утвержден - Тюменское МТУ ВТ ФАВТ

УТВЕРЖДЕН
Приказом руководителя
Тюменского МТУ ВТ ФАВТ
от 03 октября 2012г. № ПМ-174-МТУ
РЕГЛАМЕНТ
работы
ТЕРРИТОРИАЛЬНОЙ КВАЛИФИКАЦИОННОЙ
КОМИССИИ
ТЮМЕНСКОГО МЕЖРЕГИОНАЛЬНОГО
ТЕРРИТОРИАЛЬНОГО УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНОГО
ТРАНСПОРТА
ФЕДЕРАЛЬНОГО АГЕНТСТВА ВОЗДУШНОГО
ТРАНСПОРТА
Тюмень 2012
1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1.1. Территориальная квалификационная комиссия (далее – ТКК)
является постоянно действующим органом в Тюменском межрегиональном
территориальном управлении воздушного транспорта Федерального
агентства воздушного транспорта, на правах территориального
подразделения Высшей квалификационной комиссии (далее – ВКК),
имеющим целью организацию контроля за уровнем профессиональной
подготовки авиационного персонала.
1.2. Состав ТКК назначается руководителем Управления и включает в
себя председателя, заместителя председателя, секретаря и членов ТКК.
1.3. При необходимости, в целях поддержания работоспособности ТКК,
ее состав может обновляться в соответствии с п. 1.2.
1.4. Председателем ТКК назначается заместитель руководителя
Управления.
1.5. Право подписи в свидетельствах авиационного персонала
принадлежит только председателю ТКК, а в его отсутствие – заместителю
председателя.
1.6. ТКК имеет печать и осуществляет свою деятельность на правах
территориального подразделения ВКК в пределах предоставленных ей
полномочий.
1.7. Оттиск печати и образцы подписей председателя ТКК и его
заместителя направляются в ВКК.
2. ПОЛНОМОЧИЯ И ФУНКЦИИ ТКК
2.1. Руководствуясь требованиями по выдаче свидетельств, выдает
соответствующие свидетельства, их дубликаты следующим авиационным
специалистам:
- частный пилот (самолет, дирижабль, вертолет);
- пилот планера;
- пилот свободного аэростата;
- пилот сверхлегкого воздушного судна;
- штурман;
- бортрадист;
- бортинженер (бортмеханик);
- летчик-наблюдатель;
- бортпроводник;
- бортоператор;
- специалист по технической эксплуатации и ремонту авиационной
техники;
- сотрудник по обеспечению полетов/полетный диспетчер.
Во исполнение протокола совещания министра транспорта Российской
Федерации И.Е.Левитина № 92 от 03.11.20011г. первоначальная выдача
свидетельств линейного пилота (пилота коммерческой авиации ГА)
производится только в ВКК Росавиации.
Вносит квалификационные отметки в п. XII свидетельств следующим
авиационным специалистам:
- линейный пилот (самолет, вертолет);
- коммерческий пилот (самолет, дирижабль, вертолет);
- частный пилот (самолет, дирижабль, вертолет);
- пилот многочленного экипажа;
- пилот планера;
- пилот свободного аэростата;
- пилот сверхлегкого воздушного судна;
- штурман;
- бортрадист;
- бортинженер (бортмеханик);
- летчик-наблюдатель;
- бортпроводник;
- бортоператор;
- специалист по технической эксплуатации и ремонту авиационной
техники;
- сотрудник по обеспечению полетов/полетный диспетчер.
2.2. Осуществляет проверку уровня теоретической подготовки и
практических навыков у кандидатов на должность командира воздушного
судна и пилота-инструктора эксплуатантов коммерческой гражданской
авиации, АОН (далее – эксплуатантов) и при их соответствии
установленным требованиям вносить соответствующие квалификационные
отметки в свидетельства специалистов.
2.3. Осуществляет проверку уровня теоретической подготовки и
практических навыков у кандидатов на получение свидетельств пилотов
коммерческой авиации и линейных пилотов. Результаты проверки в виде
протокола и представления направляются в ВКК.
2.4. Принимает решение о подтверждении квалификации и продлении
срока действия квалификационных отметок, внесенных в свидетельства
авиационного персонала организаций гражданской авиации.
2.5. Квалификационные отметки могут быть аннулированы решением
ТКК самостоятельно или по представлению авиапредприятий.
2.6. Рассматривает представления центров подготовки авиации общего
назначения на получение квалификационных отметок авиационным
персоналом.
2.7. Утверждает кандидатов для переподготовки на другие типы ВС.
Примечание:
Летный
состав,
впервые
направляемый
на
переподготовку на иностранные ВС со «стеклянной кабиной» и летный
состав вертолетов при переподготовке на самолет, проходят
дополнительную подготовку перед переучиванием. Летный состав,
имеющий перерыв в летной работе до 5-ти лет после переподготовки
обязательно проходит летную подготовку в объеме 4-х заходов на ВС в
аэродромных условиях для продления срока действия квалификационных
отметок, внесенных в свидетельства.
2.8. В
п. ХП свидетельств пилота, штурмана, бортинженера,
бортмеханика, бортпроводника, бортоператора указывается вид, тип, класс
ВС (однодвигательный или многодвигательный для самолета и вертолета) и
должность, в зависимости от присвоенной квалификации с дублированием
должности специалиста на английском языке:
Командир воздушного судна;
Пилот-инструктор;
Второй пилот;
Штурман;
Штурман-инструктор;
Бортинженер
Бортинженер-инструктор;
Бортмеханик;
Бортмеханик-инструктор;
Бортпроводник;
Бортпроводник-инструктор;
Бортоператор;
Бортоператор-инструктор.
Примеры:
Самолет многодвигательный,
сухопутный Боинг-737-300/400/500
Командир воздушного судна
Captain Boeing-737-300/400/500
Вертолет многодвигательный,
Сухопутный Ми-8T
Второй пилот
Co-pilot Mi-8T
Гидросамолет однодвигательный, Ан-2
Командир воздушного судна
Captain An-2
В п. ХII свидетельств специалистов по технической эксплуатации и
ремонту авиационной техники указывается:
- тип и модификация ВС;
- квалификационная отметка, в отношении конкретного воздушного
судна.
Пример:
Установлена квалификационная
отметка / Qualification rating
В2
.
В отношении типа ВС / Aircraft type Ми-8Т/Mi-8T .
Для допуска авиаспециалистов к самостоятельным полетам на
вновь освоенный тип ВС (модификации ВС) в ТКК предоставляется
следующая документация:
- представление на присвоение квалификации и внесение
квалификационной отметки на вновь освоенный тип ВС (модификации ВС);
- копия сертификата об окончании курсов подготовки на вновь
освоенный тип ВС (модификации ВС);
- копия сертификата об окончании курсов периодической подготовки
(КПК) на вновь освоенный тип ВС (модификации ВС);
- карта квалификационной проверки членов летного экипажа (line
check);
- копия задания на тренировку с выводами проверяющего
(проверяющих);
- копия летной книжки с результатами выполнения контрольнопроверочных полетов и заключением о возможности допуска к
самостоятельным полетам.
На основании результатов проверки знаний квалификационная отметка
вносится в раздел XII «Квалификационные отметки» свидетельства
авиаспециалиста с датой утверждения Протокола заседания ТКК и
заверяются подписью председателя (заместителя) ТКК и печатью ТКК.
Для внесения квалификационной отметки «Второй пилот» на вновь
освоенном типе ВС (модификации ВС) в ТКК предоставляются
следующие документы:
- представление на присвоение квалификации и внесение
квалификационной отметки на вновь освоенный тип ВС (модификации ВС);
- копию сертификата об окончании курсов подготовки на вновь
освоенный тип ВС (модификации ВС);
- копия сертификата об окончании курсов периодической подготовки
(КПК) на вновь освоенный тип ВС (модификации ВС);
- копию приказа о допуске к самостоятельным полетам на вновь
освоенный тип ВС(модификации ВС);
- карта квалификационной проверки членов летного экипажа (line
check);
- копия задания на тренировку с выводами проверяющего
(проверяющих);
- копия летной книжки с результатами выполнения контрольнопроверочных полетов и заключением о возможности допуска к
самостоятельным полетам.
