Учебно-ознакомительная практика (№1666).

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ
УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ
«МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ МАШИНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ
УНИВЕРСИТЕТ (МАМИ)»
/УНИВЕРСИТЕТ МАШИНОСТРОЕНИЯ/
Кафедра «Технология конструкционных материалов»
Самохин В.В., Пыжов В.В.
МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ
по проведению учебной ознакомительной практики
для студентов укрупненной группы направлений 190000.62
«Транспортные средства»
Москва
2014 г.
Разработано в соответствии с Государственным образовательным
стандартом ВПО 2009 г для укрупненной группы направлений 190000.62
«Транспортные средства»
Рецензенты:
Доцент кафедры «Автомобили» Университета машиностроения
Красавин П.А.
Доцент
кафедры
«Технология
Университета машиностроения
Поседко В.Н.
машиностроения»
Работа подготовлена на кафедре «Технология конструкционных материалов»
Согласовано: Зав. кафедрой «Технология машиностроения»
д.т.н., проф. Шарипов В.М.
Методические указания по проведению учебной ознакомительной практики
для студентов укрупненной группы направлений 190000.62 «Транспортные
средства»: / Самохин В.В., Пыжов В.В. – М., Университет машиностроения, 2014 г. –
21с./
Методические указания по учебной ознакомительной практике для студентов I курса.
Включают описание целей, задач и содержания практики, указания по организации
прохождения практики, требования к содержанию и оформлению отчета.
© В.В.Самохин, В.В. Пыжов
© Университета машиностроения, 2014 г.
2
СОДЕРЖАНИЕ
Введение .............................................................................. …….………………………. 4
Содержание практики .................................…………………………………...5
Оформление отчета .............................................. ……………………………..8
Приложения ......................................................... ……………………………..17
3
ВВЕДЕНИЕ
Ознакомительная практика проводится в соответствии с учебными планами после
окончания 1 курса. Продолжительность практики – один месяц, (июль/август).
Цели и задачи практики:
•
ознакомление с современным автомобильным производством на примере
конкретного предприятия
•
закрепление и практическое применение знаний, полученных при обучении в
университете (физика, математика, черчение и др.)
•
развитие сенсорных – и психомоторных свойств личности
•
ознакомление с технологическими процессами изготовления и ремонта деталей
автомобиля в производственных условиях, способами их механизации и
автоматизации
•
ознакомление с технологическим
оборудованием,
инструментом,
и
приспособлениями
•
изучение и применение правил техники
безопасности и промышленной
санитарии
•
формирование навыков работы на оборудовании для производства, ремонта и
испытания деталей автомобиля.
•
формирование навыков использования контрольно-измерительных приборов и
приспособлений.
Для выполнения программы практики и получения зачета студенту необходимо
отработать нормативное количество часов на предприятии, составить и защитить
отчет.
4
СОДЕРЖАНИЕ ПРАКТИКИ
Ознакомительная практика включает три этапа: подготовительный (до
официального
начала
практики
по
приказу),
производственный
(на
промышленном предприятии), заключительный (оформление и защита отчета).
Подготовительный этап начинается в мае месяце после определения
университетом
баз
практики
па
текущий
год.
Кафедра
«Технология
конструкционных материалов» (ТКМ), которой поручено проведение практики,
поводит общее собрание студентов. На собрании учащиеся получают информацию о
целях, содержании и порядке прохождения практики, знакомятся со своими
руководителями. На этом же собрании сообщается, какие документы необходимо
иметь для оформления на предприятие. Как правило, это паспорт (не
просроченный, со штампом о регистрации в г. Москве) и медицинская справка о
состоянии здоровья из поликлиники, страховое пенсионное свидетельство. Лицам,
имеющим рабочие профессии,
необходимо
подготовить
подтверждающие
документы, чтобы претендовать на зачисление на работу с более высокой оплатой.
Прохождение практики вне основных баз практики допускается для
студентов,
которые
постоянно
работали или работают
на
машиностроительных предприятиях. Им необходимо подготовить письмо-запрос от
организации с просьбой о предоставлении возможности прохождения практики (на
фирменном бланке, с подписью и круглой печатью).
Второе собрание проводится непосредственно перед началом практики. На
нем уточняются списки студентов и графики работы, сообщается место и время
сбора
для
оформления
на
предприятие.
Руководители
проверяют
подготовленные студентами документы для оформления.
Непосредственно перед официальным
началом работы руководители
практики от университета организуют выезд студентов на предприятие, где
производится оформление на работу и общий инструктаж по технике безопасности.
