Примерный общий план

Тема: Да здравствуют каникулы!
Цели:
формирование знаний, умений
и практического навыков
безопасного поведения пассажиров, показать значение ремней безопасности,
систематизация знаний по ПДД.
Задачи:
образовательная:
 повторить важность применения пешеходом световозвращающих
элементов, важность обозначения велосипеда в темное время суток,
 повторить с учащимися требования правил поведения пешеходов,
пассажиров и велосипедистов, расширить их знания ПДД,
 формировать навыки ношения световозвращающих элементов;
развивающая:
 расширить знания учащихся по безопасности поведения пассажиров,
 напомнить о важности обозначения велосипеда при движении по дороге в
темное время суток и (или) при недостаточной видимости,
 выработка навыков наблюдательности;
воспитательная:
 воспитывать интерес и уважение к общему закону дорог и улиц,
 развивать внимание, активности, дисциплинированность, ответственность.
Оформление: плакаты по ПДД
Оборудование: дорожные знаки, плакаты с изображением дорожных знаков,
световозвращающие элементы, памятки, листовки.
Структура мероприятия:
I. Организационный момент.
II. Основная часть:
1. Вступление. В течение года мы изучали Правила дорожного движения и
учились безопасному поведению на дорогах. Мы знаем, что у дороги свои
строгие законы. А незнание этих законов часто приводит к непоправимому. Для
того чтобы этого не случилось, мы еще раз повторим важность применения
пешеходом световозвращающих элементов, обозначения велосипеда, мопеда в
темное время суток, а также нормы безопасного поведения при движении в
легковом автомобиле и значение ремней безопасности.
2. Частые причины ДТП.
Наиболее частой причиной гибели и ранения молодых участников
дорожного движения (неопытных водителей, пешеходов, велосипедистов,
мотоциклистов и пассажиров) является нарушение ими требований правил
дорожного движения, к которым, в первую очередь, относятся: управление
транспортным средством в нетрезвом состоянии, превышение водителями
установленной скорости движения, несоблюдение правил пользования ремнями
безопасности либо мотошлемами, а также не обозначение пешеходами себя в
темное время суток световозвращающими элементами.
3. Особенности ДТП, совершаемых в темное время суток.
Число ДТП, совершенных в темное время суток, достигает 40 – 50% от всего
общего количества, тогда как интенсивность движения в это же время снижается
от 70 до 95% по сравнению со среднесуточным значением.
В темное время суток в 100 ДТП погибает в среднем 46 человек, а в
светлое – 28. В темное время суток на одного погибшего приходится 5,5
раненых, а в светлое – 8,8.
Грубое нарушение Правил дорожного движения пешеходами,
невнимательность и спешка, незнание навыков безопасного поведения на
дорогах стали причиной многих дорожно-транспортных происшествий.
Большая часть ДТП с участием пешеходов происходит в темное время
суток, на неосвещенных или мало освещенных участках дорог вблизи
населенных пунктов. Особенно опасно пересекать проезжую часть дороги в
темное время суток или в условиях недостаточной видимости, поскольку
пешеход видит автомобиль с включенными фарами, а водитель может не
заметить
пешехода.
Многие
пешеходы
не
обозначают
себя
световозвращающими элементами, чем подвергают себя опасности, так как
водитель заметит их только в тот момент, когда пешеход будет освещен светом
фар транспортного средства. Если пешеход одет в темную одежду, то она
поглощает свет и, как правило, менее заметна для водителя.
Для того чтобы улучшить видимость человека на дороге в темное время
суток пешеходу необходимо обозначить себя световозвращающими элементами.
Обозначенный пешеход виден в ближнем свете фар на расстоянии 140-150
метров, в дальнем - 300-400м. И водитель может предотвратить наезд на него,
т.е. снизить скорость движения, быть более внимательным и т.д.
