются девятилучевые, 22-дюймовые легкосплавные диски, «обутые» в шины 285/45 R22. Доступны также 18-дюймовые легкосплавные диски с внедорожными раллийными шинами 275/18 Kumho и 20-дюймовые легкосплавные диски с шинами 255/40 R20, которые подходят как для дорог, так и для бездорожья. Безопасность и вождение Высокий уровень защиты и спокойствие за рулем Bowler EXR S имеет целый ряд решений активной и пассивной безопасности, которые обеспечивают отличную защиту пассажиров в случае столкновений. Широкое использование высокопрочной стали в каркасе безопасности и основных распорках обеспечивает великолепную защиту пассажиров. Отзывчивое рулевое управление и невероятная мощь торможения этой модели также вносят свой вклад в предотвращение столкновений. Стандартное оборудование включает спортивные сиденья с трехточечными ремнями безопасности и утвержденный MSA каркас безопасности. Принимая во внимание гоночную историю Bowler, можно заказать EXR S с шеститочечными ремнями безопасности, надежно удерживающими водителя и переднего пассажира на месте, а также утвержденный FIA полный каркас безопасности с балками жесткости дверей и точками крепления для ремней безопасности. Во всех EXR S в стандартной комплектации устанавливается электронная система контроля тяги, которая снижает мощность и/или тормозит пробуксовывающее колесо для восстановления тяги и поддержания движения вперед. Еще больше удобства добавляет стояночный тормоз, который устанавливается и снимается электроникой. Каждый EXR S будет особым автомобилем, который создается в соответствии с личными предпочтениями покупателя в рамках производственного процесса продолжительностью 16 недель (минимум). На каждый EXR S распространяется 12-месячная гарантия Bowler (зависит от использования), кроме того, требуется прохождение техобслуживания в специализированных мастерских Bowler каждые 12 месяцев или каждые 10 000 миль пробега (зависит от использования). В России EXR S продаваться не будет. Стандартное оборудование Bowler EXR S Внешний вид Полный внутренний каркас безопасности, утвержденный MSA Обогреваемые внешние зеркала с электроприводом Биксеноновые передние фары с автоматической регулировкой уровня Комфорт и удобство Зажигание без ключа Двухзонный климат-контроль Электронный стояночный тормоз Центральный замок Подогреваемое лобовое стекло Салон Два спортивных кожаных сиденья Sparco с трехточечными ремнями безопасности Приборная панель в раллийном стиле с выводом данных о гонке Проигрыватель компакт-дисков Pioneer с Bluetooth-гарнитурой «свободные руки» Аудиосистема Pioneer TS-E с шестью динамиками Внутреннее зеркало с автоматическим затемнением Внутренняя лампа освещения Лампа для чтения карты Отделка дверей «под карбон» Два разъема на 12 В для подключения устройств Багажное отделение с отсеками для хранения Основные опции Полный внутренний каркас безопасности, утвержденный FIA, с дверными балками и точками крепления для ремней безопасности Шеститочечные гоночные ремни безопасности Раллийный интерком Гоночные амортизаторы Donerre с отдельными резервуарами Улучшенные передние тормоза с шести поршневыми суппортами Brembo Четыре автоматических гидродомкрата Плюс два задних сиденья Специальные наружные цвета Электронный ключ Опциональные диски 18-дюймовые легкосплавные диски с шинами 275/18 Kumho для бездорожья 20-дюймовые легкосплавные диски с шинами 255/40 R20 (для дороги и бездорожья) Технические характеристики Bowler EXR S Кузов и шасси Двухдверный, двухместный (опционально 2+2 места) спортивный кроссовер с корпусом из композитных материалов, который крепится на алюминиевом гидроформованном шасси. 5-литровый бензиновый двигатель V8 с наддувом с приводом на четыре колеса через шестиступенчатую автоматическую коробку передач. Двигатель Тип Модель Рабочий объем Диаметр цилиндра и ход поршня Коэффициент сжатия Макс. мощность Макс. крутящий момент Клапаны Топливная система Конструкция Трансмиссия Тип Модель Работа Силовая передача Тип Модель Возможности Подвеска и амортизация Спереди и сзади Максимальный ход Рулевое управление Тип Модель Поворотов Диаметр поворота 5-литровый бензиновый, 550 л.с. V8 с наддувом с 4 верхними распредвалами, с системой регулирования фаз газораспределения и двумя интеркулерами Land Rover 5,0 л, 4999 куб. см 92,5 x 93,0 мм 9.5:1 550 л.с.@ 6000 об/мин 625 Н-м @ 2500-5500 об/мин 32 (четыре на цилиндр) Прямой впрыск топлива Алюминиевый блок и головки цилиндров 6HP28, шестиступенчатая автоматическая с выбором передачи с помощью подрулевых лепестков ZF Полный автомат или последовательное переключение передач вручную Задний дифференциал с электронным блокировкой Land Rover Выбор режима работы «High/Low» Блокирующийся центральный дифференциал управлением Полностью независимая с двойными поперечными рычагами и специальными амортизаторами Bilstein и пружинами Eibach 285 мм Реечный рулевой механизм с электроусилителем и изменяющимся усилием в зависимости отскорости движения Land Rover 3,1 оборота между крайними положениями 12,3 м Тормоза Спереди Сзади АБС Диски и шины Стандарт Опционально Запасное колесо Размеры (мм) Общая длина Общая ширина Общая высота Колесная база Расстояние между передними колесами Расстояние между задними колесами 380 мм вентилируемые диски с четырёх поршневымисуппортами Brembo 380 мм вентилируемые диски счетырёх поршневыми суппортами 4-канальная антиблокировочная система с распределением тормозного усилия 22-дюймовые легкосплавные диски Шины 285/45 R22. 18-дюймовые легкосплавные диски, шины 275/18 Kumho для бездорожья 20-дюймовые легкосплавные диски 255/40 R20 (шины для дороги и бездорожья) Полноразмерное запасное колесо с диском 4400 1998* 1720 2745 1698 1698 Передний свес 810 Задний свес 830 Дорожный просвет 229 Угол въезда 35,0 град. Угол съезда 50,0 град. Угол продольной проходимости 152,0 град *не включая внешние зеркала Емкость и масса Топливный бак Снаряженная масса Масса с грузом Распределение веса 80,0 л 1875 кг 2515 кг 56% спереди / 44% сзади Ходовые характеристики Макс. скорость Разгон 0-100км/ч 250 км/ч (ограничена электроникой) 4,2 с Расход топлива Комбинированный цикл 15,68 л/100 км (ориентировочно)