Производственный этап практики начинается в день зачисления на работу,
который должен совпадать с датой начала практики. В этот день практиканты
прослушивают инструктаж по правилам техники безопасности на рабочем месте,
5
знакомятся с мастерами, которые будут непосредственно руководить их работой
на предприятии, получают спецодежду и приступают к работе.
Следует обратить особое внимание на необходимость неукоснительного
выполнения
полученных
технике безопасности
инструкций по правилам
внутреннего распорядка,
и промсанитарии. Невыполнение этих правил может
привести не только к отчислению из университета (в случае увольнения с
предприятия
за
нарушения),
но
и
к потере здоровья.
Для
получения
зачета по практике необходимо:
1.
отработать требуемое количество часов (в пределах нормы и без
нарушений трудовой дисциплины).
2.
3.
качественно выполнить порученную работу.
подготовить отчет по практике.
Отчет должен быть технически грамотно составлен. Для этого обязательно
изучение и использование правильной терминологии, указание технических
характеристик
станков,
приспособлений
и
инструментов,
методов
изготовления, ремонта и контроля качества, иллюстративного материала
(схемы, эскизы, таблицы).
Работой практиканта непосредственно на рабочем месте обычно руководит
специально закрепленный опытный рабочий-наставник. В его задачи входит
ознакомление студента с технологическими процессами, оборудованием и
оснасткой, обучение правильным приемам работы. Особенное внимание следует
обратить на приемы безопасного и качественного выполнения работы.
Руководитель практики от университета обеспечивает оформление студентов
на работу, выполнение ими правил внутреннего распорядка и программы практики
в целом. Основной его задачей является методическая работа с учащимися для
эффективного ознакомления с предприятием, его техническим оснащением и
технологией производства. По окончании практики руководитель принимает
отчеты, которые подготавливаются в течение практики и защищаются сразу по ее
окончании.
В процессе прохождения практики учащиеся должны ознакомиться со
следующими вопросами, чтобы в дальнейшем отразить их в отчете:
6
•
Общая характеристика предприятия (точное название,
правовая форма,
история
развития,
организационно-
организационная
структура,
изготовления
продукции
руководители, потребители)
•
Этапы
технологического
процесса
(заготовительное производство, изготовление деталей, сборка, контроль качества)
•
Рабочее место практиканта (расположение, оснащение, выполняемые
операции)
•
Применяемое
оборудование
(марка,
производитель,
назначение,
технологические возможности, техническое обслуживание)
•
Применяемые приспособления (для установки и крепления заготовок,
инструмента, съема продукции – патроны, тиски, люнеты, центры и др).
•
Применяемые инструменты (резцы, фрезы, сверла, метчики и т.д.),
•
Используемые
материалы
(материалы
деталей,
эксплуатационные, вспомогательные),
•
Технологические операции, выполняемые на конкретном рабочем месте
•
Технологические режимы (например, элементы режимов резания
скорость, подача, глубина резания),
•
Показатели качества получаемой продукции, способы их обеспечения и
контроля (точность геометрической формы и размеров, шероховатость, показатели
прочности, пластичности, твердости и пр.)
•
Правила внутреннего распорядка предприятия
•
Правила техники безопасности на предприятии и на рабочем месте
•
Правила промышленной санитарии
•
Нормирование и оплата труда
7
ОФОРМЛЕНИЕ ОТЧЕТА
Отчет по ознакомительной практике состоит из следующих частей: титульного
листа, содержания (оглавления), введения, основной части, заключения и списка
использованной литературы (при необходимости).
Титульный лист отчета оформляется согласно приложению.
Во введении, как правило, приводятся сведения о предприятии, на котором
студент
проходил
практику
(история
предприятия,
виды
деятельности,
организационная схема и пр.).
Основная часть содержит описание работ, которые выполнял практикант на
предприятии,
с
приложением
необходимых
таблиц,
эскизов,
чертежей,
выполненных в соответствии с правилами черчения.
В заключении подводятся итоги практики, приводятся оценки качества ее
проведения и выводы о путях повышения эффективности,
как конкретного
предприятия, так и практики в целом.
Отчет может быть представлен в печатном или рукописном виде. Отчет
представляется в сброшюрованном виде.
К отчету прилагается производственная характеристика, содержащая оценку
работы практиканта с обязательным указанием количества отработанных часов.
Характеристика подписывается должностным лицом предприятия и заверяется
печатью.