По решению ТКК может быть затребована дополнительная
документация, необходимая для присвоения квалификации (копия диплома о
специальном образовании, справка о налете и др.). На основании результатов
проверки знаний квалификационная отметка вносится в раздел XII
«Квалификационные отметки» свидетельства авиаспециалиста с датой
утверждения Протокола заседания ТКК и заверяется подписью председателя
(заместителя) ТКК и печатью ТКК.
Для присвоения квалификации бортпроводника ГА
в ТКК
предоставляются следующие документы:
- представление на
присвоение квалификации специалиста (для
бортпроводников получающих первоначальный допуск со стажеров на тип
ВС(модификации ВС));
- копия сертификата об окончании курсов первоначальной подготовки;
- задание на проверку (карты квалификационной проверки) с выводами
проверяющих (для допуска к самостоятельным полетам в качестве БП);
- копия летной книжки с результатами выполнения контрольнопроверочных полетов и заключением о возможности допуска к
самостоятельным полетам;
- копия вкладыша АСП (по типу ВС);
Пройти необходимую подготовку на тренажере и стажировку в
рейсовых условиях в объеме не менее 30 ч.
Иметь действующее медицинское заключение второго класса.
Квалификационная отметка вносится в раздел XII «Квалификационные
отметки» свидетельства авиаспециалиста с датой утверждения Протокола
заседания ТКК и заверяются подписью председателя (заместителя) ТКК и
печатью ТКК.
Основанием для издания приказа руководителя авиапредприятия,
авиакомпании о присвоении квалификации бортпроводника ГА является
выписка из протокола ТКК.
Для внесения квалификационной отметки в свидетельство
бортпроводника ГА в ТКК предоставляются следующие документы:
- представление на внесение квалификационной отметки специалиста
(для бортпроводников получающих допуск на вновь освоенный тип
ВС(модификации ВС));
- копия сертификата об окончании курсов подготовки на вновь
освоенный тип ВС (модификации ВС);
- задание на проверку (карты квалификационной проверки) с выводами
проверяющих (для допуска к самостоятельным полетам в качестве БП);
- копия летной книжки с результатами выполнения контрольнопроверочных полетов и заключением о возможности допуска к
самостоятельным полетам;
- копия вкладыша АСП (по типу ВС);
Иметь действующее медицинское заключение второго класса.
Квалификационная отметка вносится в раздел XII «Квалификационные
отметки» свидетельства авиаспециалиста с датой утверждения Протокола
заседания ТКК и заверяются подписью председателя (заместителя) ТКК и
печатью ТКК.
Основанием для издания приказа руководителя авиапредприятия,
авиакомпании о присвоении квалификации бортпроводника ГА является
выписка из протокола ТКК.
При перерыве в летной работе от 1 года до 2-х лет проводится обучение
по программе КПК.
При перерыве в летной работе от 2 лет до 5-ти лет проводится
подготовка по программам КПК + переучивания (подготовки) на тип ВС.
При перерыве в летной работе более 5-ти лет обучение проводится по
программе первоначальной подготовки бортпроводников.
При перерыве в полетах на типе ВС без прекращения летной работы:
- от 1 года до 2-х лет проводится ежегодная АСП по типу ВС.
Примеры:
Самолет многодвигательный,
сухопутный Боинг-737-300/400/500
Бортпроводник
Cabin attendant Boeing-737-300/400/500
2.9. На основании результатов проверки знаний в п. ХII
«Квалификационные отметки» свидетельств специалистов (пилота.
штурмана, бортинженера, бортмеханика, бортпроводника, бортоператора) с
датой утверждения Протокола вносятся записи о допуске к инструкторской
работе с дублированием должности специалиста на английском языке.
Записи заверяются подписью председателя (заместителя) ТКК и печатью
ТКК. Основанием для издания приказа руководителя авиапредприятия,
авиакомпании о допуске к самостоятельным полетам в качестве инструктора,
является выписка из протокола ТКК.
Пример:
Самолет многодвигательный,
сухопутный Ту-154 Б,М
Пилот-инструктор
Pilot – instructor Tu-154 В,М
2.10. Организовывает и проводит проверку уровня теоретической
подготовки и практических навыков у авиационного персонала ГА при
подтверждении
квалификации при продлении срока действия
квалификационных отметок, внесенных в свидетельства, при допуске к
самостоятельным полетам командиром ВС, пилотом-инструктором, при
выдаче дубликатов свидетельств, сертификатов или решении вопроса о
понижении (подтверждении)
квалификации в случаях нарушения
специалистом требований документов и погашении талона нарушений.
2.11. Утверждает в должности авиационный персонал ГА, присваивает
квалификацию и вносит квалификационные отметки в свидетельства
авиаспециалистов ТКК
на все типы ВС (модификации ВС)
эксплуатирующихся в авиакомпаниях региона, по
представлению
организаций гражданской авиации, имеющих действующее свидетельство
эксплуатанта, других организаций ГА, специалистам аппарата Управления,
имеющим допуск к выполнению полетов, в
соответствии
с
законодательством
Российской
Федерации
и
ведомственными
нормативными документами.
Cпециалистам, пришедшим работать в предприятия ГА из других
ведомств, первоначальное присвоение квалификации проводится после
прохождения переподготовки или курсов повышения квалификации в
сертифицированных авиационных учебных центрах и оценки уровня
квалификации в соответствии с настоящим Регламентом.
2.12. На основании протоколов квалификационного тестирования при
подтверждении уровня владения английским языком не ниже четвертого по
шкале ИКАО вносит записи в п. ХШ раздела свидетельства «Особые
отметки». После предоставления протокола, записи заверяются подписью
председателя (заместителя) ТКК и печатью ТКК.
Пример:
English language proficiency
level _____ICAO scale.
Valid till ____
Chairman of TQC______
В п. ХШ – вносится отметка о праве полетов по приборам командира
ВС и второго пилота. При этом командиру ВС указываются
метеорологические условия взлета/посадки. Данные отметки дублируются на
английском языке и заверяются подписью председателя (заместителя) ТКК и
печатью ТКК.
Пример:
Допущен к выполнению полетов по ППП
Вид воздушного судна: самолет (вертолет)
Approved to IFR Flights as PIC
Category of aircraft: plane (helicopter)
В п. ХШ свидетельств специалистов, выполняющих авиационные
работы, указываются виды работ, которые им разрешено выполнять в
установленном порядке.
Примеры:
Допущен к авиационно-химическим работам на самолете Ан-2.
Допущен к полетам на вертолете Ми-8 для выполнения монтажных
работ.
В период ввода в строй авиаспециалисту в п. ХШ свидетельства
указывается должность стажера (кроме второго пилота).
Примеры:
Командир воздушного судна-стажер на самолете Ту-154М
Captain-trainee Tu-154M
Штурман воздушного судна-стажер на вертолете Ми-26Т
Navigator- trainee Mi-26T
Бортпроводник-стажер Boeing-737CL/NG
Cabin attendant-trainee Boeing-737CL/NG
При выполнении полетов
или обслуживания нескольких типов
воздушных судов записи производятся по каждому типу.
Примечание: Воздушные суда, на которых специалист не производил
полеты или техническое обслуживание более 12 месяцев, в свидетельствах не
указываются, а имеющийся допуск считается недействительным
(аннулируется).
Записи: «Свидетельство соответствует стандартам ИКАО» (с
дублированием на английском языке), «Допущен к выполнению полетов по
уведомительному порядку использования воздушного пространства
Российской Федерации» заверяются подписью председателя (заместителя)
ТКК и печатью ТКК.
2.15. Осуществляет проверку уровня теоретической подготовки у
кандидатов на получение квалификационной отметки – специалистов по
техническому обслуживанию и ремонту воздушных судов и при их
соответствии установленным требованиям, вносит квалификационные
отметки в соответствующие документы.
