ЦП-4222 Скально

Содержание
МИНИСТЕРСТВО ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ СССР
ГЛАВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ПУТИ
Согласовано
Отделом охраны труда ЦК профсоюза
рабочих железнодорожного транспорта и
транспортного строительства
26.03.84
Утверждено
Министерством
путай сообщения СССР
27.07.84.
ЦП_
N 4222
ИНСТРУКЦИЯ
ПО СОДЕРЖАНИЮ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА
И ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕ РАБОТ
НА СКАЛЬНО-ОБВАЛЬНЫХ УЧАСТКАХ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ
МОСКВА "ТРАНСПОРТ"1985
Содержание
Содержание
Содержание
1.ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
2. СКАЛЬНО-ОБВАЛЬНЫЕ ЯВЛЕНИЯ И БОРЬБА С НИМИ*
Содержание
3. НАДЗОР ЗА СОСТОЯНИЕМ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА
4. РАБОТЫ ПО ТЕКУЩЕМУ СОДЕРЖАНИЮ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА
5. ЛИКВИДАЦИЯ ПОСЛЕДСТВИЙ СКАЛЬНЫХ ОБВАЛОВ
6. ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ТЕКУЩЕМ СОДЕРЖАНИИ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА НА
СКАЛЬНО-ОБВАЛЬНЫХ УЧАСТКАХ
ПРИЛОЖЕНИЕ 1 Учебный план альпинистской подготовки обборщиков (верхолазов)
Содержание
ПРИЛОЖЕНИЕ 2 Оценка состояния скальных откосов и склонов
Содержание
ПРИЛОЖЕНИЕ З Примерная должностная инструкция обходчику железнодорожных путей на
обвальном участке
Содержание
ПРИЛОЖЕНИЕ 4 Примерная должностная инструкция бригадиру монтеров пути на обвальном участке
Содержание
ПРИЛОЖЕНИЕ 5 Примерная должностная инструкция бригадиру обборщиков
Содержание
ПРИЛОЖЕНИЕ 6 Примерная должностная инструкция мастеру по земляному полотну
Содержание
ПРИЛОЖЕНИЕ 7 Распорядительный акт обвального пост (образец)
Содержание
ПРИЛОЖЕНИЕ 8 График текущего осмотра и проверки нагорных откосов (склонов) (образец)
ПРИЛОЖЕНИЕ 9
Содержание
ПРИЛОЖЕНИЕ 10
ПРИЛОЖЕНИЕ 11
ПРИЛОЖЕНИЕ 12
ПРИЛОЖЕНИЕ 13
ПРИЛОЖЕНИЕ 14 АКТ
расследования случая обвала (образец).
ПРИЛОЖЕНИЕ 15 Содержание
Специальное снаряжение обборщиков скальных откосов
ПРИЛОЖЕНИЕ 16 Виды основных узлов и приемы страховки
Содержание
ПРИЛОЖЕНИЕ 17 Техника передвижения по различным формам горного рельефа
Содержание
ПРИЛОЖЕНИЕ 18 Методика испытаний противообвальных улавливающих сооружений
Содержание
1.ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1.1. Настоящая Инструкция разработана в развитие Инструкции по содержанию земляного
полотна железнодорожного пути и устанавливает требования к текущему содержанию земляного
полотна и технике безопасности при производстве работ на скально-обвальных участках.
Инструкция является обязательной для работников, связанных с содержанием земляного полотна на
скально-обвальных участках,
1.2. Земляное полотно на скально-обвальных участках следует содержать с учетом
особенностей каждого участка; инженерно-геологических и климатических условий; при этом
должны быть соблюдены требования бесперебойного и безопасного движения поездов с
установленн11!ми скоростями.
1.3. Для текущего содержания земляного полотна на обвальных участках в штате дистанции
пути предусматриваются специализированные бригады обборщиков скальных откосов (верхолазов,
занятых удалением неустойчивых обломков скального грунта), а также бригады монтеров пути.
1.4. На бригады обборщиков возлагаются работы по осмотру откосов земляного полотна и
профилактические мероприятия, предупреждающие скальные обвалы, а на бригады монтеров пути
— содержание основной площадки земляного полотна и его обустройств.
1.5. Каждый обвальный участок обслуживается бригадой обборщиков и бригадой монтеров
пути под общим руководством мастера по земляному полотну.
1.6. Обборщики назначаются из числа рабочих, прошедших специальную альпинистскую
подготовку, что подтверждается наличием спортивных альпинистских документов. Альпинистской
подготовкой должны заниматься работники, служб пути, прошедшие специальное обучение и
сдавшие экзамены на получение прав инструктора альпинизма; такая подготовка может вестись и
непосредственно под руководством инструкторов альпинизма при альпинистских секциях ДСО.
Кандидатуры инструкторов согласовываются с местными альпинистскими организациями.
Наряду с альпинистской подготовкой все обборщики ежегодно обязаны проходить
переподготовку по учебному плану, приведенному в приложении 1 к настоящей Инструкции.
1.7. На обвальных участках должны быть отмечены границы обвальных мест. На каждое
обвальное место составляют форму ПУ-9 (паспорт неустойчивого или деформирующегося
земляного полотна) с указанием степени его опасности. Границы обвальных мест и степень их
опасности устанавливаются инженерно-геологической базой или путеобследовательской станцией
по земляному полотну в зависимости от морфологических и инженерно-геологических
характеристик участка согласно приложению 2 и уточняются в соответствии с п. 3.9. Перечень
особо опасных обвальных участков устанавливается приказом начальника железной дороги.
Машинисты локомотивов при проследовании обвальных участков обязаны соблюдать особую
бдительность.
1.8. Для осуществления надзора за обвальными местами на дистанциях пути следует
предусматривать штат обходчиков железнодорожных путей на обвальных участках, подчиненных
дорожным мастерам. Техническое руководство обходчиками железнодорожных путей на обвальных
участках возложено на мастеров по земляному полотну.
1.9. Общее руководство содержанием земляного полотна на скально-обвальных участках
дистанций пути возлагается на заместителя начальника дистанции пути инженерным сооружениям,
а на дистанциях, где эта должность отсутствует, — на главных инженеров. Методическое
руководство осуществляется отделами инженерных сооружений, инженерно-геологическими базами
или путеобследовательскими станциями по земляному полотну.
1.10. Результаты наблюдений, а также сведения о случаях обвалов заносят в паспорт ПУ-9 и
сообщают на дорогу, в инженерно-геологическую базу или путеобследовательску!0 станцию по
земляному полотну для анализа и принятия своевременных мер по защите земляного полотна от
скально-обвальных явлений. Формы учета и наблюдений приведены в приложениях 11, 12, 13 к
настоящей Инструкции.
1.11. Для обеспечения надежной защиты пути, опор контактной сети, линий автоблокировки и
других сооружений и коммуникаций от скально-обвальных явлений ь уменьшения затрат по
содержанию земляного полотна поступающая от проектных организаций проектно-сметная
документация по противообвальной защите до ее утверждения должна быть рассмотрена службой
пути с участием заинтересованных служб и инженерно-геологических баз или
путеобследовательских станций по земляному полотну с последующим согласованием со всеми
причастными службами.
1.12. При рассмотрении и согласовании проектно-сметной документации особое внимание
следует обращать на правильное расположение противообвальных улавливающих сооружений в
плане и профиле.
Указанные сооружения не должны иметь в плане резких переломов; ширину улавливающих
пазух по дну принимают не менее 3—4 м; в сооружениях через каждые 100 м оставляют разрывы
шириной не менее 4 м. В местах разрывов улавливающих сооружений необходимо устраивать
дополнительные ограждающие сооружения в виде съемных решеток из старогодных рельсов.
Смежные по высоте сооружения размещают с перекрытием их концов на длину от 5 до 10 м. Дну
улавливающих пазух придают уклон не менее 3 0/00 "о направлению к концам сооружения. Следует
предусматривать устройство подъездов к улавливающим пазухам как на время строительства, так и
на период эксплуатации.
1.13. На стадии строительства противообвальных сооружений и осуществления мероприятий
по борьбе со скально-обвальными явлениями устанавливается технический надзор за
своевременным и качественным их выполнением с тем, чтобы в процессе текущего содержания
земляного полотна обеспечить его надежную эксплуатацию.
Технический надзор осуществляется дистанцией пути, отделом инженерных сооружений,
инженерно-геологической базой или путеобследовательской станцией по земляному полотну в
соответствии с действующими инструкциями МПС и соответствующими главами Строительных
норм и правил.
Содержание
2. СКАЛЬНО-ОБВАЛЬНЫЕ ЯВЛЕНИЯ И БОРЬБА С НИМИ*
2.1. Мероприятия по борьбе с обвальными явлениями назначают с учетом их механизма
смещения и масштабности.
2.2. В местах возможных крупных скальных обвалов (объемом до нескольких тысяч
кубических метров и более) следует удалять трассу дороги от подошвы откосов и склонов или
делать обходы, уположение откосов (склонов), устраивать рвы и валы.
2.3. При скальных обвалах объемом от нескольких десятков до нескольких сотен кубических
метров должны выполняться следующие мероприятия: профилактическое обрушение неустойчивых
скальных массивов; укрепление откосов (склонов) анкерами, опоясками, контрфорсами, сваями,
шпонами, подпорными и поддерживающими стенами, инъецированием вяжущих; устройство
улавливающих сооружений (траншей, стен, валов, рвов) и противообвальных галереи.
2.4. Для защиты от падения одиночных скальных обломков следует выполнять
профилактическую очистку откосов и склонов от неустойчивых обломков, укреплять неустойчивые
блоки пломбами, опоясками, заанкеренными сетками, инъецированием вяжущих, устраивать
улавливающие сооружения (траншеи, стены, сети, надолбы).
2.5. В целях борьбы с осыпями можно уполаживвть откосы и склоны, террасировать их,
проводить агролесомелиоративные мероприятия, устраивать защиту откосов и склонов от
выветривания и осыпания различными покрытиями (пневмонабрызгом — аэроцемом, торкретбетоном, набрызг-бетоном), одевающими стенами, устраивать у подошвы откосов противоосыпные
улавливающие сооружения (уголковые железобетонные стены, улавливающие траншеи и полки),
2.6. Для предотвращения деформаций делювиально-элювиальных слоев уполаживают откосы,
устраивают нагорные водоотводы (с изолированными боковыми поверхностями и дном), дренаж
грунтовых вод, террасирование, выполняют агролесомелиоративные мероприятия, устраивают
верховые подпорные стены в зоне делювиального слоя, устанавливают сваи и шпоны, удаляют
неустойчивые обломки из элювиального слоя.
*) Указанные в настоящем разделе мероприятия выполняются только при реконструкции или
капитальном ремонте пути.
Содержание
3. НАДЗОР ЗА СОСТОЯНИЕМ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА
3.1. Надзор за состоянием земляного полотна и его обустройствами — укрепительными,
защитными и водоотводными сооружениями на скально-обвальных участках осуществляют
обходчики железнодорожных путей на обвальных участках, бригадиры специализированных бригад
и мастера по земляному полотну в соответствии с Инструкцией по содержанию земляного полотна
железнодорожного пути и должностными инструкциями (см. приложения 3, 4, 5 и 6).
