4a777d193531daf537804a64b851b937

Приложение к приказу Главнокомандующего
Военно-Морским Флотом 2001 года № 100.
ПОЛОЖЕНИЕ
о сдаточном командире (капитане) корабля (судна),
проходящего заводские ходовые, государственные
и приемо-передаточные испытания
I. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1. Обеспечение швартовных, заводских ходовых, государственных, приемопередаточных испытаний кораблей и судов (далее — кораблей), проходящих
ремонт, модернизацию, переоборудование, строительство и принимаемых в состав
Военно-Морского Флота. а также поставляемых на экспорт, производится
специально назначенными сдаточными командами.
Для обеспечения проведения испытаний кораблей, приказом директора
предприятия-строителя назначается командир (капитан) корабля (далее —
сдаточный капитан).
Сдаточный капитан в своей деятельности в период строительства (ремонта)
корабля, при нахождении корабля у стенки предприятия-строителя или сдаточной
базы подчиняется командиру соединения строящихся и ремонтирующихся
кораблей. С момента выхода в море на проведение заводских ходовых,
государственных и приемо-передаточных испытаний все приказания сдаточного
капитана, кacaющиecя обеcпeчения хода, безопасности плавания и живучести
корабля, являются обязательными для всех находящихся на борту.
До начала заводских ходовых испытаний сдаточный капитан обязан сдать
установленные зачеты и быть допущенным к самостоятельному управлению
кораблем данного проекта.
В случае отсутствия у командира корабля допуска к само стоятельному
управлению кораблем сдаточным капитаном назначается командир соединения,
которому подчинен корабль, или его заместители.
2. Сдаточная команда — это ответственный сдатчик и представители
предприятия-строителя, контрагентских организации, обеспечивающих
обслуживание и испытания боевых и технических средств, а также члены экипажа
корабля, допущенные к самостоятельному обслуживанию материальной части,
борьбе за
живучесть корабля, оружия и технических средств и назначенные приказом
директора предприятия-строителя в соответствии со штатным расписанием.
Экипажи для строящихся кораблей формируются на флотах и, как
правило, в тех соединениях, в состав которых планируется вводить строящиеся
корабли.
При стоянке корабля у причала предприятия-строителя представители
промышленности на корабле подчиняются сдаточному капитану — по
вопросам выполнения требований корабельных правил и борьбы за живучесть
корабля, ответственному сдатчику корабля — по вопросам проведения
заводских работ и обеспечения живучести корабля.
С момента начала приготовления корабля к выходу на испытания также
в период нахождения его в море, на ходу или на якоре сдаточная команда
находится
в подчинении сдаточного капитана. Ответственный сдатчик
обеспечивает правильное и беспрекословное выполнение заводской частью
сдаточной команды всех распоряжений и требований сдаточного капитана.
Все испытания и работы за корабле, находящемся в море (на ходу или на
якоре), производятся только с разрешения сдаточногo капитана.
Подготовка сдаточной команды производится сдаточным капитаном под
руководством командира соединения строящихся и ремонтирующихся
кораблей по программе обучения, в соответствии с курсами боевой
подготовки, правилами специальной подготовки, предусматривающими
изучение:
- организации службы и корабельных правил;
- правил борьбы за живучесть
корабля
и его технических
средств;
правил
обслуживания
и
эксплуатации
механизмов,
систем
и устройств;
- правил техники безопасности;
- правил использования индивидуальных и коллективных спасательных
средств:
- правил легководолазной подготовки;
- правил хранения и подготовки боеприпасов;
- программ и методик заводских ходовых, государственных и приемопередаточных испытаний.
План обучения сдаточной команды утверждается директором
предприятия-строителя
и
командиром
соединения
строящихся
и
ремонтирующихся кораблей.
Подготовка представителей предприятия-строителя, включенных в
сдаточную команду, по специальности, устройству, борьбе
Сдаточный капитан и ответственный сдатчик обязаны всемерно
способствовать командиру корабля в обучении и отработке практических навыков
у личного состава корабля без ущерба для проведения испытаний.