2.16. Рассматривает материалы на восстановление авиационного
персонала на летную работу по представлению организаций ГА после
перерыва в полетах.
2.17. Рассматривает и принимает решение о прекращении действия
соответствующих
квалификационных
отметок при допущении
специалистами нарушений требований, предъявляемых к получению данных
квалификационных отметок или по результатам проверки практических
навыков и теоретических знаний.
2.18. Осуществляет проверку теоретических знаний и практических
навыков в случае погашения у авиаспециалиста талона нарушений №1. По
истечении одного года с момента погашения талона №1 по представлению
руководителя авиапредприятия рассматривает материалы на выдачу нового
талона нарушений №1. При погашении талона нарушений №1 у
авиаспециалиста в ВКК, ТКК ходатайствует перед ВКК о подтверждении
квалификации по истечении одного года с момента погашения.
2.19. Рассматривает жалобы авиационного персонала организаций ГА
по
вопросам выдачи
свидетельств и квалификационных отметок
специалистов ГА.
2.20. Ведет реестр учета выдачи свидетельств и талонов нарушений
специалистов ГА.
3. РЕЖИМ РАБОТЫ И ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ ТКК.
3.1. Режим работы ТКК.
Дни работы – понедельник (с 09.00 - 17.00)
вторник (с 09.00 - 17.00)
среда (с 09.00 - 17.00)
четверг (с 09.00 - 17.00)
пятница (с 09.00 - 16.00)
13.00 - 14.00 – обеденный перерыв
Понедельник является не приемным днем.
3.1.1. Прием документов и прибытие специалистов с документами для
прохождения ТКК (полный комплект документов согласно установленным
требованиям, ксерокопии документов заверяются подписью и печатью
ответственного лица авиакомпании) производится в рабочие дни
календарного месяца, за исключением дня закрытия протокола.
3.1.2. Кандидаты, прибывшие на ТКК управления с неправильно
оформленными документами (неполным комплектом)
для прохождения
ТКК не допускаются.
3.1.3. Общий протокол ТКК утверждается в последний рабочий день
текущего месяца. По письму авиакомпании, допускается промежуточное
утверждение протокола ТКК по внесению квалификационных отметок 10-го,
20-го числа текущего месяца.
3.1.4. Оформленные представления и общий протокол подписывают
председатель ТКК (заместитель председателя ТКК), секретарь ТКК и
утверждает руководитель Управления.
3.1.5. По решению Председателя ТКК предусмотрено заключительное
собеседование с кандидатами.
3.2. Процедуры получения квалификационных отметок.
3.2.1. Квалификационная отметка в свидетельстве определяет особые
условия разрешения или ограничения по данному свидетельству.
3.2.2. С целью получения квалификационной отметки, заявитель должен
пройти соответствующую теоретическую и практическую подготовку по
установленному курсу в сертифицированной Учебной организации, включая
учебные заведения ГА и АУЦ, по виду подготовки в соответствии с
предметами учебной программы и тематическими разделами.
3.2.3. Получение квалификационной отметки, равно как полученные
свидетельства, подтверждающего уровень квалификации авиационного
специалиста, включает сдачу:
- теоретического экзамена;
- практического экзамена.
3.3. Теоретический экзамен.
3.3.1. Теоретический экзамен на получение свидетельства или
квалификационной отметки представляет собой экзамен по каждому из
предметов, которые указаны в квалификационных требованиях, изложенных
в Федеральных авиационных правилах от 12.09.2008г. № 147 «Требования к
членам экипажа воздушных судов, специалистам по техническому
обслуживанию ВС и сотрудникам по обеспечению полетов (полетным
диспетчерам) гражданской авиации».
3.3.2. Экзаменационные вопросы выбирает ТКК МТУ ВТ ФАВТ по
общепринятой методике, которая позволяет охватить всю программу
подготовки по каждой дисциплине, входящей в квалификационные
требования.
3.3.3. Экзаменационные вопросы должны быть опубликованы и
доступны каждому заявителю до момента начала сдачи экзамена.
Теоретический экзамен может проводиться в устной, письменной форме
(применение контрольных тестов) или в форме тестирования с применением
компьютерных технологий. При устном экзамене и при тестировании,
результаты экзамена объявляются заявителю непосредственно после его
завершения.
Экзамен считается сданным, если заявитель правильно ответил на 75%
экзаменационных вопросов.
Экзамен может быть прерван, если количество неверных ответов не
позволяет получить положительный результат.
Повторная пересдача экзамена по теоретической подготовке возможна
не ранее 15-ти дней после сдачи последнего экзамена, но не более 3-х
попыток в течение 6 месяцев со дня сдачи первого экзамена.
Оценки, полученные специалистами на экзамене на получение
свидетельства или на получение квалификационной отметки действительны
при продлении срока действия свидетельства и на утверждение в должности
на новый тип ВС (модификацию ВС) в течение 1 года.
3.4. Практический экзамен.
3.4.1. Проверку практической работы и навыки у всех категорий
авиаспециалистов осуществляют инструкторы-экзаменаторы, допущенные
ТКК Тюменского МТУ ВТ ФАВТ. Для пилотов проводится единая проверка
техники пилотирования и навигации.
3.4.2. Экзаменатор несет ответственность за точность и объективность
оценки соответствия действий кандидата установленным критериям, нормам
и правилам.
3.4.3. Оценка практической работы специалистов производится по
специально разработанному листу практической проверки, где указывается,
«соответствует (не соответствует)», оцениваемый элемент проверки. Для
пилотов коммерческой авиации проверка проводится в двух полетах днем и
ночью не менее чем 1ч. 30мин. общего летного времени, для остальных
членов экипажа не менее 1ч. 30мин. общего летного времени. Для пилотов
воздушных судов, не допущенных к полетам в ночных условиях, не менее 1ч.
00мин. общего летного времени в дневных условиях.
Разрешается проводить проверку в аэродромных условиях 2 полета/
4захода днем и ночью или ночью для коммерческой авиации.
Для легких и сверхлегких ВС, экипаж которых состоит из одного
пилота, проверка выполняется в аэродромных условиях в зоне видимости
пилота-инструктора на земле и воздушного судна в воздухе с общим летным
временем не менее 1ч. 00мин.
3.4.4. После завершения квалификационной проверки контрольный
экземпляр листа проверки, заверенный подписью инструктора-экзаменатора,
кандидата и печатью, остается у кандидата, второй экземпляр сдается в
квалификационную комиссию.
Квалификационная проверка командно-летного, инструкторского,
экзаменаторского состава, проводится членами ВКК Росавиации ГА,
специалистами ТКК управления, имеющими соответствующие допуски к
выполнению полетов, а также допущенными инструкторами-экзаменаторами
ТКК Тюменского МТУ ВТ ФАВТ, после согласования с председателем
(заместителем председателя) ТКК.
3.5. Порядок присвоения квалификации «Командир ВС».
3.5.1. Для присвоения квалификации «Командир воздушного судна» в
ТКК предоставляются следующие документы:
- представление на допуск к самостоятельным полетам командиром ВС
с результатами прохождения программы подготовки согласно ППЛС;
- копию сертификата об окончании курсов подготовки на вновь
освоенный тип ВС (модификации ВС);
- копия сертификата об окончании курсов периодической подготовки
(КПК) на вновь освоенный тип ВС (модификации ВС);
- копия свидетельства специальных курсов по подготовке КВС;
- справка о заходах на посадку и взлетах в естественных метеоусловиях
или с применением шторки СИВ;
- копия задания на тренировку по вводу в строй КВС с выводом
инструктора-экзаменатора и печатью;
карта квалификационной проверки членов летного экипажа (line
check);
- копия летной книжки с записью о допуске к полетам в качестве КВС;
- справка психолога ВЛЭК (при получении первоначального допуска к
самостоятельным полетам командиром ВС).