Обходчик железнодорожных путей на обвальных участках следит за состоянием земляного
полотна в границах обвального места по графику обхода согласно распорядительному акту и
должностной инструкции, утвержденной начальником дистанции пути (см. приложение 3).
3.2. Распорядительный акт (приложение 7) составляется на каждый обвальный пост мастером
по земляному полотну при участии дорожного мастера и утверждается начальником дистанции
пути. Один экземпляр распорядительного акта передают на обвальный пост. для обязательного и
повседневного руководства обходчику железнодорожных'•путей на обвальном участке, другой
находится на дистанции пути.
3.3. Текущий осмотр земляного полотна и его сооружений на скально-обвальных участках
выполняют с привлечением бригад обборщиков путем специального осмотра основной площадки
земляного полотна, а также прилегающих к ней откосов и склонов. Осмотр выполняют согласно
ежемесячному графику, утвержденному начальником дистанции пути (см. приложение 8). График
этих работ составляется мастерами по земляному полотну из расчета производства осмотра каждого
обвального места не реже одного раза в месяц.
3.4. В период затяжных дождей, пропуска весенних и ливневых вод. метелей и землетрясений
по специальному распоряжению руководства дистанции пути бригадиры обборщиков осуществляют
сплошную внеочередную проверку всех скально-обвальных участков.
3.5 Во время осмотра скальных откосов и склонов следует особое внимание уделять
выявлению неустойчивых в обвальном отношении скальных грунтов. Их устойчивость проверяют
опробованием ломами, а также учитывая наблюдение за ростом трещин по заранее установленным
"маякам". При выполнении указанных работ необходимо соблюдать требования техники
безопасности, изложенные в разделе 6 настоящей Инструкции.
3.6. "Маяки" устанавливаются в тех местах, где возможно увеличение трещин в скальных
грунтах и ослабление их устойчивости.
При наличии трещин шириной до 1 см "маяки", сделанные из цементного теста в виде
плоских фигур, устанавливают так, чтобы был перекрыт скальный грунт по обе стороны от
трещины не менее' чем на 3 см. Если трещины имеют ширину более I см, в качестве "маяков" в
зависимости от размера трещин используют гальку, щебень или другие материалы, которые
закладывают в трещины и цементируют в них. Каждый "маяк" нумеруют и заносят в специальный
журнал наблюдений с указанием даты установки (образец журнала приведен в приложении 9).
3.7. Выявленные при осмотре неустойчивые в обвальном отношении элементы скального
грунта впредь до их уборки маркируют краской с указанием даты осмотра и очередности удаления.
Особо опасные элементы маркируют двумя крестами, эти элементы должны быть удалены в
течение суток с момента выявления. Опасные участки маркируют одним крестом и удаляют во
время очередной плановой очистки откоса (склона) от неустойчивых обломков скального грунта. К
особо опасным элементам скального грунта следует относить отдельные отделившиеся на крутых
откосах (склонах) и от основного массива блоки и глыбы, которые при опробовании ломом
расшатываются, или же элементы скального грунта со следами подвижек, обнаруженных по
"маякам". К опасным элементам относятся скальные блоки и глыбы, имеющие слабую связь с
основным массивом, но не расшатывающиеся при опробовании ломом.
3.8. По данным результатов осмотра мастером по земляному! -золотцу составляется ведомость
выявленных неисправностей с указанием степени опасности, точного местоположения, объема
работ и сроков их выполнения. На основании указанных данных составляется график работ
специализированных бригад на следующий месяц, который утверждается начальником дистанции
пути. Образец такого графика приведен в приложении 10.
3.9. Для уточнения границ и степени опасности обвальных участков, проверки эффективности
принятых мероприятий по борьбе с обвалами и обоснования дальнейших мер по борьбе с ними на
дистанциях пути должны проводиться:
 наблюдения за падением обломков скального грунта на железнодорожное полотно во время их
принудительного удаления с откосов выемок (склонов); результаты наблюдений заносят в
специальную ведомость (приложение 11);


наблюдения за интенсивностью выветривания откосов выемок в легковыветривающихся
скальных грунтах, результаты наблюдений заносят в ведомость (приложение 12);
ежемесячный учет случаев произвольных обвалов и падения отдельных обломков скального
грунта на железнодорожное полотно как вызвавших перерывы в движении поездов, так и не
вызвавших. Учет выполняют путем регистрации случаев обвалов в специальной ведомости,
приведенной в приложении 13.
Содержание
4. РАБОТЫ ПО ТЕКУЩЕМУ СОДЕРЖАНИЮ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА
4.1. Работы по текущему содержанию земляного полотна на скально-обвальных участках
ведут согласно Инструкции по содержанию земляного полотна железнодорожного пути.
4.2. Для обеспечения нормальной эксплуатации земляного полотна на скально-обвальных
участках необходимо дополнительно выполнять:
 профилактические мероприятия по предупреждению скальных обвалов;
 очистку улавливающих пазух противообвальных сооружений, путевых полок, траншей,
водоотводов и обочин земляного полотна от осыпей и обломков скального грунта;
 ремонт противообвальных сооружений.
4.3. Профилактические мероприятия по предупреждению скальных обвалов заключаются в
своевременной очистке (срезке) слабоустойчивых обломков скального грунта с откосов выемок или
склонов. Указанные работы должны выполняться в "окна" между поездами, предоставляемые
согласно Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Союза ССР и
Инструкции о порядке предоставления и использования "окон" Для ремонтных и строительных
работ.
4.4. Очистку откосов скальных выемок (склонов) от неустойчивых обломков скального грунта
выполняют в три стадии — подготовительную, основную и заключительную.
4.5. Все подготовительные работы должны быть организованы и проведены заблаговременно,
без закрытия перегона (пути) для движения поездов. Время полного прекращения движения по
перегону должно быть минимальным.
4.6. Подготовительная стадия включает следующие виды работ:
 осмотр места производства работ и подходов к нему;
 уточнение объема съемки неустойчивого скального грунта;
 ознакомление бригады обборщиков с характером и объемом предстоящих работ и расстановкой
рабочей силы;
 проведение инструктажа по технике безопасности; сбор на месте работ представителей
организаций, причастных к выполнению профилактических мероприятий по предупреждению
скальных обвалов, и производство подготовительных работ, не требующих закрытия перегона;
 подъем бригады обборщиков к месту производства работ.
4.7. При производстве скально-съемочных работ (очистке откосов выемок или склонов от
неустойчивых обломков скального грунта) обязательно присутствие работников дистанции
сигнализации и связи, а в зонах воздушных и кабельных линий электропередачи и на
электрифицированных участках — бригады работников участка энергоснабжения. Указанные
работники и бригады являются к назначенному времени (до закрытия перегона) с необходимым
инструментом и запасом материалов для быстрого восстановления устройств СЦБ и связи, а также
контактной сети (в случае их повреждения). Все эти работники должны быть проинструктированы
руководителем работ по вопросам техники безопасности.
4.8. Руководителей всех организаций, представители которых должны присутствовать при
скально-съемочных работах, предупреждают о предстоящих работах заблаговременно. Не позже 25
числа каждого месяца дистанция пути (ПЧ) обязана предоставить в дистанцию сигнализации и связи
(ШЧ) и энергоучасток (ЭЧ) календарный график производства скально-съемочных работ на
следующий месяц по каждому перегону. В случае изменения графика начальник дистанции пути
обязан за два дня до указанного срока предупредить об этом руководителей ШЧ и ЭЧ.
4.9. В день производства скально-съемочных работ после проведения соответствующего
инструктажа руководитель работ направляет бригаду обборщиков к месту производства работ с
таким расчетом, чтобы после окончания подъема и до начала работы у обборщиков имелось не
менее получаса времени на отдых.
4.10. Для защиты опор контактной сети, высоковольтных линий, автоблокировки, линий
связи, устройств СЦБ от повреждений при скально-съемочных работах работники дистанции пути
устанавливают деревянные щиты или столбы для ограждения указанных устройств.
4.11. Работы на электрифицированных участках и в охранных зонах линий электропередачи
следует выполнять в соответствии с действующими правилами и в присутствии владельцев линий.
Технология работ в таких местах и порядок их безопасного производства должны быть согласованы
с владельцами линий.
4.12. В подготовительный период обязательно должна быть установлена телефонная или
радиосвязь между руководителем работ, находящимся в безопасном месте в зоне железнодорожного
пути, с непосредственным местом производства скально-съемочных работ,
4.13. Основная стадия включает следующие виды работ:
 закрытие перегона и ограждение места работ сигналами остановки;
 работы по защите пути и его обустройств (которые нельзя выполнить при открытом перегоне)
от возможных повреждений в результате ударов обломков скального грунта;
 производство скально-съемных работ
4.14. Закрытие перегона и ограждение места работ производятся в установленном порядке.
4.15. Защита пути и обустройств от возможного повреждения осуществляется путем обкладки
рельсов, шпал и сооружений бревнами или старогодными шпалами, скрепляемыми между собой
скобами. Если при производстве работ ожидаются значительные повреждения пути и линейных
обустройств, то рельсовую колею разбирают, а контактную подвеску, провода высоковольтной
линии и линий связи демонтируют.
4.16. Перед началом работ по очистке откосов выемок (склонов) от неустойчивых обломков
скального грунта из зоны возможного падения их на путь должны быть выведены все люди и скот.
На подходах к месту работ выставляют охрану. Границы возможного падения скальных обломков
на железнодорожный путь устанавливают согласно п. 1.7 настоящей Инструкции.
4.17. К производству скально-съемочных работ бригада обборщиков приступает по сигналу
руководителя работ. Съемку неустойчивых обломков скального грунта начинают с самых верхних
точек откоса выемки (склона). По мере спуска к месту работы обборщики проверяют устойчивость
встречающихся на пути элементов скальных обнажении и отдельно лежащих на откосе (склоне)
обломков скального грунта.
По окончании основных работ обборщики по сигналу руководителя постепенно переходят на
нижние ярусы откоса (склона) и по пути следования к железнодорожному полотну ведут
тщательную проверку и очистку откос» (склона) от задержавшихся обломков скального грунта.
4.18. Поскольку снятые неустойчивые обломки скального грунта при движении вниз могут
разрушить или ослабить нижележащие элементы скальных обнажении, при производстве скальносъемочных работ обборщики откосов (склонов) должны следить за направлением движения
сбрасываемых обломков скального грунта, отмечая для себя места их ударов о нижележащие
скальные обнажения.
4.1.9. Скально-съемочные работы, как правило, выполняют с помощью отбойных молотков,
ломов, клиньев и кувалд.
4.20. В отдельных случаях, при наличии за бровкой откоса технологической полки
(площадки), неустойчивые обломки скального грунта можно удалять механизированным способом
— протягиванием по откосу цепей или специальных устройств, прикрепленных к тяговым
механизмам, перемещаемым по полке вдоль откоса. После окончания работ бригада обборщиков
должна тщательно осмотреть откос и убедиться в отсутствии на нем неустойчивых обломков
скального грунта.
