технологическая карта № 20/сцб

СОГЛАСОВАНО:
ШЧГ ____________
УТВЕРЖДАЮ:
ШЧ _____________
«_____» __________ 2009 г.
«_____» __________ 2009 г.
Пред. ПК _________
«_____» __________ 2009 г.
Протокол № ____ от _________
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 20/СЦБ
по безопасности труда
Внутренняя проверка электропривода с переводом стрелки,
чистка и смазка деталей электропривода
Введена приказом начальника
№ _____ от «___» ________ 2009 г.
2009 г.
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 20/СЦБ
ПО БЕЗОПАСНОСТИ ТРУДА
Наименование
работы
Категория
работы
Оформление
работы
Состав
бригады
Средства
защиты
Сигнальные принадлежности
Инструмент, приспособления
Меры безопасности при нахождении на ж. д. путях
Внутренняя проверка электропривода с переводом стрелки, чистка и
смазка деталей электропривода.
В порядке текущей эксплуатации, без снятия напряжения.
Запись в "Журнале осмотра" (форма ДУ-46) о необходимости оповещения ДСП по громкоговорящей связи о передвижении подвижного
состава по данной стрелке, а также в зоне производства работы или о
включении ДСП автоматических средств оповещения.
Два человека (электромеханик, электромонтер), с группой по электробезопасности не ниже 3-й.
Спецодежда, спецобувь, инструмент с изолирующими рукоятками.
Сигнальный жилет со световозвращающими вставками, носимая радиостанция (при необходимости)
Инструмент с изолирующими рукоятками (торцовые ключи, отвертка), шаблоны для измерения расстояний между контактными
пружинами автопереключателя РГА-1, линейка, регулировка для
контактных пружин, ампервольтомметр, мультиметр В7-63) ключ от
электропривода, кисть - флейц, бензин, керосин, шлифовальное полотно, смазочные материалы, технический лоскут, ветошь
На станции к месту работ следует идти по утвержденному маршруту
служебного прохода, внимательно следя за передвижением поездов
или маневровых составов на смежных путях.
Служебные маршруты прохода на территории станции должны быть
установлены и обозначены специальными указателями.
При следовании из одного района станции в другой, пути следует переходить только под прямым углом, предварительно убедившись в
том, что на пересекаемых путях нет приближающегося подвижного
состава. Особенно осторожным надо быть при выходе на путь позади
стоящего поезда, около стрелочных постов и других станционных
сооружений, ухудшающих видимость соседних с ними путей.
Нельзя переходить или перебегать путь перед приближающимися
или сразу вслед за прошедшим составом, не убедившись, что по соседнему пути не движется встречный поезд.
Когда требуется перейти путь, занятый вагонами, следует пользоваться только тормозными площадками с исправными подножками и
поручнями. Сходя с тормозной площадки, следует убедиться в отсутствии приближающегося подвижного состава на соседнем пути.
Запрещается переходить путь подлезая под вагоны. Обходить стоящие вагоны надо на расстоянии не менее 5м от крайнего вагона, переходить путь между расцепленными вагонами разрешается только в
том случае, если расстояние между ними не менее 10м.
При переходе путей нельзя наступать на рельсы; переходить пути в
пределах стрелочных переводов и крестовин запрещается.
Пережидать проследование поезда на соседнем пути запрещается,
т.к. в этот момент может быть встречный поезд и его приближение
Можно не услышать и не заметить, особенно на кривых участках пути. На движущихся составах могут быть свисающие и выходящие за
пределы габарита предметы (отдельные грузы, элементы их крепления, разбитые подножки тормозных площадок и т.п.). Поэтому, пропуская поезд, необходимо заблаговременно отойти на безопасное
2
1.Организационн
ые и технические
мероприятия до
начала работ
2. Меры
безопасности и их
последовательность при выполнении
работ.
расстояние, по возможности укрыться за опорами контактной сети,
релейными шкафами или другими сооружениями, чтобы не получить
травму от вышеуказанных предметов.
Порядок выполнения организационных и технических
мероприятий, обеспечивающих безопасность работ.
Меры безопасности при выполнении работ.
Провести инструктаж о мерах безопасности при нахождении и производстве работ на путях. Инструктаж проводит старший электромеханик (электромеханик) с регистрацией содержания инструктажа в
Журнале регистрации инструктажей и подписями членов бригады.
Проверить комплектность и исправность инструмента, измерительного прибора, носимой радиостанции.
Проверить работу автоматических средств оповещения (при их
наличии на станции) на соответствие поездной обстановке.
Оформить запись и "Журнале осмотра" (форма ДУ-46) об оповещении ДСП по громкоговорящей связи о передвижении подвижного
состава в зоне производства работ или о включении ДСП автоматических средств оповещения.
Надеть сигнальные жилеты перед выходом на пути.
По прибытии на рабочее место (стрелку) выяснить по связи (радиосвязи) у ДСП поездное положение в зоне, где будет выполняться
работа.
Получив согласие ДСП, выключить курбельный контакт в электроприводе, с целью исключения травмы рук во время работы.
При выполнении работ внутри электропривода необходимо проявлять повышенную бдительность, не отвлекаться и не забывать о движении поездов и маневровых составов в зоне производства работы.
Наблюдать за передвижением подвижного состава по соседним
путям осуществляет второе лицо электромеханик или электромонтер, не производящий в это время работы согласно технологии обслуживания устройств СЦБ тех карта № 20:
-электромеханик выполняет работы с п. 1-4, 6; 7; 10 - в это
время наблюдает за движением поездов электромонтер.