Требование: Перед утверждением на должность «Командира ВС»
кандидат, не выполнявший полеты в должности командира ВС, должен
пройти специальные курсы КВС по утвержденной программе.
3.5.2. КВС - стажерам, выполнявшим полеты при вводе в строй на
различных модификациях ВС, результаты прохождения программы «ввод в
строй» показывать количество полетов (налет часов), выполненных на
каждой модификации, в объеме утвержденных программ.
3.5.3. На основании результатов проверки знаний квалификационная
отметка «Командир воздушного судна» вносится в раздел XII
«Квалификационные отметки» свидетельства авиаспециалиста с датой
утверждения Протокола заседания ТКК и заверяются подписью председателя
(заместителя) ТКК и печатью ТКК.
3.5.4. Основанием для издания приказа руководителя авиапредприятия,
авиакомпании о допуске к самостоятельным полетам в качестве командира
ВС, является выписка из протокола ТКК.
3.6. Порядок присвоения квалификации «Инструктор».
3.6.1. Командиры воздушных судов и другие летные специалисты, не
имевшие ранее квалификацию инструктора, для получения допуска к
инструкторской
работе
проходят
теоретическую
подготовку
в
сертифицированном авиационном учебном центре (АУЦ) по программам
первоначальной подготовки инструкторского состава, а также летную
подготовку в авиапредприятии по программам подготовки летного состава
(ППЛС).
Кандидаты на допуск к инструкторской работе должны иметь:
- высшее авиационное образование;
- общий налет не менее 1500 часов;
- для пилотов – самостоятельный налет в качестве КВС на данном типе
ВС не менее 500 часов и предельный минимум по типу ВС, а для других
летных специальностей – самостоятельный налет не менее 300 часов;
- отличные оценки практической работы и теоретические знания по
специальности;
- справку психолога ВЛЭК (при получении первоначального допуска к
самостоятельным полетам в качестве «Пилот-инструктор»).
3.6.2. Требования к кандидатам, ранее имевшим допуск к
инструкторской работе:
- перерыв в инструкторской работе не более 5-ти лет;
- самостоятельный налет на освоенном типе ВС не менее 500 часов и
предельный минимум по типу ВС, а для других летных специальностей –
самостоятельный налет не менее 300 часов;
- курсы повышения квалификации (КПК) инструкторского состава в
сертифицированном АУЦ;
- подготовка по соответствующему разделу ППЛС авиакомпании.
3.6.3. Периодическая подготовка и подтверждение квалификации.
Летные специалисты, имеющие квалификацию инструктора:
- проходят курсы повышения квалификации один раз в пять лет по
специальной программе в сертифицированном АУЦ;
- подтверждают квалификацию летного специалиста ежегодно при
продлении действия свидетельства специалиста ГА и допуска к
инструкторской работе.
3.6.4. Для подтверждения квалификации инструктор:
- не должен прерывать выполнение инструкторских функций более чем
на 6 месяцев;
- пройти проверку в рейсовых (аэродромных) полетах.
Полномочия инструктора (допуск к инструкторской работе)
утверждаются протоколом ТКК.
3.6.5. На основании протокола ТКК, утвержденного руководителем
управления, в свидетельство пилота вносится квалификационная отметка
«Пилот-инструктор» («Штурман-инструктор», «Бортинженер-инструктор»,
«Бортмеханик-инструктор», «Бортоператор-инструктор») и заверяется
подписью председателя ТКК (заместителя председателя ТКК) и печатью
ТКК.
3.6.6. Основанием для издания приказа руководителя авиапредприятия,
авиакомпании о допуске к самостоятельным полетам в качестве
инструктора является выписка из протокола ТКК.
3.6.7. Обладатель квалификационной отметки «Бортпроводникинструктор» должен:
- пройти подготовку по утвержденной Программе (программа курса
первоначальной подготовки бортпроводников-инструкторов рассчитана на
92 учебных часа) и соответствовать требованиям предъявляемым при
получении квалификационной отметки в соответствии с типом ВС
(модификаций ВС), указанным в свидетельстве бортпроводника;
- иметь общий налет не менее 3000 часов, положительную аттестацию;
- в совершенстве владеть технологией обслуживания пассажиров, в том
числе пассажиров 1-го класса, на всех типах ВС, на которые у него есть
допуск;
- сдать экзамены по специальным дисциплинам на оценку не ниже
«пять», в объеме предусмотренном при продлении свидетельства
специалиста;
- владеть одним из иностранных языков в объеме не менее
двухгодичных курсов (350 ч.), или пройти входное тестирование в
авиакомпании для уровня Pre-Intermediate;
- обладать знаниями и практическими навыками в соответствии с
«Методическими рекомендациями по подготовке бортпроводников в АУЦ и
авиапредприятиях», утвержденными заместителем руководителя Росавиации
от 24.08.2010г.
Ранее не имевшие квалификацию бортпроводника-инструктора на ВС
конкретного типа или
имеющие перерыв в работе в качестве
бортпроводника-инструктора не более 3-х лет должны иметь КПК
бортпроводника-инструктора по программе АУЦ.
При получении допуска к самостоятельным полетам в качестве
бортпроводника-инструктора
в
ТКК
предоставляется
следующая
документация:
- представление на присвоение квалификации бортпроводникаинструктора (тип ВС);
- КПК бортпроводника-инструктора по программе АУЦ;
- сертификат об окончании курсов подготовки на тип в АУЦ;
- задания на проверку (КПП) с выводами проверяющих;
- копия летной книжки с результатами выполнения контрольнопроверочных полетов и заключением о возможности допуска к
самостоятельным полетам;
- копия вкладыша АСП (по типу ВС).
На основании результатов проверки знаний квалификационная отметка
вносится в раздел XII «Квалификационные отметки» свидетельства
авиаспециалиста с датой утверждения Протокола заседания ТКК и
заверяются подписью председателя (заместителя) ТКК и печатью ТКК.
Основанием для издания приказа руководителя авиапредприятия,
авиакомпании о допуске к самостоятельным полетам в качестве
бортпроводника-инструктора, является выписка из протокола ТКК.
3.6.8. Порядок присвоения квалификации
«Инструкторэкзаменатор».
Кандидат на допуск к работе в качестве инструктора-экзаменатора
должен иметь:
- допуск к выполнению инструкторской работы;
- квалификацию, как минимум, равнозначную квалификации
проверяемого члена экипажа, у которого он уполномочен проводить
профессиональную проверку или проверку знаний;
- выполнить 1 проверку профессиональной подготовки члена экипажа
ВС по специальности под контролем члена ВКК или ТКК (данная проверка
может быть выполнена на комплексном тренажере). Проверяющий делает
заключение о возможности использования данного кандидата в качестве
инструктора-экзаменатора.
Для подтверждения полномочий экзаменатора:
- выполнить как минимум 2 проверки (как экзаменатор) в год в течение
периода исполнения своих обязанностей;
- выполнить одну проверку (как экзаменатор) под контролем члена ВКК
(ТКК) в течение последних 12 месяцев до истечения срока полномочий
(данная проверка может быть выполнена на комплексном тренажере);
- подтвердить инструкторский допуск на данном типе ВС;
- независимо от занимаемой должности летные специалисты ежегодно
проходят проверку в рейсовых (аэродромных) условиях на подтверждение
квалификации в качестве соответствующего члена экипажа ВС членом ВКК
или ТКК.
Список
инструкторов-экзаменаторов
для
выполнения
квалификационных проверок летного состава утверждается Протоколом
Тюменского МТУ ВТ ФАВТ.
3.7. Порядок выдачи свидетельства и присвоения квалификации
специалиста ГА.
При выдаче свидетельств лицам авиационного персонала необходимо
руководствоваться требованиями Федеральных авиационных правил
«Требования к членам экипажа воздушных судов, специалистам по
техническому обслуживанию воздушных судов и сотрудникам по
обеспечению полетов/полетным диспетчерам гражданской авиации»,
утвержденным Приказом Минтранса РФ от 12.09.2008 г. № 147 и
«Методическими рекомендациями по подготовке бортпроводников в АУЦ и
авиапредприятиях», утвержденными заместителем руководителя Росавиации
от 24.08.2010г.