4.21. В тех случаях, когда отдельные неустойчивые глыбы не поддаются удалению с откосов
(склонов) с использованием указанных выше способов, допускается применение взрывных работ по
предварительно разработанному проекту согласно Инструкции но производству буровзрывных
работ при срезке скальных откосов на железных дорогах Министерства путей сообщения.
Вопрос о целесообразности применения взрывных работ решается в каждом конкретном
случае постоянно действующей на дистанции пути горно-обвальной комиссией при обязательном
участии представителей инженерно-геологической базы или путеобследовательской станции по
земляному полотну.
4.22. Для достижения взаимной согласованности в работе при очистке откосов выемок
(склонов) от неустойчивых обломков скального грунта все сигналы, подаваемые руководителем
работ у пути. в обязательном порядке должны повторяться бригадиром обборщиков на откосе
(склоне), и наоборот.
4.23. После окончания скально-съемочных работ и спуска к железнодорожному полотну
бригады обборщиков руководитель работ подает сигнал, и все рабочие бригад обборщиков,
монтеров пути и другие переключаются на исправление пути и очистку его в пределах габарита
приближения строений.
4.24. В зависимости от объема снятого скального грунта и местных условий очистку пути
можно вести экскаваторами (с погрузкой грунта на автомобили-самосвалы и с вывозкой его в
отвал); бульдозерами, рабочими поездами, лебедками с тросами, модеронами, вагонетками по
специально устроенному узкоколейному пути, тачками Отдельные негабариты дробят
мелкошпуровыми зарядами или с помощью отбойных молотков, кувалд и клиньев.
4.25. В случае повреждения контактной сети, линий автоблокировки или связи
восстановительные бригады энергоучастка, и дистанции сигнализации и связи принимают' меры к
быстрейшему их восстановлению.
4.26. Открытие перегона производится поездным диспетчером только после получения от
руководителя работ уведомления об их окончании и возможности безопасного движения поездов.
4.27. Работы по очистке улавливающих пазух противообвальных сооружений, путевых полок,
траншей и обочин земляного полотна от осыпей и обвалившихся обломков скального грунта ведут к
зависимости от местных условий так же, как работы по очистке железнодорожного пути во время
производства скально-съемочных работ (см. л. 4.24 настоящей Инструкции) .
4.28. При осмотре противообвальных сооружений для своевременного выявления степени
заполнения улавливающих пазух и полок обломками скальных грунтов следует производить съемку
поперечников (с последующим сопоставлением их отметок с проектными) . Съемку поперечников
выполняют таким образом, чтобы были захвачены берма сооружения, обратный откос
улавливающей пазухи, ее дно и частично нагорный откос.
4.29. Улавливающие пазухи и полки противообвальных сооружений очищают с доведением
размеров сооружений до проектных.
4.30. При ремонте поврежденных элементов противообвальных сооружений заделывают
трещины в кладке, восстанавливают разрушенную кладку или амортизирующую отсыпку.
4.31. Для определения характера и степени развитая трещин 10
используют гипсовые и цементные контрольные маяки. 'Трещины шириной до 4 мм
заполняют жидким цементным раствором, посла чего поверхность затирают более густым
раствором,
4.32. При восстановлении разрушенную кладку в местах деформации разбирают с
оставлением штраб. Новую кладку выполняют тщательно, с перевязкой швов.
4.33. В случая деформации амортизирующие отсьткси разбирают мощение, срезают
выпучившийся грунт и планируют откос. По спланированной поверхности снизу вверх
восстанавливают нарушенное мощение.
4.34. С целью своевременного выявления недостатков в работе противообвальных
улавливающих сооружений и галерей необходимо вести наблюдения за их работой по следам
скальных обвалов, а также во время профилактической очистки косогоров от неустойчивых
обломков скального грунта в пределах сооружения.
В процессе таких наблюдений устанавливают места вывалов обломков скального грунта, их
объем, характер движения по склону, места их ударов в пределах сооружения и глубину проникания
в амортизирующую отсыпку. Необходимо также фиксировать случаи перелета или выскакивания
обломков скального грунта (при улавливающих сооружениях), а также по возможности определять
их скорости движения на участке перед сооружением. Задержанные coopужением обломки
скального грунта следует маркировать с указанием даты обвала или даты проведения
профилактической очистки откоса (склона). В отдельных сяучаях производят испытания
противообвальных сооружений согласно методике, приведенной в приложении 18.
4.35. При деформации участков защитных покрытий {например, поверхности
пневмонабрызга) необходимо предварительно удалить нарушенный слой покрытия и повторно
произвести пневмонабрызг
4.36. При выполнении работ, указанных в настоящем разделе, должны соблюдаться
требования техники безопасности, предусмотренные пп. 6.13—6.33.
Содержание
5. ЛИКВИДАЦИЯ ПОСЛЕДСТВИЙ СКАЛЬНЫХ ОБВАЛОВ
5.1. Получив извещение о происшедшем обвале и выдав соответствующее предупреждение в
установленные адреса с конкретным уведомлением о возможности или запрещении отправления
поездов на перегон, дорожный мастер совместно с мастером по земляному полотну немедленно
направляют на место обвала путевую и специализированные бригады по земляному полотну,
обеспечив их в достаточном количестве инструментом и материалами.
5.2. В необходимых случаях, при крупных обвалах и большом объеме восстановительных
работ, вызывают восстановительный поезд и необходимую технику для расчистки обвала. Для
выполнения восстановительных работ привлекают специализированные организации но
буровзрывным и строительным работам.
5.3. Прибыв на место обвала, дорожный мастер и мастер по земляному полотну должны
проверить правильность ограждения места обвала сигналами остановка, расставить рабочих и
непосредственно руководить работами по расчистке обвала и исправлению пути. Восстановительные работы в охранных зонах линий электропередачи и связи следует выполнять в
присутствии представители организации эксплуатирующей линию. 5.4. До начала работ по
расчистке пути от обвала необходимо и помощью бригады обборщиков тщательно проверить
скальный откос (склон), выявить и обрушить оставшиеся на нем неустойчивые обломки скального
грунта; эти работы ведут с соблюдением требований, указанных в разделе 4.
5.5. По окончании восстановительных работ дорожный мастер, убедившись в исправности
пути, ставит в известность поездного диспетчера о возможности открытия перегона, одновременно
снимается ограждение места обвала.
5.6. Мастер по земляному полотну обязан составить схему обвального места с указанием
общего объема обвала, крупности отдельных обломков и места их падения на путь, а также снять
схематический поперечный профиль земляного полотна и нагорного склона с указанием высоты и
места, с которого произошел обвал.
5.7. Все данные о происшедшем обвале заносят в Акт о расследовании случая обвала, который
составляют в соответствии с образцом, указанным в приложении 14.
Содержание
6. ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ТЕКУЩЕМ СОДЕРЖАНИИ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА
НА СКАЛЬНО-ОБВАЛЬНЫХ УЧАСТКАХ
6.1. К работам по текущему содержанию земляного полотна на скально-обвальных участках и
к руководству такими работами допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие специальное медицинское освидетельствование и признанные годными к выполнению работ, связанных с движением
поездов, выдержавшие испытания в знании Правил техники безопасности и производственной
санитарии при производстве работ в путевом хозяйстве. Инструкции по обеспечению безопасности
движения поездов при производстве путевых работ, Инструкции по сигнализации на железных
дорогах Союза ССР, Правил технической эксплуатации железных дорог Союза ССР, должностных
инструкций, а также настоящей Инструкции.
Кроме того, лица, связанные с работой на высоте, должны проходить специальное
медицинское освидетельствование в соответствии с приказом Министерства здравоохранения СССР
№ 400 от 30.05.69 м быть годными по состоянию здоровья к выполнению работ на высоте.
6.2. Все работники, связанные с текущим содержанием земляного полотна, обязаны проходить
инструктаж, обучение и проверку знаний техники безопасности и производственной санитарии с
учетом характера выполняемых работ. Порядок обучения и проверки знаний указан в
Инструктивных указаниях о порядке инструктажа, обучения и проверки знаний по охране труда
работников железнодорожного транспорта.
6.3. Перед допуском к работе вновь зачисленных в штат монтеров пути и обборщиков, а также
в процессе выполнения ими работ руководители организаций обязаны обеспечить обучение и
проведение инструктажа по безопасным приемам труда а соответствий с требованиями ОСТ 32-36—
83.
6.4. В дистанциях сигнализации и связи и на энергоучастках должен быть определен перечень
лиц, имеющих допуск к работам по текущему содержанию устройств СЦБ и связи, энергоучастков и
контактной сети на скально-обвальных участках, обученных и инструктированных в соответствии с
требованиями настоящего раздела.
6.5. На должность обходчиков железнодорожных путей на обвальных участках назначаются
лица, имеющие стаж работы в должности монтера пути не менее шести месяцев (если до этого они
занимали на железнодорожном транспорте должности, не связанные с движением поездов или если
не поступают на железнодорожный транспорт вновь). Для лиц, которые в течение не менее шести
месяцев занимали должности, связанные с движением поездов, стаж работы в должности монтера
пути не обязателен.
6.6. Администрация дистанции пути обязана обеспечить работников, связанных с текущим
содержанием земляного полотна, спецодеждой, спецобувью и другими средствами индивидуальной
защиты в соответствии с Типовыми отраслевыми нормами бесплатной выдачи спецодежды,
спецобуви и предохранительных приспособлений, утвержденными Госкомтрудом СССР и ВЦСПС,
а обборщиков скальных откосов — специальным снаряжением. Перечень специального снаряжения
для обборщиков скальных откосов и основные требования к снаряжению приведены в приложении
15.
6.7. Работники специализированных бригад по текущему содержанию земляного полотна,
участники комиссионных осмотров и другие лица, связанные с текущим содержанием земляного
полотна, должны передвигаться в стороне от пути или по обочине под наблюдением руководителя
работ или специально выделенного лица. При невозможности прохода в стороне от пути или по
обочине может быть допущено продвижение по пути с применением мёр предосторожности,
указанных в Правилах техники безопасности и производственной санитарии при производстве работ
в путевом хозяйстве.
Лица, производящие обследование земляного полотна и его обустройств, при записи
результатов наблюдений, должны сойти с железнодорожного пути и находиться за пределами
габарита приближения строений.
Запрещается производить обследовательские работы или проверку состояния земляного
полотна одному работнику без сопровождения его другим лицом, обязанным следить за движением
поездов и своевременно предупреждать о приближении поезда.
6.8. При детальном инженерно-геологическом обследовании земляного полотна места ведения
буровых работ на железнодорожном полотне следует ограждать сигналами в порядке,
установленном Инструкцией по сигнализации на железных дорогах Союза ССР.
На участках с интенсивным движением поездов при интервале между поездами менее 30 мин
буровые работы в пределах габарита приближения строений разрешается производить только в
"окно", предоставляемое в установленном порядке управлением железной дороги.