Необходимость
обязательного
обозначения
пешеходов
световозвращающими элементами в темное время суток установлена
требованием Правил дорожного движения (пункт 17.1), утвержденным Указом
Президента Республики Беларусь от 28.11.2005 №551.
Что касается ответственности пешеходов согласно Кодекса об
административных правонарушениях Республики Беларусь, то она такова:
пешеход, который в темное время суток движется по проезжей части, не
обозначил себя фликером, к нему применяются штрафные санкции в размере 0,5
базовых величин, а если нарушение им правил дорожного движения повлекло
создание аварийной ситуации, то размер штрафа составляет от 0,6 до 3,0
базовых величин. На сумму от 1,0 до 3,0 базовых величин штрафуется пешеход,
если он находится на дороге в состоянии алкогольного опьянения. В случае если
нарушение правил дорожного движения повлекло причинение потерпевшему
легкого телесного повреждения, либо повреждения транспортного средства,
груза, дорожного покрытия, дорожных и других сооружений или иного
имущества, виновный подвергается штрафу от 4,0 до 20 базовых величин.
2
4.
Безопасность велосипедистов и водителей мопедов. Особенности
безопасного вождения.
Велосипедисты и водители мопедов становятся участниками ДТП из-за
невысокой скорости движения этих транспортных средств, плохой видимости их
в темное время суток, отсутствия специального обучения.
При движении по дороге в темное время суток и в условиях недостаточной
видимости дороги обязательно наличие спереди велосипеда или мопеда фары
(фонаря), излучающей белый свет, а сзади – фонаря, излучающего красный свет.
При их отсутствии или неисправности велосипедист (водитель мопеда) при
условиях, когда видимость дороги в направлении движения становится менее
300 м или с наступлением темного времени суток, должен сойти с велосипеда
(мопеда) и вести его рядом с собой. С этого момента велосипедист должен
руководствоваться требованиями п.19 Правил. При этом пешеход, толкающий
велосипед, мопед, должен располагаться справа от транспортного средства. Это
связано с тем, что толкаемые ими транспортные средства оборудованы
фонарями и отражателями света, которые должны быть крайней габаритной
точкой. Спереди цвет отражателя и фары белый, а сзади цвет фонаря и
светоотражателя – красный. Эти цвета дают возможность участникам дорожного
движения, особенно водителям, четко ориентироваться в темное время суток в
дорожно-транспортной ситуации.
5.
Нормы безопасного поведения пассажиров при движении в легковом
автомобиле. Ремни безопасности и их значение.
Пассажир обязан:
- быть пристегнутым при движении в механическом транспортном средстве,
оборудованном ремнями безопасности, а при поездке на мотоцикле – быть
в застегнутом мотошлеме;
- осуществлять посадку и высадку только после полной остановки
транспортного средства на специальной площадке, а в случае ее
отсутствия – с тротуара или обочины;
- соблюдать меры безопасности, предусмотренные конструкцией и
правилами эксплуатации данного вида транспортного средства;
Пассажиру запрещается:
- отвлекать водителя от управления транспортным средством во время его
движения или мешать водителю в управлении транспортным средством;
- стоять, сидеть на бортах или на грузе выше бортов при движении на
грузовом автомобиле с бортовой платформой;
- открывать двери транспортного средства, высовываться в оконные проемы
во время его движения, препятствовать закрытию дверей транспортного
средства;
- выбрасывать отходы и другие предметы вне установленных мест.
В соответствии с требованиями Правил дорожного движения водитель
должен быть пристегнутым и не перевозить пассажиров с непристегнутыми
ремнями безопасности в механическом транспортном средстве, оборудованным
такими ремнями, а при движении на мотоцикле – быть в застегнутом мотошлеме
и не перевозить пассажиров без застегнутого мотошлема. Это требование
3
касается не только водителя и пассажира на переднем сиденье, но и пассажиров,
перевозимых на заднем сиденье автомобиля.