При выдаче свидетельств, в свидетельство вносится отметка о виде ВС и
квалификационные отметки, соответствующие классу или типу ВС, которые
использовались в ходе проверки знаний, навыков (умений).
Основанием
для
выдачи
свидетельств
является
решение
территориальной квалификационной комиссии, свидетельства подписывает
председатель ТКК или его заместитель.
Свидетельства специалистов гражданской авиации
Свидетельство специалиста гражданской авиации, является документом,
дающим
право
его
владельцу
осуществлять
соответствующие
функциональные обязанности.
Свидетельство специалиста гражданской авиации первоначально может
быть выдано лицам не моложе 18 лет.
Свидетельство специалиста гражданской авиации является личной
собственностью лица на имя, которого оно выдано.
Действие свидетельства может быть приостановлено, если лицо
являющееся владельцем данного свидетельства, не соответствует или
утратило способность соответствовать квалификационным требованиям.
Содержание, форма и порядок нумерации пунктов свидетельств
разработаны на основании требований настоящего Положения с учетом
стандартов и рекомендаций Приложения 1 к Конвенции о международной
гражданской авиации (1944 г.) и ФАП-147
Свидетельства всех категорий специалистов ГА имеют единую форму и
содержат следующие пункты:
I - наименование государства, выдавшего свидетельство;
II - наименование свидетельства;
III - серия и порядковый номер свидетельства;
IV - фамилия, имя, отчество, год рождения владельца свидетельства;
V - адрес владельца свидетельства;
VI - гражданство владельца свидетельства;
VII - личная подпись владельца свидетельства;
VIII - наименование полномочного органа, выдавшего свидетельство;
IX - срок действия свидетельства и разрешения владельцу пользоваться
правами, предоставляемыми владельцу свидетельства для выполнения
функций, указанных в п.п. II и ХII свидетельства;
X - подпись должностного лица, выдавшего свидетельство, и дата выдачи;
XI - печать полномочного органа, выдавшего свидетельство;
XII - отметка о квалификации, определяющая допуск к выполнению
обязанностей на конкретном виде и типе ВС, допуск к выполнению
конкретных функций диспетчеров службы движения с указанием
диспетчерских пунктов и допуск к выполнению конкретных функций
инженеров и авиационных техников;
XIII - примечания, связанные с условиями допуска к выполнению функций
(метеорологические минимумы для взлета и захода на посадку и т.д.);
XIV - другие сведения, связанные с местом работы и пр.
Текст пунктов I, II, IV, VI, IX, XII, XIII дублируются на английском
языке.
Свидетельства специалистов ГА
содержат 14 пунктов, которые
заполняются четким и разборчивым почерком черной тушью или черными
чернилами (пастой) от руки, без подчисток, исправлений и помарок, буквами
русского алфавита.
Правила заполнения свидетельств
Заполняются и оформляются п.п. IV, VI, VII, IX, X, XI, XII, XIII и XIV
свидетельств специалистов ГА следующим образом:
- в п. IV указывается фамилия, имя, отчество владельца свидетельства на
русском языке. Для членов экипажей ВС, выполняющих международные
полеты, фамилия, имя, отчество записываются печатными буквами
латинского алфавита. в п. IVa-указывается дата рождения (число, месяц, год)
арабскими цифрами;
- в свидетельствах, выдаваемых специалистам ГА, п. V- Россия; для
иностранных специалистов (по их желанию) указывается место жительства
владельца;
- в п. VI свидетельства указывается гражданство владельца
свидетельства;
- в п. VII владелец свидетельства ставит свою подпись, над подписью
приклеивается фотокарточка владельца, сфотографированного в фас, без
головного убора;
- размер фотокарточки 4х5 см. (матовая, цветная). Фотокарточка и
личная подпись заверяются гербовой печатью, место которой обозначено
буквами М.П.;
- в п. Х свидетельства ставится подпись председателя ТКК (заместителя
председателя ТКК) и дата выдачи свидетельства;
- в п. ХI свидетельства на месте, обозначенном М.П., ставится гербовая
печать, квалификационной комиссии, выдавшей свидетельство;
- в п. IX на с.2 свидетельства указываются права владельца на русском и
английском языках; на стр.4-10 записывается срок действия по дате
медицинской
справки
врачебно-летных
экспертных
комиссий
(ВЛЭК/ЦВЛЭК), ставится подпись председателя ТКК или его заместителя,
которая заверяется печатью;
- в п. XII свидетельств летных специалистов, указывается вид, тип, класс
ВС (однодвигательный или многодвигательный для самолета и
однодвигательный или многодвигательный для вертолета) и должность, в
зависимости от присвоенной квалификации. В п. XII свидетельства
инженеров и авиационных техников указывается (определяется
подкомиссией аттестации персонала технического обслуживания ТКК
Росавиации): тип и модификация ВС; специальность владельца
свидетельства; наименование видов технического обслуживания воздушных
судов, к выполнению которых допущен владелец свидетельства;
- в п. XIII свидетельства записываются сведения об особых правах,
предоставляемых владельцу свидетельства, таких как, минимумы для взлета
и посадок, допуск инструктора к первоначальному обучению, а также другие
сведения по указанию ТКК ГА;
- в п. XIV свидетельства указывается полное наименование организации
гражданской авиации, где работает владелец свидетельства.
Записи, внесенные в п. IX, XII заверяются гербовой печатью ВКК,
ТКК или РГ ВКК, п. XIII свидетельства всех специалистов ГА,
заверяются должностным лицом и печатью организации (за
исключением записей произведенных государственным органом).
Владелец
свидетельства
утрачивает
права
представляемые
свидетельством, указанные в п. II и XII, в случае: отсутствия отдельных
листов в свидетельстве; окончания срока действия свидетельства
(медицинского заключения); утери или хищения свидетельства.
При утрате свидетельства оно исключается из реестра (базы данных) и
выдается дубликат, в установленном порядке.
3.7.1. Для выдачи свидетельства: частного пилота (пилоталюбителя), пилота планера, пилота свободного аэростата, пилота
сверхлегкого воздушного судна, летчика-наблюдателя и присвоения
квалификации
специалиста ГА в ТКК предоставляются следующие
документы:
- представление на выдачу свидетельства (присвоение квалификации
авиаспециалиста);
- копия задания на стажировку;
- проверка практической работы в полете и допуск к самостоятельной
работе;
- копия летной книжки с результатами выполнения контрольнопроверочных полетов и заключением о возможности допуска к
самостоятельным полетам;
- проверка практической работы на комплексном тренажере (КТС, КТВ);
- копия диплома о специальном образовании;
- копия свидетельства о переучивании;
- копии платежных поручений об оплате госпошлины за выдачу
свидетельства специалиста.
По решению ТКК может быть затребована дополнительная
документация, необходимая для присвоения квалификации (справка о налете
и др.).
3.7.1.1. Кандидат на получение свидетельства частного пилота (пилоталюбителя) должен:
- иметь действующее медицинское заключение первого или второго
класса;
- иметь налет на самолете (вертолете) не менее 40 ч. или 35 ч. в ходе
прохождения курса подготовки по утвержденной программе в качестве
пилота самолета (вертолета), в который засчитывается не более 5 ч. налета
на тренажере;
- иметь не менее 10 ч. самостоятельного налета на самолетах под
руководством пилота-инструктора в соответствии с запрашиваемой
квалификационной отметкой, включая 5 ч самостоятельного налета по
маршруту, при этом, по крайней мере, один полет по маршруту
протяженностью не менее 270 км с посадкой до полной остановки на двух
различных аэродромах;
- иметь не менее 10 ч. самостоятельного налета на вертолетах под
руководством пилота-инструктора в соответствии с запрашиваемой
квалификационной отметкой, включая 5 ч самостоятельного налета по
маршруту, при этом, по крайней мере, один полет по маршруту
протяженностью не менее 180 км с посадкой до полной остановки на двух
различных аэродромах;
- иметь не менее 1 ч налета по приборам;
- 3 часа налета ночью, включая выполнение пяти взлетов и посадок
ночью выполняя обязанности командира воздушного судна, если
предполагается осуществление функций ночью.