6.9. При бурении на действующем, пути разрешается применять следующие механизмы и
оборудование:
 переносные механические станки массой не более 50 кг, которые могут быть удалены с пути
усилиями двух человек;
 выносные буровые снаряды;
 ручные ударно-вращательные комплекты.
6.10. С получением сигнала о приближении поезда работы по бурению прекращают, а
буровые агрегаты немедленно удаляют с пути за пределы габарита приближения строений.
6.11. По окончании работы скважины должны быть затампонированы, а в пределах
балластной призмы — засыпаны песком с трамбовкой его.
Все геологические выработки — шурфы, закопушки и расчистки — должны быть засыпаны
грунтом из той же выработки с трамбовкой слоями толщиной не более 0,4 м, откосы —
спланированы и укрепление их — восстановлено.
6.12. При использовании механизированного бурового инструмента, шум которого ухудшает
условия слышимости, руководитель работ обязан:
 установленным порядком дать заявку на выдачу предупреждений машинистам локомотивов об
особой бдительности и подаче оповестительных сигналов при приближении к месту работ;
 выставить сигналистов для оповещения о приближении поездов так, чтобы подход поездов с
обеих сторон был виден не менее чем на 500 м.
6.13. К самостоятельным работам по проверке, и очистке откосов выемок (склонов) от
неустойчивых обломков скального грунта допускаются, как правило, мужчины в возрасте не менее
18 лет, имеющие стаж работы обборшиком не менее одного года и прошедшие специальную
альпинистскую подготовку согласно п. 1.6 настоящей Инструкции. Рабочие, впервые допускаемые к
этим работам, в течение одного года должны работать под непосредственным надзором опытных
обборщиков, назначенных приказом начальника дистанции пути.
6.14. Выполнять работы по профилактической очистке откосов скальных выемок (склонов) от
неустойчивых обломков скального грунта и проверке таких откосов разрешается только при
условии обеспечения надежной страховки обборщиков.
6.15. Надежность страховки зависит от правильной вязки узлов веревки. Узлы не должны
растягиваться и сами развязываться под нагрузкой, но при необходимости они должны
развязываться легко и быстро. Виды узлов и приемы страховки приведены в приложении 16.
6.16. Техника передвижения по скальным, осыпным, травянистым и моховым склонам, по
льду, снегу и фирну приведена в приложении 17.
6.17. При производстве работ по проверке откосов выемок (склонов) и их очистке от
неустойчивых обломков скального грунта обборщики обязаны находиться в безопасном месте.
Каждый обборщик должен быть привязан двумя веревками — рабочей и запасной..
6.18. Для достижения согласованности в работе обборщика и страхующего его работника из
членов бригады назначают корректировщика, который может находиться рядом со страхующим, на
верхней площадке или вне ее.
Страхующий не имеет права снимать страховку до завершения работы обборшиком и его
спуска к железнодорожному полотну.
6.19. Рабочим запрещается находиться под скальными нависаниями и козырьками. Во время
производства скально-съемочных работ все рабочие, а также сигналисты на пути должны
находиться в безопасном месте.
6.20. Проверку откосов выемок (склонов) и очистку их от неустойчивых обломков скального
грунта следует вести сверху вниз согласно пп. 4.13—4.22 настоящей Инструкции.
6.21. Все работы по проверке откосов выемок (склонов) и очистке их от неустойчивых
обломков скального грунта должны производиться под постоянным надзором мастера по земляному
полотну и бригадира обборщиков.
6.22. Мастер по земляному полотну выдает обборщикам снаряжение, ведет специальный
журнал, фиксируя в нем срок выдачи инвентаря и спецодежды, а также периодичность проверки
веревок и предохранительных поясов с указанием сроков очередной проверки.
6.23. Бригадир обборщиков до начала работ по проверке откосов выемок (склонов) и их
очистке от неустойчивых обломков скального грунта обязан лично убедиться в надежности выбора
места и способа закрепления на откосе (склоне) обборщиков, их страховки и самостраховки.
6.24. Одновременная работа двух обборщиков на одном откосе (склоне) допускается лишь при
условии их нахождения на одной высоте и на расстоянии не ближе б м друг от друга.
6.25. Работы по проверке откосов выемок (склонов) и очистке их от- неустойчивых обломков
скального грунта разрешается вести только в светлое время дня присухой погоде. Производство
указанных работ не допускается при тумане, при видимости менее 200 м, во время дождей или
снегопада, грозы, бурана, а также при ветре, скорость которого превышает 10 м/с, и температуре
воздуха ниже минус 20 °С. В исключительных случаях, при аварийной ситуации, можно работать в
темное время суток, но с обязательным освещением прожекторами места работы. Освещенность при
этом должна быть не менее 10—50 лк.
6.26. При механизированном способе удаления с откосов выемок или склонов неустойчивых
обломков скального грунт» необходимо соблюдать требования безопасности при эксплуатации
строительных машин, а также требования главы СНиП Ш-4-80 "Правила производства и приемки
работ. Техника безопасности в строительстве", ГОСТ 12.2.011—75 "Машины строительные и
дорожные. Общие требования безопасности" и настоящей Инструкции.
Наименьшая ширина технологической полки, необходимой для движения трактора,
перемещающего по откосу цепи или специальные устройства в виде гирлянд из отдельных
цилиндров с шипами, должна составлять в элювиальном слое 6—8 м, в делювии — 7—8 м, в скале
— 5м.
Допустимая крутизна косогора и полки в сторону откоса по условиям техники безопасности
должна составлять:
- при высоте защищаемого откоса до 20 м в. мерзлых грунтах 5°; во всех остальных случаях
15°;
- при высоте зачищаемого откоса выше 20 м в мерзлых грунтах работа не допускается, а во
всех остальных случаях работа допускается при крутизне косогора и полки до 10°.
6.27. При выполнении работ по содержанию и ремонту земляного полотна у подошвы откосов
выемок или склонов запрещается одновременно вести какие-либо другие работы на расположенных
выше участках,
На время производства работ руководитель должен выделить из числа монтеров пути лицо, на
которое возлагается осуществление наблюдений за состоянием откосов выемок или склонов с целью
своевременного предупреждения работающих в случае появления опасности. 6.28. Земляные,
каменные и бетонные работы при текущем содержании и ремонте земляного полотна следует
выполнять с учетом требований главы СНиП Ш-4-80 "Правила производства и приемки работ.
Техника безопасности в строительстве". Правил техники безопасности и производственной
санитарии при производстве работ в путевом хозяйстве и настоящей Инструкции.
При выполнении работ по восстановлению защитных покрытий пневмонабрызгом
необходимо руководствоваться также Правилами технической эксплуатации и безопасности
обслуживания электроустановок промышленных предприятий и Правилами устройств и безопасной
эксплуатации сосудов, работающих под давлением.
6.29. До начала производства работ по уборке осыпей и обвалов, очистке водоотводных
сооружений — кюветов, водоотводных и нагорных канав, лотков и т. п. — мастер по земляному
полотну обязан выяснить, нет ли на месте производства работ подземных коммуникаций
(электрического кабеля, газо- и водопровода или канализации и т. д.), и в случае их наличия принять
меры по обеспечению безопасности производства работ, которые разрешается вести только в
присутствии владельца коммуникаций.
6.30. Если во время производства работ будут обнаружены подземные сооружения
(коммуникации), мастер по земляному полотну обязан немедленно приостановить работы для
осмотра и определения возможности дальнейшего их ведения и принятия мер по обеспечению
безопасности.
6.31. Если для уборки грунта используют тачки, то их перемещают по катальным доскам,
ширина которых должна быть не менее 26 см, а толщина — не менее 5 см. Доски следует
укладывать так, чтобы в торцах не было ступеней и больших зазоров. Уклон тачечных ходов в
направлении движения с грузом не более 17 %о при подъемах и не более 20 %о при спусках.
Катальные доски следует постоянно очищать от грязи, снега и льда. Тачки для перевозки грунта
должны быть удобны, легки и прочны, при трогании их с места рабочему следует немного согнуть
ноги.
6.32. При укладке узкоколейного пути для ручной откатки вагонеток соблюдают следующие
условия:
- откаточные пути не должны иметь резких перепадов уклонов (ручная откатка допускается
при уклонах не более 5 %о);
- рельсы на всем протяжении пути соединяют накладками;
- расстояние между осями шпал не должно превышать 1 м.
6.33. Рабочий при откатке должен находиться сзади вагонетки. Рабочим запрещается
находиться на стороне отвала, где происходит разгрузка вагонетки. При спуске под уклон вагонетка
должна тормозиться специальными тормозными устройствами. Не разрешается пользоваться
вагонетками, не имеющими тормозных устройств. Вагонетки, оставленные на пути, должны быть
заторможены.
Содержание
ПРИЛОЖЕНИЕ 1
Учебный план альпинистской подготовки обборщиков (верхолазов)
Согласовано Управлением прикладных
видов спорта Спорткомитета СССР
"31" мая 1983 г.
№
Темы занятий
Число часов
п/п
Всего
В том числе
на изучение теории на практические
занятия
I. Общая подготовка
1
Физико-географические условия и особенности
2
2
—
района работы
2
Формы горного рельефа
2
2
—
3
Элементы топографии
6
2
4
10
6
4
Итого
II Специальная подготовка
4
Альпинистское снаряжение при текущем
4
2
2
содержании земляного полотна на скальнообвальных участках
5
Техника страховки при передвижении, в горах:
вязка надежных узлов
6
1
4
приемы веревочной страховки
6
1
5
взаимная страховка и самостраховка
4
1
3
6
Техника передвижения по горным участкам:
передвижение по травянистым склонам и
4
2
2
осыпям, страховка на них
передвижение по курумникам и страховка на них
2
1
1
передвижение по скалам и страховка на них
20
2
1
передвижение по снежным и обледенелым
4
2
2
склонам и страховка на них
7
Переправа через горные реки
2
1
1
8
Предупреждение несчастных случаев в горах и
4
2
2
оказание первой помощи потерпевшим
9
Техника безопасности при производстве работ по
4
4
содержанию земляного полотна на скальнообвальных участках
итого
60
18
42
70
24
46
Всего
Содержание
ПРИЛОЖЕНИЕ 2
Оценка состояния скальных откосов и склонов
Степень и класс опасности обвальных откосов и склонов определяют с учетом оценки их
морфологических и инженерно-геологических характеристик, каждую из которых оценивают в
баллах. К сумме баллов, оценивающих морфологические характеристики 1—5 (табл. 1),
приплюсовывают сумму баллов, оценивающих инженерно-геологические характеристики 6—17
(табл. 2), при этом группу пород (характеристика 14) принимают по табл. 3. В зависимости от
полученной общей суммы баллов принимают по табл. 4 оценку откоса и склона по степени
обвальной опасности.