Командир корабля принимает меры по обеспечению проведения заводских
ходовых, государственных и приемо-передаточных испытаний необходимым
имуществом и документами, поставляемыми органами военного управления
Военно-Морского Флота (для корабля, предназначенного Военно-Морскому
Флоту).
Командир корабля в период заводских ходовых испытаний не имеет права
отпускать личный состав в командировки и отпуск без разрешения командира
соединения, а во время государственных и приемо-передаточных испытаний без
разрешения председателя соответствующей комиссии.
19.
Взаимоотношения сдаточного капитана с капитаном завода
определяются
Корабельным
уставом
Военно-Морского
Флота,
как
взаимоотношения командира корабля с лоцманом.
20. Взаимоотношения сдаточного
капитана и командира соединения
определяются требованиями Корабельного устава Военно-Морского Флота и
Положения о строящихся и ремонтирующихся кораблях и судах Военно-Морского
Флота.
ПРЕДСЕДАТЕЛЬ ПОСТОЯННОЙ КОМИССИИ ГОСУДАРСТВЕННОЙ
ПРИЕМКИ КОРАБЛЕЙ ВМФ
контр-адмирал В. Иванов
рабле, корабельных правил, мер предосторожности и безопасности сдаточный
капитан требует от ответственного сдатчика принятия административных мер
к нарушителям, вплоть до отстранения от исполнения служебных обязанностей
и удаления их с корабля.
14. Предприятие - строитель корабля является ответственным
за
целостность
и
сохранность
корабля,
его механизмов и
устройств до подписания приемного акта, кроме случаев
аварий,
вызванных действиями
личного
состава
корабля,
совершенными
без ведома предприятия-строителя. За
аварии, вызванные действиями
личного
состава
корабля,
связанными
с
выполнением
работ по указанию предприятия-строителя, ответственным является
предприятие-строитель.
15. На заводских ходовых испытаниях в части, касающейся
проведения
намеченных планам
испытаний, сдаточный
капитан
выполняет требования
ответственного
сдатчика,
согласованные
с ведущим представителем заказчика.
На государственных и приемо-передаточных испытаниях сдаточный
капитан выполняет все требования и указания председателя комиссии
государственной приемки или председателя комиссии приемо-передаточных
испытаний, связанные с проведением испытаний, приемкой и передачей
корабля иностранному заказчику.
16. Взаимоотношения сдаточного
капитана
и
председателя
комиссии государственной
приемки
или
председателя
комиссии
приемо-передаточных
испытаний
в
части
управления
кораблем
определяются требованиями Корабельного устава Военно-Морского Флота или
Устава службы на судах обеспечения Военно-Морского Флота. Председатель
комиссии
государственной
приемки
или
председатель
комиссии приемо-передаточных
испытаний
в
этом
случае пользуется правами командира соединения.
17. При
обстоятельствах,
нарушающих
плановое
проведение
испытаний (технические неисправности, аварии, резкие
изменения
гидрометеорологических
условий,
изменения
оперативного
режима плавания
и др.), окончательное решение о продолжении
испытаний или возвращении в базу принимает на государственных
испытаниях председатель комиссии государственной приемки, на приемопередаточных испытаниях — председатель комиссии приемо-передаточных
испытаний.
18. Командир корабля (не являющийся сдаточным капитаном)
обязан оказывать содействие сдаточному капитану и ответственному сдатчику
как
лично,
так
и
подчиненным
личным
со
ставом в целях обеспечения успешности проводимых испытаний.
за живучесть, действию по корабельным расписаниям проводится ответственным
сдатчиком при участии сдаточного капитана и флагманских специалистов
соединения строящихся и ремонтирующихся кораблей, представителей заказчика
на предприятии-строителе.
Для кораблей с атомной энергетической установкой подготовка и допуск
членов сдаточной команды, участвующей в проведении швартовных испытаний
атомной энергетической установки, завершаются до начала этих испытаний.
После завершения швартовных испытаний корабля администрацией
предприятия-строителя предоставляется время для завершения подготовки всей
сдаточной команды непосредственно на корабле.