В общий налет может засчитываться 10% налета на других видах
воздушных судов, кроме дирижабля, но суммарно не более 10 ч.
3.7.1.2. Кандидат на получение свидетельства пилота планера должен:
- иметь действующее медицинское заключение второго класса;
- иметь налет не менее 6 ч. в качестве пилота планера, включая 2 часа
самостоятельного налета, в течение которых он выполнил не менее 20
взлетов и посадок;
- иметь налет не менее 10 ч. при осуществлении полетов с пассажирами
на борту.
3.7.1.3. Кандидат на получение свидетельства пилота свободного
аэростата должен:
- иметь действующее медицинское заключение второго класса;
- иметь налет не менее 16 ч. в качестве пилота на свободных аэростатах,
включая 8 запусков и подъемов, из которых один должен быть
самостоятельным;
- иметь налет не менее 35 ч, включая не менее 20 ч в качестве пилота
свободного аэростата.
Прежде чем осуществлять полеты ночью, обладатель свидетельства
получает под контролем пилота-инструктора опыт эксплуатации свободных
аэростатов во время ночных полетов.
3.7.1.4. Кандидат на получение свидетельства пилота сверхлегкого
воздушного судна должен:
- иметь действующее медицинское заключение второго класса;
- иметь налет на сверхлегких ВС, оборудованных силовой установкой не менее 25 ч. в качестве пилота сверхлегкого воздушного судна, включая
12 ч самостоятельного налета, 5 ч. – по маршруту, не менее 30
самостоятельных взлетов и посадок, из которых 6 посадок – с
задросселированным (выключенным) двигателем;
- иметь не менее 10 ч. самостоятельного налета на самолетах
(вертолетах) под руководством пилота-инструктора в соответствии с
запрашиваемой квалификационной отметкой, включая 5 ч самостоятельного
налета по маршруту;
- на сверхлегких ВС, без силовой установки – общий налет 12 часов, 12
полетов продолжительностью более 10-ти мин каждый, и 5 полетов – более
30 мин каждый, 3 полета по маршруту – на дальность не менее 1,5 км.
Для выполнения полетов с водной поверхности должен иметь налет не
менее 12 ч в соответствующей конфигурации сверхлегкого ВС.
Для выполнения авиационных работ должен иметь налет не менее 80 ч в
течение не менее 1 года, из них налет при обучении авиационным работам не
менее 20 часов и 50 полетов с площадок вне аэродрома.
3.7.1.5. Кандидат на получение свидетельства летчика-наблюдателя
должен:
- пройти подготовку по утвержденной программе;
- иметь действующее медицинское заключение второго класса;
- уметь: выполнять обязанности летчика-наблюдателя ВС, определять в
полете местонахождение ВС, распознавать и контролировать факторы
угрозы и ошибки, принимать правильные решения и квалифицированно
осуществлять наблюдение в полете;
- осуществлять взаимодействие с другими членами летного экипажа.
Обладатель свидетельства летчика-наблюдателя при условии
соблюдения требований, указанных в п. 1.6-1.12 ФАП-147 утвержденным
Приказом Минтранса РФ от 12.09.2008г, при наличии квалификационных
отметок в свидетельстве может осуществлять функции летчика-наблюдателя
на любых типах ВС.
Основанием
для
выдачи
свидетельств
является
решение
территориальной квалификационной комиссии, свидетельства подписывает
председатель ТКК или его заместитель.
3.7.2. Для выдачи свидетельства и присвоения квалификации
штурмана ГА в ТКК предоставляются следующие документы:
- представление на выдачу свидетельства (присвоение квалификации
специалиста);
- копия свидетельства о переучивании;
- копия задания на стажировку;
- проверка практической работы в полете и допуск к самостоятельной
работе (карты квалификационной проверки членов летного экипажа (line
check));
- копия летной книжки с результатами выполнения контрольнопроверочных полетов и заключением о возможности допуска к
самостоятельным полетам;
- проверка практической работы на комплексном тренажере (КТС, КТВ);
- копия диплома о специальном образовании;
- копии платежных поручений об оплате госпошлины за выдачу
свидетельства специалиста.
Иметь налет не менее 200 ч на воздушных судах, выполняющих полеты
по маршруту, включая не менее 30 ч полетов ночью.
Иметь действующее медицинское заключение первого класса.
Для ведения радиотелефонной связи при международных полетах,
обладатель свидетельства штурмана должен соответствовать требованиям,
указанных в пункте 1.11 ФАП-147.
Основанием
для
выдачи
свидетельств
является
решение
территориальной квалификационной комиссии, свидетельства подписывает
председатель ТКК или его заместитель.
3.7.3. Для выдачи свидетельства и присвоения квалификации
бортмеханика (бортинженера) ГА в ТКК предоставляются следующие
документы:
- представление на выдачу свидетельства (присвоение квалификации
специалиста);
- копия задания на стажировку;
- проверка практической работы в полете и допуск к самостоятельной
работе (карты квалификационной проверки членов летного экипажа (line
check));
- проверка практической работы на комплексном тренажере (КТС, КТВ);
- копия диплома о специальном образовании;
- копия свидетельства о переучивании;
- копия летной книжки с результатами выполнения контрольнопроверочных полетов и заключением о возможности допуска к
самостоятельным полетам;
- копии платежных поручений об оплате госпошлины за выдачу
свидетельства специалиста.
Иметь налет не менее 100 ч в качестве бортмеханика (бортинженера) на
ВС в который может быть включен налет на комплексном тренажере,
имитирующем реальные условия полета под контролем бортмеханика
(бортинженера) не более 50 ч.
Иметь действующее медицинское заключение первого класса.
Бортинженер должен иметь профессиональное высшее образование, а
бортмеханик профессиональное среднее специальное образование.
Основанием
для
выдачи
свидетельств
является
решение
территориальной квалификационной комиссии, свидетельства подписывает
председатель ТКК или его заместитель.
3.7.4. Для выдачи свидетельства и присвоения квалификации
бортоператора ГА в ТКК предоставляются следующие документы:
- представление на выдачу свидетельства (присвоение квалификации
специалиста);
- копия сертификата об окончании курсов первоначальной подготовки/
копия сертификата об окончании курсов подготовки на вновь освоенный тип
ВС (модификации ВС);
- карта квалификационной проверки членов летного экипажа (line
check);
- копия летной книжки с результатами выполнения контрольнопроверочных полетов и заключением о возможности допуска к
самостоятельным полетам;
- копия платежных поручений об оплате госпошлины за выдачу
свидетельства специалиста;
Пройти стажировку в рейсовых условиях в объеме не менее 30 ч. и если
необходимо, подготовку на тренажере.
Иметь действующее медицинское заключение второго класса.
Основанием
для
выдачи
свидетельств
является
решение
территориальной квалификационной комиссии, свидетельства подписывает
председатель ТКК или его заместитель.
3.7.5. Обладатель свидетельства бортпроводника должен пройти
подготовку по утвержденной программе (программа первоначальной
подготовки бортпроводников рассчитана на 350 учебных часов), обладать
необходимыми знаниями.
Для выдачи свидетельства бортпроводника ГА
в ТКК
предоставляются следующие документы:
- представление на
выдачу свидетельства бортпроводника ГА,
установленного образца;
- копия сертификата об окончании курсов первоначальной подготовки;
- копия вкладыша АСП (по типу ВС);
- справка ВЛЭК, дающая медицинское заключение о физической
годности для выполнения обязанностей, связанных с обеспечением
безопасности полета;
- фотография (цветная, матовая) размером 4 см. на 5 см.;
- копии платежных поручений об оплате госпошлины за выдачу
свидетельства специалиста.