Таблица 1
Оценка морфологических характеристик откосов и склонов
№
Характеристика
п/п
1 Высота, м
2 Крутизна, град
3 Форма поверхности
4
5
Оценка состояния, баллы
<3
<30
Ровная
3--в
30—45
Неровная
в-12
45-60
С выступами
.>4
4—3
3-2
>12
>60
С нависающими
выступами
<2
<1,5
1,5-0,7
7-0,4
<0,4
Расстояние от подошвы откоса до
ближайшего рельса, м
Расстояние от поверхности
головки рельса цо дна кювета
(траншей, полки),м
Т абл ица
Оценка инженерно-геологических характеристик откосов и склонов
№
Характеристика
п/п
0
6
Среднее число трещин на 1 м
1
длины
7
Направление угла падения
<20
трещин по отношению к пути,
град
8
Ширина раскрытия трещин, см
0
9
Глубина трещин, м
0,1
10 Обводненность трещин
Отсутствует полностью
13
Заполненность трещин
мелкоземом
Характер поверхности стенок
трещин
Прочность пород на сжатие
14
Группа пород выветриваемости
11
12
То же
Неровные
шероховатые
Очень прочные
=150/200 МПа
(1500/2000 кгс/см2
I
Оценка состояния, баллы
1
2
2-10
10—20
20-30
<0,5
0,1-1,0
Признаки периодического
обводнения
30-40
0,5-1
1,0-10
Признаки
постоянного обводнения
Легкие признаки Частичное
заполнение
Ровные шерохова- Неровные
тые
гладкие
Прочные
Средней
прочности
=100/150 МПа
(1000/1500 кгс/см2 = 40 /100
МПа
(400/1000
кгс/см2 )
II
III
2
3
>20
>40
>1,0
>10
Постоянное
обводнение
Полное
заполнение
Ровные
гладкие.
Слабой
прочности
<40 МПа
(400
кгс/см2)
IV, V
№
п/п
16
16
17
Характеристика
0
(см. табл. 3)
Выветрелость пород откоса в
Невыветрелая
момент обследования
Объем обвально-осыпных
Нет
явлений за год на 1 м длины, м
Сейсмичность, баллы
6
Оценка состояния, баллы
1
2
Слабая
Средняя
3
Сильная
<1,0
1,0—3,0
>3,0
7
8
9
Таблица 3
Группы пород по степени выветриваемости
Характеристика
Группы пород
I
II
III
Число циклов переменного
>50
50-30
30-12
высушивания и увлажнения
Уменьшение массы образца при
<60
60—100
100
просеивании через сито с размерами
отверстий 10 мм, %
IV
12-5
V
<5
100
100
Таблица 4
Оценка опасности состояния скальных откосов и склонов
Характеристика
Классы откоса по потенциальной опасности
I
II
III
Сумма баллов, оценивающих степень
66-45
44-23
22-0
нарушения устойчивости скальных
откосов и склонов по табл.1 и 2
Оценка откоса и склона по степени
Особо опасный
Опасный
Неопасный
опасности
Содержание
ПРИЛОЖЕНИЕ З
Примерная должностная инструкция обходчику железнодорожных путей на обвальном
участке
1. Обходчик железнодорожных путей на обвальном участке при исполнении служебных
обязанностей должен руководствоваться настоящей Инструкцией, Правилами техники безопасности
при производстве работ в путевом хозяйстве, Правилами технической эксплуатации железных дорог
Союза ССР, Инструкцией по сигнализации на железных дорогах Союза ССР, Распорядительным
актом обвального поста, а также действующими на дороге приказами, положениями и
распоряжениями, относящимися к нему по кругу обязанностей.
2. Обходчик на обвальном участке подчиняется непосредственно дорожному мастеру и
бригадиру-пути соответствующего околотка. Без разрешения дорожного мастера или бригадира
пути он не имеет права прерывать дежурство или Поручать его другому лицу. В случае болезни или
невозможности исполнять по какой-либо причине свои обязанности обходчик железнодорожных
путей на обвальном участке должен немедленно известить об этом дорожного мастера или
бригадира пути.
3. Обходчик железнодорожных путей на обвальном участке обязан:
 вступая на дежурство, тщательно проверить наличие и состояние ручных сигналов, петард и
инструмента, указанных в распорядительном акте;
 находиться в пределах своего поста в соответствии с графиком, утвержденным начальником
дистанции пути;
 наблюдать за исправностью пути (в пределах своего поста) и за состоянием нагорного откоса
(склона) и основной площадки земляного полотна;

ставить в известность дорожного мастера или бригадира пути обо всех обнаруженных
неисправностях и случаях падения скальных обломков на железнодорожное полотно и другие
сооружения;
 в случае обвала немедленно оградить место препятствия, действуя в соответствии с Правилами
технической эксплуатации железных дорог Союза ССР и Распорядительным актом обвального
поста; принять все зависящие от него меры к своевременной остановке поезда перед местом
обвала.
4. Установив ограждение пути, обходчик обязан немедленно известить бригадира пути и
дорожного мастера о происшедшем обвале с указанием места и характера обвала, а также поставить
в известность об этом дежурного ближайшей станции или разъезда. В случае повреждения или
возникновения опасности повреждения устройств СЦБ и связи, линий автоблокировки, контактной
сети и других объектов сообщить об этом работникам СЦБ и связи и энергодиспетчеру.
Содержание
ПРИЛОЖЕНИЕ 4
Примерная должностная инструкция бригадиру монтеров пути на обвальном участке
1. Бригадир монтеров пути (рабочих по земляному полотну) подчиняется непосредственно
мастеру по земляному полотну. Он отвечает за исправное состояние земляного полотна,
водоотводных и защитно-укрепительных сооружений.
2. Бригадир монтеров пути (рабочих по земляному полотну) обязан:
- знать должностную инструкцию, Правила технической эксплуатации железных дорог
Союза ССР, Инструкцию по сигнализации на железных дорогах Союза ССР, Инструкцию
по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ,
технические указания и нормы содержания пути, Инструкцию по текущему содержанию
земляного полотна на скально-обвальных участках и технике безопасности, правила учета
и отчетности, относящиеся к его должности, а также все приказы, распоряжения и
руководства, относящиеся к нему по кругу обязанностей, и обеспечивать безопасность
производства работ;
- систематически осуществлять надзор за земляным полотном и своевременно принимать
меры к устранению его неисправностей;
- руководить всеми работами по содержанию основной площадки земляного полотна,
водоотводных и защитно-укрепительных сооружений и принимать участие (при
необходимости) совместно с бригадой монтеров пути в работах по ликвидации
последствий деформаций земляного полотна; во время производства скально-съемочных
работ совместно с бригадой принимать участие в работах по защите от повреждения верхнего строения пути, линии связи и СЦБ, контактной сети и других, обустройств
железнодорожного пути, в уборке скального грунта и восстановлении движения поездов.
Содержание
ПРИЛОЖЕНИЕ 5
Примерная должностная инструкция бригадиру обборщиков
1. Бригадир обборщиков пользуется правами, .установленными для бригадира пути, и
подчиняется непосредственно мастеру по земляному полотну. Он отвечает за безопасное состояние
обвальных косогоров, обеспечивая при этом своевременное выполнение работ по надзору за
откосами выемок (склонов) и уборке с них неустойчивых обломков скального грунта.
2. Бригадир обборщиков обязан:
- знать должностную инструкцию, Правила технической эксплуатации железных дорог
Союза ССР, Инструкцию по сигнализации на железных дорогах Союза ССР, Инструкцию
по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ,
технические указания и нормы содержания пути, Инструкцию по текущему' содержанию
земляного полотна на скально-обвальных участках и технике безопасности, правила учета
и отчетности, относящиеся к;
- его должности, а также все приказы, распоряжения и руководства, относящиеся к нему по
кругу обязанностей, и обеспечивать безопасность производства работ;
-
-
-
систематически осуществлять надзор за скально-обвальными участками и тщательно
проводить наблюдения за сомнительными в отношении устойчивости откосами выемок
(склонов) и отдельными скальными массивами;
детально знать все обвальные места на своем участке и принимать меры к немедленному
устранению обвалов;
руководить работами по проверке откосов выемок (склонов) и проведению мероприятий
по предотвращению обвалов, принимать участие в ликвидации последствий скальных
обвалов и других деформаций;
принимать меры во время производства скально-съемочных работ по защите от
повреждения верхнего строения пути, линии связи и СЦБ, контактной сети и других
обустройств пути.
Содержание
ПРИЛОЖЕНИЕ 6
Примерная должностная инструкция мастеру по земляному полотну
1. Мастер по земляному полотну пользуется правами дорожного мастера и подчиняется
непосредственно начальнику дистанции пути и его заместителям. Он отвечает за безопасность и
бесперебойность движения поездов, исправное состояние земляного полотна, защитноукрепительных и водоотводных сооружений, а также за своевременное выполнение работ по
текущему содержанию земляного полотна в пределах своего обвального учкстка. Он несет
ответственность за обеспечение техники безопасности при производстве работ по содержанию
земляного полотна.
2. Мастер по земляному полотну входит в состав постоянно действующей на дистанции пути
горно-обвальной комиссии и принимает участие во всех мероприятиях, проводимых на дистанции
пути по оздоровлению земляного полотна на скально-обвальных участках.
3. Мастер по земляному полотну обязан:
- в конце каждого месяца разрабатывать и представлять на утверждение начальнику
дистанции пути месячные графики по проверке земляного полотна и производству
оздоровительных работ, подлежащих выполнению бригадами обборщиков и монтеров
пути;
- осуществлять систематический надзор за правильным содержанием земляного полотна и
всех защитно-укрепительных и водоотводных сооружений на своем обвальном участке,
вести необходимую техническую документацию по земляному полотну (по формам ПУ-S,
ПУ-14, ПУ-28 и др.), проводить инструктаж бригад обборвщиков, монтеров пути и
обходчиков железнодорожных путей на обвальных участках;
- при Деформациях земляного полотна и загромождениях пути, вызванных горными
обвалами и другими природными явлениями, принимать меры к скорейшей ликвидации
возникших деформаций и устранению препятствий для открытия движения поездов, а
также участвовать в определении причин деформаций и составлении акта их
расследования;
- руководить всеми работами по текущему содержанию земляного полотна, обрабатывать и
систематизировать результаты наблюдений, своевременно представляя полученный
материал
через
дистанцию
пути
в
инженерно-геологическую
базу
или
путеобследовательскую станцию по земляному полотну службы пути.
Содержание
ПРИЛОЖЕНИЕ 7
Распорядительный акт обвального пост (образец)
Образец
Утверждаю:
Начальник дистанции
——————————(подпись)
" "______19__г.
Распорядительный акт обвального поста № на 205/206 км Участок Рыбачье—Быстровка
Схема обвального места
1. Границы обвального поста: от 204-го км + ПК 4 + 50 м до 205-го км + ПК 2 + 40 м.
2. Описание обвального места. Нагорный склон сложен трещиноватыми сильно
выветривающимися гранитогнейсами.
Особую опасность представляет нагорный склон в пределах: от ПК 6 + 30 до ПК 6 + 70 м; от
ПК 7 + 80 до ПК 8 + 40 м; от ПК 9 + + 30 до ПК 0+ЗОм.
Наибольшее число произвольных обвалов на данном посту наблюдается в период дождей и
снеготаяния. Этим участкам обходчик железнодорожных путей должен удел повышенное внимание.