-электромонтер выполняет работы с п. 1 ; 2; 5-9 - в это время
наблюдает за движением поездов электромеханик.
При выполнении работы необходимо располагаться междупутье с
торца электропривода.
Выполняя работу в электроприводе нельзя становиться на головку
рельса, ставить ногу в желоб крестовины стрелочного перевода или
между рамным рельсом и остряком.
Запрещается садиться па рельсы, концы шпал, а также вставать
или садиться на крышки электроприводов, путевых коробок, дроссель - трансформаторов и других напольных устройств.
Если по сети громкоговорящего оповещения ДСП объявил о предстоящем передвижении подвижного состава в зоне работы или поступила информация об этом по автоматическим средствам оповещения, электромеханик и электромонтер обязаны:
а) немедленно прекратить работы;
б) проверить рабочее место, чтобы инструмент, материалы не
нарушали габарит для подвижного состава; если требуется, то включить курбельный контакт в электроприводе;
в) отойти в безопасное место;
г) следить за проходящим поездом, чтобы не получить травму от
негабаритных предметов подвижного состава.
3
3. Требования
безопасности
при аварийной
ситуации
При возникновении аварийной ситуации обязаны прекратить работу, если необходимо оградить опасное место и немедленно сообщить о случившемся старшему эл. механику, руководителю работ,
ШЧД и далее выполнять их указания по предупреждению несчастных
случаев или устранению возникшей аварийной ситуации.
При обнаружении обрыва контактной сети или высоковольтных
воздушных линий немедленно сообщить дежурному по станции,
энергодиспетчеру или поездному диспетчеру, оградить место обрыва
и следить, чтобы никто не приближался к нему ближе 8 м. В случае
если оборванные провода или другие элементы контактной сети
нарушают габарит приближения строений и могут быть задеты при
проходе поезда, необходимо это место оградить сигналами остановки.
В случае падения проводов сигнализации и связи при одновременном соприкосновении их с проводами линии электропередач
необходимо немедленно прекратить все работы с проводами, принять
меры к прекращению всякого движения в районе падения проводов,
сообщить о происшествии диспетчеру СЦБ.
При поражении электрическим током следует немедленно освободить пострадавшего от действия тока, отключив ту часть электроустановки, которой касается пострадавший. Отключение электроустановки следует производить с помощью выключателей, рубильников или другого отключающего аппарата, снятием предохранителей, разъема штепсельного соединения.
Если отсутствует возможность быстро отключить электроустановку, то электромеханик и электромонтер должны принять меры к
освобождению пострадавшего от токоведущих частей. Во всех случаях оказывающий помощь не должен прикасаться к пострадавшему
без соответствующих мер предосторожности. Он должен следить за
тем, чтобы самому не оказаться в контакте с токоведущей частью и
под напряжением шага.
После освобождения пострадавшего от действия электрического
тока электромеханик и электромонтер должны оценить его состояние
по следующим признакам:
сознание: ясное, отсутствует, нарушено (пострадавший заторможен), возбужден;
цвет кожных покровов и видимых слизистых (губ, глаз): розовый,
синюшный, бледный;
дыхание: нормальное, отсутствует, нарушено (неправильное, поверхностное, хрипящее);
пульс на сонных артериях: хорошо определяется (ритм правильный или неправильный), плохо определяется, отсутствует;
зрачки: узкие, широкие.
Цвет кожных покровов, ширину зрачков и наличие дыхания (по
подъему и опусканию грудной клетки) следует оценивать визуально.
Пульс на сонной артерии следует прощупывать подушечками
второго, третьего и четвертого пальцев руки, располагая их вдоль
шеи между кадыком (адамово яблоко) и кивательной мышцей и слегка прижимая к позвоночнику.
Если у пострадавшего отсутствует сознание, дыхание, пульс,
кожный покров синюшный, а зрачки широкие (0,5 см в диаметре), то
следует считать, что он находится в состоянии клинической смерти.
Необходимо немедленно приступать к оживлению организма с помощью искусственного дыхания по способу «изо рта в рот» или «изо
4
4.Организационн
ые и технические
мероприятия по
окончании работ
рта в нос» и наружного массажа сердца.
Искусственное дыхание и массаж сердца делаются до тех пор, пока не восстановится естественное дыхание или до прибытия врача.
После того как пострадавший придет в сознание, необходимо на
место электрического ожога наложить стерильную повязку и принять
меры по устранению (при их наличии в результате падения) механических повреждений (ушибов, переломов). Пострадавшего от электротравмы независимо от его самочувствия и отсутствия жалоб следует направить в лечебное учреждение.
При возникновении пожара необходимо:
- немедленно сообщить в пожарную охрану, указав точное место
возникновения пожара;
- сообщить руководителю работ;
- оповестить окружающих и при необходимости вывести людей
из опасной зоны;
- приступить к ликвидации пожара, используя первичные средства пожаротушения;
- организовать встречу пожарной команды.
Закончив работу по внутренней проверке, чистке и смазке электропривода, электромеханик включает курбельный контакт и запрашивает ДСП о переводе несколько раз данной стрелки с целью проверки работы электропривода.
Убрать с места работы инструмент, материалы, запасные части.
Сообщить ДСП об окончании работ на данной стрелке.
По прибытии на пост ЭЦ оформить запись в «Журнале осмотра»
об окончании работ.
Оформить запись о выполнении работ в журнале ШУ-2.
Составил:
Проверил:
5