Ниже приведен пример отчета по ознакомительной практике и образцы
путевки (направления) на практику (Приложение 1 для работавших вне основных
баз практики) и характеристики с предприятия (Приложение 2).
8
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ
УЧРЕЖДЕНИЕ
ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ
«МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ МАШИНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ
УНИВЕРСИТЕТ (МАМИ)»
/УНИВЕРСИТЕТ МАШИНОСТРОЕНИЯ/
Кафедра «ТКМ'
Отчет
по ознакомительной практике
на _________________________________
(указать завод и цех)
Выполнил: студент группы З-АА-2
Трубки Максим Игоревич
Руководитель: Самохин В.В..
Москва 2013-14
9
Содержание
Введение
Основная часть
Заключение
Приложение
Введение
Технически и экономически отсталая, дореволюционная Россия не могла
создать своей автомобильной промышленности. Имевшийся небольшой парк
автомобилей состоял из машин, ввезенных из Англии, Франции, Америки и
Италии. В 1914 году в России было 4590 автомобилей, в основном легковых. Они
составляли предмет роскоши для богатеев. Однако уже в самом начале войны-с
кайзеровской Германией выяснилось; для победы нужны не только пушки и
снаряды, но и танки, самолеты, автомобили.
Потребность в технике еще более обострилась после ряда поражений царской
армии. Военное ведомство добилось от правительства кредита па •постройку в
России первых автопредприятий. Одно из них – завод Автомобильного
московского общества (АМО) – решено было строить в Москве. Во главе нового
дела встали братья Рябушинские, крупнейшие российские капиталисты.
Хозяева предполагали, что уже в марте 1917 года для фронта будут собраны
150 автомобилей. Однако за один сезон построить завод не удалось. Пришлось
закупать у итальянской фирмы «Фиат» готовые части, собирать из них
автомобили.
15 августа 1918 года ВСНХ постановил на основании декрета Совета
Народных Комиссаров от 28 июня 1918 года объявить все имущество
Автомобильного Московскою завода АМО, в чем бы оно ни состояло,
собственностью Российской Федеративной Социалистической Республики.
Первое большое событие произошло 5 апреля 1921 года: коллектив освоил
выпуск автомобильных двигателей. В 1922 году государственная комиссия по
восстановлению крупной промышленности приняла принципиально важное
решение о развитии в России автомобилестроения в массовом масштабе.
10
В 1925 году состоялся автопробег. В нем участвовало 79 легковых и 45
грузовых машин иностранных моделей. В пробеге приняли участие две машины
«АМО-Ф-15». Наши машины успешно покрыли путь в 5 тысяч километров и
первые пришли к финишу. Сам факт, что советские автомобили смело вступили в
соревнование с прославленными американскими, английскими, австрийскими
моделями и не уступили им, говорит о многом…
Автомобильная промышленность получила в СССР и в России большое
развитие. Отечественные автомобили широко используются во всех областях
народною хозяйства. \Кроме того, вследствие высоких эксплуатационных качеств
и в то же время относительно низкой стоимости отечественные автомобили
пользуются спросом в странах ближнего и дальнего зарубежья. На основе
последних достижений техники, а также многолетних экспериментов с
переднеприводными
и
полноприводными
образцами
автомобилестроение
получило богатый опыт. На основе его ранее выпускаемые автомобили
заменяются на более усовершенствованные модели, внедряются новые разработки
на автомобили, которые выпускаются сегодня.
Вместе с ростом автомобильного парка и совершенствованием конструкций
автомобилей увеличивается количество квалифицированных специалистов и
повышается качество их подготовки. В первую очередь это относится к
инженерно-техническим
кадрам,
автомобилестроения, но
особо
так
как
от
них
зависит
следует отметить подготовку и
будущее
выпуск
специалистов, работающих в области эксплуатации, которые непосредственно
вносят коррективы в процесс производства выпускаемых автомобилей и
правильность технического обслуживания.
С появлением автомобилей появилась необходимость в их ремонте и
техническом обслуживании, для этого и необходимы профессиональные
механики. Для того чтобы стать таковым, необходимы теоретические знания
конструкции, автомобиля и в особенности практические навыки диагностики,
обслуживания и ремонта автомобиля. Поэтому практический курс, который
11
должен пройти каждый студент будет особенно полезен в получении высшего
технического, образования.