Условные обозначения:
О - пост (кладовая); — пункт хорошей видимости, Х - опасные места на косогоре; —— - места
падения скальных обломков на путь;
———— — границы обвального поста; —.—.— —высоковольтная линия
3. Месторасположение обвального поста и условия видимости. Будка обвального поста
расположена с правой стороны пути на ПК 7 + + 50м (205-й км).
Пункт хорошей видимости на обвальном посту расположен с правой стороны пути на ПК 7 +
80 м (205-й км). Дальность видимости: в сторону ст. Рыбачье — 300 м от будки и 400 м от пункта на
ПК 7 + 80 м; в сторону ст. Быстровка — 250 м от будки и 350 м от пункта на ПК 7 + 80 м.
4. Порядок ведения дежурства. Во время дежурства обходчик железнодорожных путей на
обвальном участке обязан ходить от границы к границе своего участка, внимательно наблюдая за
состоянием нагорного склона и железнодорожного полотна.
Обходчик железнодорожных путей на обвальном участке непосредственно подчиняется
бригадиру пути и дорожному мастеру и без их разрешения не имеет права оставлять своего поста
или поручать дежурство другому лицу.
5. Перечень инструментов и средств сигнализации. На обвальном посту имеются следующие
инструменты:
Кувалды
Ломы остроконечные
Лопаты железные
Кирки
Веревка капроновая
Петарды
Сигнальные принадлежности
1 шт.
2 шт.
2 шт
2 шт.
30 м
6 шт.
1комп.
6. Постоянное местонахождение линейных работников. Линейные работники 3-го околотка
10-й дистанции пути находятся в следующих местах:
- мастер по земляному полотну в казарме, 150-й км;
- дорожный мастер в казарме, 200-й км;
- бригадир обборщиков в селе Ахта, 182-й км;
- бригадир пути в полуказарме, 196-й км.
7. План действий обходчика железнодорожных путей на обвальном участке при обвале. При
обнаружении загромождения пути обвалом или отдельными обломками скального грунта обходчик
железнодорожных путей на обвальном участке обязан немедленно принять меры к остановке
приближающихся поездов, руководствуясь должностной инструкцией. В случае если ему
неизвестно, с какой стороны ожидается подход первого поезда, в первую очередь необходимо
поставить ограждение со стороны станции Быстровка, а затем — со стороны станции Рыбачье. .
После ограждения препятствия с обеих сторон обходчик железнодорожных путей на
обвальном участке принимает меры к тому, чтобы сообщить о случившемся происшествии
дежурным по станциям Быстровка и Рыбачье,, а также линейно-путевым работникам, находящимся
в казарме (200-й км) и полуказарме (196-й км).
8. Прием и сдача дежурства. Сдача поста очередному дежурному производится в часы,
установленные графиком, после совместного обхода поста сменяющимися дежурными и
тщательного его осмотра.
Прием и сдача дежурства оформляются подписью в постовом журнале, находящемся на посту.
Акт составили:
Мастер по земляному полотну _________(подпись)
Дорожный мастер ———————(подпись)
"———" ______________198__г.
Содержание
ПРИЛОЖЕНИЕ 8
График текущего осмотра и проверки нагорных откосов (склонов) (образец)
Утверждаю:
ПЧ _____________
"___" ___198___г.
ГРАФИК
текущего осмотра и проверки нагорных откосов (склонов) на "____" обвальном участке "_____" дистанции пути ....... ж. д. на февраль 1S84 г.
Перегон
Место работы
Километр
ПК
200
1-5
201
3-8
203
4-10
205
3-10
206
1-3
Дни месяца
1
Мастер по земляному полотну__________
{подпись}
"____" ____________198_____г.
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
Содержание
(образец)
ПРИЛОЖЕНИЕ 9
А-Б
А-Б
А-Б
А-Б
1
2
3
4
1
0
0,5
0
Иванов
Иванов
Иванов
Иванов
1
0
0,5
0
Иванов
Иванов
Иванов
Иванов
2
0
0,5
0
Иванов
Иванов
Иванов
Иванов
0
1
0
Иванов
Иванов
Иванов
Дата съемки
неустойчивого
скального
массива и
ликвидации
“маяка”
15.04.82
Примечание
Подпись
бригадира
Дата
Раскрытие
трещины,
мм
Подпись
бригадира
Раскрытие
трещины,
мм
Раскрытие
трещины,
мм
Подпись
бригадира
25.08.81
25.08.81
25.08.81
25.08.81
Результаты наблюдений
Дата 25.12.81
Дата 02.04.82
Дата 05.06.82
Подпись
бригадира
204+5+13
204+5+25
204+5+70
204+5+95
Дата 28.10.81
Раскрытие
трещины,
мм
Дата устанвки
“маяка”
Подпись
бригадира
Место
установки
«маяка»…
+ПК..+…
м
Раскрытие
трещины,
мм
№ маяка
перегон
Журнал наблюдений за "маяками" на ...... обвальном участке....... дистанции пути .......ж. д.
(ОБРАЗЕЦ).
Содержание
ПРИЛОЖЕНИЕ 10
Утверждаю: :
ПЧ______________
"______198__г.
График работ по текущему содержанию земляного полотна земляного полотна на ...... обвальном участке
...... дистанции пути . . ..... ж. д. на март 1984 г.
2
3
4
5
Наименование работ
Удаление неустойчивых обломков скального
грунта
То же
Расчистка нагорной канавы
Уборка осыпей
Очистка от осыпей и обвала застойной пазухи
улавливающей стены
Мастер по земляному полотну ____________
(подпись)
" _____________ 198____г.
Измери Объем
тель
Место работы
Км
ПК
м3
12,0
200
1—5
м3
м3
м3
м3
18,5
12,5
15,0
10,0
201
200
185
185
3—8
2—3
1—3
5—7
1
2
3
4
Дни месяца
5
6
7
воскресенье
№
п/п
1
Примечание
8
9
10
…
Содержание
ОБРАЗЕЦ
ПРИЛОЖЕНИЕ 11
ВЫСОТА ПАДЕНИЯ
СКАЛЬНЫХ
ОБЛОМКОВ H,М
ОБЩИЙ ОБЪЕМ
СБРАСЫВАЕМОГО
СКАЛЬНОГО
МАТЕРИАЛА, М3
110
А ,=60
А 2=30
А3=80
85
2,0
СРЕДНЕЙ ЧАСТИ ОНИ
ПРИКРЫТЫ СУГЛИНИСТО-ПЫЛЕВАТЫМ ДЕЛЮВИЕМ, У
ПОДОШВЫ СКЛОНА
ОБНАЖЕНЫ
Мастер по земляному полотну _________________
(подпись)
Бригадир обборщиков _____________________(подпись)
РАССТОЯНИЕ ОТ
ПОДОШВЫ
ОТКОСА (СКЛОНА)
ДО УПАВШИХ
ОБЛОМКОВ, М
КРУТИЗНА
УЧАСТКОВ
ОТКОСА (СКЛОНА)
А, ГРАД
305+2+13
МЕСТО ПАДЕНИЯ
ОБЛОМКОВ
СКАЛЬНОГО
ГРУНТА НА ПУТЬ,
КМ+ПК+М
ВЫСОТА ОТКОСА
(СКЛОНА) Н,М
25.05.81
ОБЪЕМ
ОТДЕЛЬНЫХ
ОБЛОМКОВ
СКАЛЬНОГО
ГРУНТА,
ДОШЕДШИХ ДО
ПУТИ, М3
МЕСТО ПРОИЗВОДСТВА
СЪЕМКИ+КМ+ПК+
М
СКЛОН СЛОЖЕН
ГРАНО-ДИОРИТАМИ, В
ДАТА
ПРОИЗВОДСТВА
СЪЕМКИ
КРАТКАЯ
ИНЖЕНЕРНОГЕОЛОГИЧЕСКАЯ
ХАРАКТЕРИСТИКА
ОТКОСА (СКЛОНА)
СХЕМАТИЧЕСКИ
Й ПРОФИЛЬ
ОТКОСА
ВЫЕМКИ
(СКЛОНА)
ВЕДОМОСТЬ
результатов наблюдений за падением обломков скального грунта на железнодорожное полотно во время их съемки с откоса выемки (склона), на .....
обвальном участке .... . . дистанции пути .... .ж. д. за июль 1984 г.
0,5
0,7
0,3
0,2
305+2+50
305+2+25
304+1+95
304+1+95
3,0
1,8
2,0
0,5
Содержание
ОБРАЗЕЦ
ПРИЛОЖЕНИЕ 12
15
50%
глинистого 3.03.81.
сланца
50%известняка
3.06.
81
Общая масса
грунта, кг
Дата
осмотра
4
Дата начала
наблюдений
75
Процентное
соотношение
мощностей
литологических
разностей в
откосе
Ширина
площадки, м
5
Крутизна
откоса, град
Длина
площадки, м
308+ПК+2+30
308+ПК+2+35
Высота откоса,
м
Место
расположения
площадки от
км+ПК+м до
км+ПК+м
Ведомость результатов наблюдений за интенсивностью осыпания продуктов выветривания со скальных откосов Откос выемки на ...... .обвальном
участке ....... дистанции пути . . . . . . ж. д.
Состав осыпавшегося грунта откоса
Масса,
кг
Фракций
мм
>40
40-20
20-10
10-5 5-2
<2
80
Примечания. 1.К ведомости должны быть приложены поперечники земляного полотна и откоса, зарисовки, фотографии и другие материалы.
2. Методика наблюдений по определению интенсивности осыпания продуктов выветривания со скальных откосов приведена в приложении 19.
Мастер по земляному полотну _______________
(подпись)
"___________198____г.
Содержание
ПРИЛОЖЕНИЕ 13
2
0,5
3,0
15.06.81 355+6+15
355+6+50
95
Начальник дистанции пути ______________
(подпись)
Мастер по земляному полотну ___________
(подпись)
"____________ 198____ г.
ПРЕДШЕСТВУЮЩИЕ
СЛУЧАЮ
ПРИРОДНЫЕ
ЯВЛЕНИЯ
Max расстояние от
подошвы откоса до
места падения
обломков на путь, м
15
ИМЕВШИЕ МЕСТО
ПОВРЕЖДЕНИЯ
ПУТИ И
ОБУСТРОЙСТВ
U max обломков в
обвале, м3
5.06.81 206+5+32
206+5+40
ПЕРЕРЫВ В
ДВИЖЕНИИ
ПОЕЗДОВ, Ч
Общий U обвала, м3
60
СИЛЬНОТРЕЩИНОВ
АТЫМИ
ИЗВЕСТНЯКАМИ
СКЛОН СЛОЖЕН
СИЛЬНОТРЕЩИНОВ
АТЫМИ
БАЗАЛЬТАМИ
Место падения
скальных обломков
на путь, км+ПК+м
до км+ПК+м
ОТКОС СЛОЖЕН
Дата случая
55
Высота с которой
произошел обвал
2 135
Краткая
инженерногеологическая
характеристика
1 20
Осредненная
крутизна откоса,˜
Высота откоса
(склона)
Ведомость учета случаев произвольных обвалов и падения обломков скального грунта на железнодорожное полотно на . .... . обвальном участке
. . дистанции пути . . . . . . ж. д. за июнь 1984 г.