Корабельный распорядок, а также распределение времени на подготовку экипажа
корабля и всей сдаточной команды должны быть согласованы с установленным
распорядком на данном предприятии-строителе.
Проверку готовности суточной команды к обеспечению заводских ходовых,
государственных и премо-передаточных испытаний производит командир
соединения строящихся и ремонтирующихся кораблей со своим штабом при
участии ответственного сдатчика и представителей заказчика. При нахождении
корабля на сдаточных базах вне предприятия-строителя проверку отработки и
допуск сдаточной команды к заводским ходовым, государственным и приемопередаточным испытаниям производит командир соединения строящихся и
ремонтирующихся кораблей или соединения кораблей, которому временно или
постоянно подчинен корабль (далее — командир соединения).
Проверку готовности представителей предприятия-строителя, включенных в
сдаточную команду, по специальности проводит комиссия, состоящая из
представителей администрации предприятия-строителя, сдаточного капитана,
флагманских специалистов соединения строящихся и ремонтирующихся кораблей,
представителей проектных организаций и представителей заказчика с
оформлением соответствующего акта.
Командир соединения допускает корабль к проведению заводских ходовых
испытаний и извещает об этом директора предприятия-строителя и старшего
военного представителя на предприятии – строителе.
Командир соединения производит проверку и допуск корабля к каждому
выходу в море.
3. Сдаточный капитан по согласованию с ответственным сдатчиком
организует несение дежурной и вахтенной служб экипажем корабля с момента
размещения его на строящемся корабле и
в случае возникновения
непосредственной опасности для кораб-
ля, обязан возглавить борьбу за живучесть до прибытия ответственного
сдатчика.
Если внешняя и внутренняя охрана строящегося корабля осуществляется личным составом экипажа корабля, сдаточный капитан отвечает
за надлежащее несение дежурной и вахтенной служб в соответствии со
специальными инструкциями, разработанными штабом соединения и
ответственным сдатчиком и утвержденными командиром соединения и
директором предприятия-строителя.
При постановке корабля в док сдаточный капитан несет ответственность
за корабль до входа форштевня за наружную линию батопорта (плавдока), а
при выходе корабля из дока — с момента выхода форштевня за наружную
линию батопорта (плавдока). Если ввод корабля в док производится кормой, то
вместо слова «форштевень» следует читать «ахтерштевень».
4.
После завершения государственных испытаний и подписания
приемного акта, корабль, предназначенный на экспорт,
остается у стенки
предприятия-строителя
(сдаточной
базы)
или
в месте, оговоренном контрактом между предприятием-строителем
и иностранным заказчиком.
Предприятие - строитель несет всю ответственность за корабль до
подписания акта приемо-передаточных испытаний в соответствии с договором
между предприятием-строителем и иностранным заказчиком.
5.
Приемо-передаточные испытания кораблей для передачи
иностранному заказчику
проводятся
на
основании
распоряжения
Правительства Российской Федерации и изданных в их исполнение
директив Генерального штаба Вооруженных Сил Российской Федерации и
Главного штаба Военно-Морского Флота.
Комиссия для проведения приемо-передаточных испытаний назначается
приказом Главнокомандующего Военно-Морским Флотом. Проект приказа по
составу комиссии для вновь построенных кораблей готовится Постоянной
комиссией государственной приемки кораблей Военно-Морского Флота (далее
— ПК ГПК ВМФ).
6. Планирование приемо-передаточных испытаний, выделение сил и
средств обеспечения, формирование, обучение экипажа осуществляет ВоенноМорской Флот (флот) в соответствии с договором между предприятиемстроителем и Военно-Морским Флотом (флотом).
Для обеспечения испытаний предприятие-строитель представляет через
Отдел международного военного сотрудничества Военно-Морского Флота
(далее — ОМВС) предложения о включении в годовой план необходимого
обеспечения испытаний кораблей и не позднее чем за 6 месяцев до начала
испытании подтверждает в ОМВС заявку на необходимые силы, средства
тировать командира корабля (самолета) обеспечения по вопросам маневрирования,
организации связи, времени выхода (вылета) в море, времени и месте встречи
и другим вопросам, касающимся обеспечения проведения испытаний.