Общество с ограниченной ответственностью «Транс-Экспресс», на котором я
проходил производственную практику занимается транспортными перевозками
различных грузов. На балансе этого предприятия находятся грузовые и легковые
автомобили. Весь необходимый ремонт и техническое обслуживание производится в
ремонтных боксах квалифицированными специалистами-авторемонтниками. Я
проходил практику в парке грузового автотранспорта в качестве автослесаря. За этот
период я выполнял различные ремонтные работы на автомобилях «Газель», «ЗИЛ»,
«КАМАЗ», «МАЗ», а так же принимал участие в техническом обслуживании и
ремонте грузовых автомобилей.
(следующая страница)
Основная часть
_________ проходил практику в техническом центре, сотрудники которого
обслуживают как отечественные автомобили, так и автомобили зарубежных
марок.
Первым делом меня направили к квалифицированному механику, который,
впоследствии, поручал мне выполнение многих работ по ремонту, замене или
регулировке деталей автомашин.
Например, во время прохождения практики, я выполнял такие работы: замена
передних и задних колодок, замена шаровых опор, приводов в сборе, рычагов и
наконечников, стоек стабилизатора, замена свечей, всех фильтров (топливный,
12
масляный, воздушный), а также вместе с механиком производил сборку колес к
автомобилю ЗиЛ-53301.
Разбирал,
чистил,
затем
собирал
карбюратор
типа
«Солекс»
для
переднеприводных автомобилей ВАЗ 2108-21099.
Вот пример, по которому я осуществлял замену Шаровой опоры у «Самары».
Эту операцию необходимо выполнять, когда износились детали опоры
(вкладыши, палец, корпус), порвался или отслоился резиновый чехол. Бывает, но
редко, что гнется или ломается палец. Определить неисправную опору несложно –
по характерному стуку в передней части машины, В опоре образуется люфт, из-за
которого и возникает стук.
Для работы специнсфумент не потребуется, хотя съемник опор иметь
желательно.
Вывешиваем и снимаем переднее колесо. Автомобиль ставим на подставку.
Очищаем от грязи металлической щеткой резьбовую часть пальца шаровой
опоры, смачиваем это место проникающей жидкостью – специальной, тормозной
или керосином. Накидным ключом «на 7» отворачиваем гайку, крепящую опору к
попоротому кулаку. Резьбовые отверстия в кулаке несквозные. Вели оторвать
головку проржавевшего болта, то придется его высверливать. Если этого не удается
сделать,
НУЖНО
искам
новый поворотный кулак. Если намеченный болт не
отворачивается, его пробуют вначале завернуть, потом отвернуть, повторяя это
несколько раз. В случаях, когда это не помогает, наносят несколько чувствительных
ударов по головке болта, чтобы осадить резьбу. Если и это не дает результата,
прибегают к газовой горелке – нагревают место, где ввернут болт.
Сдвигаем опору с посадочного места, для чего вставляем монтировку между
рычагом и стабилизатором, перемещаем рычаг с опорой вниз. Аккуратно отводим
стойку в сторону, так, Чтобы не порвать защитные чехлы на приводе переднего
колеса и не вынуть вал из внутренних обойм шарниров равных угловых скоростей
или полуось из коробки передач.
С помощью двух молотков выбиваем, пален опоры из рычага. Один молоток
служит поддержкой, другим наносим удары по рычагу. Вынимаем опору из рычага.
13
Набиваем чехол новой опоры пластичной смазкой «Литол – 24» и ставим ее
на место. Остальные работы проводим в обратной последовательности.
Этот техцентр оснащен высококлассной техникой для диагностики и
ремонта
автомобилей.
Например:
электроподъёмники,
эстакада,
вытяжка
выхлопных газов для каждого автомобиля, ударные пневмопистолеты для
закручивания и откручивания болтов, компьютер с датчиками для регулировки, сходразвала.
При сборке колес к автомобилю ЗиЛ-53301 (см. рис. ниже) порядок работы был
следующим:
1. Включить тумблер на электрощите, нажать кнопку на пульте управления
стенда, включить его в работу.
2. При обнаружении неисправностей в работе стенда немедленно прекратить
работу и сообщить об этом мастеру. До устранения неисправностей к работе на
стенде не приступать
3. Установить вентиль в отверстие диска со стороны шины, наживить гайку
вентиля и завернуть окончательно с помощью специального ключа.
4. Установить на пульте стенда переключатель в положение «автомат».
5. Установить диск на стол стенда, повернуть ручку с левой стороны стенда
«прижим диска» и прижать его к столу.
6. Смазать омывочной жидкостью верхний и нижний борта шипы по всему
диаметру.
