Отчет подготовил и прислал наш уважаемый клиент Олег

Отчет подготовил и прислал наш уважаемый клиент
Олег Анатольевич Дунаев
из города Чита
Самостоятельная установка парктроника SPARK 8 c с контролем
мертвых зон на TOYOTA COROLLA FIELDER (NZE-121).
Начинаем с разметки под установку датчиков.
Размечаем и отмечаем карандашом места, где будем сверлить отверстия,
между датчиками расстояние делаем симметричным.
Приклеиваем небольшие полоски малярного скотча на бампер, на
предварительные места, где будут установлены датчики. Начинаем
разметку, не забывая тщательно все измерять, чтобы не получилось криво
(в инструкции идущей в комплекте с парктроником указаны все
необходимые размеры, в нашем случае уровень от пола 65 см, между
центральными датчиками 50 см, между крайним и центральным 30 см.),
как говорится: Семь раз отмерь …
Сверлим отверстия под датчики в бампере, я сверлил без снятия
последнего. Аккуратно, не нажимайте сильно - фреза в полипропилен идет
очень легко.
Готово!
Канцелярским ножом или скальпелем снимаем кромку с внутренней и
наружной стороны. Обезжириваем.
Устанавливаем датчики.
Предварительно, с помощью шприца наносим слой силикона, для
исключения попадания лишней влаги, пыли, грязи, и т.д. между датчиком
и бампером.
Не забываем подписать разъем каждого устанавливаемого
(передний правый крайний, передний правый центр, и т.д.).
датчика
Соблюдаем позиционирование датчиков. Смотрим нанесенные метки в
виде треугольной стрелочки на датчике.
Протираем от излишков силикона.
Соединив разъемы датчиков, собираем кабеля в жгут, обязательно
закрепляем и крепим к бамперу специальными хомутами (стяжками).
Расстояние между стяжками по усмотрению.
В моторном отсеке изолировал наш «кондуит» термостойкой изолированной
лентой. Выглядит как то так:
Свободная резиновая заглушка.
Вытаскиваем, обрезаем край заглушки.
Продеваем через нее по одному проводу и заводим в салон. Устанавливаем
заглушку на своем место. Зазор между кабелями и заглушкой заполняем
все тем же силиконом.
После установки следующий вид.
Под бампером не фотографировал, там все просто. Шилом, на расстоянии
5мм. от кромки делаются небольшие отверстия, через которые, при
помощи стяжек крепим провода.
Снимаем пластиковые декоративные пороги, укладываем наш «кондуит»
вдоль штатной проводки.
Установка дополнительных индикаторов в передние двери.
Снимаем обшивку двери.
Снимаем треугольные крышки-заглушки зеркал. Определяемся с местом
установки индикаторов, размечаем, сверлим, устанавливаем.
Провода от индикаторов, с помощью тонкой проволоки, протаскиваем
через гофру между кузовом и дверью. Ни в коем случае не снимайте ее,
установка обратно доставит кучу неудобств.
!!! Не у всех дверь выглядит подобным образом. Ранее машина полностью
закатана вибро-шумо-тепло изоляцией.
На фото показана правая сторона, с левой стороны все аналогично.
Установка датчиков в задний бампер аналогична переднему.
Ввиду находящихся за бампером усилителей (упоров), центральные
датчики смещены от центра к краю. Можно установить наоборот, но
датчики будут расположены слишком близко к друг другу.
Снимаем обшивку с левой стороны, где будет установлен блок управления.
Разборку салона не снимал.
Снимаем задний фонарь, делаем небольшой пропил, глубиной не более
5мм., этого достаточно, отгибаем во внутрь пассатижами и делаем
небольшую полочку, изолируем место под кабель чтобы не было контакта и
трения с железом.
Можно просверлить отверстие соответствующего диаметра, я не стал
портить железо.
Прокладываем кабеля от датчиков в багажный отсек. Устанавливаем
фонарь обратно.
Багажный отсек.
Для эстетики укладываем кабеля от датчиков и провода в гофру.
Подключаем парктроник, согласно приложенной инструкции.
Сигнал скорости можно взять с датчика, установленного на АКПП. Можно
с приборной панели.
На данном авто 08.2005 г.в. разъем 32 pin, в инструкции по техническому
обслуживанию и ремонту указан разъем на 40 pin.
Для 40 pin:
Для 32 pin:
Проверяем работу устройства, собираем салон.
Контроль.