Допускается не пристегиваться ремнями безопасности только для:
лица, обучающего управлению механическим транспортным средством,
когда транспортным средством управляет обучаемый управлению;
пассажира транспортного средства оперативного назначения, водителя
автомобиля-такси – при движении в населенном пункте;
пассажира с медицинскими противопоказаниями, перечень которых
определяется Министерством здравоохранения.
В настоящее время практически все автомобили оснащены ремнями
безопасности – эффективным средством защиты водителя и пассажиров. Ремень
безопасности при ДТП предохраняет их от удара о приборный щиток или от
опасности быть выброшенным через дверцу или ветровое стекло.
В момент столкновения, в случае, если водитель (пассажир) имеет свободу
перемещения в салоне, он под действием сил инерции продолжает двигаться
вперед со скоростью, которую имел автомобиль в первоначальный момент. Удар
тела человека о детали интерьера автомобиля происходит с этой же скоростью.
Пространственно-временная модель развития событий, когда на скорости 80
км/ч автомобиль совершает наезд на какое-либо неподвижное препятствие,
выглядит следующим образом:
- спустя 0,026 секунды после удара вдавливается бампер; сила, в 30 раз
превышающая вес автомобиля, останавливает его, тогда как пассажиры,
если они не пристегнуты ремнями безопасности, продолжают двигаться в
салоне автомобиля со скоростью 80 км/ч;
- спустя 0,039 секунды водитель движется вперед на 15 см;
- спустя 0,044 секунды водитель грудной клеткой ломает руль;
- спустя 0,068 секунды он с силой в 9 тонн (!) ударяется о приборный
щиток;
- спустя 0,092 секунды водитель и сидящий рядом с ним пассажир
одновременно врезаются головой в переднее ветровое стекло автомобиля
и получают смертельные повреждения черепа;
- спустя 0,100 секунды повисший на руле водитель отбрасывается назад –
он уже мертв.
Одна из основных проблем обеспечения безопасности водителя и
пассажиров при ДТП – уменьшение их перемещения при столкновении. Это
можно обеспечить в том случае, когда водитель связан с автомобилем какимлибо удерживающим приспособлением. Одно из наиболее распространенных
средств, которое выполняет данную функцию, - ремни безопасности.
Исследования в области пассивной безопасности автомобилей,
проводимых во многих странах мира, еще раз подтверждают тот факт, что ремни
безопасности являются одним из простых, дешевых и эффективных средств
индивидуальной защиты водителей и пассажиров при дорожно-транспортных
происшествиях. Применение ремней безопасности в период столкновения в 9
раз снижают получения тяжелых или смертельных ранений. Тем не менее,
несмотря на неопровержимость статистических данных, несмотря на простоту в
4
использовании, когда дело доходит до ремней безопасности во время движения,
люди по разным причинам не всегда соблюдают собственную безопасность.
Водители и пассажиры пренебрегают использованием данного средства
индивидуальной защиты.
За нарушение правил пользования мотошлемами или ремнями
безопасности
согласно статьи 18.12 ч.4 Кодекса об административных
правонарушения Республики Беларусь предусмотрена ответственность:
управление транспортным средством водителем, не пристегнутым ремнем
безопасности, перевозка пассажиров, не пристегнутых ремнями безопасности,
если конструкцией транспортного средства предусмотрены ремни безопасности,
а равно управление мотоциклом либо перевозка на нем пассажиров без
мотошлемов или с незастегнутыми мотошлемами - – это предупреждение или
штраф до 1 базовой величины.
III. Заключение. Вопросы:
1) В чем важность применения пешеходами световозвращающих
элементов?
2) В какое время суток необходимо обозначать себя световозвращающими
элементами?
3) Какая существует административная ответственность за отсутствие у
пешехода световозвращающих элементов?
4) В чем важность обозначения велосипеда, мопеда в темное время суток?
5) Какие существуют нормы безопасного поведения при движении в
легковом автомобиле?
6) Какая существует административная ответственность за не
пристегивание ремнями безопасности при движении автомобиля?
Выводы.
5