7.Одеть шину на диск колеса одной стороной под углом 45°.
8.Зажать шину с помощью прижима, для чего поднять ручку с левой стороны
стенда «прижим шины».
9.Нажать кнопку на пульте стенда каретка «вниз» и отпустить ее.
10. Нажать на пульте стенда кнопку сборка «вниз», произвести сборку, отпустить
ручку елевой стороны «прижим шины».
11. Нажать на пульте кнопку сборка «вверх», собрать колесо окончательно. Сборка
производится методом закатки по часовой стрелке на 360°.
14
12. Поднять каретку вверх в исходное положение, для чего нажать на пульте
кнопку каретка «вверх».
13. Освободить собранное колесо от прижима, для чего опустить ручку на стенде
«прижим диска» вниз.
14. Снять собранное колесо со стенда и установить на склад
Следует отметить также и особые требования:
- категорически запрещается во время сборки поправлять или подправлять шину
руками под ролик;
- для сборки колеса с шиной и камерой дополнительно необходимо поднять
ручку с левой стороны «подъем шины» вверх, вставить вентиль камеры в
отверстие диска.
Далее произвести сборку как указано выше.
15
Рис. 14-1. Колесо в с6оре двухосного автомобиля ЗИЛ-130:
1 – диск с ободом колеса; 2 – замочное кольцо, 3 – бортовое кольцо;
4 – покрышка, 5 – ободная лента, 6 – камера, 7 – вентиль.
Заключение
В результате прохождения практики в этом сервисе я изучил техническую
терминологию, получил навыки по замене различных
деталей в автомобилях,
научился работать в коллективе.
Я уверен, что навыки и знания, которые я получил в течение этого, моего первого,
практического курса помогут мне в изучении различных предметов при получении
высшего технического образования……
16
Приложение 1(2 экземпляра)
ДОГОВОР №______
о проведении практики (индивидуальный)
г. Москва
«__» ___________ 201_ г.
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального
образования «Московский государственный машиностроительный университет (МАМИ)», именуемый в
дальнейшем «Университет», в лице проректора по развитию В. С. Тимонина, действующего на основании
доверенности № 5 от 29.12.2012 г., с одной стороны, и НАИМЕНОВАНИЕ ОРГАНИЗАЦИИ, именуемое в
дальнейшем «Предприятие», в лице ДОЛЖНОСТЬ, ФИО, действующего на основании Устава, с другой стороны,
далее совместно именуемые «Стороны», заключили настоящий договор (далее - «Договор») о нижеследующем:
1. Университет обязуется:
1.1. Направить студента Ф.И.О., обучающегося на номер курса курсе факультета наименование факультета
на Предприятие для прохождения вид практики практики на период с дд.мм.гггг по дд.мм.гггг.
1.2. Обеспечить студента методическими указаниями и индивидуальным заданием по практике.
1.3. Осуществлять учебно-методическое руководство и контролировать прохождение студентом практики.
2. Предприятие обязуется:
2.1. Представить студенту материалы соответствующие программе практики по специальности
(направлению подготовки) шифр и наименование специальности (направления подготовки).
2.2. Выделить для обеспечения сбора необходимых материалов квалифицированного руководителя от
предприятия.
2.3. Обеспечить прохождение студентом инструктажа по технике безопасности.
3. Сроки действия договора.
3.1. Настоящий договор вступает в силу со дня подписания и действует до окончания срока практики.
3.2.
Настоящий Договор заключен в двух экземплярах, имеющих одинаковую юридическую силу, по
одному для каждой из Сторон.
3.3. Все споры по настоящему договору разрешаются в установленном законом порядке.
4. ЮРИДИЧЕСКИЕ АДРЕСА И ПОДПИСИ СТОРОН:
Федеральное
государственное
бюджетное образовательное учреждение
высшего профессионального образования
«Московский
государственный
машиностроительный
университет
(МАМИ)»
Адрес: 107023, г. Москва,
ул. Большая Семеновская, д. 38
ИНН/КПП 7719014460/771901001
ОГРН 1027700140192
Банковские реквизиты:
л/сч 40501810600002000079
Отделение 1 Московского ГТУ Банка России
р/сч 20736X43660
БИК 044583001
Проректор по развитию
_____________________________
В. С. Тимонин
НАИМЕНОВАНИЕ
ОРГАНИЗАЦИИ
Адрес:
Банковские реквизиты:
ДОЛЖНОСТЬ
_________________________________
Ф.И.О.