12.
При проведении испытаний в море сдаточный капитан
о б я з а н:
а)
соблюдать осторожность при действиях по управлению
кораблем,
учитывая,
что
работа
материальной
части
проверяется
на испытаниях;
б)
требовать, чтобы все испытания корабля, его вооружения
и технических средств в море проводились по плану-часовику;
в)
осуществлять взаимодействие с силами обеспечения испытаний,
управлять маневрами корабля, использованием его оружия и технических
средств в соответствии с программами, методиками испытаний, правилами
выполнения боевых упражнений;
г)
вести непрерывное наблюдение за внешней обстановкой,
выполнять
требования
Корабельного
устава
Военно-Морского
Флота,
Международных правил
предупреждения
столкновения
судов 1972 года и принимать все меры для обеспечения безопасности плавания
корабля;
д)
следить за всеми изменениями метеорологической обстановки
и
принимать
заблаговременно
все
необходимые
меры
без
опасности на случай шторма и резкого изменения погоды;
е)
при плавании в узкостях, вблизи берегов, ночью и в малую
видимость, а также в случаях, когда место корабля сомнительно,
соблюдать
все
меры
предосторожности,
выработанные
морской
практикой и предусмотренные требованиями штурманских правил;
ж)
в случае аварии (аварийных ситуаций) принимать все меры
к спасению корабля, личного состава, находящегося на корабле,
секретных документов и технических средств;
з)
при падении человека за борт принимать все меры по его
спасению.
III. ВЗАИМООТНОШЕНИЯ СДАТОЧНОГО КАПИТАНА С ДРУГИМИ
ДОЛЖНОСТНЫМИ ЛИЦАМИ
13.
Ответственный сдатчик является главным распорядителем
по всем вопросам постройки и ремонта корабля и прямым начальником всех
лиц
заводской
части
сдаточной
команды
и
других
представителей промышленности, находящихся на корабле.
При несоблюдении заводской частью сдаточной команды и другими
представителями промышленности, находящимися на ко-
кораблевождения, радиосвязи, технического наблюдения, зрительной и
звуковой сигнализации, внутрикорабельной связи, а также проверить осадку,
нагрузку и дифферентовку корабля, исправность ходовых и якорных огней;
е)
убедиться в наличии положенного количества боезапаса,
запасов топлива, смазочных материалов, воздуха высокого давления,
аварийных
запасов,
средств
регенерации
и
определения
состава воздуха,
воды,
продовольствия,
средств
медицинского
обеспечения,
индивидуальных
и
коллективных
спасательных
средств, а также убедиться в заряженности аккумуляторной батареи и
готовности предусмотренных планом сил и средств обеспечения испытаний;
ж)
за один час до назначенного времени съемки с якоря
(швартовых)
получить
у
оперативного
дежурного
соединения
обстановку в районе испытаний,
прогноз
погоды
и
запросить
разрешение на выход в море;
з)
за 15 мин до назначенного времени съемки с якоря
(швартовых)
совместно
с
ответственным
сдатчиком
доложить
председателю комиссия государственной приемки или председателю
комиссия
премо-передаточных
испытаний
(при
заводских
ходовых испытаниях командиру соединения) о готовности корабля
к выходу на испытания, в том числе:
о наличии и готовности личного состава сдаточной команды к выходу в
море с представлением второго экземпляра списка лиц, выходящих в море
(первый экземпляр должен быть сдан оперативному дежурному флота (базы);
о наличии на корабле боезапаса, топлива, смазочных материалов, воды,
продовольствия, воздуха высокого давления, заряженности аккумуляторной
батареи;
о проверке прочного корпуса на герметичность;
об осадке, нагрузке и дифферентовке корабля;
о состоянии и готовности всех аварийно-спасательных средств,
аварийных запасов, средств регенерации и средств определения состава
воздуха, средств медицинского обеспечения;
о состоянии уровней физических полей корабля и очередных сроках их
контроля;
о готовности сил и средств обеспечения;
о метеообстановке и об обстановке в районе испытаний;
о прогнозе погоды на период испытаний;
решение командира на съемку корабля с якоря (швартовых).