Запись «Бортпроводник-стажер» вносится в раздел XIII «Особые
отметки» свидетельства бортпроводника с датой утверждения протокола
и заверяются подписью председателя (заместителя) ТКК и печатью
ТКК.
Основанием
для
выдачи
свидетельств
является
решение
территориальной квалификационной комиссии, свидетельства подписывает
председатель ТКК или его заместитель.
3.7.6. Для присвоения (подтверждения) квалификационной отметки
специалисту по технической эксплуатации и ремонту авиационной
техники в ТКК предоставляются следующие документы:
- представление на присвоение (подтверждение) квалификационной
отметки;
- справка к представлению;
- характеристика;
- копия документа об образовании специалиста;
- копия Свидетельства специалиста.
3.7.7. Для получения (подтверждения) квалификационной отметки
специалисты по техническому обслуживанию и ремонту воздушных
судов ПиД сдают дисциплины:
- Предотвращения авиационных происшествий в гражданской авиации;
- Практическая аэродинамика;
- Общие сведения о конструкции ВС и его летная эксплуатация.
Конструкция ВС и его техническая эксплуатация;
- Общие сведения о конструкции двигателя и его летная эксплуатация.
Конструкция двигателя и его техническая эксплуатация;
- НТЭРАТ ГА;
- Регламент, технология и инструкция по технической эксплуатации
авиационной техники;
- ГСМ;
- Методы и средства технической диагностики и неразрушающего
контроля авиационной техники.
Для получения (подтверждения) квалификационной отметки
специалисты по техническому обслуживанию и ремонту воздушных
судов АиРЭО сдают дисциплины:
- Предотвращения авиационных происшествий в гражданской авиации;
- Приборное оборудование ВС и его летная эксплуатация;
- Радиооборудование ВС и его летная эксплуатация;
- Электрооборудование ВС и его летная эксплуатация;
- НТЭРАТ ГА;
- Регламент, технология и инструкция по технической эксплуатации
авиационной техники;
- Средства сбора, обработки и методы расшифровки полетной
информации.
3.7.8. Для выдачи свидетельства специалиста ИТП на право
выполнения технического обслуживания ВС предоставляются
следующие документы:
- письмо (заявка) руководителя организации по ТОиР авиапредприятия
(авиакомпании);
- представление на выдачу допуска на самостоятельное выполнение
работ по техническому обслуживанию, диагностике и ремонту авиационной
техники;
- копия документа об образовании специалиста;
- копия документа об изучении конкретного типа ВС (его систем);
- оформленная справка о прохождении стажировки;
- копия документа, подтверждающего прохождение специалистом
курсов повышения квалификации (при необходимости);
- справка о стаже работы;
- приказ руководителя о допуске к самостоятельному выполнению работ
на ВС (тип ВС);
- копии платежных поручений об оплате госпошлины за выдачу
свидетельств специалиста в соответствии с приказом Руководителя
управления от 13.07.2011г. № ПМ-185 МТУ «О закреплении полномочий
администратора доходов» (с реестром платежных поручений).
В разделе XIV «Место работы» свидетельства специалиста указывается
название Организации по ТОиР АТ, должность, специализация специалиста,
номер, дата приказа о приеме на работу. Подпись руководителя, печать
организации.
3.7.9. Для внесения квалификационных отметок в свидетельство
специалиста на ранее выданные допуски на ТО ВС предоставляются
следующие документы:
- письмо (заявка) руководителя организации по ТОиР авиапредприятия
(авиакомпании);
- свидетельство специалиста;
- сертификаты на погашении (с реестром на погашение);
- копия документа об образовании специалиста;
- справка о стаже на конкретном типе ВС.
3.8. Порядок подтверждения квалификации специалиста ГА.
3.8.1. Талоны нарушений погашаются за нарушения, совершенные в
период выполнения служебных обязанностей и непосредственно влияющие
на безопасность полетев.
При погашении в свидетельстве специалиста ГА талона нарушений № 1,
в ТКК представляются:
- представление на подтверждение квалификации специалиста ГА;
- приказ руководителя авиапредприятия, эксплуатанта о направлении
специалиста на ТКК или ВКК для подтверждения квалификации;
- копия летной книжки с действующей квалификационной проверкой;
Проверка знаний спецдисциплин для подтверждения квалификации в
ТКК проводится в объеме, предусмотренном при продлении свидетельства
специалиста. Сдача экзаменов проводится письменно.
3.9. Порядок выдачи дубликатов.
3.9.1. Владелец свидетельства утрачивает права представляемые
свидетельством, указанные в п. II и XII, в случае:
- отсутствия отдельных листов в свидетельстве;
- окончания срока действия квалификационных отметок, внесенных в
свидетельства (медицинского заключения);
- утери или хищения свидетельства.
При утрате (утери, хищении) свидетельства специалиста ГА оно
исключается из реестра (базы данных) выдается дубликат, в установленном
порядке.
При выписке дубликата № 1 в ТКК представляются:
- представление на выдачу дубликата №1;
- объяснительная;
- справка из милиции;
- копия приказа руководителя авиапредприятия, эксплуатанта о
назначении комиссии;
- материалы расследования (акт расследования с выводом о
целесообразности выдачи дубликата);
- копия приказа руководителя о принятых мерах (наказании
специалиста) и недействительности утраченного свидетельства;
- копия диплома о специальном образовании;
- копии приказов (выписки из протокола) о внесении квалификационной
отметки на тип (типы) ВС;
- копия летной книжки с действующей квалификационной проверкой;
- копия платежного поручения об оплате госпошлины за выдачу
дубликата свидетельства специалиста, согласно приказа Тюменского МТУ
ВТ ФАВТ №ПМ-185-МТУ от 13.07.2011г. «Об утверждении Порядка
осуществления полномочий администратора доходов бюджетов Российской
Федерации и поступлений в бюджеты Российской Федерации» (с реестром
платежных поручений).
Вопрос о выдаче дубликата свидетельства специалиста ГА, в
зависимости от того, кем выдавалось свидетельство, решает ТКК МТУ ВТ
ФАВТ. По усмотрению Председателя ТКК, при выдаче дубликата №1
свидетельства, специалисты ГА сдают экзамены.
3.10.
Порядок продления срока действия квалификационных
отметок, внесенных в свидетельство авиационного персонала.
3.10.1. Продление срока действия квалификационных отметок,
внесенных в свидетельство специалистов ГА осуществляется ТКК и ее
рабочими (выездными) группами, в соответствии с определенными для них
полномочиями
и
является
подтверждением
квалификации
и
квалификационных отметок.
3.10.2.
Срок действия квалификационных отметок, внесенных в
свидетельство устанавливается:
- пилотам коммерческой авиации и линейным пилотам - один год;
- частным пилотам (пилотам-любителям) - два года;
- пилотам СВС и пилотам-планеристам - два года;
- штурманам - один год;
- бортинженерам - один год;
- бортмеханикам - одни год;
- бортрадистам - один год;
- бортпроводникам - один год;
- летчикам-наблюдателям - два года;
- бортоператорам (бортнаблюдателям) - два года;
- инженерам и авиационным техникам - пять лет;
- бортоператорам грузовых ВС - один год;
- сотрудникам по обеспечению полетов/ полетным диспетчерам - пять
лет.
Продление срока действия квалификационных отметок, внесенных в
свидетельство производится по дате медицинского заключения и в
соответствии с требованиями настоящего Регламента. Свидетельство
действительно в пределах срока действия квалификационных проверок.
3.10.3. Продление срока действия квалификационных отметок,
внесенных в свидетельство проводится на основании:
- справки о прохождении ВЛЭК (ЦВЛЭК);
- листа оценок сдачи экзаменов с результатами проверки знаний по
специальным дисциплинам и практической работе в соответствии с
требованиями настоящего Руководства по каждому типу ВС;
- результатов тренировки на комплексном тренажере;
- результатов обработки полетной информации (для пилотов,
выполняющих полеты на ВС с максимальной взлетной массой больше 27
тонн)
- карты квалификационной проверки членов летного экипажа (line check)
по каждому типу ВС;
- предъявления квитанции об уплате госпошлины за продление
(возобновление) свидетельства, подтверждающего уровень квалификации
авиаспециалиста.