ПРОДОЛЖИТЕЛЬНЫЕ
ДОЖДИ ЛИВНЕВОГО
ХАРАКТЕРА
50
1,5
3,5
1,5
ПОВРЕЖДЕНО
ШПАЛ
И
РЕЛЬСА
10 ЗЕМЛЕТРЯСЕНИЕ СИЛОЙ 7
2 БАЛЛОВ
Содержание
ПРИЛОЖЕНИЕ 14
АКТ
расследования случая обвала (образец).
"....".. . . . 198 . . г.
Город .......
Мы, нижеподписавшиеся, составили настоящий акт о расследовании случая обвала.
1. Дата обвала: число ....... месяц ....... 198 ....... г.
2. Перегон. ..... на ..... .км. .... .ПК. .....+...... м.
3. Характер обвала и его вид (падение одиночного камня, массовый обвал скального грунта, обвал
рыхлого грунта и пр.) и пр.). .............................................
4. Общий объем обвалившегося скального грунта ..........
5. Крупность отдельных обломков скального грунта в объеме и места их падения на путь
...............................
6. Поперечный профиль земляного полотна и нагорного склона с указанием высоты и места, с
которого произошел обвал (прилагается к акту).
7. Время, когда произошел обвал ......................
8. Состояние погоды в предшествовавший период и в момент обвала .............................................
9. Кто обнаружил обвал ..............................
10. Время закрытия перегона .........................
11. Характер и размеры повреждения пути обвалом .........
12. Сколько работников и кто именно участвовали в восстановительных работах.................................
13. Время открытия перегона......................'...
14. Состояние скального косогора до обвала ..............
15. Состояние скального косогора после обвала. ...........
16. Дата выполнения последней профилактической очистки косогора. ...........................................
17. Были ли ранее обвалы на этом месте, когда, в каком объеме и с какими последствиями
.........................
18. Какие мероприятия намечались и осуществлялись на данном обвальном участке
.................................
19. Какие мероприятия намечено выполнить после происшедшего обвала .........................................
20. Были ли задержки поездов, каких и на какое время .....
Начальник дистанции пути.._________(подпись)
Дорожный мастер ____________________(подпись)
Мастер по земляному полотну ___________(подпись)
Бригадир обборщиков ________________(подпись)
Примечание. Первый экземпляр направляют в службу пути, второй остается на дистанции пути.
ПРИЛОЖЕНИЕ 15
Содержание
Специальное снаряжение обборщиков скальных откосов
Согласовано Управлением прикладных видов
спорта Спорткомитета СССР
31 мая 1983 г.
Основными требованиями, предъявляемыми к снаряжению обборщиков скальных откосов
(склонов), являются легкость, прочность и надежность в эксплуатации. Снаряжение состоит из
обмундирования, средств страховки, сигнализации, наблюдения и связи а также инструментов.
К обмундированию обборщиков относятся штормовой костюм, специальная обувь, головной
убор, рукавицы, защитные очки.
Штормовой костюм состоит из куртки и брюк. Куртка с капюшоном; манжеты ее должны
быть стянуты резинкой или ремешком, а место пояса на спине собрано резинкой. Брюкикомбинезон имеют резинки на обшлагах. Штормовой костюм изготовляют из ткани, пропитанной
водоотталкивающим составом. Под штормовой костюм следует надевать обычный лыжный или
тренировочный, а в холодную погоду — еще и свитер.
Специальная обувь выпускается на резиновой рифленой подошвы типа "Вибрам".
В качестве головного убора используют стандартные защитные каски, соответствующие
требованиям ГОСТ 12.4.087—8'/.
Рукавицы применяют брезентовые, а зимой в северных районах страны — утепленного типа.
В летнее время пользуются пылезащитными очками из небьющегося стекла, в зимнее —
очками с темными небьющимися стеклами, предохраняющими от ослепления, вызываемого
солнечными лучами, отраженными от снежного покрова. К средствам страховки обборщиков
относятся предохранительный пояс с карабином, "беседка" с грудной обвязкой, веревка, скальные
крючья и зажимы.
"Беседка" с грудной обвязкой является обязательным приспособлением, максимально
обеспечивающим безопасность передвижения обборщиков по скальным откосам (склонам) при
выполнении работ по их очистке от неустойчивых обломков скального грунта.
Предохранительные пояса и карабины должны отвечать требованиям ГОСТ 12.4.089—80 и
обеспечивать защитное действие в случае падения работающего. Динамическое усилие при
защитном действии для безлямочного пояса и лямочного пояса, имеющего только плечевые лямки,
должны быть не более 4 кН (400 кгс), а для лямочного пояса, имеющего плечевые и ножные лямки,
— не более 6 кН (600 кгс).
Карабин, служащий для соединения веревки с поясом, должен обеспечивать быстрое и
надежное закрепление и открепление одной рукой при надетой на нее утепленной рукавице.
Карабин должен автоматически закрываться и иметь предохранительное устройство исключающее
его случайное раскрытие.
Каждый пояс имеет маркировку. Перед выдачей потребителю, а также в процессе
эксплуатации (через каждые б мес) пояса должны подвергаться испытанию на статическую
нагрузку, равную 4 кН (400 кгс), о чем делают запись в месте нанесения маркировки.
Веревка является одним из основных элементов снаряжения обборщика и предназначена для
его страховки и самостраховки. Основная веревка, предназначенная для страховки и самостраховки
обборщиков и изготовленная из капрона толщиной 12 мм, должна обладать высокой прочностью и
соответствовать требованиям стандарта. Вспомогательная веревка толщиной 8—10 мм
предназначена для выполнения различных подсобных операций. Веревки должны храниться в
закрытом помещении с влажностью не более 70 %, защищенными от прямых солнечных лучей,
масла, бензина, керосина и других растворителей, на расстоянии не менее 1 м от отопительных
приборов. Перед сдачей на хранение веревки следует тщательно очищать, не допускается хранить
веревки, загрязненными грунтом, сажей, маслом и другими загрязнителями. Веревки при хранении
на открытых площадках покрывают чехлом из водонепроницаемой ткани. В процессе эксплуатации
веревки должны подвергаться испытанию
Скальные крючья (горизонтальные и вертикальные) служат для создания искусственных
точек закрепления обборщиков на крутых скальных обнажениях. В конструктивном отношении
крючья представляют собой металлические клинья с проушиной, изготовленные из
малоуглеродистой стали.
Зажимы используют для страховки при спуске на веревке.
Бригада обборщиков, выполняющая работы по проверке скальных откосов выемок
(склонов) и очистке их от обломков скального грунта, должна быть оснащена средствами связи
(полевыми телефонами или переносными портативными радиостанциями и духовыми рожками,
биноклем), а также аптечкой с набором необходимых медикаментов и перевязочных средств для
оказания первой помощи при несчастных случаях.
Для работ по проверке откосов выемок (склонов) и очистке их от неустойчивых обломков
скального грунта бригаду обборщиков оснащают следующим инструментом: скальным молотком
для забивания и выбивания крючьев, стальными клиньями для дробления обломков скального
грунта, остроконечными ломами для опробования устойчивости скальных массивов и их удаления в
случае необходимости лопатами с укороченными ручками для очистки и устройства страховочной
площадки, сбрасывания нависающих снежных козырьков, устройства на склоне, где это
необходимо, ступеней и упоров для ног, а также ледорубами.
Предметы снаряжения и инструменты (кроме ломов и лопат) переносят в рюкзаке или в
вещевом мешке из непромокаемого палаточного материала.
Примерный комплект необходимого снаряжения на бригаду обборщиков в составе 5 чел.:
Штормовые костюмы
Ботинки на резиновой рифленой подошве типа"Вибрам"
Каски защитные
Рукавицы брезентовые
Рукавицы утепленные (для северных районов)
Ледорубы
Очки защитные
Карабины
Зажимы
Грудные обвязки с "беседкой" (или четыре предохранительных пояса)
Веревки основные длиной 40 м.
То же 20 м
Веревки вспомогательные длиной 10м
Крючья скальные.
Молотки.
Ломы остроконечные.
Лопаты.
Рожки звуковые
Телефон полевой.
Фонарь
Бинокль
Рюкзак
Аптечка
Кошки
5 компл.
5 пар
5 шт.
6 пар
5 пар
2 шт.
б шт.
6 шт.
2 шт.
2 компл.
2 конца.
2 конца
2 конца
10 шт.
2 шт.
2 шт.
2 шт.
2 шт.
1 компл.
1 шт.
1 шт.
2 шт.
1 компл.
2 пары
Содержание
ПРИЛОЖЕНИЕ 16
Виды основных узлов и приемы страховки
Согласовано Управлением прикладных видов
спорта Спорткомитета СССР
31 мая 1983 г.
Узлы используют для привязывания обборщиков к основной веревке, для связывания веревок
и в некоторых случаях применяют также узлы специального назначения.
Для привязывания обборщика к основной веревке используют "узел проводника" (рис. 1а).
Для связывания концов веревок рекомендуется применять прямой морской, ткацкий и
брамшкотовый морской узлы.
Прямой морской узел (рис. 1, б) служит для связывания концов веревок одинаковой толщины.
Его применяют для удлинения основной веревки, связывания петель для самостраховки "подтяжек",
концов петли схватывающего узла. На концах веревок следует завязывать контрольные узелки, что
предохраняет узел от развязывания при скольжении мокрых веревок.
Ткацкий узел (рис. 1, в) служит также для связывания двух веревок одинаковой толщины.
Применяют его в основном для связывания веревок испытывающих длительные нагрузки.
Развязывается этот узел легче, чем прямой.
Брамшкотовый морской узел (рис. 1, г) служит для привязывания концов веревок разной
толщины. Он хорошо держится под нагрузкой и при необходимости легко развязывается.
К узлам специального назначения относятся схватывающий узел (рис. 2, в) и "удавка" (рис. 2,
б).
Схватывающий узел служит для самостраховки при спуске на веревке. Этот узел можно
завязывать заранее связанной петлей или оплетенным веревочным кольцом. Он легко скользит по
основной веревке, а в момент рывка затягивается на ней. Однако схватывающий узел плохо
держится на мокрой веревке (проскальзывает).
Рис. 1. Узлы для привязывания обборщика к основной веревке (а)
и для связывания концов веревок (б, в, г)
Рис. 2. Узлы специального назначения
Рис. 3. Простая грудная обвязка
В этом случае рекомендуется применять узел Бахмана (карабинный), который выполняет те
же функции, но не затягивается, и им легче управлять.
Узел "удавка" служит для привязывания веревок к деревьям, столбам и другим предметам.
При использовании "удавки" короткий конец веревки закрепляют контрольным узлом.
К основной веревке обборщик должен прикрепляться при помощи карабина с применением
системы двух предохранительных поясов или грудной обвязки. Рекомендуется применять также
комбинацию из грудной обвязки и "беседки" (рис. 3).
