1 - РАЛЛИЙНЫЙ АВТОМОБИЛЬ FORD FIESTA RS В ЖЕНЕВЕ

ПРЕСС-РЕЛИЗ
РАЛЛИЙНЫЙ
ЖЕНЕВЕ
АВТОМОБИЛЬ
FORD
FIESTA
RS
В
ЖЕНЕВА, 1 марта 2011 г. – Новый раллийный автомобиль Fiesta RS World Rally Car
компании Ford в "боевой раскраске" будет демонстрироваться на Женевском
автосалоне. Этот автомобиль уже дебютировал на первом этапе чемпионата мира
по ралли FIA - «Ралли Швеция» - несколько недель тому назад, а во время этого уикэнда примет участие во втором этапе в Мексике.
Большие возможности Fiesta RS WRC обеспечены технологиями Ford для
дорожных автомобилей
Полноприводный автомобиль Ford для чемпионата мира по ралли - производная от
лидера продаж - серийной Fiesta. Он был разработан на основе раллийного
автомобиля Fiesta S2000, победителя «Ралли Монте-Карло» 2010 года,
долгосрочным британским партнером «Голубого овала» - компанией M-Sport - при
поддержке Ford of Europe. Он является составляющей новой эпохи чемпионата
мира по ралли, который в этом сезоне пройдет по измененной экономичной
формуле.
Чемпионат мира по ралли (WRC) считается самым тяжелым спортивным
испытанием для автомобилей, созданных на базе серийных моделей и
сражающихся за мировые титулы в самых сложных условиях - например, среди
бесплодных замерзших шведских пустошей или на раскаленных каменистых дорогах
Греции.
M-Sport, совместно с командой инженеров Ford, осуществила разнообразную
структурированную программу разработки, чтобы подготовить Fiesta RS WRC к
сезону 2011 года. Работа будет продолжена, и скоро автомобиль попадет в
лабораторию климатических испытаний, которая находится в техническом центре
Ford в Дантоне (Англия) для оценки и оптимизации динамических характеристик
двигателя.
Технический директор команды Ford Abu Dhabi Кристиан Лорьё сказал, что команда
не шла ни на какие компромиссы. «Мы получили много данных от серийной версии
Fiesta и модели S2000, которая участвовала в прошлом году в S-WRC и других
чемпионатах. Мы снова оценили все узлы и агрегаты, и если мы находили, что гдето возможны улучшения, мы осуществляли их», - сказал он.
«У Fiesta RS WRC мало частей, общих с S2000, если не считать каркас
безопасности и шасси. Многие части выглядят сходным образом, но они
модифицированы для уменьшения веса, повышения жесткости и других доработок»,
- добавил Лорьё.
Дизайнерская команда Ford of Europe играла ключевую роль в формировании
облика Fiesta RS WRC. Благодаря ее вкладу автомобиль содержит элементы
кинетического дизайна, который ассоциируется с модельным рядом дорожных
автомобилей Ford.
-2«Совместно с командой дизайнеров Ford of Europe мы осуществили полный
рестайлинг автомобиля для внедрения элементов кинетического дизайна, которые
являются неотъемлемой частью серийных автомобилей компании. Некоторые
изменения обусловлены аэродинамическими причинами, однако Ford и M-Sport в
восторге от облика автомобиля», - сказал Лорьё.
1,6-литровый двигатель с технологией Ford EcoBoost
1,6-литровый турбированный двигатель с непосредственным впрыском, которым
оснащен этот раллийный автомобиль, создан с использованием передовой
технологии EcoBoost компании Ford, используемой в новейших серийных
автомобилях.
«Двигатель EcoBoost для дорожных автомобилей Ford - представитель нового
поколения высокоэкономичных бензиновых двигателей с уменьшенным рабочим
объемом. Четырехцилиндровый серийный двигатель EcoBoost, разработанный
инженерами Ford of Europe, оснащен системой непосредственного впрыска под
высоким давлением, улучшенной системой турбонаддува и системой изменения фаз
впуска и выпуска для повышения топливной экономичности. В серийных
автомобилях Ford, предлагаемых во всем мире, используются подобные двигатели с
разными рабочими объемами.
«Знания, накопленные во время конструирования двигателя EcoBoost для серийных
автомобилей, оказались бесценными при разработке двигателя для раллийного
автомобиля. Обычно технологии переносятся с раллийных автомобилей на
дорожные, но мы очень рады тому, что в данном случае направление переноса
оказалось противоположным», - добавил он.