11. Перед выходом на заводские ходовые испытания сдаточный капитан,
как заместитель председателя комиссии, обязан заблаговременно вручить
задание, кальку маневрирования и проинструк
обеспечения и услуги, включающие формирование, подготовку экипажа, работу
комиссии, для включения в договор.
Договор на проведение приемо-передаточных испытаний между
предприятием-строителем и Военно-Морским Флотом (флотом) согласовывается с
Главным штабом Военно-Морского Флота (штабом флота), ПК ГПК ВМФ, ОМВС,
другими заинтересованными органами военного управления Военно-Морского
Флота и не позднее чем за 1 месяц до начала швартовных испытаний рассылается
до исполнителей.
Программа приемо-передаточных испытаний должна соответствовать по
объему проверок требованиям договора между предприятием-строителем и
иностранным заказчиком и быть согласована с ПК ГПК ВМФ.
После утверждения Главнокомандующим Военно-Морским Флотом (для
кораблей 3, 4 ранга — начальником кораблестроения, вооружения и эксплуатации
вооружения — заместителем Главнокомандующего Военно-Морским Флотом по
вооружению) программа приемо-передаточных истытаний представляется, на
позднее чем за 3 месяца до начала испытаний, в ПК ГПК ВМФ. штаб соединения —строящихся и ремонтирующихся кораблей и иностранному заказчику.
Программа
приемо-передаточных
испытаний
корабля
должна
предусматривать
проверку
наличия,
комплектность
эксплуатационной
документации и запасных частей, исправность работы при стоянке в порту и
нахождении корабля в море всех установленных механизмов и систем на
соответствие техническим характеристикам, указанным в паспортах, формулярах и
эксплуатационной документации.
На основании заявки органы военного управления Военно-Морского Флота
(флотов) производят расчет стоимости и подтверждают наличие требуемых сил и
средств.
7. Обеспечение приемо-передаточных испытаний кораблей и передачу их
иностранному заказчику производят экипажи Военно-Морского Флота,
формируемые на флотах в соответствии с директивами Главного штаба ВоенноМорского Флота. Экипаж Военно-Морского Флота прибывает на корабль на
основании вызова директора предприятия — строители корабля. Расходы по
содержанию экипажа Военно-Морского Флота включаются в договор между
предприятием-строителем и Военно-Морским Флотом на оказание необходимых
услуг.
Ответственным за координацию деятельности центральных органов
военного управления Военно-Морского Флота по решению всех вопросов поставки
на экспорт кораблей является Отдел международного военного сотрудничества
Военно-Морского Флота.
Подготовка, подача и погрузка практического боезапаса, ракет, ракетмишеней, торпед и бомб производятся силами и средствами Военно-Морского
Флота, в соответствии с договором между предприятием-строителем и ВоенноМорским Флотом (флотом).
Передачу вооружения и военной техники на корабле, предназначенном
для передачи иностранному заказчику, производят представители
предприятия-строителя.
II. ОБЯЗАННОСТИ СДАТОЧНОГО КАПИТАНА
8. Сдаточный капитан несет ответственность:
а) за подготовку сдаточной команды и отработку корабельной
организации,
обеспечивающей
проведение
испытаний
корабля,
оружия и технических средств;
б)
за безопасность плавания и управления маневрами корабля:
в) за соблюдение личным составом сдаточной команды мер
безопасности при использовании оружия на испытаниях,
г) за соблюдение личным составом сдаточной
команды мер
радиационной безопасности;
д)
за организацию борьбы за живучесть корабля, оружия и
технических средств;
е)
за содержание корабля, организацию вахтенной и дежурной
служб
и
поддержание
на
корабле
порядка,
установленного
Корабельным уставом Военно-Морского Флота, Уставом службы на
судах обеспечения Военно-Морского Флота;
ж)
за своевременное пополнение запасов топлива, смазочных
материалов, воды и продовольствия;
з)
за сохранение военной и государственной тайны и требований
защиты информации от иностранных технических разведок.