Страховка обборщиков является обязательной при производстве работ по проверке откосов
выемок (склонов) и очистке их от неустойчивых обломков скального грунта. Страховка должна
осуществляться, как правило, с применением комбинированного способа: через поясницу —
выступ, плечо — выступ, крюк — выступ.
Страховку в положении сидя через поясницу и через плечо в чистом виде применять
запрещено из-за неустойчивого положения страхующего.
Во всех случаях страхующий должен организовывать надежную самостраховку (например,
при помощи петли, накинутой на скальный выступ, привязкой к дереву или специально забитому в
скалу крючку).
Перед тем как организовать самостраховку, необходимо убедиться в надежности скального
выступа или дерева.
Скальный крюк, имеющий толщину немного шире трещины, забивают полностью до упора
ушка крюка в скалу. При забивке крюк должен издавать "поющий" повышающий звук.
Возникающий при ударе молотка глухой и дребезжащии звук свидетельствует о том, что крюк
забивается ненадежно, его следует перенести и забить в другую трещину. Извлекать скальные
крючья следует путем раскачивания их ударами молотка.
При страховке, кроме рукавиц, необходимо надевать штормовку, поднимать капюшон,
затягивать манжеты, чтобы защитить кожу рук, плеч и шеи от повреждения веревкой.
Содержание
ПРИЛОЖЕНИЕ 17
Техника передвижения по различным формам горного рельефа
Согласовано Управлением прикладных видов
спорта Спорткомитета СССР
31 мая 1983 г.
Передвижение по скальным склонам (откосам). При ходьбе по склонам необходимо
внимательно смотреть под ноги, выбирать удобные для постановки ног места. На склоне ступню
нужно ставить всей подошвой и по возможности горизонтально.
При подъеме по пологому склону (до 25-30 0) необходимо ступню ставить прямо, а длину
шага сокращать. По склонам крутизной более 30° рекомендуется подниматься зигзагами. На
пологом спуске шаг нужно делать шире, а с увеличением крутизны спуска шаг укорачивают.
В целях экономки сил при ходьбе но склонам следует сохранять ровный темп движения,
избегать рывков. Передвигаться рекомендуется спокойно, размеренными шагами. Нельзя бежать в
гору или с крутого спуска.
К месту производства работ бригада обборшиков должна передвигаться цепочкой. Впереди
следует опытный обоорщик, имеющий при себе веревку для страховки. Инструмент ( ломы,
лопаты, молотки и др.) должны нести обборщики, идущие последними в цепи.
Двигаться чадо так, чтобы сохранять три точки опоры. Основная нагрузка при движении
должна падать на ноги. Руками обычно поддерживают равновесие. Туловище, по возможности, надо
держать вертикально.
При спуске с верхней страховочной площадки обборщик дол'жен сбивать по дороге острые
выступы скального грунта, проверять и удалять по пути неустойчивые скальные обломки. Во время
спуска необходимо следить за тем, чтобы веревка не зацепилась за выступ или не попала в щель.
При спусках рекомендуется использовать специальные альпинистские пружинные зажимы
При спуске обборщик должен страховаться при помощи дополнительной основной веревки,
при страхующий обборщика располагается в безопасном месте.
Для спуска можно выбрать один из следующих способов :
 спортивный способ, используется когда крутизна склона не превышает 35—-40 0; при этом в
обязательном порядке применяют схватывающий узел или специальный альпинистский зажим) ;
 спуск на карабине применяют при склонах любой крутизны для подхода к рабочему месту и
спуска послe окончания работ (в этом случае спускаться надо в рукавицах и руки держать как
можно дальше от карабина);
 спуск «сидя на веревке» с использованием схватывающего узла предохраняет веревку от
истирания, его рекомендуется применять при крутых откосах (крутизна более 60˜ ),
 спуск сидя на двух ремнях применяют при склонах любой крутизны.
Передвижение по осыпям. Различают глыбовые, крупные, средние, мелкие и заросшие травой
старые слежавшиеся осыпи.
Глыбовые осыпи (куски скального грунта размером около 1 м и более) следует обходить.
Крупные осыпи состоят из обломков скального грунта, размеры которых (03-1 м) позволяют
переступать с одного обломка на другой. В этом случае надо ставить ноги не на края обломков, а
между ними, чтобы они не переворачивались под ногами. Осыпь, поросшая лишайниками и
лишенная острых граней, обычно хорошо слежалась и удобна для ходьбы. Наличие на осыпи
свежих светлых обломков, острых гранен и осколков показывает, что иногда на ней бывают обвалы,
и поэтому необходимо передвигаться осторожно.
Средние осыпи состоят из обломков скального грунта размером до 30 см. По таким осыпям
неудобно ходить, так как они осыпаются под ногами при подъеме Осыпи такого типа следует обходить.
Мелкие осыпи (обломки размером менее 5см) затрудняют ходьбу при подъеме, но могут быть
использованы для спуска. Заросшие травой старые слежавшиеся осыпи обычно лежат прочно и
образуют удобные ступени, поэтому их можно использовать для подъема и спуска.
Передвижение по травянистым и моховым склонам. При передвижении по травянистым и
моховым склонам необходимо соблюдать изложенные выше основные правила ходьбы по скальным
склонам.
При густом травяном покрове склона отдельные пучки травы можно использовать, как кочки
или ставить на них ступни. Если травы мало, а скальных обломков под ногами много, то ноги надо
ставить таким образом, чтобы при подъеме камни попадали под каблук, а стопы принимали бы
горизонтальное положение.
При передвижении по мху необходимо быть внимательным, особенно после дождя, так как
мокрый мох становится скользким и срывается пластами с обломков скального грунта.
Передвижение по льду. По обледенелым склонам крутизной до 15˜ передвигаются в ботинках
на резиновой подошве глубокого рифления типа "Вибрам". На более крутых склонах следует
использовать кошки, рубить ступени ледорубом и обеспечивать необходимую страховку.
Передвижение по снегу и фирну. Снежно-фирновые склоны следует проходить в ранние
утренние часы по смерзшейся уплотненной поверхности. После больших снегопадов нельзя
выходить на снежные склоны в течение первых двух-трех дней хорошей погоды пока не сойдут все
лавины). Чтобы при передвижении не подрезать снежные пласты, рекомендуется подъем и спуск по
снежным склонам проводить "в лоб" и стараться придерживаться гребней. Подниматься и
спускаться по крутым склонам, покрытым твердым смерзшимся фирном, следует на кошках так же,
как на льду. Пологие склоны (крутизной до 25˜ ), покрытые снегом в таком же состоянии, можно
проходить без кошек. При движении по слабому слежавшемуся снегу следует вытаптывать в нем
ногами ступени. На более крутых склонах необходимо обеспечивать страховку, используя ледоруб.
Спускаются по снежному склону рядом со старым следом подъема, по целине, широким
шагом, вытаптывая ступени ударами каблуков ботинок.
Содержание
ПРИЛОЖЕНИЕ 18
Методика испытаний противообвальных улавливающих сооружений
Цели и задачи испытаний. Основными целями производства испытаний являются:
- проверка эффективности и надежности сооружений в части задержания обломков горных
пород при обвалах и сопротивляемости сооружений ударам камней;
- установление рациональных конструкций противообвальных улавливающих сооружений
и сфер их дальнейшего проектирования и строительства;
- уточнение расчетных параметров движения камней по склону;
- проверка эффективности работы улавливающих пазух. Испытанию подлежат
противообвальные улавливающие стены и траншеи.
При испытании противообвальных улавливающих сооружений основными задачами
являются:
- проверка достаточности габаритных размеров сооружения (высоты сооружения, глубины
улавливающих пазух стен или траншей, ширины дна пазух и т. д.);
- выявление случаев занижения или завышения габаритных размеров сооружений против
расчетных значений;
- определение глубины проникновения камней при ударах в амортизирующую отсыпку;
- определение скоростей и траекторий движений камней на конечном участке перед
сооружением;
- определение влияния угла падения камней на коэффициент восстановления;
- выявление влияния недостатков конструкций сооружений и производства работ.
Порядок и методика проведения испытаний. Испытания производят при закрытом перегоне
посредством сбрасывания обломков скального грунта бригадами обборщиков при очередной
профилактической очистке скально-обвальных косогоров.
Железнодорожный путь защищают так же, как при выполнении обычных горнопрофилактических работ, а место производства испытаний ограждают в соответствии с порядком,
предусмотренным Правилами технической эксплуатации железных дорог Союза ССР и
Инструкцией по сигнализации на железных дорогах Союза ССР.
Испытанию сооружений должны предшествовать следующие подготовительные работы:
- разбивка створов по нагорному склону перед сооружением для измерения скоростей и
траекторий движения камней;
съемка характерных профилей склона и поперечников сооружения, подлежащего
испытанию;
- проверка расчетом габаритных размеров сооружения и сопоставление их с проектными и
фактическими размерами;
- обследование сооружения и составление акта о его техническом состоянии на день
испытания;
- расчистка пазух сооружений, подлежащих испытанию, до проектных отметок для
задержания камней, осыпей и грунта.
Камни сбрасывают с самых верхних точек скальных косогоров по одному вручную. Объем
сбрасываемых камней рекомендуется в пределах 0,1—0,2 м- и более. На каждом участке
сбрасывают не менее 50 камней.
При сбрасывании камней ведут следующие наблюдения:
- отмечают высоту, дальность и характер движения камней по склону и на участке
непосредственно перед сооружением;
- измеряют скорости движения камней на участке непосредственно перед сооружением;
- фиксируют места ударов камней о сооружение;
- измеряют высоту набега камней по откосу амортизирующей отсыпки;
- отмечают случаи перелет» и переката камней через сооружение и случаи выскакивания
камней за его пределы с указанием для каждого случая высоты подскока и дальности
падения камней;
- определяют глубину проникновения камней в амортизирующую отсыпку;
- определяют число, размеры и форму упавших камней (при определении числа и размеров
упавших камней следует учитывать все камни — как сброшенные и дошедшие в целости
до сооружения, так и расколовшиеся по пути следования на части объемом 0,02 м и
более).
-
УДК 625,172:625.12:624.12(083.13,
Настоящая Инструкция разработана с учетом достижения в области содержания земляного полотна
на скально-обвальных участках железных дорог, а также повышения требований к обеспечению безопасности движения поездов, внедрения механизации работ и использования скальной техники
альпинизма; в Инструкции обобщен отечественный и зарубежный опыт содержания земляного
полотка на. указанных участках.
В разработке Инструкции принимали участие сотрудники ВНИИ транспортного строительства — А.
И. Песов, Ф. И. Целиков, ПТКБ ЦП МПС -- В. Г. Ходороз, В. Э. Цомиров, Грузинского
политехнического института им. В. И. Ленина - А. П. Сакварелидзе. Приложения 1, 15, 16 я 17
согласованы Государственным тренером по альпинизму В. Н. Шатаевым.
Заведующий редакцией В. Г. Пешков Редактор Т. П. Соловьева
Инструкция ПО содержанию земляного полотна и технике безопасности при производстве работ на
скально-обвальных участках -железных дорог ЦП/4222
Содержание