М.П.
М.П.
17
Приложение 2
Заведующему кафедрой
«Наименование кафедры»
Ф.И.О. заведующего кафедрой
от студента группы уч. группа
Ф.И.О. студента
ЗАЯВЛЕНИЕ
Прошу направить меня, Фамилия Имя Отчество полностью, для прохождения вид практики
практики в организацию официальное наименование организации1, на основании заключенного
между организацией и Университетом машиностроения общего/индивидуального2 договора.
(подпи
сь)
(дата)
Список организаций, с которыми заключены общие договоры на проведение практик можно уточнить у ответственного за практику
на кафедре или у руководителя производственной практики Университета (отдел практики и трудоустройства).
2 Оставить нужный вариант в качестве основания
1
18
Приложение 3
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ
Отметки организации,
принимающей для прохождения практики
УЧРЕЖДЕНИЕ
ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ
«МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ МАШИНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ
УНИВЕРСИТЕТ
(МАМИ)»
Прибыл на место практики
«____» ___________ 20___ г.
___________ __________________ __________
должность
(подпись)
ФИО
/УНИВЕРСИТЕТ МАШИНОСТРОЕНИЯ/
М.П.
ПУТЕВКА
Выдана студенту группы 2-АНТКн-9 факультета «АТ»
Александру
Васильевичу,
проходящему
Соседову
обучение
.
по
специальности (направлению подготовки) 190100.62 ЭКСПЛУАТАЦИЯ
ТРАНСПОРТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ МАШИН И КОМПЛЕКСОВ ,
направленному для прохождения ОЗНАКОМИТЕЛЬНОЙ практики на
Выбыл с места практики
основании приказа №____________ от «____» ___________ 20___ г.
«____» __________ 20___ г.
Наименование организации: ООО «МОЭСК»
___________ __________________ __________
должность
(подпись)
ФИО
Период практики: с 01.07 .14 по 20.07.14 г.
М.П.
Руководите
ль практики от
кафедры
В.В. САМОХИН
Руководитель производственной
практики университета
А. Р. Абрамова
Проректор по развитию
В. С. Тимонин
М
.П.
печать организации, в которую направлен студент для прохождения практики000
19
Приложение 4
ХАРАКТЕРИСТИКА
студента - практиканта первого курса МГТУ "МАМИ"
Бедова Александра Юрьевича
Бедов А.Ю. с 3 по 31 июля 2014г. проходил производственную практику в
качестве помощника авто слесаря на ООО «Транс-Экспресс». За время
похождения практики освоил методы и способы ремонта отдельных узлов
автомобилей. К работе относился серьезно и с большой старательностью, что
позволило ему заслужить уважение окружающих его людей. В процессе практики
освоил технологии ремонта узлов автомобилей, обеспечивающие как качество
исполнения так и время (нормо-часы):
 жестяно-малярный участок – 35 нормо-часов;
 участок текущего ремонта автомобилей – 42 нормо-часа;
 участок технологического обслуживания – 70 нормо-часов.
Получил навыки в работе по диагностике автомобиля.
Бедов А.Ю. в работе аккуратен и исполнителен. С поставленной
производственной задачей справлялся на отлично. Использует техническую
литературу и технологические карты. Настоящая производственная практика
Бедову А.Ю. показал, что он действительно не ошибся с правильным выбором
будущей специальности.
Руководитель ООО «Транс-Экспресс»
Буренков И.В.
20
Методические указания
по проведению учебной ознакомительной практики
Самохин Валерий Владимирович
Пыжов Виктор Владимирович
МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ ПО ПРОВЕДЕНИЮ УЧЕБНОЙ
ОЗНАКОМИТЕЛЬНОЙ ПРАКТИКИ ДЛЯ СТУДЕНТОВ УКРУПНЕННОЙ
ГРУППЫ НАПРАВЛЕНИЙ 190000.62 «ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА»
Под редакцией авторов
Оригинал-макет подготовлен редакционно-издательским отделом
Университета машиностроения
По тематическому плану внутривузовских изданий учебной литературы на 2014 г., доп.
Подписано в печатьФормат60x90 1/16. Бумага 80г/см2
Гарнитура «Таймс» Ризография. Усл.печ. л.печ. 2
Тираж 100 экз. Заказ №
«МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ МАШИНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
(МАМИ)»
/УНИВЕРСИТЕТ МАШИНОСТРОЕНИЯ/
107023 г. Москва, Б.Семеновская ул., 38
21