Пояснительная записка по работе подступичных имитаторов

Пояснительная записка по работе подступичных имитаторов.
Поступичный имитатор системы МИКАР-СКАП-М расположен в зоне осмотра
вспомогательной камерой КТСМ-01д и предназначен для имитации нагрева подступичной
области колеса вагона.
Имитатор имеет длину излучающей поверхности 300 мм и расположен симметрично
относительно оси колесной пары. Плоскость излучающей поверхности сориентирована
перпендикулярно оси болометра напольной камеры.
При проследовании пункта КТСМ-01д с нагретым подступичным имитатором,
установленным на одной из колесных пар вагона-лаборатории, на выходе тракта напольной
аппаратуры КТСМ-01д получается сигнал, осциллограмма которого изображена на Рис. 1.
Нагретые подступичные имитаторы установлены на первой по ходу движения оси вагоналаборатории. На осциллограмме теплового сигнала хорошо видны всплески от нагретого
трением тормозных колодок бандажа колеса и тепловой импульс от излучающей
поверхности нагретого подступичного имитатора.
Обработка теплового сигнала в системе КТСМ-01д производится по определенному
алгоритму, который:
1.
Принимает к обработке сигнал в пределах стробирующего импульса от
датчика прохода оси колесной пары.
2.
Определяет уровень нагрева подступичной области по минимуму принятого в
пределах стробирующего импульса теплового сигнала.
На рис. 2 условно показаны характерные тепловые сигналы от вспомогательных
напольных камер КТСМ-01д при проследовании колеса вагона с холодной
подступичной областью; при проследовании колеса с нагретой подступичной
областью и при проследовании колеса с нагретым имитатором подступичной области.
На Рис. 2 показан стробирующий импульс с отклонением от оси колесной пары.
Видно, что при регистрации нагрева подступичной области по признаку минимума
теплового сигнала, отклонение стробирующего импульса от оси колесной пары
практически не влияет на результат обработки теплового сигнала. Однако, при
обработке сигнала от нагретого подступичного имитатора, смещенный стробирующий
импульс захватывает фронт теплового импульса от имитатора. При этом, алгоритм
обработки теплового сигнала КТСМ-01д зафиксирует минимальное значение сигнала,
который попал в зону действия стробирующего импульса. Видно, что полученное
искаженное значение может быть сильно занижено относительно реального уровня
нагрева подступичного имитатора.
Корректное показание аппаратуры КТСМ-01д на проследование вагоналаборатории с нагретым подступичным имитатором возможно только, если
стробирующий импульс датчика прохода оси колесной пары соответствует норме и
укладывается в пределы + - 150 мм от оси колесной пары при любых допустимых
скоростях движения и других влияющих факторах.
Рис. 1
Сигнал на выходе тракта КТСМ-01д
при проследовании вагона-лаборатории с нагретыми подступичными имитаторами.
Рис. 2
Сигналы на выходе тракта КТСМ-01д
при проследовании колеса с холодной подступичной областью;
при проследовании колеса с нагретой подступичной областью;
при проследовании колеса вагона-лаборатории с нагретым подступичным имитаторам.