Продление срока действия квалификационных отметок, внесенных
в свидетельство бортпроводников проводится на основании:
- справки о прохождении ВЛЭК (ЦВЛЭК);
- листа оценок сдачи экзаменов (КПК) с результатами проверки знаний
по специальным дисциплинам по каждому типу ВС и практической работе в
соответствии с требованиями настоящего Руководства;
- задания на (проверку) тренировку с целью продления свидетельства;
- корты квалификационной проверки членов кабинного экипажа (line
check) по каждому типу ВС;
- копия летной книжки с результатами выполнения контрольнопроверочных полетов и заключением о возможности допуска к
самостоятельным полетам;
- копия вкладыша АСП (по типу ВС);
- предъявления квитанции об уплате госпошлины за продление
(возобновление) свидетельства, подтверждающего уровень квалификации
авиаспециалиста.
3.10.3.1. Проверка проводится по Сборникам контрольных вопросов для
проверки профессиональных знаний членов экипажей, специалистов служб
движения и специалистов по технической эксплуатации, утвержденным
Росавиацией.
3.10.3.2. Для проверки разрешается применять автоматизированные
системы, прошедшие экспертизу и допущенные к эксплуатации Росавиацией.
При проверке знаний у специалистов, допущенных к выполнению
международных полетов, в билеты по дисциплинам дополнительно
включаются вопросы по особенностям международного воздушного
законодательства, навигации и метеорологии на международных воздушных
линиях, а также проводится экзамен по фразеологии радиообмена на
английском языке и знаниям лексического минимума для работы со
сборниками АНИ издания иностранных фирм.
3.10.3.3. Проверка знаний у пилотов-любителей, пилотов-планеристов,
пилотов свободного аэростата и пилотов сверхлегких воздушных судов для
продления срока действия квалификационных отметок, внесенных в
свидетельство производится один раз в два года в ТКК.
3.10.3.4. Разрешается засчитывать оценки, полученные специалистами
при прохождении КПК, переподготовки на другой (новый тип) ВС
(модификации ВС), а также полученные при сдаче теоретического экзамена
на получение квалификационной отметки (утверждение в должности).
Примечание. Летный состав, выполняющий международные полеты
проходят проверку знаний по английскому языку с установленной
периодичностью.
3.10.3.5. Проверку техники пилотирования и навигации у частных
пилотов (пилотов-любителей), пилотов-планеристов, пилотов свободного
аэростата и пилотов сверхлегких воздушных судов с целью продления срока
действия
квалификационных отметок, внесенных в свидетельство
авиационного персонала или получения квалификационной отметки
проводят назначенные соответствующей квалификационной комиссией
инструкторы-экзаменаторы по данному типу воздушного судна или
летательного аппарата.
3.10.3.6. Проверка теоретических знаний и практической работы
командно-летного состава заводов ГА проводится в ТКК МТУ, на
территории которого находятся летно-испытательные станции заводов.
3.10.3.7. Проверка теоретических знаний и практической работы
специалистов службы бортпроводников, инженерно-технического состава
проводится в ТКК МТУ.
3.10.3.8. Летный состав, летчики-наблюдатели, бортоператоры
(бортнаблюдатели) других министерств и ведомств, выполняющие полеты по
свидетельствам специалистов ГА, проверку теоретических знаний и
практической работы проходят в ТКК МТУ.
3.10.3.9. Результаты проверки теоретических знаний заносятся в лист
оценок, а результаты практической работы – в летную книжку (лист
проверки), листы оценок и практической работы хранятся в деле
специалиста.
3.10.3.10. При продлении срока действия квалификационных отметок,
внесенных в свидетельство проверка практической работы (техники
пилотирования и навигации) могут быть совмещены с другими видами
проверок.
3.10.3.11. Для лиц летного состава, переученных на другой тип ВС, при
продлении срока действия квалификационных отметок, внесенных в
свидетельство (подтверждение квалификации) в течение первого года работы
на данном типе ВС допускается оценка «четыре» по практической работе в
полете (технике пилотирования и навигации).
3.10.3.12. Оценки, полученные специалистами летного состава по
окончании КПК, действительны при продлении квалификационных отметок,
внесенных в свидетельство в течение одного года.
3.10.3.13. При получении по спецдисциплинам оценок на КПК, не
соответствующих требованиям настоящего Руководства, повторная сдача
может быть разрешена директором АУЦ не ранее чем через неделю.
При получении оценок ниже требуемых по технике пилотирования,
навигации и практической работе в полете дается дополнительная
тренировка с последующей проверкой.
3.10.3.14. Специалисты, повторно получившие оценки ниже требуемых
по спецдисциплинам, практической работе (технике пилотирования и
навигации) к работе не допускаются.
3.10.3.15. Действие квалификационных отметок, внесенных в
свидетельство
специалиста
гражданской
авиации
должно
быть
приостановлено при выявлении несоответствия состояния здоровья
специалиста выполняемым обязанностям в соответствии с указанным
свидетельством или увольнением специалиста из предприятия. Запись
«Действие свидетельства приостановлено» делается в п. IX по тексту «Срок
действия …», вместо «до» вписывается предлог «с» и ставится дата, с
которой специалист лишается прав, предоставляемых ему данным
свидетельством. Запись удостоверяется подписью старшего летного
руководителя предприятия. Восстановление действия квалификационных
отметок, внесенных в свидетельство специалиста производится ВКК ГА при
устранении несоответствия по состоянию здоровья или при поступлении
специалиста на летную работу после увольнения.
3.10.4. Командно-летный состав, члены летных и кабинных экипажей,
выполняющие полеты на нескольких типах ВС, контроль знаний
спецдисциплин проходят по типам ВС, на которых выполняются полеты,
пилоты дополнительно сдают дисциплины: Руководство по летной
эксплуатации ВС, Практическая аэродинамика, Общие сведения о
конструкции ВС и его летная эксплуатация (Конструкция ВС и его
техническая эксплуатация), Общие сведения о конструкции двигателя и его
летная эксплуатация (Конструкция двигателя и его техническая
эксплуатация);
штурманы – по дисциплинам: Летные характеристики,
планирование и загрузка (РЛЭ), Основы полета (Практическая
аэродинамика), Приборное оборудование ВС и его летная эксплуатация,
Радиооборудование ВС и его летная эксплуатация; бортинженеры
(бортмеханики) – по дисциплинам: Летные характеристики, планирование и
загрузка (РЛЭ), Основы полета (Практическая аэродинамика), Общие
сведения о конструкции ВС и его летная эксплуатация (Конструкция ВС и
его техническая эксплуатация), Общие сведения о конструкции двигателя и
его летная эксплуатация (Конструкция двигателя и его техническая
эксплуатация), Приборное оборудование ВС и его летная эксплуатация,
Электрооборудование ВС и его летная эксплуатация; бортрадисты – по
дисциплинам Летные характеристики, планирование и загрузка (РЛЭ),
Радиооборудование ВС и его летная эксплуатация, Электрооборудование ВС
и его летная эксплуатация; бортпроводники – по дисциплинам: Бортовые
аварийно-спасательные средства и правила их применения в аварийной
обстановке, Бытовое оборудование ВС и его эксплуатация; бортоператоры –
по дисциплинам: Летные характеристики, планирование и загрузка (РЛЭ),
Электрооборудование ВС и его летная эксплуатация, Конструкция и
эксплуатация спецоборудования.
3.10.5. Специалисты летного состава, продлевающие срок действия
квалификационных отметок, внесенных в свидетельство согласно оценок,
полученных при переподготовке на другой тип ВС, обязаны досдать
экзамены по дисциплинам, не изучавшимся при переподготовке.