Разработку силового агрегата Fiesta RS WRC выполнила компания Pipo Moteurs,
специализирующаяся на тюнинге двигателей. Эта французская компания,
наладившая в последние годы тесное сотрудничество с M-Sport и Ford в области
автоспорта, активно взаимодействовала с инженерами обеих компаний в период
разработки двигателя для соревнований.
Компания Ford предоставила основную поддержку через свои всемирные центры
разработки, включая Центр разработки силовых агрегатов и инноваций (США),
Центр исследования двигателей в Дантоне (Англия) и Центр исследований и
передовых технологий в Аахене (Германия), для оценки динамических
характеристик.
Сложнее всего было реализовать относительно новую в автоспорте технологию
непосредственного впрыска, и Лорьё признал, что разработка двигателя стала
огромным вызовом. «Это была объемная задача. Непосредственный впрыск сложная технология. Многие члены нашей команды впервые получили возможность
поработать с принудительным впрыском в спортивном двигателе. Двигатель стал
самым большим вызовом всего проекта», - сказал он.
Что скрывается за экстерьером Fiesta RS WRC
Разработанный для Fiesta RS WRC 1,6-литровый силовой агрегат содержит
турбонаддув от системы Garrett с 33-мм входным ограничителем для выполнения
требований FIA. Этот агрегат управляется электронной системой управления
двигателем Cosworth. Компания Cosworth также предоставляет данные для
настройки шасси.
Полноприводная трансмиссия содержит механические передний и задний
дифференциалы с системой разобщения сцепления, прикрепленной к ручному
-3тормозу. Созданная компаниями M-Sport и X-Trac шестиступенчатая секвентальная
КПП управляется вручную рычагом с использованием двухдискового сцепления,
изготовленного M-Sport и AP Racing.
Передняя и задняя подвески содержат стойки Мак-Ферсон и амортизаторы компании
Reiger с внешним резервуаром и регулировками характеристик сжатия и обратного
хода. Полностью регулируемые стальные тяги и опоры стоек изготовлены из
обработанного на станке алюминия.
Вентилируемые тормозные диски Brembo с четырехпоршневыми моноблочными
суппортами создают огромную останавливающую силу на дорогах с твердым и
свободным покрытиями. Тормозная система регулируется для увеличения
тормозных усилий, прикладываемых к передним или задним колесам.
На всех поверхностях будут использоваться 650-мм шины Michelin,
устанавливаемые на легкосплавные колесные диски размером 7 x 15 дюймов для
гравия и снега и 18-дюймовые для асфальта.
###
Информация о Форд Мотор Компани
Форд Мотор Компани – мировой лидер автомобильной индустрии, производит и
продает автомобили на шести континентах. Штаб-квартира компании находится в
городе Дирбоpн (США, штат Мичиган). 70 заводов расположено по всему миру.
Количество сотрудников - около 164 000 человек. Компания представляет
автомобильные марки Ford и Lincoln. Финансовые услуги реализуются через Форд
Мотор Кредит Компани. Более подробная информация о компании размещена на
сайте www.fordmotorcompany.com.
Ford of Europe производит, продает и обслуживает автомобили марки Ford на 51
рынке. Сотрудниками компании являются более 66 000 человек. Кроме Форд Мотор
Кредит Компани в состав Ford of Europe входит подразделение Форд по
обслуживанию клиентов и 22 производственных предприятия, включая совместные.
Первые автомобили Ford появились в Европе в 1903 году, тогда и была основана
компания. Европейское производство началось в 1911 году.
Пресс-релизы, дополнительные материалы, видео и фотографии в высоком разрешении публикуются
на www.media.ford.com, www.facebook.com, www.twitter.com/FordEu или
www.youtube.com/fordofeurope
Комплект материалов для СМИ о раллийной команде 2011 года Ford Abu Dhabi World Rally Team и
фотографии новой Ford Fiesta RS WRC с незащищенными авторскими правами можно загрузить со
страницы www.worldrallypics.com/ford
Комплект материалов для СМИ и аудиоматериалы с незащищенными авторскими правами можно
загрузить с сайта http://wrc.fordmedia.eu
Контакты:
Отдел по связям с общественностью Форд Россия
+7 (495) 745 97 00
rusmedia@ford.com