В части подготовки сдаточной команды сдаточный капитан
руководствуется требованиями Положения о строящихся и ремонтирующихся
кораблях и судах Военно-Морского Флота, курсами боевой подготовки,
правилами специальной подготовки, руководящими документами по борьбе за
живучесть, программами и методиками проведения испытаний.
9. Сдаточный капитан обязан:
а)
знать корабль, уметь управлять им, его боевыми и техническими средствами и руководить борьбой за живучесть;
б)
знать район проведения испытаний в навигационном отношении:
в)
знать организацию проведения заводских ходовых, государственных и приемо-передаточных испытаний, программы и методики
испытаний оружия и технических средств, проводимых в море,
документы по защите информации от иностранных технических разведок при
проведении испытаний;
г)
совместно с ответственным сдатчиком, ведущим представителем заказчика и секретарем комиссии государственной приемки и приемопередаточных
испытаний
составлять
общие
планы
заводских ходовых, государственных и приемо-передаточных испытаиий,
недельные планы, планы-часовики выходов в море, схемы маневрирования
корабля на испытаниях, задания обеспечивающим силам и средствам (кораблям,
самолетам и т. д.);
д)
принимать необходимые меры для обеспечения готовности
корабля к выходу на заводские ходовые, государственные и приемо-передаточные
испытания в назначенные сроки;
е)
осуществлять контроль за тем, чтобы в период заводских
ходовых,
государственных
и
приемо-передаточных
испытаний
обслуживание
оружия
и
технических
средств
производилось
штатным личным составом сдаточной команды с соблюдением мер
безопасности;
ж) требовать от ответственного сдатчика своевременного проведения
профилактических технических мероприятий по уходу за материальной частью
корабля, оружием и техническими средствами (планово-предупредительные и
технические осмотры);
з) организовать четкий контроль расхода запасов топлива, смазочных
материалов, воды, продовольствия, боезапаса и расхода ресурсов оружия и
технических средств.
10. Перед каждым выходом в море сдаточный капитан обязан:
а)
получить от ответственного сдатчика
список заводской
части сдаточной команды и других представителей промышленности,
выходящих
в
море.
Общая
численность
лиц,
выходящих
на
корабле в море для участия в испытаниях, не должна превышать
установленных
норм.
Количество
коллективных
и
индивидуальных
спасательных
средств
должно
соответствовать
общей
численности
лиц, выходящих на корабле в море;
б)
получить от ответственного сдатчика доклад о техническом
состоянии корабля, уровне физических полей и очередных сроках их контроля;
в)
проверить наличие всего личного состава сдаточной команды и
готовность корабля, оружия и технических средств к испытаниям,
предусмотренным планом, проверить герметичность прочного корпуса;
г)
проверить наличие документов по непотопляемости корабля, по
использованию средств радиосвязи, технического наблюдения и опознавания;
д)
убедиться в исправности: аварийно-спасательных средств,
средств борьбы за живучесть, управления машинами и рулем,
ПРИКАЗ
Главнокомандующего Военно-Морским Флотом
№ 100
20 марта 2001 г.
г. Москва
Об утверждении Положения о сдаточном командире
(капитане) корабля (судна), проходящего заводские ходовые,
государственные и приемо-передаточные испытания
1. Утвердить прилагаемое Положение о сдаточном командире
(капитане) корабля (судна), проходящего заводские ходовые, государственные и приемо-передаточные испытания.
2. Считать утратившим силу приказ Главнокомандующего
Военно-Морским Флотом 1970 года № 290.
3. Приказ довести до личного состава в части касающейся.
ГЛАВНОКОМАНДУЮЩИЙ ВОЕННО-МОРСКИМ ФЛОТОМ
адмирал флота В. Куроедов